Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Попадание тосола в камеру сгорания

Попадание тосола в камеру сгорания

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Неважно, какая жидкость попадёт в двигатель, это может быть обычный тосол или современный дорогостоящий антифриз, последствия будут идентичными. Дальнейшая эксплуатация автомобиля в привычном понимании не допускается. Охлаждающая жидкость (далее ОЖ) мотору не может навредить, даже с учётом агрессивных и ядовитых компонентов, входящих в её состав. Проблема в том, что этиленгликоль, из которого состоит большинство ОЖ, при смешивании с моторным маслом преобразуется в твёрдый нерастворимый компонент, схожий по действию с абразивными материалами. Все трущиеся детали быстро изнашиваются и выходят из строя.

Белая эмульсия на пробке: явный признак наличия охлаждающей жидкости в масле

Вторая проблема — это своеобразная накипь или эмульсия в виде отложений на стенках маслопроводов и многочисленных каналов. Фильтры не могут справиться со своей задачей, т. к. оказываются попросту забитыми, нарушается циркуляция масла и как следствие повышается давление в системе.

Следующая неприятность — это разбавление моторного масла, в результате чего моющие, смазывающие, защитные и другие свойства теряются. Всё это вкупе неизменно приводит к перегреву силового агрегата и деформации блока цилиндров и его головки. Совершенно неважно, бензиновый мотор или дизельный, последствия будут схожи.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался, возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны (на плоскости, куда прилегает прокладка), то придется делать шлифовку.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок цилиндров или головка блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете, как можно убрать трещину доступными способами.

Причины попадания

Если изучить устройство автомобильного двигателя, становится понятно, что охлаждающая жидкость циркулирует по так называемой рубашке, отводя лишнее тепло. Эти каналы в нормальном состоянии не сообщаются с внутренними полостями, но на стыках разных частей (особенно, где ГБЦ соединяется с самим блоком) имеются слабые места и разрывы. В этом месте устанавливается специальная прокладка, которая становится связующим звеном и не допускает утечки антифриза. Однако она нередко по мере износа прогорает и ОЖ вытекает наружу или в цилиндры, иногда в обе стороны.

Через такие повреждения прокладки хладагент и попадает в цилиндры

Нередко проблема случается из-за того, что ГБЦ имеет дефекты по плоскости, которой прижимается к блоку. Малейшее отклонение создаёт микроскопические щели, через которые под давлением выбрасывается тосол. Ну и третья причина — это трещина в каналах на блоке.

Причины попадания антифриза в цилиндры

Прокладка ГБЦ

Люди, знакомые с основами устройства автомобильных двигателей внутреннего сгорания, знают, что ОЖ циркулирует по специальным изолированным каналам. Так как силовой агрегат не цельный, то в месте примыкания ГБЦ к самому блоку создается высокая концентрация стыков этих каналов. Для герметизации используется специальная прокладка, которая не дает антифризу уходить в двигатель или наружу. Но из-за естественного старения или перегрева свойства прокладки могут быть нарушены. В результате в силовой агрегат может попадать охлаждающая жидкость.

Дефекты ГБЦ

Головка блока цилиндров со временем может получить повреждения, при которых даже новая прокладка не сможет обеспечить герметичность плоскостей прилегания. К примеру, перегретая ГБЦ может деформироваться или треснуть. В проблемных местах прокладка не будет нормально прилегать к поверхности, что позволит антифризу уходить в двигатель.

Трещины в блоке цилиндров

Это самая плохая ситуация. Трещины в каналах системы охлаждения неизбежно будут пропускать ОЖ, в том числе и во внутреннее пространство силового агрегата.

Антифриз попадает в двигатель: признаки

Для любых охлаждающих жидкостей признаки попадания в камеры сгорания и в картер с маслом будут одинаковые:

  • белый цвет выхлопного дыма (не путать с паром в зимний период);
  • в выхлопных газах присутствует специфический сладковатый запах тосола;
  • постоянно снижается уровень в расширительном бачке (признак косвенный, т. к. уходить может и из-за банальной утечки через патрубки);
  • при осмотре щупа уровня масла можно увидеть нехарактерный оттенок (тёмный или, наоборот, белый);
  • свечи зажигания в цилиндрах с протечкой сырые от антифриза;
  • эмульсия на пробке маслозаливной горловины.

Перед тем как приступить к устранению проблемы, необходимо найти точную причину, из-за которой происходит попадание хладагента в блок цилиндров.

Антифриз в камерах сгорания

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Сейчас читают
Как сделать подогрев лобового стекла своими руками? Скажи…

Все цвета автомобилей Волжского автозавода

Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

  • выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
  • в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
  • масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
  • одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
  • под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

Читать еще:  Что такое индикаторная диаграмма поршневого двигателя

Способы устранения

В подавляющем большинстве случаев причиной становится именно прокладка ГБЦ, и потребуется её замена и восстановление герметичности системы охлаждения. Стоит она недорого, да и замена не влетит в круглую сумму, особенно для авто российского производства. Самое сложное — это снятие головки, т. к. нужен специальный динамометрический ключ для контроля усилия при затягивании гаек. Также нужно учитывать последовательность, по которой откручиваются, а затем закручиваются гайки на шпильках.

Поменять прокладку бывает недостаточно и приходится шлифовать плоскость прилегания ГБЦ к блоку, вероятнее всего, при повреждении герметичности «голову» поведёт. Вот в этой ситуации собственными силами уже не справиться, нужно привлекать мастеров. Они проведут дефектовку, и если окажется, что головка сильно деформирована, шлифовка уже не поможет, придётся заменить ГБЦ. Если же тосол попадает в двигатель из-за трещин в блоке, то здесь вариант устранения течи только один: замена блока, а в большинстве случаев это означает установку нового или контрактного мотора.

Почему тосол попадает в цилиндры

  1. Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.
    Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить. Но прокладка – это только одна из причин.
  2. В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения – прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
  3. Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Кроме того, в результате взаимодействия компонентов охлаждающих жидкостей с моторным маслом на стенках маслоканалов и маслопроводов образуются отложения, похожие на накипь (эмульсия). От этого проходимость каналов ухудшается, нарушается циркуляция масла, фильтры быстро приходят в негодность. Сам смазочный материал разбавляется ОЖ, в результате чего теряются смазывающие и защитные, а также моющие и другие важнейшие функции масла.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Причины попадания тосола в блок цилиндров

К попаданию охлаждающей жидкости в блок цилиндров могут привести разные причины. Но самыми распространенными среди них принято считать следующие:

  • Прогорание или полный разрыв прокладки;
  • Наличие дефектов у головки блока цилиндров;
  • Образование повреждений в блоке цилиндров.

Поскольку антифриз в двигателе движется по замкнутому контуру, в местах соединения деталей могут быть разрывы. С целью предотвращения утечки тосола в местах соединения должны устанавливаться специальные прокладки. Так вот, когда эти прокладки прогорают или рвутся, тогда охлаждающая жидкость начинает вытекать в сам блок. Тоже самое может происходить и при неплотном прилегании головки блока через прокладку к самому блоку. Сквозь образующиеся щели антифриз соответственно и будет протекать в блок цилиндров.

Протекание антифриза: чем опасно?

Эксплуатация двигателя при наличии протекания антифриза должна быть немедленно прекращена. Обусловлено это, прежде всего тем, что в охлаждающей жидкости содержится вещество этиленгликоль, который при попадании в автомобильное масло, которое находится в блоке цилиндров способствует образованию нерастворимых твердых компонентов. а уже они и могут привести к серьезным повреждениям мотора.

Кроме того, эмульсия, которая образуется при взаимодействии масла и антифриза существенно снижает проходимость каналов. В результате в целом производительность силового агрегата значительно снижается. Мотор при этом плохо смазывается и практически не охлаждается, соответственно возникают серьезные проблемы, вплоть до появления деформаций на блоке цилиндров или полного выхода его из строя.

В этом видеоролике будет рассказано, что делать, если в блок цилиндров протекает охлаждающая жидкость:

Как Определить Что Антифриз Уходит В Двигатель

Антифриз быстро исчезает? Куда уходит антифриз, что делать и почему?

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как утечка хладагента. Это не только дорого, но и опасно для двигателя. Поэтому, если вы заметили, что уровень жидкости в баке быстро снижается, то есть антифриз сливается, вы должны принять соответствующие меры. Мы расскажем о причинах этого явления и о том, как исправить ситуацию в этой статье.

Предотвращение поломки двигателя

Чтобы избежать отказа двигателя из-за потери охлаждающей жидкости, необходимо периодически проверять все компоненты системы на возможные утечки. Конечно, следите за уровнем хладагента в баке. Когда двигатель работает, он никогда не должен быть ниже отметки MIN. Следующие факторы могут указывать на то, что антифриз снимается:

  1. Печка не работает.
  2. Уровень жидкости в баке периодически падает.
  3. двигатель он перегревается или его температура не повышается до рабочей температуры.
Читать еще:  Большой расход топлива уаз двигатель инжектор 421

Незначительное уменьшение или увеличение уровня антифриза при нагреве или охлаждении двигателя вполне нормально. Если требуется антифриз Периодическое пополнение означает, что необходимо срочно найти причину неисправности.

Проверка целостности компонентов системы охлаждения

В случае утечки система должна быть проверена в следующем порядке:

  1. Проверьте корпус расширительного бачка на наличие трещин.
  2. Осмотрите охладитель двигателя.
  3. Проверьте радиатор отопителя.
  4. Осмотрите корпус термостата.
  5. Проверьте все соединения насоса и цилиндра. Также следует проверить дренажное отверстие насоса. Если обнаружена утечка, это означает, что масло загерметизировано.

Возможные проблемы с радиатором

Причина, по которой антифриз выходит из расширительного бака, состоит в том, что компоненты системы охлаждения герметичны. Чаще всего возникают проблемы с радиатором. Повреждение этого элемента конструкции может быть связано с внешними физическими воздействиями (например, при разрушении камня). Вы также можете носить пластины, которые постоянно разлагаются этиленгликолем, содержащимся в антифризе. Некоторые радиаторы могут быть оснащены пластиковыми баками. Последнее также следует проверять на случай потери антифриза. Со временем пластик начинает трескаться.

Повреждение радиатора отопителя

Вы также должны узнать, куда уходит антифриз. Если в кабине есть неприятный запах и клейкое пятно постоянно распространяется под лифтом, причина утечки, вероятно, будет в радиаторе. В этом случае белые пары также обычно идут в салон. Исправьте эту проблему немедленно. Дело в том, что пары антифриза токсичны.

Причина утечки. потеря утечки насоса

Если масло попадает в антифриз, причиной может быть масляное уплотнение насоса. Тщательный осмотр должен быть проведен, чтобы проверить его работу. Насос установлен в нижней части двигателя, и если в непосредственной близости есть мокрые пятна, проблема в этом.

Проверка термостата

Если антифриз отключается, причинами может быть герметизация термостата. Следует также тщательно проверить на утечки. Обычно причина. прокладки. Кроме того, двигатель может перегреться из-за неисправности этого элемента. Определить, насколько хорошо работает этот узел, легко.

лист. антифриз, антифриз из расширительного бачка. Просто о сложном

Почему антифриз может пойти или антифриз из расширительного бачка. Также ищите скрытые проблемы. Быстро.

Микс. это выход. антифриз, антифриз из расширительного бачка. Просто о сложном

С приходом лета в систему охлаждения, возникает больше вопросов. Назовите слабые места системы охлаждения.

Циркуляция жидкости через маленькие и большие круги проверяется на ощупь. в зависимости от температуры шланга и сопел. В работающей системе охлаждения термостат закрыт, пока температура антифриза не достигнет определенного значения (в LADA Priora. До 90 г). Антифриз циркулирует по маленькому кругу. Следовательно, радиатор и сам шланг находятся ниже кулера под корпусом термостата. когда антифриз Он нагревается до 90 г, клапан медленно открывается, и поток горячей жидкости поступает в радиатор. Последний постепенно нагревается. Клапан полностью открывается при температуре 102 ° C. В этом случае весь антифриз пройдет через радиатор. Верх будет ощущаться горячее, чем низ.

Двигатель должен оставаться включенным до тех пор, пока не включится вентилятор. Стрелка указателя температуры должна соблюдаться. При приближении к границе красной зоны вентилятор должен включиться. Когда жидкость остывает, она отключается.

Разрыв шланга и повреждение соска

Антифриз также может протекать через поврежденный шланг или безнапорную трубу. Это особенно часто причина, по которой антифриз попадает в старые машины. Дело в том, что материал шланга стареет и со временем трескается. Из-за давления жидкости она может легко взорваться. Совместное прикрепление также ослабевает со временем. Поэтому, чтобы избежать неприятностей, шланги в отечественных автомобилях следует заменять не реже одного раза в 5 лет, а в иномарках. каждые 10 лет. Крепежные элементы следует использовать для крепления, а не зажимы для ремня, так как они намного надежнее.

Можно определить, что эти шланги виноваты в утечке, осмотрев пол на наличие пятен антифриза. Иногда повреждение может быть не слишком серьезным и невидимым для глаз. Чтобы обнаружить такую ​​небольшую утечку, шланг должен быть тщательно вытерт, затем слегка закрыт и двигатель выключен. Тогда осмотрись внимательно. Проблема потерь хладагента может ухудшиться в холодное время года. Дело в том, что чем ниже температура, тем ниже ее вязкость. Поэтому зимой антифриз улетает быстрее.

Запасной патрубок

Эта операция может быть выполнена только после полного охлаждения двигателя. В противном случае, не трудно обжечься водой. Замените вложение следующим образом:

  1. Жидкость вытекает из системы охлаждения. В этом случае лучше всего брать чистую посуду. Антифриз можно использовать повторно.
  2. Старые хомуты смазываются небольшим количеством масла (низкой вязкости).
  3. Для отсоединения трубных хомутов необходимо отсоединить и переместить в свободное пространство.
  4. После этого насадка снимается с горловины. Вы не можете отключить горячую систему. Поскольку шейка радиатора не особенно прочна, все операции должны выполняться как можно осторожнее. Иногда бывает, что насадка не снята. При этом вы должны сначала попытаться запустить его. Если это не поможет, вам придется резать острый нож по шее. Это все еще дешевле, чем радиатор.
  5. На новой насадке они размещаются на зажимах и перемещают их в середину.
  6. Затем он тянет себя за шею. Если труба не изношена, ее необходимо на некоторое время опустить в горячую воду. В этом случае не рекомендуется использовать масла. Дело в том, что они могут повредить резину.
  7. Сопло полностью затянуто вокруг шейки, благодаря чему оно не вращается.
  8. Зажимы скользят вдоль выступов и затягиваются.

Разрыв прокладки или повреждение перегородки

Этот случай можно назвать самым серьезным. В случае повреждения внутри двигателя антифриз начинает вытекать в масло. Не трудно определить возникновение такой проблемы. Жидкость в резервуаре начинает кипеть, и в масле появляется беловатая смесь. Вы также можете посмотреть на выхлоп. В этом случае ослабление белого антифриза заметно. Если антифриз попадет в двигатель, причиной может быть повреждение внутренних перегородок, вкладышей или проколов.

Как слить антифриз

Разумеется, перед заменой неподходящих элементов системы охлаждения необходимо слить антифриз. Сделай это:

  1. Прежде всего, вам нужно остановить двигатель и дать ему остыть. В противном случае, когда крышка открыта, давление пара антифриза исчезнет, ​​и вы обожжетесь.
  2. После охлаждения двигателя крышка открывается.
  3. Снимите нижнюю облицовку отсека.
  4. Под двигателем нужно будет поставить широкую ванну, чтобы получить антифриз.
  5. Снимите нижний шланг радиатора.

В четырехцилиндровом двигателе с левой стороны снимите как толстый, так и тонкий шланг, который приведет к нагреву. Затем вы можете перейти к раковине. В шестицилиндровом двигателе винт заглушки откручивается снизу на блоке.

Читать еще:  Ваз 21099 инжектор двигатель датчик холостого хода

Ни в коем случае не следует сливать антифриз в канализационную систему. Жидкость очень токсична. Поэтому его следует разлить в отдельный контейнер и отправить на утилизацию.

Таким образом, в случае антифриза лист, требуется тщательный осмотр всех компонентов и частей системы охлаждения для утечек. Предметы, которые становятся непригодными для использования, должны быть немедленно заменены. Такие проблемы со временем могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя и, в некоторых случаях, даже к опасностям для здоровья.

Масло в антифризе

Если антифриз попал в масло, то при этой проблеме ездить на автомобиле категорически нельзя. Проводится диагностика и ремонт, в противном случае все закончится серьезными поломками двигателя и крупным дорогостоящим ремонтом.

Определить наличие масла в системе охлаждения можно по некорректной работе двигателя и осмотру состояния жидкости в расширительном бачке. Двигатель перегревается, дымит, меняется звук при работе. Это может быть по разным причинам, попадание масла в охлаждающую жидкость и наоборот – одна из возможных проблем.

Чтобы диагностировать исправность системы, достаточно оценить состояние антифриза в расширительном бачке. При попадании масла в систему охлаждения цветная (красная, зеленая) охлаждающая жидкость меняет цвет, становится мутной. На поверхности всплывает масляная пленка. Такая же пленка может образоваться на стенках бачка. Сама жидкость меняет запах. При работе двигателя в расширительном бачке всплывают мелкие пузырьки.

Почему антифриз попадает в масло

Системы смазки и охлаждения внутри любого двигателя отдельны и полностью герметичны относительно друг друга. При штатной работе исправного двигателя масло никоим образом не может попасть в систему охлаждения и наоборот. Если масло попало в антифриз или наоборот, антифриз попадает в масло и систему смазки, это со 100% вероятностью говорит о том, что внутри двигателя произошла разгерметизация. Произойти это может в разных местах при разных поломках, и от этого зависит сложность ремонта.

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Самая распространенная причина – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Ремонт относительно несложный и недорогой – демонтаж ГБЦ, замена прокладки, монтаж ГБЦ.

Сложнее, если причина в деформации плоскости самой головки. В этом случае её шлифуют, выравнивают на специальных станках или меняют полностью.

  1. Износ маслоохладителя (теплообменника). Устройство стоит не на всех двигателях.
  2. Трещины гильзы цилиндров.
  3. Самопроизвольная раскрутка болтов крепления ГБЦ.

Кроме того, есть модели авто с уникальной конструкцией двигателя, в которых проблема может быть нетипична. Например, на некоторых двигателях производства Isuzu форсунки установлены в стаканы и омываются охлаждающей жидкостью. Герметичность обеспечивается эластичными прокладками, которые со временем могут потерять эластичность и герметичность.

Антифриз попал в масло какие последствия

Попадание небольшого количества масла в систему охлаждения не приведет сразу к крупным поломкам работающего двигателя. Можно проехать несколько километров с ограниченной скоростью и невысоких оборотах, не допуская перегрева двигателя. Но более длительная эксплуатация неизбежно приведет к ускоренному износу двигателя уже из-за падения уровня масла в картере.

Значительно хуже, если происходит обратное – антифриз попадает в систему смазки. Даже небольшое количество тосола, попавшего на вкладыши коленвала, может быстро вывести ДВС из строя (двигатель «застучит»). Однако появление масла в антифризе ещё не значит, что и антифриз попал в систему смазки.

Несмотря на то, что при разгерметизации системы смазки и охлаждения становятся «сообщающимися сосудами», антифриз необязательно попадет в систему смазки. Если в ней давление выше, чем в системе охлаждения, то масло будет выдавливаться в систему охлаждения, но не наоборот. Но если давление в картере ниже или равно давлению в системе охлаждения, антифриз может попасть в систему смазки и быстро привести к крупным поломкам, требующим капитального ремонта ДВС.

Давление может меняться в зависимости от режима работы ДВС и особенностей конструкции. Поэтому определить заочно переток рабочих жидкостей невозможно.

Но в любом случае при первых признаках вышеописанных проблем автомобиль срочно ставят на диагностику и ремонт.

4 признака того, что масло попадает в антифриз

Когда водители замечают, что антифриз в бачке приобретает маслянистую консистенцию или появляются масляные пятна, это говорит о том, что в жидкость попало масло.

Прежде чем исправить ситуацию, нужно понять, что существует несколько основных причин того, почему масло оказывается в бачке и что нужно предпринять, чтобы этого не повторялось.

Повреждение прокладки теплообменника. Как показывает практика, большинство машин иностранного производства имеют двигатель с теплообменником. Этот элемент выполнен из алюминиевого корпуса, которому не чужды свойства окисления. Именно поэтому производители предусматривают специальную прокладку, которая позволяет не окислять бачок так быстро. В случае, если прокладка начинает подтекать, то масло автоматически попадает в бачок с антифризом.

Повреждение ГБЦ или прокладки под ГБЦ. Перегрев ГБЦ становится основной причиной подтекания масла в бачок с антифризом. Кроме того, образование коррозии на месте прилегания с прокладкой является еще одной серьезной причиной того, что масло начинает попадать в антифриз.

Появление коррозии на ДВС. Как правило, коррозия появляется в местах прилегания различных прокладок к деталям силового агрегата. Это происходит постепенно, через определенное время после начала эксплуатации автомобиля. Но коррозия может стать причиной того, что прокладки начинают отходить и пропускать масло, что и приводит к появлению маслянистых пятен.

Забивание масляных каналов. Рано или поздно автомобильные каналы забиваются, что приводит к усложнению прохода масла по ним, а это, соответственно, становится причиной подтекания жидкости и влечет за собой возникновение серьезных ремонтных работ, вплоть до замены бачка антифриза и других элементов автомобиля.

Внимательность водителя. Для того, чтобы избежать возникновения серьезных проблем, которые потребуют время на ремонт и соответствующие затраты, нужно быть крайне внимательным и регулярно проводить технические обслуживание автомобиля. Это позволит своевременно выявлять различные сложности и неполадки, которые можно исправить до возникновения серьезных проблем.

Меняя антифриз нужно обязательно проверять плотность прилегания всех прокладок, а также изучать детали на предмет возникновения коррозии, которая рано или поздно появляется на всех автомобилях.

Заключение. Автомобиль представляет собой сложный механизм, в котором все элементы взаимосвязаны. В случае, если водитель обнаруживает подтекание масла в антифриз, нужно разобраться, что происходит с машиной и найти реальные причины возникновения данной неприятности.

Опытные водители могут заранее обращать внимание на нюансы, которые имеют важное значение, а вот новичкам нужно быть аккуратнее, особенно при эксплуатации автомобиля с пробегом. Все дело в том, что антифриз является важной жидкостью, которая позволяет другим системам машины работать так как положено.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector