Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Присадки для поднятия давления масла в двигателе

Присадки для поднятия давления масла в двигателе

Мы сегодня рассмотрим интересный вопрос — какие присадки для поднятия давления масла в двигателе? Со временем каждый владелец своего автомобиля сталкивается с тем, что в его машине начинает изнашиваться двигатель, постепенно расходуя свой моторесурс. В это время начинают массово возникать сначала мелкие, а потом достаточно серьезные неполадки с двигателем. Одним из таких негативных симптомов состояния агрегата являются проблемы с давлением моторного масла.

И тут для владельца автомобиля становится дилемма, проводить ли капитальный ремонт агрегата или отсрочить этот момент на некоторое время?

Если автомобилист не имеет необходимой суммы для ремонта двигателя или у него нет достаточного времени для этого, то остается лишь один выход — продлить на некоторое время работоспособность двигателя используя различные присадки.

Основные причины пониженного давления моторного масла

Сниженное давление моторного масла в двигателе может быть вызвано такими причинами:

  1. В двигатель было залито моторное масло с пониженной вязкостью не пригодное для длительного использования. Такого качества продукт в большинстве случаев является подделкой плохого качества.
  2. Изношенность двигателя, которая проявляется в увеличении зазоров между вкладышами и шатунными шейками двигателя.
  3. Износ внутренней поверхности насоса и в связи с этим неспособность такого насоса создавать необходимое давление моторного масла.
  4. Значительный износ цилиндро-поршневого сектора, где появляются значительные зазоры между поршнем и цилиндром. В виду этого, со стенок масло стекает с большей скоростью, что приводит к понижению давления масла.

Принципы действия присадок

На автомобильном рынке сейчас имеется огромный выбор различных присадок по своим свойствам и принципу работы. Но перед их покупкой нужно четко знать, что основная их часть может бороться с последствиями определенных проблем:

  • изменяет физико-химическую структуру масла;
  • модифицирует и преобразовывает изношенные поверхности деталей для снижения уровня их трения;
  • на некоторое время повышает давление масла;
  • предотвращают формирование лаковых и сажевых отложений;
  • уменьшает загустение автомобильного масла;

Наиболее распространенные виды присадок

Нано-оптимизатор металла – Атониум.

Это вещество прекрасно оптимизирует трение поверхностей соприкасающихся деталей. Вещество имеет способность проникать во все детали на 1-1,5 мм. При этом меняются химические свойства паров. На поверхности деталей формируется многофункциональный слой, обеспечивающий надежную защиту и повышенную прочность деталей. Регулярное использование Атониума способствует увеличению мощности двигателя и снижению расхода топлива.

Добавки в топливо.

Эти вещества повышают производительность двигателя и подразделяются на масляные и кислородосодержащие.

Кислородсодержащие добавки окисляются кислородом и стимулируют увеличение октанового числа топлива. В связи с такими процессами увеличивается компрессия и уменьшается объем вредных выбросов.

Присадки на основе масла более эффективно работают, хотя и стоят достаточно дорого. Их выгоднее применять на сильно изношенных двигателях, так как они создают плотный керамический слой на поверхности трущихся элементов. Этот слой достаточно стойкий к высоким температурным перепадам.

При использовании таких присадок происходят следующие преобразования:

  1. уменьшается количество выхлопов;
  2. повышается октановое число;
  3. улучшается качество воспламенения топлива.

Действующими веществами таких присадок являются спирты и эфирные элементы.

Наиболее популярные присадки для поднятия давления масла

Многие автомобилисты используют присадки для повышения компрессии фирмы Хадо. Специалисты этой компании создали целую линейку достаточно работоспособных присадок, которые эффективно могут бороться с причинами низкой компрессии агрегата. Вот характеристики нескольких из них.

Кондиционер металла атомарный (Xado Maximum)

Продукт имеет следующие особенности:

  1. локализует и в дальнейшем восстанавливает изношенную поверхность движущихся деталей;
  2. повышается и стабилизируется компрессия;
  3. в маслосистеме увеличивается давление моторного масла до оптимального уровня;
  4. защищает детали от чрезмерных перегрузок, а также перегрева;
  5. повышает качество машинного масла и уменьшает использование топлива;
  6. идеально совмещается со всеми существующими типами масел.

Гель-Ревитализант (Stage Magnum)

Обладает следующими позитивными особенностями:

  1. восстановление изношенной поверхности трущихся механизмов двигателя;
  2. создание защитной системы для деталей агрегата защищающей их преждевременного износа, а также перегрузок;
  3. повышение компрессии в двигателе до оптимальных параметров;
  4. снижение нормы потребления топлива;
  5. увеличение мощности и моторесурса агрегата;
  6. увеличение периода работы деталей в 2-3 раза;
  7. совместимость со всеми типами масел.

Присадка для очистки маслосистемы двигателя Xado Atomex Totalfish

Применение этой присадки обеспечивает:

  1. очистку маслосистемы двигателя от загрязнений различного характера;
  2. раскоксовку и восстановление залегших поршневых колец;
  3. создание дополнительной защиты двигателя;
  4. на движущихся деталях образуется противоизносное покрытие.

Кроме вышеперечисленных марок существует еще много различных присадок разработанных именно под определенный тип двигателя и марки автомобиля для поднятия давления масла в двигателе. Поэтому перед их покупкой нужно проконсультироваться у торговых представителей. И очень важно приобретать присадки в фирменных магазинах, чтобы не купить фальсификат и тем самым не нанести серьезный вред своему автомобилю.

Индикатор давления масла в двигателе, для чего он нужен

Моторное масло является обязательной рабочей жидкостью, которая должна использоваться в любом современном автомобиле с ДВС. Благодаря маслу, детали двигателя смазываются, автомобиль функционирует должным образом, отлично справляясь с положенными ему нагрузками. Следить за уровнем и состоянием моторного масла владельцу автомобиля помогает специальная система датчиков, подающая сигналы с помощью специальной лампочки, установленной в салоне на панели приборов под индикатором «маслёнка».

  1. Лампочка-индикатор: суть работы
  2. Особенности работы системы датчиков
  3. Особенности работы индикатора
  4. Индикатор «маслёнка»: почему загорается
  5. Проверка уровня моторного масла
  6. Как определить уровень масла
  7. Как определить давление масла
  8. Можно ли продолжать движение с зажжённым индикатором
  9. Подводя итоги

Лампочка-индикатор: суть работы

Сигнальная лампочка подсвечивает индикатор, выполненный в виде маслёнки. Найти этот индикатор можно на приборной панели любого автомобиля. Эта лампочка загорается только в том случае, если в системе подачи моторного масла в двигатель возникают какие-то проблемы. В случае, если индикатор сигналит, то необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и выяснить причину подачи тревожного сигнала.

Читать еще:  Электрическая схема маз с двигателем рено

Особенности работы системы датчиков

Если индикатор загорелся, то в системе подачи моторного масла возникли какие-то проблемы. О них водителю сообщает специальный «электронный блок управления двигателем» или ЭБУД, которым сегодня оборудуются все современные автомобили. Этот блок состоит из нескольких датчиков, основными из них являются два:

  • датчик давления масла;
  • датчик уровня масла.

В случае падения давления или уровня моторного масла в двигателе, срабатывает соответствующий датчик. Он подаёт сигнал в блок управления, в результате чего загорается лампочка, подсвечивающая индикатор с изображением «маслёнки».

Особенности работы индикатора

Наверняка, каждый водитель автомобиля замечал, что сразу же после запуска двигателя, на приборной панели моментально загорается индикатор «маслёнка» и продолжает светиться на протяжении пары-тройки секунд. В том случае, если индикатор не погас по истечение этого времени, необходимо заглушить двигатель и найти причину, которая не позволят лампочке погаснуть, а также постараться устранить её.

Примечательно, что в самых современных моделях автомобилей индикатор «маслёнка» может подсвечиваться красным и жёлтым цветами.

В данном случае, красным светом ЭБУД сообщает водителю, что причина кроется в низком уровне давления масла в моторе, а жёлтым — в снижении уровня рабочей жидкости. Иногда индикатор может мигать, в этом случае необходимо обратиться к бортовому компьютеру, который выдаст информацию о вероятной неисправности.

Индикатор «маслёнка»: почему загорается

Хорошо, если автомобиль оснащён бортовым компьютером, однако сегодня парк личного автомобильного транспорта на две/трети состоит из тех машин, конструкцией которых наличие компьютерного устройства не предусмотрено. Поэтому всё ещё важно знать, почему может загораться лампочка индикатора моторного масла в том или ином случае. Итак, если индикатор зажегся:

  1. На холостых оборотах во время стоянки, то, вероятнее всего, сломался масляный насос, в результате чего давление масла в системе снизилось;
  2. На высоких оборотах в пути – в этом случае система может быть в полном порядке, а причина зажигания лампочки кроется в любви водителя к высоким скоростям, при которых масло не успевает подаваться в нужном количестве в мотор, отчего его давление падает и срабатывает соответствующий датчик. Дабы проверить данную теорию, нужно сбросить скорость и посмотреть, как поведёт себя лампочка датчика.
  3. После замены масла – причина может крыться в утечке рабочей жидкости из системы. Если с герметичностью системы всё в полном прядке, то необходимо проверить техническое состояние самого датчика контроля уровня давления, возможно это именно он вышел из строя.
  4. При холодном двигателе (особенно в холодное время года) – скорее всего масло замёрзло и стало слишком вязким, из-за чего насосу сложно перекачивать смазочную жидкость по системе. Вероятнее всего, после того как двигатель нагреется и масло станет должной консистенции, лампочка потухнет сама по себе.
  5. При горячем двигателе – причин может быть сразу несколько, это или недостаточное давление в системе, или низкий уровень масла, или износ смазывающей жидкости.

Проверка уровня моторного масла

Для того чтобы проверить уровень масла, в подкапотном отсеке автомобиля с ДВС необходимо найти трубку, ведущую в ванну картера с моторным маслом. В неё вставляется специальный щуп с насечками, указывающими на минимальный и максимальный уровни. С помощью этого щупа можно самостоятельно определить на каком уровне находится рабочая жидкость.

Как определить уровень масла

Для того, чтобы установить на каком уровне в системе находится смазочная жидкость необходимо:

  • найти максимально ровную поверхность, заехав на неё, заглушить мотор, после чего немного подождать (5-10 минут), чтобы масло равномерным слоем растеклось по картеру;
  • открыть крышку капота, найти трубку, достать из неё щуп и тщательно его протереть, после чего вставить его на место и вновь достать;
  • внимательно посмотреть на каком уровне осталась заметной граница масла.

Если граница масла находится прямо посередине между отметкой минимального уровня «Min» и максимального «Max», то с уровнем жидкости в системе всё в полном порядке. Если граница масла находится на минимальной отметке или ниже её, то жидкость необходимо долить.

Кроме того, с помощью щупа можно определить состояние смазочной жидкости и понять не пришло ли время заменить её новой. Для этого необходимо оценить степень прозрачности масла, если она слишком низкая, а жидкость имеет цвет близкий к чёрному, то моторное масло необходимо поменять как можно скорее. В противном случае придётся капиталить двигатель или менять целиком.

Как определить давление масла

Для проверки давления масла в двигателе необходимо использовать специальный прибор, под названием манометр, купить его можно в любом специализированном магазине. Проводить измерение уровня масла в системе необходимо при рабочей температуре двигателя, которая варьируется от 50 до 130 градусов по Цельсию. Для этого откручивается датчик давления и на его место устанавливается манометр, после чего производится запуск двигателя, и снятие показаний прибора сначала на малых, а затем на самых высоких оборотах, что выдаёт движок. «Нормальным» считается средний показатель давления, который составляет от 3,5 до 5 бар. Данный показатель является нормальным как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Можно ли продолжать движение с зажжённым индикатором

Если коротко отвечать на этот вопрос, то – «нет»! С зажжённым индикатором «маслёнка» запрещено продолжать движение согласно действующим правилам дорожного движения и рекомендациям производителей автомобилей. Самостоятельно можно проверить уровень масла и при необходимости пополнить его, после чего посмотреть на индикатор и если он отключился, то можно продолжить движение. Если же нет, то необходимо вызывать эвакуатор.

Подводя итоги

Лампочка индикатора «маслёнка» может загореться по целому ряду причин, практически все они подробно описаны выше. К ним можно добавить засор/загрязнение масляного фильтра, который можно поменять самостоятельно, как и долить смазочную жидкость в систему. Продолжать движение на неисправном автомобиле небезопасно, о чём ни в коем случае не стоит забывать, даже если вы куда-то очень сильно торопитесь!

Читать еще:  Что сделать чтобы не выключалась магнитола при запуске двигателя

Нет давления масла в двигателе- загорелась лампочка

Загорелась лампочка давления масла? Упало давление или датчик вышел из строя? Чем грозит масляное голодание? Как определить неисправность, пока двигатель ещё не вышел из строя? Какие ещё признаки пониженного давления, кроме лампочки и что делать, чтобы масло было в норме?

Причины

Причин, почему пропало давление, несколько:

  1. нет масла- уровень ниже, чем маслоприёмник и оно не поступает в систему
  2. трещина в маслоприёмнике- через трещину в систему поступает воздух, тогда как более вязкое масло не доходит
  3. плохая работа насоса из-за изношенности или других поломок
  4. потери в системе смазки
  5. разжижение масла
  6. нерабочий масляный фильтр

Также лампочка может гореть, если накрылся датчик давления масла или с него соскочил провод, но лучше перестраховаться и всё проверить.

А теперь по порядку со всеми этими неисправностями

Нет масла- уровень ниже, чем маслоприёмник и масло не поступает в систему

Когда уровень масла ниже, чем маслоприёмник, то масло не сможет засосаться в систему масляным насосом, потому как на входе будет один воздух. Как правило, маслоприёмник располагается в самой нижней точке двигателя, в небольшом углублении, чтобы всегда быть погруженным в масло. Но в процессе эксплуатации масло может выгорать и уровень понизится, и тогда масло неоткуда будет брать.

Большие интервалы замены масла приводят к тому, что масло теряет свои моющие свойства, а также расслаивается- выделяется жидкая фракция и такой себе густой гуталин, который оседает на поверхностях деталей. Особенно густая как кизяк фракция любит присасываться к маслоприёмнику, тем самым забивая его сетку, не давая пройти маслу.

Выход из данной ситуации- следить за уровнем масла и своевременно проводить его замену, сливая всю гадость из системы. Тем более сейчас много подделок масла, которое загустевает уже к пяти тысячам пробега. Не ездите на масле 15 000- это слишком много, особенно если эксплуатировать авто в городском режиме. 7 — 10 000 — вполне приемлемый пробег для замены.

Трещина в трубке маслоприёмника

Принцип действия таков: масляный насос находится вверху, масло- внизу. Между ними- маслоприёмник. Насос создаёт в приёмнике разряжение и снизу в него засасывается масло. Если где-то в трубке маслоприёмника образуется трещина, то в систему пойдёт воздух вместо масла (попробуйте попить коктейль через соломинку с дыркой и станет всё понятно).

Причиной такого может стать вибрация двигателя, вследствие чего образуется трещина, которая впоследствии увеличивается, забирая всё меньше и меньше масла из поддона. Также может быть заводской брак либо неправильный монтаж детали.

Неисправный масляный насос

При износе масляного насоса он качает масло с недостаточной производительностью и пониженным давлением, особенно это заметно при пуске двигателя, когда масло ещё толком не поступило в корпус насоса и другой пример- когда масло слишком жидкое вследствие потери эксплуатационных свойств либо попадания в него топлива- слишком большие зазоры в масляном насосе не дают возможности нормально продавить масло под нормальным давлением, потому как масло вытекает через эти самые изношенные щели (это уже не зазоры- просто щели).

Привод масляного насоса- тоже может быть такая поломка, но это редкость, в основном на жигулях классических случается, так как на большинстве легковых машин масляный насос расположен на коленчатом валу и прижат шкивом, там скорее шкив вместе с ГРМ слетит, чем насос перестанет крутить. На классике насос приводится в действие шестерней, которая часто изнашивается.

Потери в системе смазки

Чтобы распределить масло по системе, не достаточно одного лишь рабочего насоса, который нагнетает масло, надо ещё чтобы масло распределялось по всей системе без потерь. Где могут возникнуть потери? Есть такие места!

  • через вкладыши коленвала
  • через масляные форсунки, которые не закрываются (не на всех моторах применяются)
  • прокладки и плохо закрученный масляный фильтр тоже неплохо пропускают
  • балансировочные валы на некоторых двигателях с разбитой втулкой

Через любую щель масло будет утекать, снижая давление в системе. Через вкладыши, скорее всего, много не убежит, потому что если там будут щели, то будет стоять такой шум, что страшно будет ехать.

Разжижение масла

Жидкое масло отлично проходит через щели, поэтому маслонасос не может создать нормальное давление на таком масле, потому как масло проходит через зазоры, как через решето. Масло достигает такой непригодной кондиции вследствие потери эксплуатационных свойств, когда присадки перестают работать, образуются кизяки и жидкая фракция, ещё может разбавляться бензином. Бензин очень быстро испаряется, так что это не самое страшное для масла.

Нерабочий масляный фильтр

Фильтр состоит из фильтрующего элемента и системы клапанов. Когда в процессе эксплуатации фильтрующий элемент забивается грязью и абразивом, то он не может через себя пропускать масло. Тогда на помощь приходит перепускной клапан, который в нормальном состоянии закрыт, а когда забивается фильтрующий элемент, он открывается и масло идёт через него.

Фильтрующий элемент- это обычная фильтровальная бумага, которая задерживает мелкие абразивные частички, которые образуются в процессе эксплуатации. Когда бумага забивается этими частичками, то она не пропускает через себя масло. Чтобы не было масляного голодания в масляном фильтре есть перепускной клапан- он открывается, при этом смывается весь мусор, который не застрял в бумаге.

Если клапан завис в закрытом положении- то всё, масло брать неоткуда, фильтр забит, а иного пути нет. Тут и начинается масляное голодание. Но если менять масло вовремя такой беды не случится.

Читать еще:  Шевроле авео неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

Как определить?

Обычно первым делом загорается лампочка давления масла. Пока она не загорелась, скорее всего, всё в порядке.

Если стучат вкладыши- а как правило, стучат шатунные вкладыши, так как они находятся дальше от масляной магистрали,- то появляется характерный очень громкий ст стук двигателя, который особенно отчётливо проявляется свыше 3000 оборотов. Это главный признак изношенности и голодания шатунных подшипников.

Какие последствия?

Если застучали вкладыши- только под замеру со шлифовкой коленвала в ремонтный размер, хотя иногда можно обойтись и без шлифовки.

Более всего подвержены масляному голоданию детали ГБЦ, особенно если стоят гидрокомпенсаторы- им станет неоткуда брать масло и двигатель будет троить. Потом пострадает распредвал, он ведь самый дальний в системе смазки и до него вряд ли дойдёт необходимое количество масла.

При кратковременном масляном голодании, когда пропадает подача масла, первым делом страдают шатунные вкладыши- им надо меньше минуты, чтобы стать фольгой. Коренные вкладыши при этом могут не пострадать.

Если на двигатели есть масляные форсунки, которые охлаждают поршни, то при их неправильной работе может быть перегрев и задир юбок поршней.

Так что следите за уровнем масла и соблюдайте интервал замены, последствия могут быть очень дорогими.

Датчик давления масла двигателя

Смазочный состав обеспечивает защиту движущихся, соприкасающихся при работе элементов, увеличивая ресурс и забирая избыток тепла: система подачи масла призвана обеспечить работоспособность любой вариации силового агрегата. Контролировать состояние масляной системы обязано специальное устройство, прибор, который называется датчик давления масла.

  1. Как работает датчик давления масла
  2. Виды датчиков
  3. Механический
  4. Электронный и электрический
  5. Где находится датчик давления масла
  6. Причины и признаки неисправности

Как работает датчик давления масла

Такие датчики устанавливаются в любой модели автомобильной техники. Показания этого прибора позволяют судить об исправности всей системы – если заметно падение, значит, появились неполадки, источник которых требуется обнаружить и устранить. Низкое давление смазочного состава говорит о том, что в некоторые узлы смазка не поступает, так что мотор быстро выйдет из строя. Избыточное давление пагубно влияет на резиновые компоненты, применяющиеся в моторе, например, прокладки.

Устройство датчика позволяет зафиксировать неполадки, которые возникают в масляной системе. Проблемы, оповещение о которых получает владелец авто с его помощь, таковы:

  • снижение уровня трансмиссионной жидкости;
  • загрязнение смазочного состава металлическими частицами или сажей;
  • перегрев мотора;
  • попадание в смазку охлаждающей жидкости.

Принцип работы датчика давления масла основывается на применении мембранного механизма. Автовладелец запускает силовой агрегат – моторная жидкость поначалу остается в покое, потому контактные клеммы замкнуты. Об этом и оповещает вспыхивающая на приборной панели индикация, свидетельство готовности авто к рабочему процессу. В результате нагрева давление увеличивается, смазка начинает воздействовать на мембрану, вследствие чего лампа гаснет. Мембрана чутко реагирует на перемены уровня масла, если наблюдается сильное снижение, то контакты опять замыкаются, индикатор сообщает владельцу об этом.

Виды датчиков

Автопроизводители устанавливают три варианта устройств, предназначенных для контроля за смазочной системой:

  • аварийный датчик масла;
  • электрический (контрольный);
  • механический.

На сходствах и отличиях данных устройств стоит остановиться подробнее.

Механический

Такой масляный датчик имеет две части – с мембраной и измерительную. Они соединяются с помощью наполненной смазкой трубки. Когда вследствие запуска мотора мембрана деформируется и смещается, шток в измерительной части также начинает движение. Аналоговая шкала улавливает его, отчего автовладелец фиксирует текущие показатели давления.

Недостатком механических устройств считаются:

  • габариты;
  • не всегда точные измерения.

Механическая конструкция сегодня применяется все реже. Однако применяемые в диагностике автомобилей поверенные манометры работают именно на основе подобных приборов. Они позволяют узнать реальные показатели.

Электронный и электрический

Большая часть производимых сейчас автомобилей агрегатируются электронными версиями контролирующих устройств. Они существуют двух типов:

  • аварийный (электронный) относится к логическим элементам, потому дает ответ в режиме «Нет/Да». Индикация во время работы мотора показывает, что давления недостаточно, не соответствует нормам. Это мембранный механизм с закрепленным контактом;
  • контрольный (электрический) работает аналогично механическому и показывает давление, какое оно есть на самом деле, демонстрируя данные на приборной панели.

Отдельные автомобили, например, из класса спорткаров или относящиеся к классу специальной техники, оснащаются сразу двумя версиями, позволяя водителю следить за состоянием силового агрегата и не допускать его масляного голодания, вовремя остановиться, чтобы избежать неприятных последствий.

Где находится датчик давления масла

Автопроизводители пользуются различными конструкциями движков, потому расположение датчика давления масла варьируется в зависимости от модели авто, потому следует просмотреть инструкцию, где такая информация дается четко и ясно.

Аварийные датчики находятся в головке блока, контрольные снизу, поблизости к масляному фильтру, однако бывают другие варианты расположения. Прибор врезается в канал масляной системы, размещается в блоке цилиндров.

Причины и признаки неисправности

Если срабатывает индикация, водителю следует обратить внимание не только смазочную систему, но и на сам датчик давления масла двигателя: причины того, что лампочка не перестала гореть, скрываются и в неполадках прибора. Частыми поломками считаются:

  • повреждения мембраны, что приводит к некорректной индикации;
  • засорение каналов, подводящих смазку к датчику;
  • повреждения проводки, из-за чего возникает паразитное сопротивление;
  • искажения биметаллических пластин, повреждение нагревательного элемента;
  • изменения слоя сопротивления на резисторе.

Датчик давления масла в двигателе при обнаружении индикации следует осмотреть. Если наблюдаются потеки смазочного состава – мембрана повреждена, потому не размыкается цепь. Достаточно выкрутить устройство и очистить его.

Некоторые автовладельцы устанавливают дополнительные приборы, чтобы проверить, какой уровень давления заставляет сработать индикатор.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector