Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое иммобилайзер в машине и для чего он нужен

Что такое иммобилайзер в машине и для чего он нужен

Иммобилайзер — что это такое и для чего он нужен в машине? С английского языка слово «иммобилайзер» дословно можно перевести, как «обездвиживатель». Это устройство предназначено для защиты автомобиля от угона. Чаще всего иммобилайзерами машины оснащаются еще на заводском конвейере.

Назначение иммобилайзера состоит в отключении самых важных электрических цепей (таких, как система зажигания, стартера и пр.) при несанкционированных попытках завести автомобиль. Даже в случае механического повреждения его элементов, отключенные системы авто продолжают оставаться заблокированными. В отличие от других видов противоугонных устройств, на этом функциональное назначение иммобилайзера и заканчивается.

Принцип работы иммобилайзера

Обычно иммобилайзер включает в себя, как минимум, три основных элемента:

  1. Блок управления.
  2. Коммутатор электрических цепей.
  3. Ключ с электронным чипом.

Блок управления, как следует из его названия, управляет всеми элементами системы иммобилайзера. Коммутационное устройство, в виде одного или нескольких реле, подключает и отключает электрические цепи управления.

Для управления встроенным иммобилайзером обычно применяется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором записан код для разблокировки системы. Считывание кода происходит автоматически, при вставлении такого ключа в замок зажигания.

Однако встречаются модели иммобилайзеров, требующие введение кода вручную. Прежде чем запустить двигатель в такой системе, сначала нужно поднести ключ к специальному детектору на приборной панели, после чего ввести секретный код.

Все типы иммобилайзеров имеют возможность самостоятельного включения противоугонного режима по истечении определенного промежутка времени, если владелец автомобиля не осуществлял никаких манипуляций с машиной.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

При установке на автомобиль противоугонной сигнализации с автозапуском, необходимым условием ее функционирования становится применение обходчика иммобилайзера. В качестве обходчика обычно используют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, или непосредственно сам запасной ключ. Также можно сделать копию чипа или приобрести дополнительный ключ у официального автодилера.

Обходчик иммобилайзера надежно прячется под приборной панелью, после чего подключается к системе управления автомобилем и установленной сигнализации. Таким образом, завести двигатель дистанционно становится возможным только в режиме автозапуска с разрешения автосигнализации.

Как отключить иммобилайзер

Иногда появляется необходимость отключить иммобилайзер, например, в случае его неисправности, создания препятствий в работе дополнительно установленной противоугонной системы или по другим причинам. Сделать это лучше всего, прибегнув к услугам специализированной автомастерской, так как самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным проблемам – автомобиль просто перестанет заводиться.

Поэтому ремонт иммобилайзера, его замену или полное отключение следует производить исключитеотно с помощью специалистов. На видео ниже смотрите, как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ 2112.

Иммобилайзер и сигнализация с автозапуском

Что такое штатный иммобилайзер и зачем он нужен

В настоящее время большинство автомобилей с целью защиты от угона штатно оборудованы системой, которая называется «иммобилайзер». Слово «иммобилайзер» в переводе с английского языка означает «обездвиживатель». Задача иммобилайзера – исключить возможность запуска двигателя без участия владельца «родного» ключа, то есть хозяина автомобиля.

Иммобилайзер работает по принципу радиочастотной идентификации (RFID). В каждый автомобильный ключ, независимо от наличия на нем кнопок управления центральным замком или штатной сигнализацией, встроен миниатюрный чип (транспондер), который излучает кодированный сигнал малой мощности. Антенна иммобилайзера, расположенная, как правило, на замке зажигания, считывает этот сигнал, и система идентифицирует — «свой» ключ или «чужой». Если ключ не опознан как «свой», блок управления двигателем не получает правильный код от иммобилайзера и блокируется до следующего включения зажигания и получения кода «своего» ключа.

Если в автомобиле имеется эта полезная и очень эффективная противоугонная система, его невозможно завести обычной «болванкой» (копией ключа без чипа), или просто замкнув провода. А при попытке взлома или вскрытия элементов иммобилайзера система автоматически блокируется и блокирует основные системы автомобиля.

Как узнать о присутствии иммобилайзера в автомобиле?

Многие автовладельцы, ежедневно вставляя ключ в замок зажигания, даже не догадываются о том, что их автомобиль оборудован иммобилайзером, и при каждом включении зажигания чип, залитый в рукоятке ключа, передаёт свой уникальный цифровой код посредством радиопередачи. За исключением индикатора на панели приборов, внешне иммобилайзер никак не выдаёт свое присутствие. Но и этот индикатор есть не на всех автомобилях.

Индикатор иммобилайзера на приборной панели должен загораться на несколько секунд при включении зажигания и может выглядеть по-разному на разных автомобилях, например, так:

«Европейцы». Иммобилайзер есть во всех автомобилях, произведенных для европейского рынка (в том числе российского), начиная с 2002 года. Исключение составляют немецкие авто – в них иммобилайзер начали ставить с 1999 года, а в некоторых моделях даже с 1995.

«Японцы». В автомобилях, произведенных для японского рынка, иммобилайзера, как правило, нет. С 2008 года можно встретить иммобилайзер в некоторых моделях (наиболее угоняемых по статистике).

Российские автомобили. Отечественные производители начали ставить иммобилайзеры примерно с 2005 года, но, как правило, в салонах их не активировали и соответственно не использовали по причине некорректной работы (блокировки без явных на то причин). Активировать начали позже, примерно с 2008 года, когда появились ключи с кнопками дистанционного управления центральным замком, и разработчики устранили проблемы. Если у Вас современное отечественное авто и работают кнопки на ключе, значит, иммобилайзер активирован.

«Американцы» могут иметь или не иметь иммобилайзер, независимо от года выпуска.

Корейские – так же.

Сингапур. Иммобилайзер есть практически на всех автомобилях, произведённых для рынка Сингапура, примерно с 2000 года.

Способ «Шоколадка»

Покупаем шоколадку, любую, главное, чтобы она была завернута в алюминиевую фольгу. Шоколадку съедаем. В фольгу заворачиваем рукоятку ключа – чтобы экранировать сигнал от чипа, если он там есть. Затем пытаемся нашим «тюнингованным» ключом завести авто. Если в машине есть иммобилайзер, он не получит сигнал от чипа и двигатель, соответственно, не заведется. Для верности лучше попробовать 3-4 раза подряд (ввиду особенностей различных систем).

Обходчик иммобилайзера

В России, самой холодной стране мира, среди автовладельцев очень востребован автоматический запуск двигателя автомобиля для прогрева. Да и летом куда приятней садиться в заранее охлажденную машину. Обычная сигнализация с автозапуском решает эту проблему, но на пути встает «штатный охранник» — иммобилайзер, который для запуска двигателя требует наличия «родного» ключа с чипом в замке зажигания. Что же делать? На сегодняшний день существует несколько способов обхода штатного иммобилайзера.

Читать еще:  Двигатель газель каменс сколько залить масла
Вариант первый – отключить иммобилайзер

Не самый лучший выход. Во-первых, далеко не в каждом автомобиле можно вот так запросто «вырубить» штатную защиту, разве что в машинах, произведенных для российского рынка. Во-вторых, если Вы подобрали себе не очень удачную сигнализацию, поддающуюся всяким код-грабберам, не исключено, что в Вашей теплой машине однажды уедет кто-то другой.

Вариант второй – стандартный обходчик иммобилайзера

Реализуется с помощью чипа из запасного ключа (или ключа целиком, если извлечь чип невозможно). Также, можно сделать копию чипа ключа, или приобрести дополнительный ключ у официального дилера.

Сам обходчик представляет собой небольшую коробочку с чипом (или целым ключом) внутри, которая прячется где-нибудь подальше в машине. Транспондер определенным образом подключается к блоку штатного иммобилайзера и к модулю автосигнализации. В момент автозапуска, с разрешения автосигнализации происходит считывание и опознание чипа. В результате иммобилайзер «думает», что хозяин уже за рулем, и разрешает пуск двигателя.

Плюсы стандартного обходчика:

  • задача обхода иммобилайзера решается относительно быстро и недорого;
  • практически не нарушается работа штатного иммобилайзера – автомобиль по-прежнему под охраной.

Минусы связаны в основном с использованием целого ключа, а не чипа:

  • при заключении договора со страховой компанией Вам понадобится полный комплект ключей, а в случае угона могут возникнуть проблемы со страховыми выплатами (умышленное оставление ключа в автомобиле);
  • в случае потери единственного оставшегося ключа, если эта неприятность случится зимой, автомобиль скорей всего придется эвакуировать в автосервис для извлечения запасного ключа (исключение составляют авто с АКПП и функцией запуска с дополнительного брелка). Летом возможно извлечение ключа в «полевых условиях», для этого Вам придется дождаться приезда мастера из автосервиса, и расстаться с ощутимой суммой денег;
  • поскольку стандартный обходчик транслирует сигнал от запрятанного чипа на достаточно высокой частоте, в мороз или жару могут возникать проблемы со стабильностью работы автозапуска.

Вывод: отличный бюджетный вариант обходчика штатного иммобилайзера, если у Вас в наличии имеется 3 ключа. Приемлемый вариант, если ключа два, и из одного возможно извлечь чип. Во всех остальных ситуациях, возможно, имеет смысл потратиться на изготовление дубликата чипа (от 3000 руб), или на бесключевой обходчик иммобилайзера.

Современные тенденции. Бесключевой обходчик иммобилайзера.

На сегодняшний день бесключевой обход иммобилайзера является самым перспективным направлением в области автозапуска современных автомобилей. Этот вариант позволяет обойтись вообще без помощи автомобильного ключа или чипа – бесключевой обходчик «вклинивается» непосредственно в диалог между иммобилайзером и блоком управления двигателем, разгадывает протокол обмена, и в нужный момент транслирует нужный сигнал. При этом иммобилайзер продолжает работать в обычном режиме, надежно защищая автомобиль.

Бесключевой обходчик полностью решает все проблемы, имеющиеся у стандартных обходчиков:

  • все ключи остаются на руках у владельца;
  • автозапуск становится намного безопасней — в то время как запущенный дистанционно двигатель работает, рулевое колесо остается заблокированным, селектор АКП – неподвижным и т.д.;
  • дистанционный запуск идеально работает при высоких и низких температурах, поскольку не привязан к нестабильному высокочастотному каналу.

Учитывая то, что стоимость изготовления чипа для некоторых современных авто может быть четырех- и даже пятизначной, бесключевой обходчик в таких случаях становится самым оптимальным вариантом цивилизованного дистанционного запуска двигателя.

Иммобилайзер: маленькая защита от большого угона

Самая большая опасность, которая грозит оставленному автомобилю – это его угон. Учет и характер угонов показывают не только «популярность» у автоворов определенных марок и моделей автомобилей, но и проверяют на угоностойкость противоугонные системы. Ни для кого не секрет, что угоняют огромное количество автомобилей и практически на всех стоит штатный иммобилайзер. Очевиден вывод, что иммобилайзер не столь эффективен, как нам рассказывают в автосалонах и установочных центрах. Эксперты Угона.нет в своем изучении методов угона, выявили несколько основных способов взлома штатного иммобилайзера.

Сегодня уже почти все современные автомобили оборудованы противоугонным приспособлением, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер (от англ. immobiliser — «обездвиживатель»). Это понятие в противоугонной среде означает устройство, лишающее машину подвижности.

Главное назначение иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы автомобиля электрических цепей и тем самым остановить угон. Обычно, на машину устанавливается это устройство даже при самой простой — базовой комплектации, в этом случае именуется этот иммобилайзер штатным. Владельц идентифицируется при помощи чипа, который втсраивается в ключ замка зажигания. При включении замка зажигания этот чип распознается антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова reader — считыватель. Когда штатный иммобилайзер распознает сигнал от чипа, он разрешает запуск двигателя. С точки зрения техники, это происходит при помощи протокола обмена штатными модулями и включениемвыключением функций обеспечения работы двигателя от мозга автомобиля ЭБУ (электронный блок управления). Так же, у современных штатных иммобилайзеров может быть большая дальность действия, в этом случае чип встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.

Методы взлома штатного иммобилайзера

1. Замена модулей или блоков, на заранее приготовленные. Есть два способа: электронный блок управления автомобиля перепрограммируется без функции иммобилайзера, или с собой приносится чип для ридера. Защита от такого способа состоит в установке механических средств защиты. Дополнительный замок капота устанавливается, если контроллер находится под капотом. Разновидностей замков много: механические, электромеханические или защитный кожух ЭБУ. Металлический кожух используется, если контроллер стоит в салонном пространстве автомобиля. Кожух устанавливается на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма ЭБУ.

2. Программирование нового чипа осуществляется специальными приспособлениями через диагностический разъём. Там имеется специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Чтобы усложнить жизнь угонщикам, переносится диагностический разъём в другое место или изменяется сам разъём, перепиновка или разрыв цепи шины. Но цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать, до неё добраться.

Читать еще:  Влияние напряжения на работу синхронных двигателей

3. Заводилка – название устройства несерьезное, но метод угона – серьезный и грозный. Это вывод из строя функций блокировки двигателя. Метод схож с предыдущим: программирование нового чипа. Для этого прибора главное условие — доступ к цифровой шине. Размеры заводилки – невелики — с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи. Защита от нее – это разрывы диагностических цепей.

4. Мало популярный, но работающий по-настоящему код-граббер для чипов штатных ключей. Как правило, большинство автомобилей передают радиосигнал, который идет к ридеру для распознавания, меняется во времени, поэтому если он один раз перехвачен, то блокировка легко отключается.

5. Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает взломщик на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа, чтобы затем повторно получить доступ к системе. В автомобильных компьютерах, существует аварийная возможность отключения режима охраны. Это сделано, для того, чтобы в случае поломки какого-либо элемента отключить все блокировки. Алгоритмы back door на всех автомобилях разные, но представляют собой определенный порядок действий нажатий или включений каких-то кнопок, будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие. В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной при сборке автомобиля на заводе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. В итоге, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных приспоосблений — классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нетрадиционно — открывает доступ к системе зажигания.

В итоге, если вы собираетесь эффективно защитить автомобиль от угона, при помощи штатного иммобилайзера, то чтобы защититься от всего вышеперчисленного, уйдет немало средств, поэтому стоит взвесить все «за» и «против» и доработать систему вашего авто дополнительным иммобилайзером. Угона.нет советует: устанавливать связки дополнительный иммобилайзер и замок капота. Такая защита намного эффективнее и дешевле. Так же, важно при этом — отсутствие кардинальных переделок штатного электрооборудования, что является условием сохранения гарантии на ваш автомобиль.

Иммобилайзер в автомобиле

Не одна современная марка автомобиля не застрахована от угона. Не секрет, что любой автовладелец пытается усилить защиту автомобиля от угона, применив в этих целя современные охранные системы, автосигнализации и механические противоугонные системы.

Даже платные стоянки с видеонаблюдением не могут на 100% гарантировать сохранность и целестность вашего автомобиля. В этом вы сможете убедиться, посмотрев видеоролик в конце этой страницы.

Однако не стоит сложить руки и ждать пока преступники доберутся до вашего автомобиль. Любой мелочь установленный на автомашине в целях защиты от угона, может стать серьезной помехой для преступников и предотвратит угон вашего железного коня.

Современные охранные системы умеют высокую надёжность в том случае, если у преступников не окажутся ваши ключи, коды или брелок от сигнализации. А способов украсть одно из этих защитных устройств у автоугонщиков достаточно много, и с каждым днем появляются новые методы. Одни могут воспользоваться вашей доверий, другие слабостью, третье невнимательностью, поэтому, при установке на машине охранную систему, советуем, не остановится на одной единственной устройстве.

Установите минимум две (у надежного мастера), так будет надёжнее. Главное в незнакомой компании не хвастается и не рассказывать, как вы защищаете свой автомобиль от угона.

Сегодня мы поговорим о иммобилайзерах, которые на сегодняшний день являются одним из надежных способов предотвращения угона автомобилей.

Immobiliser — от английского переводится как «обездвиживатель», то есть, это устройство, которое лишает транспортное средство подвижности.

Особенностью иммобилайзера является его доступность. Только владелец автомобиля должен иметь доступ к этому охранному устройству. Противнем случае его установка теряет смысла.

В качестве иммобилайзера обычно используются скрытые кнопки, брелки с ручным набором кода или бесконтактные кодовые ключи. Следует отмечать, что последний вариант на сегодняшний день является самым распространенным видом иммобилайзера.

Многие современные производители популярных автомобильных марок стали оснащать свою продукцию простыми выстроенными охранными устройствами типа иммобилайзера.

Из штатных иммобилайзеров особую популярность имеют те, которые имитируют неисправность двигатели автомобиля.

Действие иммобилайзера во всех автомобилях одинаково — блокировка электрической цепи.

Отличием между разных марок иммобилайзеров является подход к этому действию. Одни могут парализовать подачу топлива, другие могут отключать двигатель, стартер или коробку передач от электричества.

Попробуем отвечать на вопрос:

  • Зачем в автомобиле иммобилайзер?

Как было отмечанно выше, эффективные охранные системы включают в себе несколько независимых друг от друга разновидностей защитных устройств:

  1. сигнализация,
  2. устройство оповещения владельцу транспортного средства,
  3. механические способы,
  4. иммобилайзер.

Принцип действия иммобилайзеров выпущенных в последние 2 десятилетия, отличаются лишь способом генерации секретного кода, которые со временем становятся более сложными.

Основная задача состоит в том, что возможности деактивизировать иммобилайзер должен иметь только владелец автомобиля. Для деактивации используется электронный ключ.

Устройства с ручным выводом ключа мене популярные. Электронный ключ представляет от себя микросхема, чип, который генерирует уникальный код. Если иммобилайзер работает с помощью радиоволн, тогда при запуске двигателя чип должен находится на близком расстояние от иммобилайзера, противном случае двигатель не запустится.

С развитием высоких технологий, все современные иммобилайзера настраиваются без снятия — дистанционно.

Задачей умного блока состоит в том, чтобы проверять подлинность ключа и при положительном результате произвести замыкание нужной электрической цепи.

В старых версиях иммобилайзеров цепи замыкались с помощью иммобилайзера. В новых версиях замыкание цепей выполняют специальные реле, которые получают сигнал от иммобилайзеров. Это способствует тому, что блок самого иммобилайзера можно разместить в любом недоступном месте автомобиля, о котором не один злоумышленник не может догадаться.

Даже если угонщик найдет блок иммобилайзера, обезвредит его и соединит провода на прямую, запускать двигатель он не сможет.

Читать еще:  Шум в динамиках при работе двигателя что делать

В качестве охранного устройства могут использоваться не только реле, но и топливные клапаны, которые также ждут сигнала от иммобилайзера, чтобы открывать топливный магистраль.

Некоторые современный иммобилайзеры управляются с помощью пейджеров.

А сейчас разберемся в типах иммобилайзеров.

Существуют четыри основные типы иммабилайзеров:

  1. Контактные,
  2. Бесконтактные,
  3. Бесконтактные с малым радиусом действия,
  4. Защитники в движении.

Конструкционные особенности иммабилайзеров не только влияют на внешний вид и функциональность, но и на надёжность охранной системы.

Первый тип у нас это контактные иммобилайзеры, которые в отличие от двух других типов управляется с помощью ключа.

Этот тип является самый не эффективный, так как угонщик заранее знает, где находится иммобилайзер.

По мнению многих специалистов контактные иммобилайзеры скором времени полностью будут невостребованные, и уступят свое место более совершенным устройствам.

Контактные типы иммобилайзеров

Более устаревшие контактные иммобилайзера имеют клавишные переключатели, для снятия автомобиля с охраны. В отличие от простых контактных иммобилайзеров, у которых последовательность код-ключей не имеет особого значения, в клавишных устройствах количество код-ключей имеет прямое отношение к количеству клавишей для вывода.

Клавишный иммобилайзер по сравнению с обычной является более усовершенствованным, так как в нем ключей на порядок больше.

В любом случае контактный иммобилайзер — это прошедший этап в охранных системах автомобилей.

Второй тип иммобилайзеров это бесконтактные брелки или карточки, которые отправляют радиосигналы принимающей антенне иммобилайзера, на произвольном месте в обшивке салона автомобиля.

Типы бесконтактных иммобилайзеров

Отличительной чертой этого типа устройств является их незаметность. Не кто, кроме владельца и специалиста, который установил иммобилайзер, не может сказать, где находится принимающая антенна.

Чаще всего бесконтактные иммобилайзаера в народе называют «меткой».

Следующий разновидность бесконтактных иммобилайзеров, это устройства с малом радиусом действия. Смонтированные на автомобиле приемные антенны этих типов иммобилайзера, имеют очень маленький радиус действия, которое не превышает 10-и сантиметров.

Хотя многие считают малый диапазон действия более высоким показателем защиты, однако эти устройства имеют один большой недостаток.

Если злоумышленник будет отслеживать ваши действия перед снятием автомобиля из охраны, то он быстро сможет определит место, где установлена иммобилайзер.

Поэтому владельцы этого типа охранных устройств должны быть очень осторожны, и установить антенны на таких местах, чтобы внешняя слежка не смогла точно определит место иммобилайзера.

Защищающие в движении иммобилайзеры по-моему можно считать на сегодняшней день самыми надежными среди многочисленных типов охранных устройств блокирующие движение автомобиля.

  • Принцип работы этих устройств коренным образом отличается от действия классических иммобилайзеров.

Защищающие от движения иммобилайзеры не препятствуют запуску двигателя. Двигатель запускается, и автомобиль спокойно начинает движение.

Однако, если после определенного промежутка времени приемная антенна такого типа устройств не получить свой электронный ключ, то двигатель заглохнет и включится сигнализация.

Оказавшиеся в таком положение угонщику останется только спасти свою шкуру, тем более, если это произойдет на оживленном улице.

Иммобилайзера этого типа особенно актуальна, когда вы подверглись разбойного нападения. Угонщики выбрасывают из машины владельца, забрав при этом документы и ключи, а сами уезжают на автомобиле. Через минуту, после того когда расстояние между владельцем и автомобилем станет больше, чем диапазон получения сигналов, антенна перестанет получать сигналы от брелка и машина остановится, заглохнет или что-то ещё.

В этом случае у злоумышленников не будет возможности забрать у водителя брелок, или карточку, которое генерирует ключи.

Такого типа иммобилайзеры имеют особый принцип блокировки:

  • пока двигатель не запускается, все электрические цепи работаю в штатном режиме и не являются разорванными.

Поэтому, потенциальный угонщик до запуска двигателя, не может выяснить, какими блокировками оснащен автомобиль. А после запуска не один угонщик не станет заниматься «ерундой», он просто будет постараться побыстрее скрываться.

Большинство иммобилайзеров блокируют электрические цепи с помощью встроенных реле, которых в комплекте устройства бывает в основном 2 или 3 штуки. Однако в последних поколениях иммобилайзеров, для блокировки цепей используются микроиммобилайзеры.

Микроиммобилайзеры порой невозможно найти и обезвредить, так как от центрально замка этим устройствам провода не соединяются, а по виду они не отличаются от многочисленных электрических блоков и реле, которых установлены на автомашине производителем.

Часто их устанавливают прямо в блок предохранителей (они не отличаются от обычных предохранителей).

Количество микроиммобилайзеров в дорогих охранных устройствах достигает до 10-и штук. Представляет, сколько времени понадобится угонщику, чтобы найти все датчики.

Не смотря на то, что современные иммобилайзеры имеют высокий степень защиты, их нельзя принимать в качестве альтернативы охранным устройствам.

  • Иммибилайзоры надо применить в качестве дополнения защитной системе.

Судите сами, иммобилайзер может предотвратить угон транспортного средства, однако не как не сможет предотвратить проникновение вора в салон вашего автомобиля.

Если появляется необходимость временно выключить иммобилайзер, лучше всего отвести автомобиль к специалисту, который установил охранное устройство.

Для этого есть два причина:

  1. Если вы сделаете что-то не правильно, то у автомобиля могут появиться дополнительные проблемы.
  2. Показать автомобиль другому специалисту также не желательно, так как о месте установки иммобилайзера должны знать как можно меньше людей.

Если на вашем автомобиле установлена иммобилайзер, тогда вам следует придерживаться некоторым правилам:

  1. У вас в наличие должен быть минимум два активных блоков электронных ключей. Один из них вы всегда носите с собой, а второй, запасной, находится дома.
  2. Если вы неизвестным образом потеряли брелок, электронный ключ, тогда обязательно надо перекодировать всю охранную систему.
  3. Никогда не держите электронный ключ в месте с связкой ключей или документами от автомобиля. Нападавшие могут заставить вас оставить в машине все ключи и документы.
  4. Не когда не устанавливайте иммобилайзер у случайных мастеров. Лучше всего это сделать в авторитетных дилерских центрах.
  5. Обязательно изучайте инструкцию по использованию.

На этом собственно и все. Далее вкладываем несколько видеороликов, посмотрев которые вы узнаете, как действуют угонщики автомобилей, чтобы обезвредить иммобилайзер, а также рекомендации специалистов по установке охранных систем.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector