Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Проехался без масла

Проехался без масла

Завел сегодня свою старушку 2109,убедился,что лампа масла погасла и покатался. пока километров через 50 она не заглохла.Завел,и..через пару минут опять.И снова, и снова,все чаще и чаще. а под конец,так и вовсе услышал я громкий такой ба-бах из выхлопной.Только после этого до меня дошло,что дело не в ЭПХХ или клапане ХХ.
Доехав до дома,догадался посмотреть уровень масла и увидел,что его просто нет.Вообщем,лампа контроля просто «вовремя» умерла.
Отдельная тема-куда ушло масло,вопрос даже не в этом.Чем это чревато,сколько готовить,что точно издохло,а что возможно живое?
Если залить масло и доехать до сервиса,не встанет ли ЭТА поездка дороже,чем эвакуатор?Или уже всеравно?
Ответы в духе выброси это на . и купи новую не принимаются-машинка мне дорога как вещь в себе.

Купить двигатель на разборке..
Там валы от масляного голодания все пожрало. Не говоря уже о поршневой.

Доехав до дома,догадался посмотреть уровень масла и увидел,что его просто нет.

Залей масло до нормы и послушай мотор.
Если нет страшных звуков, нет признаком залегания колец, давление в норме, то поводов вскрывать мотор нет.

Зануда
Залей масло до нормы и послушай мотор.
Если нет страшных звуков, нет признаком залегания колец, давление в норме, то поводов вскрывать мотор нет.

+1 не стоит паниковать раньше времени.
но хорошего в любом случае мало, ибо если масло исчезает в 0, то хорошего в этом точно нет. Грядет ремонт.

клянусь поршнями шатунами . — там писец !! глохнет почему . потому что там всё поправорачивало и поршни намазало на стенки цилиндра — в ремонт капитальный его !

Залей масло из мерной ёмкости. Заведи, послушай. Только сначала с датчиками разберись! А то в натуре угробишь движок, если- уже не угробил!

Думаю, что там кольца залегли (это раскоксовка поможет).
А стук и звук — масляного клина нет в парах.
Как зальет — так и звук пропадет.
И если не гонщик, то есть шанс, что мотор поживет еще.

А лампочка давления масла точно сдохла? А то может она не загоралась потому, что всё нормально? Вообще давление масла может быть нормальным, даже если его уровень ниже щупа. И двигатель при этом особо может и не страдать.
Надо понять, сколько там масла израсходовалось, может ушло чуть-чуть ниже щупа, так это не смертельно. Правильно выше советуют долить масло из мерной ёмкости.

Долить масла, хоть самой дешевой минералки — все одно потом менять, по щупу.

Завести. Посмотреть на лампу-масленку (на ХХ может помаргивать или даже гореть), выше 1000 об/мин — гаснуть. Послушать двиг на предмет новых (!) звуков (скрежет, стук).
Если кажется, что все обстоит как было раньше — поменять масло и фильтр, забыть и ездить.

Зубильный движёк без масла долго выживает.
Я когда в сервисе работал к наммужик приезжал на восьмёре — говорит еду с дачи вдруг лампочка загорелась, вот сразу к вам.

Оказалось на кочке он вмял поддон так что им напрочь заткнуло маслоприёмник.
И так он проехал 150 км.

Поменяли ему вкладыши и маслоприёмник с поддоном, всё стало нормально, но звук как у дизеля. Там стаканы клапанов в ГБЦ свои гнёзда раздолбали пока он без масла ехал.
Объяснили мужику что чинить этот движок до идеального состояния смысла нет, надо либо так ездить, либо менять целиком двигатель или машину.

Круто конечно.
Где то был тест зарулем вроде, там классику без масла пустили по трассе.
50 км вроде проехала, после чего словила клина.

А из личного: этой зимой сестра моей девушки поехала на дачу на своей «четверке», и с половины пути вернулась домой с вертолетным стуком =)
Оказалось что еще во дворе, во время прогрева у нее загорелась лампа давления масла, но она не обратив внимания уехала .
По факту провернуло шестерню привода масляного насоса, работы на 10 минут. А теперь четверка стоит трупом во дворе.
Шестерню я заменил конечно же, но стук остался, так что ковыряться в поддоне никто хочет =)

Зануда
Залей масло до нормы и послушай мотор.
Если нет страшных звуков, нет признаком залегания колец, давление в норме, то поводов вскрывать мотор нет.

+1
и если нет стуков и странных звуков. залейте присадку какую-нибудь восстановление трущихся поверхностей (их полно).
у зубилок движки живучие.

я бы залил в цилиндры масла, чтоб пропитались кольца, облил бы маслом вал ГРМ, долил бы масла до уровня и попытался бы завести. Ну а дальше по обстановке.

rdx2109
Доехав до дома,догадался посмотреть уровень масла и увидел,что его просто нет

Maksim V
Между отметками -МИН — и — МАКС — помещается 850 гр масла , а заливают в картер 3750 гр .
Второе — при наличии в картере 2,5 литров масла — щуп до него не достаёт

Слей остаток масла, посмотри сколько осталось и нет ли стружки или посторонних примесей. Если все нормально, то залей новое масло и не парься.

отсюда вывод, полезная вещь показометр давления масла.

rdx2109
громкий такой ба-бах из выхлопной

+ой ё,
д
1/ долить мсла до уровня
2/ проверить работает ли лампа давления масла замкнув провод на массу
3/ замерить компрессию, попутно поменяв свечи зажигания
4/ запустить двигатель и послушать шумы
если обороты не набирает, но работает без шумов — лечить систему питания
если грохочет, и глохнет — везти в сервис

а главное, запомнить, что сказать что именно случилось с мотором, почему он перестал работать можно только после его разборки (полной или частичной до момента выявления неисправности, а точнее её причины)

СтреляюНаОщупь
*с интересом
А что может так бабахнуть в машине?

А что может так бабахнуть в машине?

А как проверял уровень?
Сразу?
Или дал машине постоять?

я бы залил в цилиндры масла, чтоб пропитались кольца

а главное, запомнить, что сказать что именно случилось с мотором, почему он перестал работать можно только после его разборки (полной или частичной до момента выявления неисправности, а точнее её причины)

А может так быть, что у ТС просто свечи замызгались? И потому машина глохла?)))

rdx2109
не отъездил на них и пары сотен

9par
.
2/ проверить работает ли лампа давления масла замкнув провод на массу
.

Достаточно просто включить зажигание — лампа должна гореть, замыкание провода на массу — второй этап, для выяснения того, что неисправно — лампа или датчик, если не загорелась при включении зажигания.

Надо слить масло и посмотреть сколько его. Потом снять поддон и башку, посмотреть не задрало ли там чего, а за одно и на цвет пар трения. Если антифриз кипел, башку опрессовать. Хороший повод всё посмотреть. б/у движок на разборке брать, кхм, весьма сомнительная лотеррея. За те же деньги дадут кота в мешке, которого тоже надо будет дефектовать (чтообы не оказался еще хуже своего), чтобы потом ездить долго и счастливо.

rdx2109
убедился,что лампа масла погасла

kad
Достаточно просто включить зажигание — лампа должна гореть

Температура двигателя росла ?
Если нет, то скорее всего, масла хватило.

Таки 2 варианта:1.Лампа рабочая и непонятно,почему она не загорелась в дороге.2.Лампа сдохла через пару секунд после пуска

Думается мне, что масло ни при чём.
Очень похоже на глюки зажигания. Может ДХ умирает или катушка, а может и сам коммутатор такой эффект дать.

хлопки в глушаке к маслу вообще отношения нее имеют

СтреляюНаОщупь
Значит лампа рабочая и масло все-таки хоть сколько, но было? 😊

Если так, то однозначно было. 😛

rdx2109
Таки 2 варианта:1.Лампа рабочая и непонятно,почему она не загорелась в дороге.2.Лампа сдохла через пару секунд после пуска

Лампа загорится только если упадёт давление масла в системе(там датчик давления, а не уровня 😀), т.е. его будет мало настолько, что оно не будет поступать из поддона в приёмник маслонасоса, другое дело, что при недостаточном уровне такая ситуация может создаваться при кренах машины, движении в гору или с горы или резких разгонах-торможениях, для примера — в моей 2106 ситуация когда лампа стала иногда мигать при разгоне, наступила при наличии всего-лишь 1 литра масла в поддоне (против 3.7л, требуемых штатно). Т.е. лампа — самый последний сигнализатор о недостаточности его уровня, ну или о том, что пришёл конец маслонасосу, или(самый плохой случай, лампа будет гореть всегда) износ в парах трения уже такой, что производительности маслонасоса просто не хватает для создания давления в системе(правда при этом уже и «звуковое сопровождение» будет соответствующее).

Слил остатки-в чашку попало где-то с поллитра,еще немного не попало,итого грамм700-800,чистое.Залил новое,завел-работает ровно,но глохнет и на ХХ и на оборотах.

Очень похоже на глюки зажигания. Может ДХ умирает или катушка, а может и сам коммутатор такой эффект дать

rdx2109
Слил остатки-в чашку попало где-то с поллитра,еще немного не попало,итого грамм700-800,чистое.Залил новое,завел-работает ровно,но глохнет и на ХХ и на оборотах.

хлопки в глушаке к маслу вообще отношения не имеют

это только в теории, а на практике все проще.

700 РiС_Р.Р_Р_ С_Р>РёР>Рё? Р-С’Р_ Р_Рч Р_Р.Р>Р_, Р. РiС_Р_С_С’Р_ Р_РёР.РчС_. Р_Р_С’Р_С_ Р_РгР_Р_Р.Р_Р.С+Р_Р_ С_РчР_Р_Р_С’ С’С_РчР+С_РчС’ , С+РчС_РчР. РiС_Р_РеР>Р.РгРеС_ РеС_С«С_РеРё 2 лиђС_Р. Р_Рч РIѫђРчС+РчС’. Р_Р_РiРгР. РеС_Р.РNР_РёРN С_Р.Р. РiС_Р_РIРчС_С_ли С_С_Р_РIРчР_С_? РIРIРчРгРёС’Рч РI РiС_Р.РIРёР>Р_ С’Р.РеРёРч Р_Р_С’Р_С_С« РiС_Р_РIРчС_С_С’С_ С_Р.Р. РI Р_РчРгРчР»С_.

700 РiС_Р.Р_Р_ С_Р>РёР>Рё? Р-С’Р_ Р_Рч Р_Р.Р>Р_, Р. РiС_Р_С_С’Р_ Р_РёР.РчС_. Р_Р_С’Р_С_ Р_РгР_Р_Р.Р_Р.С+Р_Р_ С_РчР_Р_Р_С’ С’С_РчР+

gallak
РiС_Р.Р_Р_ С_Р>РёР>Рё? Р-С’Р_ Р_Рч Р_Р.Р>Р_, Р. РiС_Р_С_С’Р_ Р_РёР.РчС_. Р_Р_С’Р_С_ Р_РгР_Р_Р.Р_Р.С+Р_Р_ С_РчР_Р_Р_С’ С’С_РчР+С_РчС’ , С+РчС_РчР. РiС_Р_РеР>Р.РгРеС_ РеС_С«С_РеРё 2 лиђС_Р. Р_Рч РIѫђРчС+РчС’. Р_Р_РiРгР. РеС_Р.РNР_РёРN С_Р.Р. РiС_Р_РIРчС_С_ли С_С_Р_РIРчР_С_? РIРIРчРгРёС’Рч РI РiС_Р.РIРёР>Р_ С’Р.РеРёРч Р_Р_С’Р_С_С« РiС_Р_РIРчС_С_С’С_ С_Р.Р. РI Р_РчРгРчР»С_.

Спасибо, «камрады» за транслит 😊.
писал с мобильного — кто-ж мог предположить сей казус 😉
В кратце — если слили из мотора всего 700гр, возникает вопрос- как давно проверяли уровень? потому что 2л масла через прокладку клапанной крышки так быстро не вытечет, разве что самой крышки не будет.
Если мотор потребляет столь много масла -ему по-любому путь в ремонт, а там будет ясно что изношено. И с ремонтом лучше не затягивать- если нет желания покупать другой двигатель.

Вообще ИМХО мужчина водитель должен знать где находится щуп, и «берёт» ли масло двигатель его машины, соотвественно проверять уровень (или раз в неделю или раз в 5000км).

gallak
Вообще ИМХО мужчина водитель должен знать где находится щуп

Сколько двигатель может работать без масла и чем это грозит?

Для чего необходимо заливать моторное масло в двигатель автомобиля?

Функция вещества состоит не только в том, чтобы смазывать шейки коленчатого вала, цилиндров, деталей газораспределительного механизма и других частей двигателя. Моторное масло также:

  • выводит тепло и продукты износа из зоны трения в картер мотора;
  • предотвращает появление коррозии при тяжелых условиях эксплуатации на открытом воздухе;
  • выводит сажу и нагар, образующийся при сгорании топлива.
Читать еще:  Все о двигателе ниссан тд 27 технические характеристики

Моторные масла состоят не только из нефтяной составляющей, в них могут быть различные присадки, которые должны выполнять самые разные функции. Они регулируют вязкость смазочных материалов, очищают детали двигателя от загрязнений, усиливают или, наоборот, ослабляют различные свойства маслопродукта.

Мотор работает без смазочного материала?

На рекламных стендах, размещены автомобили, приводы которых работают без масла, поддон полностью снят. Указанная ситуация вызывает интерес, водители благодаря ей считают: низкий уровень моторной жидкости в системе не является проблемой. Такое мнение ошибочно. Режим работы машины на рекламном стенде отличается от реальных условий эксплуатации силового агрегата:

  1. Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
  2. Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
  3. Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

Сколько километров можно проехать без масла?

Полное отсутствие смазки в работающем силовом агрегате автомобиля мгновенно приведет к катастрофическому износу его деталей и механизмов. Если мотор новый или несильно изношенный, его можно завести при отсутствии какой-либо смазки. Если не давать двигателю высокой нагрузки, то с малой скоростью можно будет проехать некоторое количество километров без критических последствий и без последующего дорогостоящего ремонта.

В 2008 г. сотрудники журнала «За рулем» провели эксперимент с эксплуатацией автомобилей без смазки. Для эксперимента взяли 2 новых автомобиля LADA с инжекторными моторами: один обработали препаратом «Супротек», образующим антифрикционную пленку на поверхности деталей мотора, другой не обрабатывали. Из обоих агрегатов перед запуском заранее слили масло.


Необработанный присадкой двигатель начал стучать через 74 км неторопливой поездки. Обработанная присадкой Лада прошла 150 км без стуков в силовом агрегате. После этого эксперимент было решено прекратить.

Причины возникновения «масляного голодания» мотора

Масляным голоданием мотористы называют процессы, вследствие которых некоторые узлы силового агрегата недополучают смазочный материал. Причины возникновения:

  1. Даже в полностью исправном новом моторе некоторое количество смазочного материала уходит на угар. В изношенных приводах объемы, уходящей на угар смеси значительно больше. Водители, игнорирующие перед выездом проверку уровня моторной жидкости, не учитывают: с каждой поездкой уходит некоторое количество масла, уровень смеси постепенно опускается ниже о на щупе — это критично для двигателя.
  2. Несвоевременная замена моторного масла. С увеличением пробега свойства моторной жидкости изменяются, масло, к примеру, становится гуще, престает проникать во все узлы силового агрегата, возникнет «масляное голодание».
  3. Применение некачественного масла. Если моторная жидкость при работе силового агрегата утратит свои изначальные свойства — это приведет к отсутствию масляной пленки достаточной толщины на внутренних деталях мотора. Образованная пленка при увеличении нагрузок разорвется, возникнет сухое трение элементов двигателя. Применяйте сертифицированною продукцию известных брендов.

Способы определения недостатка смазки

При снижении уровня смазочного материала до минимально необходимого срабатывает электронный датчик. На панели приборов загорается индикатор недостатка моторного масла, который выглядит как масленка. Бортовой компьютер или дисплей мультимедийной системы выводит текстовое сообщение о необходимости долива смазки.

Недостаток смазывающей жидкости можно определить с помощью масляного щупа, который находится под капотом. При извлечении стержня на его кончике можно увидеть 2 контрольные отметки, соответствующие нормальному и минимальному уровню смазочного материала. Если масла недостаточно, его необходимо долить.

Последствия «масляного голодания» привода


Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

  1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
  2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Особенности работы мотора без масла

Проблема недостатка смазочного материала не проявляет себя до наступления критических последствий. Появившиеся стуки и писки при работе двигателя сигнализируют о дефиците или отсутствии масла в моторе и необходимости экстренной остановки.

Езда с недостаточным уровнем смазки может также сопровождаться сизым дымом из выхлопной трубы или запахом выхлопных газов из-под капота.

Срабатывание сигнальной лампочки датчика давления масла

Во избежание негативных последствий, современные автомобили оборудуются специальными датчиками и сигнальными лампочками, срабатывающими при низком уровне масла в двигателе.

Сигнальная лампочка загорается на короткое время (несколько секунд) при запуске двигателя. Это нормальное явление. Тревогу должен вызывать сигнал, который продолжается длительный период. При этом необходимо выключить мотор, дать время на его полное остывание и произвести следующие действия:

  1. Убедиться в исправности датчика давления масла при помощи манометра.
  2. Проверить уровень масла при помощи щупа.
  3. Исключить причину, состоящую в заклинивании редукционного клапана.
  4. Проверить исправность масляного насоса и при необходимости заменить его (чрезмерное загрязнение маслозаборной сеточки, износ прокладок).

При обнаружении более серьезных поломок в моторе необходимо долить масло в поддон и отправить машину в ближайший сервисный пункт, где будет произведена тщательная диагностика двигателя внутреннего сгорания, устранение возникших дефектов и полная замена машинного масла.

Какие последствия могут быть при недостаточном количестве моторного масла?

При недостатке смазки в двигателе многократно возрастает трение между подвижными частями мотора, в первую очередь – в кривошипно-шатунном механизме. Из-за этого детали быстро изнашиваются вплоть до заклинивания коленвала и невозможности спасти силовой агрегат.

Вместе с этим повышенному износу подвергаются элементы газораспределительного механизма, цепь его привода (если она имеется) и турбина нагнетателя либо компрессора, которым оснащаются некоторые автомобильные моторы. После сухой эксплуатации двигателя указанные системы и оборудование тоже могут выйти из строя.

Причины отсутствия давления моторной жидкости


Лампочка-индикатор давления масла начинает гореть — давление моторной смеси в двигателе недостаточное. В большинстве ситуаций она горит несколько секунд, затем гаснет: повод для беспокойства отсутствует. К примеру, индикатор загорается при холодном пуске силового агрегата, при низкой температуре за бортом машины. Аналогичная ситуация происходит после плановой замены моторной жидкости — после первого запуска мотора индикатор давления горит несколько секунд. Если лампочка горит и не гаснет: необходимо искать поломку.

Нужен ли прогрев мотора

Универсального ответа на этот вопрос попросту не существует. Современные двигатели управляются автоматикой, которая следит за всеми параметрами работы мотора, при необходимости изменяя степень обогащения смеси и поднимая обороты на холодном моторе. Всё это позволяет прогреть двигатель даже во время движения, исключая какую-либо серьезную нагрузку на мотор. Большинство опытных водителей утверждают, что куда важнее после заведения двигателя придерживаться спокойной езды, ни в коем случае не поднимать обороты и не раскручивать до максимума мотор. Вовсе не обязательно прогревать двигатель под домом или на стоянке 5 минут, но первые 10 километров поездки необходимо раскручивать мотор лишь до двух, максимум трех тысяч оборотов коленвала в минуту.

Сколько двигатель может работать без масла и чем это грозит?

Для чего необходимо заливать моторное масло в двигатель автомобиля?

Функция вещества состоит не только в том, чтобы смазывать шейки коленчатого вала, цилиндров, деталей газораспределительного механизма и других частей двигателя. Моторное масло также:

  • выводит тепло и продукты износа из зоны трения в картер мотора;
  • предотвращает появление коррозии при тяжелых условиях эксплуатации на открытом воздухе;
  • выводит сажу и нагар, образующийся при сгорании топлива.
Читать еще:  Эссе на тему лень как двигатель прогресса

Моторные масла состоят не только из нефтяной составляющей, в них могут быть различные присадки, которые должны выполнять самые разные функции. Они регулируют вязкость смазочных материалов, очищают детали двигателя от загрязнений, усиливают или, наоборот, ослабляют различные свойства маслопродукта.

Для чего нужно масло двигателю

Моторное масло в двигателе выполняет ряд функций:

  • смазка трущихся элементов;
  • охлаждение деталей и отвод тепла;
  • образует защитную антифрикционную пленку;
  • моет двигатель;
  • собирает в себя частицы нагара и выработки деталей.

Независимо от вида масла, будь то синтетическое или минеральное, они лучше или хуже, но выполняют все эти функции. Для каждого мотора, производители выдвигают свои допуски по маслу – такое и следует заливать, чтобы двигатель работал как можно дольше. Делается это с учетом особенностей конструкции, например, в современных машинах применяются жидкие масла, так как в двигателе очень тонкие масляные каналы и зазоры.

Заливается масло в мотор строго определенного объёма. Проверяется уровень специальным щупом, выведенным из поддона картера. Так же масло необходимо менять на новое, со временем оно теряет свои изначальные свойства и характеристики. Интервал замены в среднем 10-12 тысяч километров пробега, либо если авто эксплуатируется мало, то раз год.

Важно! Обязательно следите за уровнем масла. Он не должен опускаться ниже отметки MIN на щупе. При необходимости, доливайте то же, какое уже залито.

Сколько километров можно проехать без масла?

Полное отсутствие смазки в работающем силовом агрегате автомобиля мгновенно приведет к катастрофическому износу его деталей и механизмов. Если мотор новый или несильно изношенный, его можно завести при отсутствии какой-либо смазки. Если не давать двигателю высокой нагрузки, то с малой скоростью можно будет проехать некоторое количество километров без критических последствий и без последующего дорогостоящего ремонта.

В 2008 г. сотрудники журнала «За рулем» провели эксперимент с эксплуатацией автомобилей без смазки. Для эксперимента взяли 2 новых автомобиля LADA с инжекторными моторами: один обработали препаратом «Супротек», образующим антифрикционную пленку на поверхности деталей мотора, другой не обрабатывали. Из обоих агрегатов перед запуском заранее слили масло.


Необработанный присадкой двигатель начал стучать через 74 км неторопливой поездки. Обработанная присадкой Лада прошла 150 км без стуков в силовом агрегате. После этого эксперимент было решено прекратить.

Причины возникновения «масляного голодания» мотора

Масляным голоданием мотористы называют процессы, вследствие которых некоторые узлы силового агрегата недополучают смазочный материал. Причины возникновения:

  1. Даже в полностью исправном новом моторе некоторое количество смазочного материала уходит на угар. В изношенных приводах объемы, уходящей на угар смеси значительно больше. Водители, игнорирующие перед выездом проверку уровня моторной жидкости, не учитывают: с каждой поездкой уходит некоторое количество масла, уровень смеси постепенно опускается ниже о на щупе — это критично для двигателя.
  2. Несвоевременная замена моторного масла. С увеличением пробега свойства моторной жидкости изменяются, масло, к примеру, становится гуще, престает проникать во все узлы силового агрегата, возникнет «масляное голодание».
  3. Применение некачественного масла. Если моторная жидкость при работе силового агрегата утратит свои изначальные свойства — это приведет к отсутствию масляной пленки достаточной толщины на внутренних деталях мотора. Образованная пленка при увеличении нагрузок разорвется, возникнет сухое трение элементов двигателя. Применяйте сертифицированною продукцию известных брендов.

Рекомендуем: Полуавтоматическая коробка передач, принцип работы.

Способы определения недостатка смазки

При снижении уровня смазочного материала до минимально необходимого срабатывает электронный датчик. На панели приборов загорается индикатор недостатка моторного масла, который выглядит как масленка. Бортовой компьютер или дисплей мультимедийной системы выводит текстовое сообщение о необходимости долива смазки.

Недостаток смазывающей жидкости можно определить с помощью масляного щупа, который находится под капотом. При извлечении стержня на его кончике можно увидеть 2 контрольные отметки, соответствующие нормальному и минимальному уровню смазочного материала. Если масла недостаточно, его необходимо долить.

Сколько двигатель может работать без масла и чем это грозит?

Основная задача моторного масла в двигателе – это предотвращение износа его деталей. Опытные водители знают, что будет, если ездить без масла в двигателе: в автомобильных моторах уровень силы трения настолько высок, что отсутствие смазки быстро приводит к стачиванию трущихся поверхностей. Микроскопический зазор между деформированными деталями приведет к невозможности функционирования силового агрегата.

Особенности работы мотора без масла

Проблема недостатка смазочного материала не проявляет себя до наступления критических последствий. Появившиеся стуки и писки при работе двигателя сигнализируют о дефиците или отсутствии масла в моторе и необходимости экстренной остановки.

Езда с недостаточным уровнем смазки может также сопровождаться сизым дымом из выхлопной трубы или запахом выхлопных газов из-под капота.

Последствия масляного голодания

Какие последствия ждут автомобиль, если в нем нет масла? Масло — это смазка, которая позволяет всем механизмам двигателя не тереться друг о друга. При отсутствии масла после запуска двигателя механизмы будут вращаться, тереться друг о друга, нагреваться сами и нагревать все вокруг. Двигателю неминуемо грозит перегрев (что зафиксирует температурный датчик), металл начнет корежить. И как самый неприятный исход: двигатель заклинит, другие детали подвергнутся преждевременному износу, а элементы поршневой группы деформируются.

Фото с интернет-ресурсов

Какие последствия могут быть при недостаточном количестве моторного масла?

При недостатке смазки в двигателе многократно возрастает трение между подвижными частями мотора, в первую очередь – в кривошипно-шатунном механизме. Из-за этого детали быстро изнашиваются вплоть до заклинивания коленвала и невозможности спасти силовой агрегат.

Вместе с этим повышенному износу подвергаются элементы газораспределительного механизма, цепь его привода (если она имеется) и турбина нагнетателя либо компрессора, которым оснащаются некоторые автомобильные моторы. После сухой эксплуатации двигателя указанные системы и оборудование тоже могут выйти из строя.

Последствия недостаточного количества смазки

Чтобы работа двигателя без масла не осталась незамеченной, необходимо регулярно контролировать уровень смазочной жидкости и при необходимости доливать ее до нужного количества.

Признаки снижения количества смазки:

  • неустойчивая работа силового агрегата (машина дергается);
  • появление дыма темно-синего цвета в выхлопной системе.

Такое поведение транспортного средства красноречиво свидетельствует о том, что заклинили кольца маслосъемные и не выполняют свои функции, масло начинает просачиваться в камеру сгорания — расход масла на угар.

Появляются сбои в системе зажигания, цилиндры работают неравномерно. Двигатель сильно перегревается из-за увеличения сил трения между соприкасающимися деталями. Температура масла возрастает, его вязкость уменьшается и теряются его антифрикционные качества. Расход масла стремительно возрастает вследствие его сгорания.

Масляное голодание также может привести к заклиниванию распределительного и коленчатого валов и обрыву шатунов. Заклинивают коренные и шатунные вкладыши, разрушаются подшипники скольжения.

Текучесть моторного масла

О важности сезонной смены технических жидкостей мы уже писали, но для успешного запуска двигателя главным фактором является текучесть моторного масла. На неё указывает вязкость, один из ключевых показателей масла. Чем гуще масло, тем сложнее стартеру крутить двигатель на морозе.

Вязкость обозначает маркировка SAE (5W-30, 0W-40 и др.), хорошо заметная на этикетке. Буква «W» — Winter — в индексе вязкости указывает, что масло можно использовать зимой. Правда, взглянув на полку магазина, вы увидите, что зимним номинально является любое из представленных масел — все они имеют букву «W» в индексе. Так что копаем глубже: смотрим не на букву, а на цифру перед «, обозначающую низкотемпературную вязкость.

Зимние индексы вязкости моторных масел
Класс вязкости по SAEНизкотемпературная динамическая вязкость, не более (мПа·с)
ПроворачиваниеПрокачивание
0W6200 при -35 °С60000 при -40 °C
5W6600 при -30 °С60000 при -35 °C
10W7000 при -25 °С60000 при -30 °C
15W7000 при -20 °С60000 при -25 °C
20W9500 при -15 °С60000 при -20 °C
25W13000 при -10 °С60000 при -15 °C

Зимний индекс вязкости (число перед «W») описывает работу масла на морозе: температуру, при которой возможно провернуть коленчатый вал двигателя и прокачать масло по системе. Значения, указанные во втором столбце таблицы (Проворачивание), являются нижней температурной границей применимости масел зимой. К которой, конечно, лучше не приближаться: масло с индексом 10W хоть и позволит провернуть коленвал при -25 °С, но создаст существенное сопротивление стартеру. Действительно подходящими для российской зимы являются масла с индексом вязкости 0W и 5W.

Подробнее: Скользкая тема. Как выбрать моторное масло

Положительные моменты прогрева мотора

Холодный двигатель будет потреблять куда больше топлива, что существенно увеличивает расходы автовладельца. Поэтому, прогревая мотор на холостом ходу на стоянке, можно существенно сократить свои затраты на покупку бензина или дизеля.

Также подмечено, что при регулярном прогреве мотора существенно уменьшается износ его элементов, отсутствуют критические поломки двигателя, продлевается срок службы автомобиля.

При прогреве двигателя увеличивается температура масла, которое приобретает свою текучесть, хорошо смазывая все подвижные элементы двигателя. Тоже самое касается и гидроусилителя, гидравлическая жидкость в котором начинает правильно работать, упрощая поворот баранки руля.

На непрогретом двигателе автомобиль не может адекватно реагировать на нажатие педали тормоза и газа, в отдельных случаях подобное попросту опасно и может привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

Можно ли завести двигатель без масла: Последствия.

Все мы знаем, почему двигатель нашей машины нуждается в моторном масле, а также понимаем, как важно его регулярно менять. Но как вы думаете, что произойдет если запустить мотор, в котором полностью отсутствует масло? Смотрите подробный видео ролик об этом.

На самом деле двигатель без масла спокойно запуститься и даже будет работать некоторое время. Но он очень быстро уничтожит себя захватывающим образом.

Слева видео с двигателем, в который залито масло 10W-30. Справа, работа мотора без масла.

Смотрите очередной видео ролик, который снят с помощью тепловой камеры. На этот раз автор видео блога показывает нам, что происходит с дешевым одноцилиндровым мотором, в котором нет масла для смазки. Для сравнения автор ролика также снял на камеру с помощью тепловизора работу того же двигателя, но только с маслом.
Не забудьте включить субтитры и их перевод
Так, сколько же одноцилиндровый двигатель проработал без масла, прежде чем вышел из строя?

Судя по всему, эксперимент длился примерно 15 минут. Стоит отметить, что спустя 15 минут силовой агрегат вышел из строя без разрыва и даже облака дыма. Но, тем не менее, учитывая, что мотор проработал четверть часа без смазки, он получил некоторые серьезные повреждения, которые не позволили ему работать дальше.

Читать еще:  Что такое степень сжатия литраж двигателя

Что будет с двигателем если вытек тосол

Я бы не рекомендовал наводить справки о том, можно ли ехать, если вытек антифриз после того, как такая неприятность случилась. Это такая проблема, о решении которой лучше знать заранее, ведь невозможно предсказать, в какой момент и насколько сильно лопнет патрубок или начнет протекать радиатор.

Если вытек антифриз, то первое, что нужно делать – это остановить автомобиль, а потом действовать согласно тем инструкциями, которые приведены дальше, в моей статье. Удачного прочтения, а в конце, если у вас появятся вопросы, пишите их в комментариях.

Какие последствия наступят, если продолжить езду без охлаждающей жидкости?

Главная задача любого антифриза – это отведение излишнего тепла от перегревшихся частей мотора. Фактически, состав используется для поддержания рабочей температуры в движке и в автомобиле в целом. В среднем, температурный показатель должен составлять 85-97 градусов Цельсия. У разных видов авто, характеристики могут различаться.

ДВС разогревается постепенно, и самая значительная температурная нагрузка приходится на цилиндры, поршни с кольцами, клапаны и отдельные части ГБЦ. Именно в этих местах металлические элементы вступают напрямую с пламенем, при горении топливной смеси. Негативное влияние оказывают и раскаленные газы. Остальные части мотора разогреваются менее интенсивно. Когда хладогена в системе нет, то это может спровоцировать серьезные разрушения, а именно:

  1. Без должного охлаждения все перечисленные механизмы будут нагреваться, пока не достигнуть установленного предела прочности. При определенной температуре металл просто начнет плавиться, а под нагрузкой потеряет свою начальную форму.
  2. Повысится внутреннее напряжение в блоке цилиндров и в поршнях. Это также приведет к температурной деформации и к трещинам.
  3. При отсутствии антифриза, отводить тепло от мотора станет масло, единственная жидкость, оставшаяся в системе. Это приведет к быстрой потере качества смазки и к образованию шлама.

Ориентируясь даже на эти три пункта можно однозначно сказать, что если антифриз вытек, ездить на машине категорически нельзя.

Сколько можно проехать на автомобиле без антифриза?

Критические и необратимые изменения в работе транспорта наступают не сразу, а через некоторое время. Для каждого автомобиля это расстояние индивидуально, поэтому лучше подобных экспериментов не ставить. Если другого варианта совсем нет и ехать без охлаждающей жидкости придется, то следует знать о ряде факторов, оказывающих влияние на продолжительность периода до отказа движка.

  1. Конструктивное устройство ДВС. Чем массивнее детали и чем прочнее материал, из которого изготовлен агрегат, тем более стойким мотор окажется по отношению к высоким температурам. Вполне вероятно, что мотор сможет выдержать до 10 минут. Совсем иначе обстоит вопрос с алюминиевыми, современными движками, которые не протянут и 1-2 минут без антифриза.
  2. Температура воздуха. В зимний период мотор будет дополнительно охлаждаться и сможет проработать дольше. Летом, критичная ситуация может наступить намного быстрее.
  3. Режим работы мотора. При езде без нагрузки и на холостых оборотах расход топлива меньше, а значит и система не слишком нагревается.
  4. Общее состояние движка. Агрегат с небольшим пробегом сможет продержаться дольше, чем старый мотор. Вместе с тем, движку с выработкой проще перенести общий перегрев и тепловое расширение без заклинивания.

Автомобилистам объяснили, сколько можно ездить без антифриза

Помимо явных неисправностей, которые можно выявить при обычном осмотре, у автомобиля могут случиться и менее заметные водительскому глазу поломки, о которых говорят показания приборов. Если, например, из силового агрегата ушел антифриз

, а автомобилист не заметил роста температуры, то он будет так и ездить, пока не случится неприятность. Эксперты портала «АвтоВзгляд» рассказали, сколько можно находиться в пути без охлаждающей жидкости, и что будет происходить в этот момент с мотором.

Следить за техническим состоянием автомобиля — прямая обязанность его владельца

. Однако некоторые не слишком хорошо заботятся о машине: такие водители даже не утруждают себя банальным осмотром, который помимо внешних признаков неисправности, поможет выявить и скрытые или не такие явные.

Причина утечки антифриза

Причин утечки охлаждающей жидкости может быть очень много. Например, обрыв патрубка, протечка радиатора, незакрученная пробка расширительного бачка или же заклинившая помпа. Причем очень хорошо, если течь удалось обнаружить сразу, а ее причина не критична, и поддается быстрому ремонту (затянуть покрепче хомут на патрубке, к примеру).

Чем грозит отсутствие антифриза

Езда на автомобиле без охлаждающей жидкости чревата заклиниванием мотора

. Это происходит из-за перегрева и большой нагрузки. В итоге наступает деформация узлов и блока цилиндров двигателя. К тому же перегревается моторное масло, что сильно снижает его полезные свойства. В общем, рабочие поверхности силового агрегата могут покрыться сколами, трещинами и задирами.

Можно ли ездить без антифриза

Чтобы эксплуатировать транспортное средство без охлаждающей жидкости, потребуется пристально следить за тем, чтобы двигать не перегревался

. Для этого нужно отсоединить патрубки от радиатора, а печку включить на максимум. Во время поездки необходимо наблюдать за датчиком температуры силового агрегата или индикатором, оповещающем о ее повышении. При достижении
+110
градусов по Цельсию мотор надо глушить, чтобы он охладился.

На продолжительность работы двигателя без антифриза оказывает влияние множество факторов, например, материал, из которых сделаны его компоненты, а также степень их износа. Не менее важную роль играют и погодные условия. Так, в жаркий летний день уехать куда-то без охлаждающей жидкости почти нереально.

Между тем, за несколько десятков лет производители автомобилей выработали негласный стандарт

расположения основных органов управления в машинах. Форма руля или комбинация приборов, а также алгоритм переключения передач одинаковы в подавляющем большинстве современных машин. Однако есть такие смельчаки, которые производят нестандартные модели с запутанным управлением.

Способы временного решения проблемы с охладителем

Самый простой вариант устранить неполадку до приезда в СТО – это залить в радиатор обычную воду. Не стоит бояться, что вода навредит движку. Это возможно, лишь при систематическом использовании жидкости.

Когда утечка слишком интенсивная, то стоит заглушить патрубки радиатора. После этого, остается включить печку на максимум и ехать не больше 60-90 км/час. Перегрев будет минимальным, но стоит следить за датчиком температуры. При превышении 110 градусов, машину необходимо глушить.

«Весь антифриз вытек за пару минут»: протекла помпа в дороге. Как доехал до дома?

Приключился со мной на днях случай, который заставил меня взбодриться и отойти от ежедневной рутинности. Произошёл случай 4 дня назад, вечером, точное время не скажу, но помню, что было около 22:00.
Ехал из центра в сторону дома, в голове возникали мысли:

А может ещё проехаться, не ехать сразу домой? Ты ведь так редко ездишь себе в удовольствие.

Однако уже через пару минут такие мысли отпали. Что-то показалось мне не ладным в машине, поэтому решил остановиться. На улице я учуял лёгкий запах антифриза.

Ну, думаю, от температуры антифриз расширяется, может быть немного вытекло из расширительного бочка.

На я был неприятно удивлён после открытия капота — охлаждающая жидкость летела в разные стороны.

Сразу понял, что протекла помпа. Закрыл капот, заглянул под авто — лужа, хотя машина стояла секунд 10-20. Прыгнул за руль и рванул домой, попутно посматривая на датчик температуры двигателя.

Что характерно — до этого момента помпа не давала повода для беспокойства, не текла и не шумела, а тут как-то резко прорвало.

Ехать старался на низких и средних оборотах, чтобы помпа вращалась как можно меньше. До дома не успел доехать, температура резко поползла вверх. Ехал я не долго, но за эти пару минут вытек весь антифриз.

Машину заглушил на ходу, не хотелось разгребать последствия перегрева. Оставил её у дороги.

На следующее утро пришёл с 5-ю литрами воды, залил в двигатель и доехал до дома, оставалось метров 500 до него. Приехал, воду сразу же слил.

Далее следовал процесс ремонта, денежных и временных вложений. В совокупности делал примерно полтора дня, а дальше ждал, пока засохнет герметик. Прокладка, которая шла в комплекте с помпой, пропускала, поэтому убрал её и нанёс высокотемпературный герметик.

После снятия старой помпы удивился, что я не заметил, как она шумела.

Заменил помпу, натяжной ролик ремня ГРМ, а также ремень генератора, поставил ремень ГРМ, выставил зажигание.

Завёл — всё в порядке. Только по какой-то непонятной причине уменьшился свободный ход тросика газа, если кто знает, почему так произошло, напишите в комментарии.

Товарищи, а у вас случались интересные случаи на дороге? Напишите их кратко в комментарии, возможно, с вашего разрешения, напишу про каждый случай по материалу.

Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.

Впереди ещё много полезного и интересного про автомобили!

Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы — пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.

Можно ли ездить без охладителя в зимний период?

О такой ситуации тоже стоит поговорить, потому что мои клиенты этим часто интересуются. Дело в том, что иногда хладоген замерзает в системе и доставляет водителям кучу проблем. Так вот, ездить зимой без охладителя тоже нельзя. Конечно, проехать какое-то небольшое расстояние вполне допускается, но постоянно, этого делать не стоит.

Раньше выпускались моторы с воздушным охлаждением (такой был установлен на Запорожце), но сегодня подобных машин немного и современные агрегаты сделаны из массивного сплава. Неисправная система охлаждения может привести к деформации, а затем и к заклиниванию движка. Исправить ситуацию можно будет только капитальным ремонтом, а в отдельных случаях, лишь заменой.

Ничего страшного.

Да ерунда всё. в -15 ничего не будет. Тем более если тосола всего 1.2 литра долил. Если из печки хоть чутка теплым дуло, значит тосол в системе был и бегал там где надо. А датчик стоит на выходе из движка, так что если бы в двигателе тосол был слишком горячим — датчик бы это показал и вентилятор включился вне зависимости от того есть в радиаторе тосол или нет нифига

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector