Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как заменить цепи и шестерни газораспределения ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Как заменить цепи и шестерни газораспределения ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток

Сливаем из двигателя масло и охлаждающую жидкость, снимаем брызговик и ремень привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем радиатор, вентилятор, насос охлаждающей жидкости и генератор.

Снимаем шкив коленчатого вала.

Крышку блока можно снять, не снимая головки.

Но при этом возможно повреждение прокладки головки, так как при сборке на верхний торец крышки блока цилиндров был нанесен клей-герметик. Кроме того головка мешает при установке крышки — трудно добиться точной центровки манжеты на втулке коленчатого вала, что приведет к ее быстрому износу.

Поэтому разбирая привод газораспределительного механизма, снимаем головку блока (см. Замена прокладки головки цилиндров двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406).

Головкой «на 14» отворачиваем четыре болта крепления усилителя картера сцепления к блоку.

Ключами «на 14» и «17» отворачиваем два болта крепления усилителя к картеру сцепления и снимаем усилитель.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки и ключом «на 12» одиннадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.

Аккуратно, стараясь не повредить прокладку, снимаем поддон со шпилек и кладем на балку.

Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем семь винтов крепления крышки блока цилиндров.

Поддев отверткой, снимаем крышку.

Шестигранным ключом «на 6» выворачиваем ось башмака гидронатяжителя верхней цепи.

Снимаем башмак натяжителя.

Снимаем верхнюю цепь со звездочки промежуточного вала.

При необходимости ключом «на 14» отворачиваем удлинитель оси башмака.

Шестигранным ключом «на 6» выворачиваем ось башмака нижнего гидронатяжителя и снимаем башмак.

Зубилом отгибаем края стопорной пластины.

Отверткой, удерживая звездочку промежуточного вала, ключом «на 12» отворачиваем два болта.

Снимаем звездочку вместе с нижней цепью с оси промежуточного вала.

Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем два винта и снимаем успокоитель нижней цепи.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Перед сборкой привода газораспределительного механизма очищаем привалочные плоскости блока цилиндров и крышки цепи от остатков прокладки и герметика.

Установка

Если снималось зубчатое колесо коленчатого вала, напрессовать его на коленчатый вал, установить уплотнительное кольцо и втулку.

Установить шпонку 1 в паз на коленчатом валу.

Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка 3 на зубчатом колесе коленчатого вала совпадала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение в.м.т.

Установить успокоитель цепи 4, но болты 5 крепления успокоителя не затягивать.

Одеть цепь 6 на зубчатое колесо коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.

Надеть цепь на ведомое зубчатое колесо 1 и установить его на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт колеса вошел в отверстие

промежуточного вала. При этом метка 4 на зубчатом колесе должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.

Установить ведущее зубчатое колесо промежуточного вала так, чтобы установочный штифт его вошел в отверстие на ведомом зубчатом колесе.

Завернуть два болта крепления зубчатых колес промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину.

Болты затянуть моментом 22–25 Нм (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксировать их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.

После установки цепи не поворачивать промежуточный и коленчатый валы.

Нажав на башмак натяжителя, натянуть цепь и проверить совпадение меток на зубчатых колесах и блоке цилиндров.

Затянуть болты крепления успокоителя цепи.

Смазать верхнюю цепь моторным маслом и затем одеть ее на ведущее зубчатое колесо промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока.

Если зубчатое колесо 2 установлено на распределительном валу, отвернуть болт 1 и снять колесо 2 с распределительного вала.

Одеть цепь на зубчатое колесо 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установить на него зубчатое колесо 2 с надетой на него цепью.

При этом штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие зубчатого колеса. Завернуть болт 1.

Поворачивать распределительный вал нужно ключом за четырехгранник на распределительном валу. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натянуть цепь.

Промежуточный и коленчатые валы при этом поворачиваться не должны. Метка А должна совпасть с верхней плоскостью головки блока.

Отвернуть болт 6 и снять зубчатое колесо 4 с впускного распределительного вала.

Надеть на колесо 4 цепь и установить колесо 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув при этом распределительный вал по часовой стрелке.

Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие зубчатого колеса. Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натянуть цепь.

Метка А на зубчатом колесе 4 должна совпасть с верхней плоскостью головки блока.

Остальные валы при этом поворачиваться не должны.

Завернуть болт 6.

Затянуть болты 1 и 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники.

Установить успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока.

Установить успокоитель 7.

Установить крышку цепи и водяной насос. При этом на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока, нанести тонким слоем герметик «Гермесил» или подобный ему. При установке крышки цепи следить за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

Установить гидронатяжители верхней и нижней цепей.

Установить шкив коленвала.

Завернуть храповик и затянуть моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленвал от проворота, вставив отвертку в зубья венца маховика и уперев ее в установочный штифт картера сцепления. При затяжке храповика шкив маховика напрессовывается на коленвал.

Провернуть за храповик коленвал на два оборота и установить в положение в.м.т. поршня 1-го цилиндра. Проверить совпадение меток.

Установить переднюю крышку головки блока, нанеся на поверхность крышки, прилегающей к головке блока, слой герметика «Гермесил». Затянуть болты крепления крышки моментом 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м).

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Для того чтобы в нормальном режиме мотор работал на автомобиле Волга или Газель, правильно необходимо выставить на ЗМЗ-406 метки автомобилях. На ГРМ в качестве привода использоваться может или цепь ремень. Преимуществ и недостатков у каждого имеется типа много, некоторые утверждают, что способна не цепь порваться. Нужно огорчить – способна, да как и еще! Кроме того, для ее нормальной требуется работы наличие смазки, поэтому при цепи замене нужно действительно разобрать половину даже и мотора сливать масло.

Особенности конструкции

чем Прежде производить установку меток ГРМ на 406-ЗМЗ, нужно рассмотреть особенности этого Всего.

двигателя существует четыре фазы, в которых система функционирует газораспределения:

  1. Впуск топливной смеси в сгорания камеру.
  2. Такт сжатия.
  3. Рабочий ход перемещение – поршня из верхней мертвой точки вниз.
  4. отработанных Выпуск газов.
Читать еще:  Что отвечает за вибрацию двигателя

Для обеспечения максимального КПД значения и предотвращения повреждения клапанов нужно привод использовать. На моторах ЗМЗ-406 и подобных металлическая применяется цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый устанавливаются валы по меткам – это обеспечивает синхронность всех работы механизмов. Газораспределительный механизм позволяет открывать своевременно и закрывать отверстия клапанами, подавая смесь топливную и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

расположена Где цепь?

На моторах ЗМЗ-406 цепи метки ГРМ находятся на коленчатом и распределительных Вращение. валах от шкива коленчатого вала передается на конструкции. В распределительные привода имеется специальной конструкции его, с успокоитель помощью регулируется натяжение цепи. этот Если успокоитель выходит из строя, натяжение это, а меняется может привести к тому, что перескакивает цепь на один или несколько зубьев.

В этого результате нарушается работа мотора, фазы Износ. смещаются механизмов при этом происходит быстрее намного. Цепь газораспределительного механизма привод в жидкостную движение помпу, насос гидравлического усилителя (таковой если имеется), промежуточный вал зажигания. От цепи состояния привода зависит функционирования сразу систем нескольких.

Признаки поломки газораспределительного механизма

основных Среди признаков неисправностей в механизме газораспределения выделить можно:

  • существенное падение мощности мотора;
  • хлопков появление в коллекторах впуска и выпуска;
  • снижение цилиндрах в компрессии (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если цепь неисправна, то она начнет издавать характерный Причиной. шум поломок может являться неплотное тарелок прилегание клапанов к седлам. При этом образование провоцируется нагара, ломаются пружины. Если осуществить своевременно замену цепи, то всех этих можно неприятностей избежать.

Характерные неисправности

При тепловых несоответствии зазоров норме в определенной фазе закрытие и открытие клапанов будет происходить неправильно, становится что причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с происходит этим сильный износ шестерни на коленчатом и валах распределительных. В результате потребуется проводить ремонт заменять, мотора большую часть элементов.

При меток установке ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 соблюдать важно все правила. Только в этом работа случае газораспределительного механизма будет происходить в режиме нормальном, клапаны открываться и закрываться начнут своевременно, синхронно производя впрыск топлива и выброс горения продуктов. Старайтесь своевременно производить натяжение следите, цепи за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не чем реже раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем происходит дольше эксплуатация автомобиля, тем сильнее цепь растягивается. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не тыс 20 более. км. пробега. Если вдруг появились поломок симптомы, нужно произвести ремонт системы заменить, газораспределения изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты замены для цепи ГРМ

Прежде чем двигателе на установить ЗМЗ-406 метки ГРМ, подготовить нужно необходимый набор инструментов:

  1. Головки и Накидные.
  2. трещотка и рожковые ключи.
  3. Шестигранники.
  4. Ключ Зубило.
  5. динамометрический и молоток.
  6. Съемники с двумя или лапами тремя.

Обязательно все резьбовые соединения, покрылись которые пылью, ржавчиной, грязью, необходимо проникающей обработать смазкой – это позволит намного произвести быстрее разборку узлов.

Слив антифриза из Сначала

системы приготовьте емкости, в которые нужно слить будет жидкости. Первым делом опустошаете охлаждения систему – антифриза должно быть довольно примерно, много 10 литров. Чтобы слить антифриз, выкрутить нужно пробку, расположенную в нижней половине охлаждения радиатора.

Как только выкрутите пробку, будет напор очень сильный, по мере снижения будет он уровня уменьшаться. Желательно применять широкую чтобы, емкость не потерять жидкость. Чтобы антифриз быстрее сливался, нужно выкрутить на расширительном бачке повысив, пробку в системе давление.

Начальный этап Далее

разборки нужно выполнить еще несколько они, манипуляций могут оказаться довольно сложными. Но тем перед как выставить метки ГРМ на 406-ЗМЗ, необходимо эти действия выполнять:

  1. передний Снимите фартук и решетку радиатора. В том если, случае работы осуществляются на Газель-Бизнес, выкрутить необходимо крепежи по бокам и в центре.
  2. Демонтируйте патрубки все, ослабив хомуты крепления.
  3. Если гидравлический имеется усилитель руля, снимите ремень насоса привода.
  4. Снимите ремень привода генератора, насоса жидкостного. Прежде чем это делать, ослабить нужно его натяжение.
  5. Снимите крышку выкрутив, клапанов все болты крепления. Обязательно их отдельно сложите, чтобы при сборке не потерять. обязательно Крышку держите в чистом месте – недопустимо внутреннюю на ее попадание поверхность посторонних элементов.
  6. Выкручиваете муфты крепления привода крыльчатки вентилятора.
  7. Снимаете муфту и крыльчатку.
  8. Снимаете жидкостный насос.
  9. Отключаете и датчик демонтируете на коленчатом валу.
  10. Снимаете шкив вала коленчатого и поддон.

Подготовительные работы займут времени больше, нежели замена цепи и установка ГРМ меток ЗМЗ-406. Фото их приведено в Окончательный.

статье демонтаж цепи привода

Дальнейшие снятию по действия цепи привода механизма газораспределения на Газели моторе выглядят таким образом:

  1. Выкручиваете гидравлического крепления натяжителя. Доставать нужно два верхний – элемента и нижний. Снимаются они одинаково.
  2. корпус Извлекаете натяжителя.
  3. Снимаете крышку, которой цепь прикрыта. Для этого выкручиваете 7 болтов Старайтесь. крепления не разрушить сальник на коленчатом валу и головки прокладку блока.
  4. После выкручивания болта гидронатяжителя верхнего нужно снять рычаг и звездочку.
  5. успокоитель Снимите цепи.
  6. Выкрутите болты крепления фланцу к шестерни распределительного вала (всего их на двигателе 406-ЗМЗ два).
  7. Отогните стопорную пластину, этом при нужно удерживать промежуточный вал зажигания системы от проворачивания.
  8. Устанавливаете отвертку, с ее помощью шестеренки вынимаете и нижний край цепи.

При трудностей возникновении нужно убрать уплотнитель из резины, находится который между втулкой и шестеренкой. Демонтаж шестерни второй производится только при помощи съемника двухлапового.

После снятия привода

После как, того сняли цепь и достали ее наружу, вымыть нужно ее. Для этого лучше всего бензин использовать. После избавления от загрязнений нужно визуальный провести осмотр. Если она растянута чем более на 1-2 см, лучше установить новую. Такого длины увеличения более чем достаточно для чтобы, того нарушить фазы газораспределения.

Также обратить нужно внимание на:

  1. Состояние втулок – при износа наличии, трещин и задиров, необходимо провести Шестерни.
  2. замену – если присутствуют механические повреждения, тоже, то сколы необходимо менять их.
  3. Успокоители цепи – малейших при повреждениях установите новые элементы.
  4. натяжителей Звездочки – необходимо, чтобы они беспрепятственно наличие, вращались сколов и повреждений недопустимо.

Если капитальный выполняется ремонт двигателя ЗМЗ-406, меток установка ГРМ обязательно должна производиться. обеспечит Это нормальную работу всех систем, ресурс увеличит мотора и его мощность.

Проведение Прежде

сборки чем приступать к сборке, нужно выставить правильно фазы. Чтобы это сделать, выполнить потребуется такие манипуляции:

  1. Прокрутить коленчатый тех до вал пор, пока не окажется в верхнем первая положении насечка.
  2. Убедитесь, что в первом поршень цилиндре находится в верхней мертвой точке.
  3. успокоитель Установите, но не спешите затягивать болты его Смажьте.
  4. крепления чистым моторным маслом нижнюю цепи часть.
  5. Наденьте цепь на шестерни – коленчатого ведомую и вала.
  6. Штифт шестерни коленчатого вала попасть должен в отверстие промежуточного вала.
  7. Убедитесь, метка что на шестеренке совпадает с той, которая блоке на находится мотора. Та часть цепи, которая рядом находится с успокоителем, должна оказаться натянутой.
  8. можно Теперь произвести затяжку болтов крепления промежуточном на шестерни валу. Обязательно установите стопорные Обязательно.
Читать еще:  В сырую погоду троит двигатель рено логан

пластины при проведении ремонта используйте ключ динамометрический. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

загните Обязательно стопорную пластину, чтобы исключить болтов выкручивание. Затем нужно нажать на рычаг натяжителя гидравлического и проверить совпадение меток на блоке шестеренке и ДВС. После этого нужно закрутить болты все крепления успокоителя и смазать верхнюю цепного часть привода.

Метки ГРМ и затяжка

прокрутить Чтобы распредвал, нужно использовать четырехгранный Вращая. ключ его по часовой стрелке, натягиваете При. цепь этом обязательно зафиксируйте положение промежуточного и коленчатого валов – нельзя, чтобы они Убедитесь. вращались в том, что метки на шкиве и блока головке совпадают. Затем выполните такие Снимите:

  1. манипуляции шестерню с выпускного распределительного вала.
  2. нее на Наденьте цепь.
  3. Установите шестерню на место, поворачивая аккуратно распредвал по часовой стрелке.
  4. Убедитесь, штифты что вошли в отверстие на шестерне.
  5. Вращайте часовой по распредвал стрелке, чтобы добиться нормального цепи натяжения.
  6. Установите крышку на цепь и жидкостный Желательно. насос сверху крышки нанести немного герметика силиконового.
  7. Устанавливаете шкив коленчатого вала и натяжители гидравлические. Момент затяжки резьбового соединения коленвала шкива 105..129 Н*м. Чтобы облегчить потребуется, затяжку установить автомобиль на ручник и включить передачу пятую.
  8. Затяните храповик.
  9. Установите крышку блока головки. На нее также желательно нанести силиконового слой герметика. Затяжку резьбовых соединений моментом с производить 12 Н*м.
  10. Подключите патрубок для отвода картера из газов.

Затем нужно подключить все залить и бронепровода антифриз в систему охлаждения. В том если, случае все работы выполнены правильно, ГРМ метки ЗМЗ-406 выставлены верно, вы проблем от избавитесь с мотором. Улучшится его приемистость, мощность увеличится, пропадут посторонние звуки при Источник.

Часть 2. Замена прокладки, цепей ГРМ и гидрокомпенсаторов ЗМЗ 406.

Итак, продолжаем разборку мотора. Снимаем переднюю крышку гбц, затем откручиваем болты крепления успокоителей

и снимаем только верхний, нижний пока оставляем на месте

Затем откручиваем и снимаем крышку гидронатяжителя цепи

и вытаскиваем сам гидронатяжитель.
Затем отворачиваем шестерни распредвала и не сильными ударами молотка сбиваем их, обратите внимание, штифт в это время должен находиться вверху,

если он внизу или сбоку, то для этого нам нужно провернуть распредвал за квадрат(предваритерьно вывернув свечи), который находится на нём,

а иначе вы просто сломаете посадочное место шестерни.

Затем отворачиваем и снимаем крышки распредвалов, только нужно как то пометить в каком порядке они стояли, бывает такое что их частично заменили и они стоят не по номерам. Снимаем валы и осматриваем их, если там большие задиры, то меняем их. Далее снимаем гидрокомпенсаторы, для этого я использую пассатижи, их можно сложить в кучу, так как порядок при обратной установке не важен. Если у вас стучали гидрокомпенсаторы, как их проверить, я расскажу в отдельной записи в БЖ.
Далее снимаем генератор, опять же нужно как то себе пометить, какие провода и куда подцеплены,

нижний болт откручивать не обязательно, так как кронштейн все равно нужно снимать. Дальше, откручиваем выпускной коллектор открутив 8 гаек, обратите внимание на шпильки, если они длинные, то снять его не получится, или возникнут проблемы при установке, в таком случае лучше открутить приёмную трубу, как это пришлось делать мне,

но в этом случае не забудьте открутить последнюю гайку справа( обычно там приручена скобка, которая держит трубку обратки печки, может у вас она прикручена в другом месте)

, а уже на снятой гбц поменять шпильки на менее длинные.
Выкручиваем 10 болтов крепления гбц

и снимаем её чуть приподняв вверх, для того чтоб она слезла с направляющих. Если выпускной коллектор остался на гбц, то масляный щуп лучше снять, так как поднимая гбц, чтоб вывести трубку со щупом из коллектора, щуп можно сломать и он упадёт вниз, достать его будет проблематично.
Отворачиваем шкив коленвала(для этого я ипользую торцевой ключ на 36, стоит он не дорого, но намного упрощает отворачивание этой гайки)

и снимаем его съёмником, дальше отворачиваем 4 болта под шестигранник на помпе(не сняв помпу, мы не снимем переднюю крышку) и снимаем с неё шланг с трубкой обратки печки, не забываем открутить пятый болт на помпе сзади.

Откручиваем остальные болты крепления передней крышки(натяжной ролик с кронштейном откручивать не обязательно, и откручиваем 2 передних болта на поддоне, поддон лучше всего ослабить, чтоб он чуть опустился вниз, чтоб при установке крышки не загибалась прокладка. Снимаем переднюю крышку( если не снимается, проверьте ещё раз, может что то не окрутили, если все болты откручены и она всё равно не снимается, можно не сильно постучать молотком сзади справа( с обратной стороны крепления помпы) по направлению вперёд, так как она сидит на направляющих и снимается только вперёд.

Дальше снимаем верхнюю цепь и башмаки(у кого то стоят звёзды вместо башмаков), отгибаем уголки на пластине и откручиваем болты шестерней пром вала,

Замена цепи ГРМ на УАЗ Патриот: особенности, неисправности

Как собрать ГРМ УАЗ Патриот

Цепь ГРМ ЗМЗ-406,409 и звездочки собираются в строго определенной последовательности:

  1. Первую звездочку надо поставить на колено вал. Сначала ставим звездочку коленчатого вала и промежуточного вала, ведомый и ведущий. Звездочка коленчатого вала должна ставиться по метке. Она должна смотреть наружу и совпадать с отверстием на двигателе.
  2. Вторую звездочку ставим на прод вал. Ставим звездочки на промежуточный вал, надеваем сразу цепь и ставим соответственно по меткам. При установке цепь с правой стороны должна быть натянута, а слева свободной. Чтобы поставить ночной рычаг, надо привязать нитку.
  3. Одновременно с успокоителем натягивается цепь
  4. Устанавливаем нижний натяжной ролик. Затем ставим нижний гидронатяжитель обязательно внутрь ставим прокладку, которая будет играть роль шумогасителя. Затем забиваем флянец.
  5. Ставим верхнюю цепь с натяжными роликами. Устанавливаем верхнюю цепь при этом не забываем проверять нижние метки грм змз на распределительном валу 406 двигателя. Они не должны уйти. Метки грм змз 406 на инжекторе совмещаются идентично.
  6. Ставим верхний натяжной ролик.После того кого, как затянули все болты устанавливаем верхний натяжной рычаг, который также затягиваем. Ставим цепь на пром вал и можно закрывать лобовую крышку. После этого сразу ставим помпу и крепим ее пока на два болта. Пока крышка сбоку открыта снимаем масляный фильтр и меняем его на новый.
  7. Устанавливаем нижний и верхний успокоитель.
Читать еще:  Что требуется при замене масла в двигателе

Ставим верхний гидронатяжитель цепи и устанавливаем в рабочее положение с помощью нажатия отвертки до щелчка.

Проверка ГРМ

Делаем последнюю проверку: колен вал проворачиваем на два оборота, распределительный вал на один оборот. При этом сразу проверяем метки грм змз 409 внизу и с помощью штангельциркуля проверяем метки вверху. После всех проверок собираем дальше, закрываем лобовую крышку. Затем как все собрали делаем первый запуск. Если все работает нормально, панель приборов не выдает ошибок, значит все хорошо. Автомобиль уаз патриот 409 готов к эксплуатации. Замена цепи грм на уаз патриот не требует дополнительных навыков.

После установки цепи ГРМ змз 409 делаем зачистку всех привал очных поверхностей. Затем обезжириваем все от масла.Затем всю крышку проходим герметиком и ставим ее обратно на свое место. Самое сложное поставить обратно шкиф колено вала.

Особенность замены ГРМ

Одна из особенностей замены ГРМ двигателя 409 инжектор, заключается в том, чтобы снять переднюю крышку двигателя. Для этого надо снять кронштейн, на который крепится генератор и кондиционер. Для того, чтобы снять крепеж, необходимо открутить подушку правого крепления двигателя. До этого надо снять штаны глушителя, крышку защиты моховика. Только после этого можно будет снять поддон. Собирается все в обратной последовательности.

УАЗ Патриот перечень неисправностей при замене ГРМ

  1. Гидронатяжители цепи при запуске двигателя, натягивают цепь не сразу.Во время запуска был грохот. Потом при движении на машине несколько км, грохот пропадал.
  2. Треснул успокоитель.На ходу слышен неприятный шум пластика о железо.
  3. Треснул распределительный вал.Достаточно не типичная проблема для УАЗ Патриот. Скорее всего брак с завода при отливке или вытачивании распределительного вала.
  4. Отломленная звезда на распределительном вале. Эта неисправность тоже редкая и может быть связана с заводским браком.

Для того, чтобы избежать всех перечисленных проблем самое главное поменять однорядную цепь на двухрядную.

Достаточно ли крепко цепь держит газораспределительный механизм и крепко он держится, относительно колен вала. Цепь проскакивает, не держат натяжители, их необходимо менять. При этом детали покупать у официальных дилеров.

Обращайте внимание на подделки, поставив один раз качественную деталь можно забыть о многих проблемах.

Комплект для замены ГРМ двс 409

Для замены ГРМ был приобретен набор идеальная фаза евро-3 фирма «Прогресс». В комплект входят:

  1. паспорт с описанием инструментов
  2. две цепочки двухрядные
  3. транспортир для выправления фаз газораспределения
  4. два комплекта гидронатяжителей
  5. шестерни упакованные в промасленную бумагу

Кроме этого той же фирмы были приобретены прокладки и сальник и комплект болтов. Болты важный элемент при замене. Так как при откручивании старых деталей, болты плохо откручиваются, срываются и не могут использоваться дальше. С болтами в комплекте вместе идет кольцо резиновое на колено вал под шестерни.

При замене для удобства замены болтов необходимо приобрести головку под трещотку. Для быстрой их замены в отличие от простого шестигранника. Все это необходимо для замены в домашних условиях без обращения в центры технического обслуживания. Как говорят в народе «конструктор для больших мальчиков». Для самостоятельной работы с автомобилем необходим и соответствующий инструмент.

Необходимый инструмент для замены ГРМ

Замена цепей грм на двигателе 409 УАЗ Патриот, при этом нужен следующий инструмент:

  1. Ключ накидной 32
  2. молоток
  3. пневмотрещетка с набором головок ключей
  4. монтажка
  5. накидной ударный ключ
  6. сьемник

УАЗ Патриот замена цепи грм змз на 409 двигателе при шумах, пытаемся устранить неисправность своими руками. Берем ключ на 32 и молоток, снимаем дискомуфту. Для снятия ремня ГРМ применяем пневмотрещетку, к ней мы должны иметь набор головок.

Для снятия головки двигателя, чтобы не до конца откручивать поддон, нужна монтажка, чтобы оттянуть нужную деталь.

Для снятия звездочки необходим специальный съемный зажим. Специфика нашего авто, что все детали прикручиваются намертво. Поэтому, чтобы их снять нужен специальный инструмент. Нужен качественный съемник для снятия шестеренок и подшипников. Чтобы снять шестерню на распределительном валу нужен съемник фирмы Джонс Уэй. Также этой же фирмы накидной ударный ключ. На оба инструмента пожизненная гарантия от производителя. Съемник стоит порядка 2 т.р., но поверьте на инструменте лучше не экономить. При снятии шестеренок с двигателя и других специальных работ ни каких проблем не возникает.

Разница между однорядной и двухрядной цепями ГРМ УАЗ Патриот

Автомобиль 2016 года при пробеге 60 тыс.км проскочила цепь, которая была однорядная. Решили поменять. Как решил автовладелец тем самым усилить агрегат. При замене цепи грм на двухрядную не всегда может пройти все гладко. Необходимо подтачивать крышку двигателя, чтобы не было зацепов. Чтобы этого не делать надо крышку ставить со старого двигателя. Если покупать новую, ее стоимость составит 5 тыс.руб.

До сих пор возникают споры, есть смысл менять на двухрядную цепь.

На данный момент двухрядная цепь увеличивает ресурс двигателя. За счет замены обычного натяжителя при однорядной цепи на гидронатяжитель у двухрядной цепи змз 409. Что увеличивает срок службы двигателя. Но минус при этом один все-таки есть. При эксплуатации двигателя с двухрядной цепью возникает дополнительный шум, что является не существенным. Замена цепи грм на двухрядную имеет больше плюсов, чем минусов.

Заключение

В современных моделях УАЗ Патриот стоит 409 двигатель. Если Вы хотите увеличить срок службы двигателя, надо следить за цепью грм. При обнаружении постороннего шума, сразу необходима замена цепи двигателя. Установка цепи грм требует хорошей предварительной подготовки.

Если Вам требуется замена цепи на уаз патриот, то лучше сразу ставить двухрядную. Она увеличит ресурс двигателя. Замена на двухрядную цепь как правило на уаз патриот выполнется при соблюдении определенных правил. Цепи змз 409, надо приобретать только у официальных дилеров. УАЗ Патриот замена цепи грм лучше на двухрядную. Замена цепи грм уаз патриот для двс служит хорошей профилактикой для безперебойной работы автомобиля.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector