Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое компрессия в двигателе автомобиля

Что такое компрессия в двигателе автомобиля

Что такое компрессия двигателя и как ее замерить

Компрессия двигателя
внутреннего сгорания – это максимальная величина сжатого воздуха в камере сгорания цилиндра, в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Уменьшение давления воздуха во время такта сжатия свидетельствует о том, что компрессия двигателя ухудшилась вследствие износа поршневых колец. Считается, что компрессия двигателя является одним из важных показателей рабочего состояния мотора. Также отметим, что
компрессия дизельного двигателя
намного выше, чем бензинового, так как воспламенение топливной смеси происходит за счет большого давления в камере сгорания.

На что влияет плохая компрессия двигателя

Низкие показатели компрессия в цилиндрах двигателя

могут вызывать различные нежелательные процессы во время его работы. Самым распространенным признаком ухудшения компрессии является стремительное уменьшение количества масла в силовом агрегате. Затрудненный запуск, большой расход топлива, троение – все это можно отнести к признакам низкой компрессии двигателя. И так с признаками разобрались, а теперь поговорим о причинах, по которым возникает низкая компрессия.

Перегрев двигателя

Во время критического повышения температуру внутри двигателя происходят необратимые процессы. При сильном нагреве цилиндров могут подгореть поршни и поршневые кольца. Известны случаи, когда при перегреве происходило прогорание поршня, что влекло за собой резкое уменьшение, до критического уровня компрессии, и как следствие этого полный выход из строя цилиндра.

Неисправности в системе газораспределения

Как известно процессом впуска и выпуска отработанных газов, с помощью клапанов управляет система газораспределения. Нарушенная регулировка теплового зазора клапанов, а также неправильно выстеленные метки привода ГРМ также могут являться причиной низкой компрессии двигателя.

Износ поршневых колец

В период эксплуатации двигателя все его детали подвергаются естественному износу. Не исключением являются и поршневые кольца, чрезмерный износ которых напрямую влияет на компрессию двигателя. Но при этом стоит помнить, что мотор, который эксплуатировался согласно всем установленным производителем требованиям, будет служить намного дольше. К примеру, если взять отечественные Жигули, то при правильной эксплуатации компрессия двигателя ВАЗ

может оставаться в пределах нормы при пробеге 250000 км.


Что делать, если результаты диагностики неутешительны

Когда давление в одном или нескольких цилиндрах отклоняется от нормы, вы имеете дело с неисправностью силового агрегата. Как правило, при подобных неполадках требуется частичный либо капитальный ремонт «сердца» машины. При заниженных показателях возможны такие поломки:

  1. Износ колец, поршней и гильз (при одинаковых значениях на всех цилиндрах). «Диагноз» можно уточнить, если провести второе измерение с добавлением в цилиндры 4—5 мл моторного масла. Повышение компрессии подтвердит полученный результат. Если же показания не меняются, значит, имеет место следующая проблема.
  2. Наличие негерметичных клапанов в камерах (при разных значениях).
  3. Один из клапанов или поршней прогорел (давление вообще отсутствует).


Прогар поршня по центру (слева) и сбоку (справа)

Более точные результаты может дать пневмотестер. Поломка выявляется так: если воздух идёт в картер, то пропускают поршни, а если в коллектор — клапаны. Неисправности, связанные с падением компрессии ниже нормы, устраняются путём разборки силового агрегата и замены износившихся деталей. Менять один клапан бессмысленно, поскольку со временем выйдет из строя следующий. Лучше установить новую клапанную группу.

То же касается и поршней — ставится сразу комплект, причём детали подбираются по весу, чтобы разница составляла не более 5 г. Подгонка выполняется путём снятия шабером тонкого слоя металла с внутренней части наиболее тяжёлых поршней. Если после удаления головки блока замер показал большую эллипсовидную выработку в цилиндрах, то их следует расточить на станке под следующий ремонтный размер.

Во многих двигателях иностранного производства установка ремонтных деталей не предусмотрена. Там нужно менять сразу весь комплект — гильзы, поршни и кольца.

Если не отреагировать на падение компрессии ниже нормы своевременно, последствия могут быть такими:

  • холодный запуск двигателя усложнится, а потом и вовсе станет невозможным без инъекции масла в цилиндры;
  • расход моторной смазки на угар вырастет до 1—1,5 л на 1000 км пробега, отчего могут выйти из строя свечи и закоксоваться кольца;
  • из-за большой разницы компрессии в цилиндрах мотор будет нестабильно работать и вибрировать;
  • значительно вырастет расход топлива;
  • мощность силового агрегата упадёт до такой степени, что ездить станет невозможно.


Так выглядит прогоревший сбоку клапан

Причиной завышенной компрессии является присутствие моторного масла в камерах сгорания в больших количествах, что ведёт к уплотнению всех зазоров. Проблема возникает из-за негодных маслоотражающих колпачков, когда смазка попадает в камеры не снизу, а сверху, через клапаны. Такая неполадка считается относительно безобидной: маслоотражатели меняются за 2—3 часа в зависимости от марки авто.

Измерение компрессии продолжает оставаться одним из наиболее простых и быстрых методов диагностики силовых агрегатов. Когда появляются проблемы с двигателем, проверить давление нужно прежде всего. А уж по результатам испытаний следует определиться с дальнейшей последовательностью действий: проводить более глубокую диагностику либо разбирать и ремонтировать мотор.

Читать еще:  Газель 406 двигатель карбюратор плохо работает на холостых

Как замерить компрессию двигателя

Измерение компрессии двигателя

производится с помощью специального прибора, который называется компрессометр. По своему устройству он напоминает обычный манометр, с помощью которого производят замер давление воздуха в колесе, к которому подсоединяется шланг с различными штуцерами, в зависимости от цилиндров двигателя. Что касается измерения компрессии на дизельном двигателе, то для этого существует несколько иной компрессометр, так как степень сжатия и соответственно давление в цилиндрах такого двигателя будет намного выше.

Замер компрессии с добавлением масла в цилиндр

При падении давления в одном из цилиндров можно использовать следующий метод, который поможет точнее установить, какая образовалась неисправность. После того, как определился «проблемный» цилиндр, шприцом заливается 5-10 миллилитров чистого масла. Нужно стараться распределить его по стенкам цилиндра, а не наливать на днище поршня.

Дополнительная смазка усилит масляный клин. Если повторный замер показал значительное увеличение компрессии (может даже выше, чем давление в других цилиндрах), то это указывает на проблему с кольцами – залегли, сломались или закоксовались.

Если показатель компрессии после добавления масла не изменился, а остался по-прежнему низким, то это говорит о проблемах с нарушением герметичности клапанов (прогорели, неправильно отрегулированы зазоры). Подобный эффект дает повреждение прокладки ГБЦ, трещина в поршне или его прогорание. В любом случае, при появлении несоответствия показаний измерителя с данными в технической документации автомобиля, необходимо обратиться к специалистам.

Что такое компрессия?

Когда речь заходит о состоянии двигателя внутреннего сгорания, то часто говорят о компрессии. Если она низкая, то дело плохо – движку требуется ремонт. Что же это за параметр?

Компрессия – это давление в цилиндре, которое создается при достижении поршнем верхней мертвой точки. Это официально, а теперь разберем данное явление по-простому.

В процессе работы двигателя, поршень каждого цилиндра совершает циклические движения вверх-вниз. При этом в верхней части цилиндра в определенный период открываются и закрываются соответствующие клапаны. Когда поршень поднимается вверх, существует промежуток времени, когда и впускной и выпускной клапаны закрыты, таким образом, газ, находящийся в цилиндре, начинает сжиматься. При достижении поршнем самого верхнего положения (Верхней Мертвой Точки, ВМТ), давление в цилиндре будет наиболее сильным. Именно это значение и называют компрессией.

Что зависит от компрессии?

От компрессии зависит общая «эффективность» работы двигателя. При нормативном давлении в цилиндрах, двигатель будет работать с максимальной отдачей (при условии, что и другие параметры будут в норме). Когда компрессия низкая, сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре будет проходить неэффективно, потому что давление, которое должно перемещать поршень вниз, будет частично стравливаться из цилиндра вхолостую. Такой двигатель не сможет нормально разгонять автомобиль. В самом тяжелом случае он вообще не заведется.

Компрессометр – прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя

Чрезвычайную важность компрессия двигателя приобретает при запусках в мороз. Для того чтобы топливная смесь воспламенилась, она должна представлять собой почти пар. Бензин хорошо испаряется, но только когда на улице тепло. Когда же «за бортом» тридцатиградусный мороз, образования бензиновых паров не происходит и поджечь смесь очень сложно. В исправном двигателе, благодаря сжатию, топливная смесь разогревается, и шансы на ее воспламенение повышаются. Если компрессия слишком слаба, этого разогрева не происходит и двигатель не заведется.

Почему падает компрессия?

Чтобы в цилиндре создавалось нормальное давление, необходимо, чтобы этот цилиндр был герметичен в нужный момент времени. Как уже говорилось выше, когда поршень идет вверх, оба клапана в головке цилиндров закрыты, и объему газа некуда деться. Кроме закрытых клапанов за герметичность цилиндра отвечают и компрессионные кольца, надетые на поршень. Они не дают давлению стравливаться в масляный картер.

Компрессионные кольца устанавливаются на поршень и обспечивают герметичность цилиндра

Со временем любые детали двигателя изнашиваются: компрессионные кольца стачиваются, клапаны прогорают или начинают неплотно закрываться. Через образовавшиеся щели и стравливается давление.

На самом деле, причин низкой компрессии гораздо больше. Вот их обширный перечень.

Причины низкой компрессии в двигателе:

– Изношенные компрессионные кольца

– Прогоревшие тарелки клапанов

– Неплотно закрывающиеся клапаны (изгиб стержня клапана, разрушение направляющей втулки, клин пружины и т.д.)

– Неправильная регулировка клапанов

– Неверная работа газораспределительного механизма

– Трещина в головке цилиндров

– Пробой прокладки головки цилиндров

– Чрезмерный износ стенок цилиндра

Компрессию в цилиндрах двигателя измеряют специальным прибором – компрессометром.

Измерение компрессии – отличный диагностический метод. С его помощью можно достаточно точно определить многие неисправности, не прибегая к разборке двигателя. Когда, после ремонта компрессия восстанавливается, любой водитель чувствует это на себе. Исправный двигатель, имеющий нормативную компрессию, радует хозяина приемистостью, низким расходом топлива и максимальной мощностью.

Читать еще:  Глохнет двигатель на холостом ходу matiz

Что такое компрессия двигателя и как ее проверить своими руками?

Измерение компрессии в двигателе позволяет с высокой долей вероятности диагностировать некоторые проблемы в его работе. Перед тем как проверить компрессию, выясним, как правильно толковать показатели компрессии? Начнем по порядку.

Что такое компрессия?

Компрессия двигателя — одна из характеристик работы ДВС, а точнее – показатель давления воздуха в камере в момент, когда поршень находится в высшей точке хода (ее еще называют — верхней мертвой точкой ВМТ). Измеряется в мегапаскалях, барах или атмосферах. Обычно показатель составляет 10-14 бар, для исправных бензиновых ДВС, и до 25 бар — для дизельных.

Чтобы выяснить нормальный показатель компрессии нужно ориентироваться на такую характеристику двигателя, как степень сжатия — её указывает производитель – умножая её на коэффициент 1.2-1.3.

К слову, часто компрессию путают со степенью сжатия, однако это ошибка: степень сжатия – величина геометрическая (соотношение объема цилиндра к объему камеры в моменте высшей точки его хода), тогда как компрессия – величина физическая.

Принято считать, что если показатель компрессии занижен, то двигатель нуждается в капитальном ремонте. Но скорее, можно предполагать, что проверка компрессии выявит наличие одной из целого ряда проблем:
• Чрезмерный износ маслосъемных колец поршня;
• Прогар или трещина в клапане;
• Некорректная работа газораспределительного механизма;
• Прогар прокладки головки цилиндров;
• Некорректная работа стартера;
• Низкий заряд АКБ.

Этот список можно продолжить, что только внесет сумятицу в стройную теорию о том, что «низкая компрессия» — это диагноз, при котором мотор отправляется на «капиталку» в обязательном порядке, хотя в большинстве случаев, как видно, можно ограничиться менее кардинальными мерами. Поэтому проверяют компрессию не зря, тем более сделать это не сложно.

Измеряем компрессию самостоятельно

Перед тем как проверить компрессию своими руками, необходимо иметь в своем распоряжении свечной ключ и компрессометр.

Компрессометр — несложный прибор, напоминающий приспособление для измерения давления в шинах. Он состоит из шкалы с кнопкой сброса показателей и шланга с резьбой. Вместо шланга бывает штырь с резиновым наконечником.

Последовательность действий следующая:

1. Убедиться, что и стартер, и АКБ в исправном состоянии;
2. Прогреть мотор до рабочей температуры;
3. Отсоединить центральный провод от распределителя зажигания;
4. Снять надсвечники и выкрутить все свечи;
5. Вставить компрессометр в свечной колодец 1-го цилиндра — здесь вам без помощника не обойтись. Если будете использовать гибкий шланг с резьбой, тогда справитесь сами;
6. Выжать газ и сцепление, крутить стартер 5-10 с. При наличии помощника, крутить, пока стрелка прибора не застынет;
7. Повторить процедуру 3 раза – среднее значение и будет показателем компрессии в данном цилиндре;
8. Процедуру 5-6-7 повторить для каждого цилиндра.

Какие результаты измерения должны насторожить:

• Низкая компрессия во всех или в отдельных цилиндрах;
• Компрессия выше нормы во всех или в отдельных цилиндрах.
В первом случае нужно продолжать поиски источника проблем, а во втором, проблема очевидна – закоксованность колец или клапанов, что требует немедленного вмешательства. Получается, что низкая компрессия является лишь поводом для разбирательств, а компрессия значительно выше нормы – почти всегда приговор.

Текст принадлежит: vopros-avto.ru — сайт автомобильных советов.

Советую посмотреть видео о том, как правильно проверить компрессию в двигателе в домашних условиях:

Что такое компрессия в двигателе? Как проверить компрессию в цилиндрах?

Под понятием компрессия подразумевают — максимально возможное давление, которое возникает в цилиндре во время холостого прокручивания двигателя стартером. Правильная компрессия в двигателе очень важна для его нормального функционирования, поскольку если в цилиндрах нету компрессии он может вовсе не завестись.

Кроме того, без этого жизненно важного показателя мотор теряет практически всю свою мощность.

Если «симптомы» двигателя вашего авто схожи с описанными выше вам необходимо проверить компрессию, возможно она — причина нестабильной работы и потери мощности мотора.

Как проверить компрессию?

Проверка осуществляется при помощи специального прибора — компрессометра, который представляет собой что-то вроде манометра только с обратным клапаном. Прибор позволяет измерять максимальную компрессию в каждом цилиндре двигателя.

Компрессометры бывают двух видов:

1. С резьбовым наконечником, для замера его вкручивают в отверстие вместо автомобильной свечи.

2. С прижимным резиновым наконечником, замер производится после плотного прижатия резинового окончания в свечное отверстие.

В дизельных моторах используются компресометры исключительно с резьбовым наконечником, это объясняется более высоким давлением в таких двигателях.

Первый вариант считается более точным и не требует помощника при осуществлении замеров компрессии.

Проверяем компрессию своими руками

Перед тем как проверить компрессию:

1. Убедитесь в том, что аккумулятор достаточно заряжен, а стартер нормально крутит двигатель (не меньше 200 об/мин), в противном случае показатели могут быть неточными.

Читать еще:  Гидроудар лодочного двигателя что это такое

2. Прогрейте двигатель до 80 – 90 градусов.

Теперь вооружившись компрессометром можете смело браться за дело:

1. Итак, первым делом снимите свечные провода (все).

2. Выкрутите по очереди все свечи, разложив их в таком порядке, чтобы потом можно было вкрутить каждую на свое место. Некоторые автомобилисты для того чтобы проверить компрессию в двигателе, выкручивают свечу лишь в том цилиндре, где хотят произвести замер. Так вот, это не правильно и кто бы там что не говорил, проверка компрессии таким образом не позволит получить точные показатели. Объясняется это тем, что величина оборотов будет меньше из-за не выкрученных свечей, которые будут создавать дополнительную компрессию.

3. Отключите низковольтные провода от катушек, в целях безопасности, чтобы их случайно не пробило.

4. Снимите топливный шланг (если насос механический), для того чтобы перекрыть подачу топлива в цилиндры, если же у вас электрический насос, то как вариант можно вытянуть реле насоса, либо просто снять со всех форсунок провода питания.

Теперь пришло время узнать какая компрессия в двигателе, то есть приступаем к самому измерению.

Измерение с использованием компрессометра с резиновым наконечником.

1. Установите конец компрессометра в свечное отверстие, и как можно плотнее прижмите, крепко удерживая прибор.

2. Дайте команду напарнику, чтобы выжал педаль газа, (для того, чтобы открылась дроссельная заслонка) и начинал крутить стартером. Делать это следует до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут расти.

3. Запишите показатели давления в данном цилиндре, затем сбросьте показатели на приборе.

4. Проделайте данную процедуру по отношению к остальным цилиндрам.

Когда проверка компрессии завершена, соберите все в обратном порядке и принимайтесь за анализ полученных данных.

Анализ данных компрессометра

Если компрессия в двигателе во всех цилиндрах находится в пределах 11 – 15, при этом разность давления не более 1, можно сделать заключение — компрессия в двигателе отличная. Для более точных подсчетов необходима техническая документация конкретно по двигателю вашего авто. Если таковая имеется сверьтесь с ней, чтобы убедиться в правильности выводов относительно компрессии.

Если вы обнаружили, что в отдельных цилиндрах давление на много ниже, это явный признак имеющихся в них неисправностей. Чтобы выявить неисправности в цилиндре потребуется моторное масло 5 – 10 мл, налейте его в цилиндр и повторите замер. В случае если компрессия в цилиндре существенно повысилась и даже стала превышать показания в других цилиндрах, можно смело делать заключение — имеются неисправности в поршневой группе, а именно износ или залегание поршневых колец. Для устранения неисправности двигателя потребуется произвести процедуру раскоксовки двигателя.

Если компрессия осталась прежней — вероятнее всего, проблема кроется в плохом прилегании клапанов (впускного или выпускного), либо в их прогорании или неправильной настройке. Как вариант виной может быть прогоревшая прокладка или трещина в ГБЦ (головки блока цилиндров) или поршне.

Чтобы отыскать точное место поломки понадобится компрессор.

  1. Установите поршень проверяемого цилиндра в положение ВМТ.
  2. Поставьте машину на ручник.
  3. Включите 4 или 5 передачу.
  4. Запустите компрессор и нагнетайте давление в цилиндр, при этом смотрите где происходит утечка воздуха:
  • Шипение воздуха в соседнем цилиндре, говорит о пробое прокладки между цилиндрами. Лечение — замена прокладке ГБЦ.
  • Чтобы обнаружить пробой в систему охлаждения, открутите пробку в расширительном бочке или радиаторе, если утечка есть вы увидите увеличение уровня жидкости или то как из жидкости идут пузырьки.
  • Услышите шипение в коллекторе (впускном или выпускном) или из выхлопной трубы, знайте — существует проблема во впускном или выпускном клапане.

В заключение.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно неисправности двигателя следует понимать, что делать это опираясь исключительно на данные компрессометра — не правильно! К примеру, иногда встречаются случаи, когда форсунка на протяжении длительного времени льет топливо и плохо распыляет его в цилиндре, следовательно бензин смывает масляную пленку со стенок цилиндра, из-за чего компрессия в двигателе может быть существенно снижена. Как вы понимаете в данном случае причиной низкой компрессии будет неисправная форсунка. Второй случай, когда двигатель «берет масло» из-за износа маслосъемных колец. Проверяя на нем компрессию, показатели могут быть высокими, поскольку излишки масла будут компенсировать большие зазоры в кольцах, соответственно измерения будут не верными, а значит — вы сделаете ложное заключение о состоянии мотора.

На сегодня у меня все! Теперь вы знаете как проверить компрессию, а также, что делать когда нету компрессии или ее показатели очень невысоки. Спасибо за внимание, надеюсь, статья была для вас полезной.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector