Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какие датчики давления в шинах стоят на Toyota Rav 4

Какие датчики давления в шинах стоят на Toyota Rav 4

Оригинальный датчик давления в шинах Тойота Рав 4 выпускается японской фирмой Pacific. Тоже качественный, но неоригинальный сенсор фирмы Shnaider (Англия). Оригинал Pacific имеет каталожный номер 42607-30071 с гарантией 1 год.

Аналог Shnaider, по мнениям специалистов, не уступает ему в качестве. Имеет двухлетнюю гарантию.

Прибор представляет собой обычный ниппель с привинченным к нему корпусом, в котором находится антенна, батарейка и плата.

Как прописать новые датчики колес Рав 4

При установке новых приборов, необходимо прописать в бортовом компьютере их идентификационные коды, и провести инициализацию. Для регистрации кодов нужно обратиться к официальному дилеру, либо в надежную автомастерскую.


Процедуру можно проводить самостоятельно. Она понадобится также при установке шин нового размера. При включенном зажигании требуется удерживать кнопку «SET», находящуюся под рулем, пока лампа не мигнет трижды.



Где купить датчик давления в шинах на «Рав 4»

С завода машины поставляются с оригинальными тойотовскими датчиками. При поломке водитель может купить датчик давления в шинах на Toyota Rav 4 либо у официального представителя, либо у сторонних фирм. Среди оригинальных запчастей для «Рав 4» подходят манометры № 4260730040, № 42607-30071, № 4260742021, № 42607-02031, № 4260750011, № 4260750010.

Качественный аналог можно взять у General Motors — № 13348393, VDO — № S180211003Z, Mobiletron— № TXS066.

Сброс датчика давления Rav 4

Обнуление показаний аналогичен процессу инициализации. Существуют и другие рекомендации:

  1. Проехать 20 км на скорости 60-70. После этого остановиться, выключить зажигание. При последующем запуске сигнальная лампа гореть не должна.
  2. Спустить воздух из скатов, и вновь накачать до нужной величины. Проехать на скорости 30 км/ч 5-6 000 м.
  3. Отключить на время пусковой аккумулятор (отсоединить минусовую клемму), тем самым перезагрузив бортовой компьютер.

Зачем нужны датчики давления в шинах

Рекомендованное производителем давление в шинах стоит поддерживать в норме, чтобы машина была управляемой на любой скорости и могла без помех выполнить любой маневр. На показатель влияет состояние покрышки, а также условия окружающей среды — погода, температура, влажность, атмосферное давление. Поэтому перед каждой поездкой водителю рекомендуется проверить состояние шин насосом или, что более удобно, свериться с показаниями сенсоров.

Кроме того, поддерживая оптимальное давление в покрышках, водитель неплохо экономит на бензине. Замечено, что если показатель меньше нужного на 0,5 атмосфер, то за 100 км пробега движок «выпивает» на 1-1,5 л больше, чем обычно.

Как установить датчик давления шин

Датчик давления в шинах «Тойоты Рав 4» 2021, а также модели 2018 года устанавливается и инициируется просто. Для этого достаточно выполнить пошагово следующие действия:

  1. Закатить машину на ровное место, прочно зафиксировать с помощью башмаков.
  2. Поднять домкратом ту сторону, где нужно поменять сенсор.
  3. Снять и разбортировать колесо.
  4. Снять покрышку с диска.
  5. Отвинтить старый измеритель.
  6. Поставить новый сенсор в посадочное отверстие.
  7. Натянуть покрышку на диск.
  8. Накачать колесо.
  9. Убедиться в качестве монтажа датчика, нет ли каких-либо утечек.
  10. Прикрутить колесо на машину.

Накачать колесо до рекомендуемого давления.

Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.


Toyota RAV4 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Японии в 1994 году. Первое поколение позиционировалось компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, отсюда и происхождение названия (Recreation Active Vehicle), цифра «4» указывает на постоянный полный привод (Википедия).
Когда вы покупаете машину и продавец говорит: — Горит лампочка на панели? Да бросьте, там чепуховина! Делов на пять минут в любом автосервисе. А я вам за это скидочку сделаю. Ну что, по рукам? … и когда вам такое говорят — лучше не верьте, это наглый обман, потому что после покупки авто вам придется потратить деньги, время, нервы. Да и то не факт, что получится устранить «чепуховину» в автосервисе. Некоторые автоцентры такие вопросы решить не могут.

К нам в автосервис автомобиль попал с неисправностью: «обрыв цепи переднего правого датчика системы ABS».

«На этом автомобиле стоят датчики скорости MRE, их обычным тестером не проверить»,- сказал это, наверное, вслух, потому что клиент подтвердил: — Я был недавно в другом сервисе, они покопались и сказали, что проверить могут только подменой на подобный датчик, но подменного у них нет. — И что далее?,- спросил я — Предложили купить новый. — Просто так взять и купить? А если причина не в датчике? — Ну … тогда вся ответственность ложится на меня, сказали они. — Круто!,- подвел я итог. Действительно «круто». Уже сколько страниц исписано по интернетам по этим датчикам, а воз и ныне там, живут в веке старых датчиков скорости. Но так ли уж страшен черт?

Вот этот датчик, который работает на принципе магниторезистивного эффекта.


Слово страшное, а на самом деле все просто. Такие датчики скорости (Active Wheel Speed Sensor)

относятся к т.н «активным датчикам» и для их работы требуется питание 5 или 12 вольт. Давайте для начала сравним принципы работы активного датчика скорости и т.н «пассивного», то есть, привычного нам всем
индукционного. На картинках все понятно, думаю, пояснять не надо.
Итак, принцип работы пассивного датчик скорости:


Слева осциллограмма, которую можно увидеть при его нормальной работе. Справа: «А» — требуемый воздушный зазор и т.н «задатчик скорости» или «гребенка» (разг.).

Далее смотрим принцип работы активного датчика скорости

Обозначения: 1. Multipole ring – многополюсное кольцо (фото будет ниже) 2. Sensor – состоит из магнито-резистивных элементов 3. Sensor housing – корпус датчика Multipole ring –

представляет собой магнитный слой, нанесенный промышленным способом, причем, он состоит из чередующихся между собой N и S полюсов, расположенных по кругу и интергированных в подшипник, например, во внутреннее кольцо, как на фото ниже.


Это фото из предыдущих ремонтов и здесь видно, что этот магнитный слой разрушился, что явилось причиной неисправности системы ABS на автомобиле. Кстати, если присмотреться, то на оставшемся слое можно увидеть четкие сегменты, которые как раз и являются полюсами N и S.
При вращении колеса (и, естественно, подшипника), полюса N и S поочередно проходят мимо сенсора (магнито-резистивного элемента), который выдает на блок управления цифровой сигнал. Надо отметить, что Active Wheel Speed Sensor

, в отличии от датчика скорости индуктивного типа, может регистрировать скорость начиная от нулевого значения.

Надо полагать, что такие датчики будут использоваться повсеместно (пока не изобретут что-то новое), и они по сравнению с датчиками скорости индуктивного типа имеют вот какие преимущества: 1. Определение скорости начиная практически от нулевого значения 2. Определение скорости движения как вперед, так и назад 3. Конструкция легче и надежнее 4. Невысокая чувствительность к электромагнитным помехам 5. Малая чувствительность к изменению воздушного зазора между датчиком и магнитным кольцом 6. Хорошая переносимость к колебаниям температуры, вибрации Для закрепления предлагаю посмотреть несколько скринов и фото:

Различие датчиков скорости пассивного и активного типов

Сигналы датчиков скорости пассивного и активного типов


Расположение
Multipole ring
(многополюсное кольцо), варианты:

Будем считать, что с принципом работы активных датчиков скорости разобрались. Ну а мы идем далее: надо же понять конкретную причину неисправности? Код неисправности, который нам предоставляет сканер – это просто код, описание, которое похоже на облако предположений: — неисправен сам датчик скорости — неисправна электрическая проводка (обрыв, коротыш и т.д) — проблемы в контактных группах (разъемы) Для проверки датчика скорости использовал устройство, которое придумал и собрал самостоятельно и о котором уже говорил.

Оказалось, что датчик скорости в исправном состоянии, а проблема, скорее всего, кроется в электрике – где-то плохой контакт, обрыв или тому подобное. После осмотра неисправность обнаружилась:

Читать еще:  Влияние второй лямбды на работу двигателя


Обратите внимание, что на правой стороне фото, там, где жгут уходит в моторный отсек, металл имеет неровность. То есть, его когда-то правили, чтобы придать благопристойный вид (и продать, естественно!). Вывод: «Когда-то автомобиль побывал в аварии, был удар в правую сторону».

На фото: уже всё по электрике восстановлено. А как было, могу сказать только литературными словами: «руки бы поотрывать за такую работу!». Как именно было? Провода скручены наспех, кое-как, изолента накручена с «пробелами» — только чтобы держалось. «А почему нет?»,- наверное, так думали те, кто крутил изоленту (понятное дело … им бы только машину скинуть и продать, а там трава не расти…».)

Ну а я сделал надежно и почти на века: на клеевую термоусадку, бережно, аккуратно. Зачем два раза работу переделывать?

До свидания. Всем удачных ремонтов и ремонтников!

Кудрявцев М.Е. © Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

(ник на форуме Легион-Автодата — AVTEL) г. Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис «ВТС». Тел.. Союз автомобильных диагностов

Как прописать датчики давления в шинах

Инициировать или прописать сенсоры так же просто, как и установить.

  1. Включить зажигание, но мотор не запускать.
  2. Быстро 3 раза нажать клавишу переключения системы отслеживания давления в колесах (SET). Кнопку легко найти возле педали тормоза. Лампочка «моргнет» 3 раза. Сразу же запустится программа замены комплекта колес и активизируется регистрация идентификационных кодов датчиков.
  3. Проехать 10-30 минут с постоянной скоростью 40км/ч. Когда регистрация завершится, индикатор погаснет, а на дисплее появится значение давления для каждой покрышки.

Продолжительность регистрации зависит от погодных условий и дорожного покрытия.

Почему Toyota Rav 4 не заводится

Ключ на старт и … ничего. Любимый Рав 4 не заводится! Еще и еще раз, и снова глухо. В такой ситуации рой мыслей в голове – не крутит стартер, есть ли топливо, сдох аккумулятор и так далее.

Настроение испорчено, планы насмарку – все пропало… Или нет?! Спокойно и без паники. Не обязательно закатывать рукава и лезть в дебри подкапотья. Возьмите другую машину, а ремонт оставьте на потом. Так проще. Конечно если есть другая машина. Если нет замены, зато есть немного времени, и вы считаете себя знатоком своего четырехколесного друга – тогда можно попробовать самому.

Признаки неисправности

Лампочка аварийного давления в покрышках загорается при включении зажигания. Если этот показатель в полном порядке (включая запаску), то индикатор гаснет. В противном случае, этого не происходит, и свечение начинает сопровождаться звуковым сигналом.

Подобная картина может наблюдаться при существенном снижении давления в шинах, но если воздуха в колесах достаточно, то, скорее всего, датчик сбоит. Проблемное колесо не всегда удается обнаружить при визуальном осмотре, поэтому рекомендуется воспользоваться ручным манометром, с помощью которого следует установить реальное давления в каждой шине. Если в результате такой диагностики не будет выявлено каких-либо отклонений от номинальных значений, то потребуется заменить датчик, вызвавший «ложную тревогу».

Обратная ситуация возможна, когда колесо полностью или частично спустило, а система предупреждения о низком давлении в шинах не сработала.

Какие датчики давления в шинах стоят на Toyota Rav 4

Оригинальный датчик давления в шинах Тойота Рав 4 выпускается японской фирмой Pacific. Тоже качественный, но неоригинальный сенсор фирмы Shnaider (Англия). Оригинал Pacific имеет каталожный номер 42607-30071 с гарантией 1 год.

Аналог Shnaider, по мнениям специалистов, не уступает ему в качестве. Имеет двухлетнюю гарантию.

Прибор представляет собой обычный ниппель с привинченным к нему корпусом, в котором находится антенна, батарейка и плата.

Как прописать новые датчики колес Рав 4

При установке новых приборов, необходимо прописать в бортовом компьютере их идентификационные коды, и провести инициализацию. Для регистрации кодов нужно обратиться к официальному дилеру, либо в надежную автомастерскую.


Процедуру можно проводить самостоятельно. Она понадобится также при установке шин нового размера. При включенном зажигании требуется удерживать кнопку «SET», находящуюся под рулем, пока лампа не мигнет трижды.

Следствия неверного давления шин

Данные по норме давления в шинах указываются производителем в руководстве по эксплуатации авто.

Если показатели на конкретной машине отличаются от установленной нормы на 0,5 атм., происходят существенные изменения в характеристиках. Низкие показатели приводят к:

  • ухудшению управляемости;
  • повышению расхода топлива (до полутора литров на 100 км пробега);
  • быстрому износу резины (вследствие усиленного трения о дорожное покрытие).


Табличка рекомендуемого давления в шинах
Превышение нормы приведет к следующему:

  • снизится комфорт от вождения (кроссовер станет жестким);
  • тормозной путь увеличится;
  • различные неровности покрытия повредят покрышки.

Избежать последствий можно благодаря установке на Рав 4 датчиков давления в шинах.

Устройство постоянно будет сигнализировать о текущем положении дел в колесах.

Сброс датчика давления Rav 4

Обнуление показаний аналогичен процессу инициализации. Существуют и другие рекомендации:

  1. Проехать 20 км на скорости 60-70. После этого остановиться, выключить зажигание. При последующем запуске сигнальная лампа гореть не должна.
  2. Спустить воздух из скатов, и вновь накачать до нужной величины. Проехать на скорости 30 км/ч 5-6 000 м.
  3. Отключить на время пусковой аккумулятор (отсоединить минусовую клемму), тем самым перезагрузив бортовой компьютер.

Как работают

«Тойота» по умолчанию оснащает «Рав 4» TPMS — системой, мониторящей давление во всех 4 покрышках. Сенсоры считывают давление, и при малейшем отклонении передают данные блоку управления через антенну. Кроме измерителей, структура TPMS включает:

  • антенну;
  • дисплей для отображения показателей;
  • блок управления для получения сигналов с сенсоров.

Если давление покрышек отличается от нормы, включается лампочка и слышится определенный звук.

Водитель должен знать, что чаще всего измеритель давления в шинах «Тойоты Рав 4» срабатывает по следующим причинам:

  • упало или поднялось давление одного из колес (например, запаски);
  • сел аккумулятор сенсора;
  • поставлено колесо без сенсора или система его не видит;
  • неполадки в работе TPMS.

Сбои в системе нередко вызывают сильные источники радиосигналов, например ЛЭП. Если отъехать от источника на некоторое расстояние, проблема устраняется сама собой.

«Прописка» ДДШ

Для того чтобы датчик стал определяться диагностической системой автомобиля необходимо выполнить следующие несложные действия:

  • Включить зажигание.
  • Три раза нажать кнопку «SET».
  • Завести двигатель.
  • Проехать на автомобиле 5–7 километров с постоянной скоростью 40 км/ч.

В процессе движения произойдет автоматическая регистрация нового датчика. «Прописка» проявится тем, что на дисплее начнет показываться давления в колесе, где была осуществлена замена автоматического измерителя давления. Можно также проверить ДДШ, приспустив немного шину, где была установлена новая деталь. Если система безопасности начнет сигнализировать об утечке воздуха, то работоспособность новой детали таким образом будет установлена с вероятностью 100%.


Toyota RAV4 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Японии в 1994 году. Первое поколение позиционировалось компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, отсюда и происхождение названия (Recreation Active Vehicle), цифра «4» указывает на постоянный полный привод (Википедия).
Когда вы покупаете машину и продавец говорит: — Горит лампочка на панели? Да бросьте, там чепуховина! Делов на пять минут в любом автосервисе. А я вам за это скидочку сделаю. Ну что, по рукам? … и когда вам такое говорят — лучше не верьте, это наглый обман, потому что после покупки авто вам придется потратить деньги, время, нервы. Да и то не факт, что получится устранить «чепуховину» в автосервисе. Некоторые автоцентры такие вопросы решить не могут.

К нам в автосервис автомобиль попал с неисправностью: «обрыв цепи переднего правого датчика системы ABS».

«На этом автомобиле стоят датчики скорости MRE, их обычным тестером не проверить»,- сказал это, наверное, вслух, потому что клиент подтвердил: — Я был недавно в другом сервисе, они покопались и сказали, что проверить могут только подменой на подобный датчик, но подменного у них нет. — И что далее?,- спросил я — Предложили купить новый. — Просто так взять и купить? А если причина не в датчике? — Ну … тогда вся ответственность ложится на меня, сказали они. — Круто!,- подвел я итог. Действительно «круто». Уже сколько страниц исписано по интернетам по этим датчикам, а воз и ныне там, живут в веке старых датчиков скорости. Но так ли уж страшен черт?

Вот этот датчик, который работает на принципе магниторезистивного эффекта.


Слово страшное, а на самом деле все просто. Такие датчики скорости (Active Wheel Speed Sensor)

относятся к т.н «активным датчикам» и для их работы требуется питание 5 или 12 вольт. Давайте для начала сравним принципы работы активного датчика скорости и т.н «пассивного», то есть, привычного нам всем
индукционного. На картинках все понятно, думаю, пояснять не надо.
Итак, принцип работы пассивного датчик скорости:

Читать еще:  Street legal racing redline как самому собрать двигатель


Слева осциллограмма, которую можно увидеть при его нормальной работе. Справа: «А» — требуемый воздушный зазор и т.н «задатчик скорости» или «гребенка» (разг.).

Далее смотрим принцип работы активного датчика скорости

Обозначения: 1. Multipole ring – многополюсное кольцо (фото будет ниже) 2. Sensor – состоит из магнито-резистивных элементов 3. Sensor housing – корпус датчика Multipole ring –

представляет собой магнитный слой, нанесенный промышленным способом, причем, он состоит из чередующихся между собой N и S полюсов, расположенных по кругу и интергированных в подшипник, например, во внутреннее кольцо, как на фото ниже.


Это фото из предыдущих ремонтов и здесь видно, что этот магнитный слой разрушился, что явилось причиной неисправности системы ABS на автомобиле. Кстати, если присмотреться, то на оставшемся слое можно увидеть четкие сегменты, которые как раз и являются полюсами N и S.
При вращении колеса (и, естественно, подшипника), полюса N и S поочередно проходят мимо сенсора (магнито-резистивного элемента), который выдает на блок управления цифровой сигнал. Надо отметить, что Active Wheel Speed Sensor

, в отличии от датчика скорости индуктивного типа, может регистрировать скорость начиная от нулевого значения.

Надо полагать, что такие датчики будут использоваться повсеместно (пока не изобретут что-то новое), и они по сравнению с датчиками скорости индуктивного типа имеют вот какие преимущества: 1. Определение скорости начиная практически от нулевого значения 2. Определение скорости движения как вперед, так и назад 3. Конструкция легче и надежнее 4. Невысокая чувствительность к электромагнитным помехам 5. Малая чувствительность к изменению воздушного зазора между датчиком и магнитным кольцом 6. Хорошая переносимость к колебаниям температуры, вибрации Для закрепления предлагаю посмотреть несколько скринов и фото:

Различие датчиков скорости пассивного и активного типов

Сигналы датчиков скорости пассивного и активного типов


Расположение
Multipole ring
(многополюсное кольцо), варианты:

Будем считать, что с принципом работы активных датчиков скорости разобрались. Ну а мы идем далее: надо же понять конкретную причину неисправности? Код неисправности, который нам предоставляет сканер – это просто код, описание, которое похоже на облако предположений: — неисправен сам датчик скорости — неисправна электрическая проводка (обрыв, коротыш и т.д) — проблемы в контактных группах (разъемы) Для проверки датчика скорости использовал устройство, которое придумал и собрал самостоятельно и о котором уже говорил.

Оказалось, что датчик скорости в исправном состоянии, а проблема, скорее всего, кроется в электрике – где-то плохой контакт, обрыв или тому подобное. После осмотра неисправность обнаружилась:


Обратите внимание, что на правой стороне фото, там, где жгут уходит в моторный отсек, металл имеет неровность. То есть, его когда-то правили, чтобы придать благопристойный вид (и продать, естественно!). Вывод: «Когда-то автомобиль побывал в аварии, был удар в правую сторону».

На фото: уже всё по электрике восстановлено. А как было, могу сказать только литературными словами: «руки бы поотрывать за такую работу!». Как именно было? Провода скручены наспех, кое-как, изолента накручена с «пробелами» — только чтобы держалось. «А почему нет?»,- наверное, так думали те, кто крутил изоленту (понятное дело … им бы только машину скинуть и продать, а там трава не расти…».)

Ну а я сделал надежно и почти на века: на клеевую термоусадку, бережно, аккуратно. Зачем два раза работу переделывать?

До свидания. Всем удачных ремонтов и ремонтников!

Кудрявцев М.Е. © Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

(ник на форуме Легион-Автодата — AVTEL) г. Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис «ВТС». Тел.. Союз автомобильных диагностов

Признаки неисправности

Лампочка аварийного давления в покрышках загорается при включении зажигания. Если этот показатель в полном порядке (включая запаску), то индикатор гаснет. В противном случае, этого не происходит, и свечение начинает сопровождаться звуковым сигналом.

Подобная картина может наблюдаться при существенном снижении давления в шинах, но если воздуха в колесах достаточно, то, скорее всего, датчик сбоит. Проблемное колесо не всегда удается обнаружить при визуальном осмотре, поэтому рекомендуется воспользоваться ручным манометром, с помощью которого следует установить реальное давления в каждой шине. Если в результате такой диагностики не будет выявлено каких-либо отклонений от номинальных значений, то потребуется заменить датчик, вызвавший «ложную тревогу».

Обратная ситуация возможна, когда колесо полностью или частично спустило, а система предупреждения о низком давлении в шинах не сработала.

Это интересно: Тюнинг уаз 3303 своими руками: салона, кузова, двигателя

Тема: 2AZ-FE загорелась надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА» ЧТО ДЕЛАТЬ.

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отправить по электронной почте…
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • 2AZ-FE загорелась надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА» ЧТО ДЕЛАТЬ.

    Здравствуйте, у меня Toyota Camry 2006 двиг. цепной 2AZ-FE загорелась надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА» и моргает красный треугольник и зуммер пишит, датчик давления новый (старый гнал масло через себя пришлось заменить) сейчас горит эта надпись, и двигать на холостом ходу вполовину скинул обороты , В ЧЕМ ПРИЧИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ .
    Уровень масла кстати в норме. Масло Shell Красная банка 10- W40.

    Ты сам понял че написал «Низкое давление уровня масла» вдумайся . бывает или низкий уровень масла, о чем сигнализирует желтая масленка, или низкое давление масла, о чем говорит красная масленка (так по крайней мере на V30). А давление упало скорее всего из за того что обороты ХХ просели, если снимал перед этой неприятностью АКБ, то нужно помыть дроссельную заслонку и ХХ станет прежним ну а за ним и давление масла придет в норму.

    Действительно, правильно НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА.(торопился просто). АКБ действительно снимал. Сегодня пришел, завел ХХ в норме а надпись осталась и моргает красный треугольник. В чем причина в датчике (новом) ,или чтото еще.

    А зумер уже не пищит наверно . ИМХО авто перестраховывается, ошибку запомнила и сигнализирует что мол обрати внимание был такой косяк, ну или правда в датчике, всякое бывает, но давление само по себе врятли вот так на ровном месте пропадет.

    Проверить давление масла манометром можно на любом СТО за 5 минут.

    +1 Тоже очень хорошая идея, тока если реально давление маленькое, ехать на СТО своим ходом нельзя, можно «кулак дружбы» словить, т.е. или на трос или на эвакуатор.

    Всем привет! Помогите, пожалуйста, разобраться! Машина Камри V40 R1, 2006 г.в. Недавно появилась проблема. На морозе (при -15 и ниже) при запуске на холодную после 2-3 секунд появляется красная масленка и надпись «низкое давление масла». Все это длиться секунды 2-3 и пропадает.
    При запуске еще теплого или прогретого двигателя (все на том же морозе) ничего не загорается. Масло залил недавно на ТО оригинал 5W-30.
    Что это может быть? И откуда начать искать «ноги»?
    Заранее благодарен!

    имхо.заменить маслянный фильтр.и еще масло какой вязкости залито? если 10или 15W то на морозе высасывается насосом и просто не успевает вернуться в картер пока не разогреется. Но скорее всего причина в неисправном маслянном фильтре.

    Нет, дело не в масле. Масло оригинальное тойотовское 5W залито 1000 км назад.
    Как мне подсказали знакомые «знатоки», причина действительно должна быть в масляном фильтре. Типа в фильтре не держит обратный клапан и все масло из всех «канальчиков-капилярчиков», т.е. из всего движка, стекает в картер. Поэтому после длительной стоянки движок ощущает масляное голодание.
    В общем, сегодня заехал на станцию, предварительно прикупив новый оригинальный фильтр. Заодно еще разок маслицо сменил. Сейчас плещется Castrol SLX 5W-30.
    Кажется, после замены фильтра проблема исчезла!

    Проверка работоспособности и замена датчиков давления масла автомобилей УАЗ своими руками

    Значения давление масла в автомобилях УАЗ

    Силовые установки автомобилей УАЗ оборудованы двумя датчиками давления: контрольным, управляющим стрелочным или цифровым индикатором, и аварийным. Последний подаёт световой сигнал (включает лампочку на панели), если давление смазки уменьшается до 0,4–0,8 кгс/см2.


    Аварийный датчик включает сигнальную лампу на контрольной панели, если давление масла уменьшается ниже установленного предела

    Даже если мотор полностью исправен, значение давления зависит от условий эксплуатации:

    • от степени вязкости масла;
    • от температуры двигателя;
    • от температуры окружающей среды;
    • от частоты вращения коленвала (оборотов);
    • от нагрузки;
    • от использования радиатора охлаждения масла.

    Показания индикатора давления масла обычно находятся в пределах 1–5 кгс/см2 и незначительно отличаются для различных моделей «уазовских» силовых установок.

    В 2021 году легендарному российскому производителю автомобилей повышенной проходимости Ульяновскому автомобильному заводу исполнилось 75 лет.
    УАЗ
    https://www.uaz.ru/company/75

    Таблица: значение давления масла в различных моторах

    Метки: уаз буханка, мотор 409-й

    Комментарии 18

    Я однажды из-за сдохшего датчика двиг угробил. Ставь механический манометр, и будет тебе счастье. А потом уже рой дальше, если не поможет. Ну и на масле экономить не нужно.

    Читать еще:  Ваз 2115 неисправность двигателя на холодную

    Всем привет, была похожая ерунда масло залито лукоил супер 5W40 полусинтетика, как нагреется давление падало на ноль и лампочка мигала аварийка, замерил механическим давление 3,2 на ходу и на холостых ниже 1,6 не отпускается меняй датчики оба и будет всё хорошо. Проверить мех датчиком и от этого уже идти делать выводы. Датчики близко расположены к коллектору часто выходят из строя. Всем удачи и бобра

    Однозначно я бы начал с замены масла, затем так-же хорошо погрел бы мотор.(если всё так же) померил бы компрессию. Если компрессия в норме, то что то либо с датчиком либо с прибором на панели. Компрессия и давление вещи разные, но при этом взаимосвязанные.

    клапан есть у ЗМЗ 409 почитай про мотор, не могу сказать так как не вскрывал данный мотор, этот клапан вроде регулирует давление в системе, а так давление маловато «не больше 1», это у УМЗ с нижневальным в порядке вещей малое давление, а на верхневальном надо больше

    масло менять раз в 5-6тысяч и фильтр раз в 2.5-3 тыщи(лучше импорт аналог)

    Правильно в комментариях говорят — масло г. Меняй, и скорее всего марку тоже. Я тащусь от Лукойл стандарт. Дешево и очень сердито! Только менять раз в 5-7 тык.

    Лукойл — кака). Менял каждый год перед зимой и моторное и трансмиссионное. За год проезжал максимум 3-4 тысячи. км. В том году перебирал движку и мягко говоря устал отмывать черноту из нутри. Заливаю теперь Газпром. Недавно снимал поддон ради интереса, а там всё чисто как после мойки). Это не реклама, а моё личное мнение и наблюдение). Цена у них одинаковая

    Абсолютно такая же тема, но с лучком. Отмывает поддон до блеска. Я лью минералку, а у вас какое?

    Размещение датчиков давления масла на автомобилях УАЗ

    Положение датчика зависит от конструкции автомобильного мотора.

    На УМЗ-417 и УМЗ-421 основной датчик находится с правой стороны (по ходу движения вперёд) мотора под генератором. Аварийный — между приводными шкивами коленвала и водяной помпы.


    Положение контрольного датчика давления масла на двигателе УМЗ-417 отмечено цифрой 12

    В 1977 г. начался пробег автомобилей по маршруту: Москва — Горький — Ташкент — Каракумы — Баку — Тбилиси — Ростов-на-Дону — Харьков — Москва. Газеты писали: «Каракумский пробег показал, что УАЗ — автомобиль, годный для эксплуатации в самых разнообразных климатических и почвенных условиях».
    УАЗ
    https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi

    На ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 основной датчик установлен за генератором. Аварийный — с левой (по ходу движения) стороны в нижней части масляного фильтра.


    Положение датчиков давления масла отмечено цифрами 5 и 19

    Оба датчика ЗМЗ-409 расположены по левой стороне двигателя за термостатом над коллектором отработанных газов.

    На ЗМЗ-5143 основной датчик установлен справа (по ходу движения) на уровне верхнего среза шкива коленвала перед масляным фильтром.


    Положение контрольного датчика давления масла отмечено цифрой 20

    Аварийный — слева в передней части ГБЦ на уровне верхнего среза шкива вентилятора.

    Весной 1973 года на протяжении 4,5 месяца продолжалась автоэкспедиция московских журналистов на двух автомобилях УАЗ-469 по маршруту Москва — Магадан — Москва. Водители-испытатели преодолели около 40 000 километров.
    УАЗ
    https://www.uaz.ru/company/75/magadan


    Положение аварийного датчика давления масла отмечено цифрой 15

    УАЗ 2206 «Помощник» › Бортжурнал › Про давление масла.

    Наскучило на светофорах мне мигающую лампочку давления масла наблюдать, надо что-то делать, а то скоро откатаюсь. Давление должно быть, и оно у меня было, правда на холодную, пока масло не прогреется, а прогревалось оно минут через двадцать поездки, потом начинается цветомузыка. Замена масла и коренных и шатунных подшипников существенно ситуацию не изменило, а поскольку лампа давления мигала только на горячую, логично было вернуть двигателю масляный радиатор. С покупки УАЗа масляный радиатор у меня отсутствовал, точнее когда-то он был, и выводы под него были но самого радиатора не было, а выход и вход его были заглушены. Для начала я решил восстановить штатную систему, нужно было купить масляный радиатор. Где купить, конечно на известном сайте объявлений. Искал не очень долго, обошёлся он мне в 20 тыс, дороговато конечно, но зато в комплекте шёл шланг от радиатора к поддону двигателя, двигатель 409 с поддоном, два моста типа спайсер, и какой, никакой кузов на раме от УАЗа 31602. В общем решил брать радиатор…

    Замена датчиков давления масла своими руками

    Чтобы облегчить доступ к датчикам давления масла может потребоваться демонтаж каких-то дополнительных деталей, определяемых конструкцией модели автомобиля и двигателя. Например, инструкция на УАЗ-3151 рекомендует предварительно снять передний брызговик двигателя.

    Микроавтобус УАЗ наибольшей популярностью из регионов пользуется в Якутии. Многие гости из центральной России, удивляясь количеству УАЗов, называют Якутию «Уазляндией».
    Википедия
    https://ru.wikipedia.org/

    Для замены датчиков понадобится штатный набор инструментов автомобиля.

    Перечень операций по замене контрольного датчика давления

    1. Выключите зажигание, отключите аккумуляторную батарею от корпуса.
    2. Снимите мешающие доступу детали.
    3. Отверните винт крепления и освободите датчик от проводки.


    Используя отвёртку, выверните винт крепления сверху датчика

    Ключом отверните датчик и демонтируйте. Шлицы для ключа на 17 находятся под корпусом датчика.


    Отверните датчик ключом и снимите его

  • Установите исправный датчик. Заверните прибор рукой и слегка подтяните ключом, не допуская значительных усилий.
  • Подключите датчик к проводке, закрепите наконечник винтом.
  • Подключите аккумуляторную батарею, запустите двигатель, оцените работоспособность.
  • Проверьте, нет ли подтекания масла. При необходимости осторожно подтяните резьбовое соединение.
  • Видео: замена контрольного датчика давления масла

    Перечень операций по замене аварийного датчика давления

    1. Выключите зажигание, отключите аккумуляторную батарею от корпуса автомобиля.
    2. Освободите доступ к датчику, сняв мешающие детали, если они есть.
    3. Разомкните разъём, и отключите наконечник провода аварийного датчика от проводки.
    4. Удерживая штуцер датчика ключом на 19, ключом на 22 отверните датчик и снимите его.
    5. Отверните крепёжный винт и снимите провод с датчика.
    6. Установите новый датчик в обратной последовательности и подключите его к проводке.
    7. Включите аккумулятор, запустите двигатель, оцените работоспособность датчика.
    8. Осмотрите датчик визуально. Если заметны подтекания масла, слегка подтяните резьбовое соединение.
    Галерея: снятие аварийного датчика давления


    Отверните крепёжный винт и снимите провод


    Удерживая штуцер, отверните датчик ключом


    Отключите наконечник провода аварийного датчика от проводки

    Проверка работоспособности и замена датчиков давления масла автомобилей УАЗ — простая операция, доступная любому владельцу. Главное — знать, что делать.

    • Автор: Алексей Норкин
    • Распечатать
    1. 5
    2. 4
    3. 3
    4. 2
    5. 1

    (7 голосов, среднее: 4.4 из 5)
    Поделитесь с друзьями!

    УАЗ 31514 《ХАБАРOFF》 › Бортжурнал › Датчик давления масла УМЗ417. Механика или электрика.

    Упало давление масла. Разобрав масленый насос, дефектовав его, понял не он причина. Устранил сильную течь заглушки распредвала со стороны маховика. Всё собрал, завел, давка на холодную одно очко. В процессе поиска шестерен на масленый насос был куплен механический датчик от камаза и зиловский шланг длиной 2.55м. Вообщем выкрутил датчик из блока закрутил шланг, подключил прибор, завожу и вот они приятные глазу 5.5 очей. Но. Пытливый мозг рукам покоя не даёт. Стало мне интересно почему пришел пиз… старому датчику. Взял болгарку и отвертку, разобрал. Причина выхода из строя-это попадание масла минуя минбрану в полость датчика, заполнив её практически на 100% и создав в ней даже избыточное давление. Тем самым снизив разность давления с двух сторон минбраны к нулю, и не давая штоку минбраны отклонять механизм реостата. Скажу я Вам друзья данный прибор сделан добротно и прослужил 22 года судя по маркировке. Возможный способ ремонта- просверлить два маленьких отверстия и промыть керосином, отверстия запаять. После всего этого возник вопрос., а нужен ли мне механический датчик? если он сделан почти также, на мой взгляд даже менее надежней (механический датчик я тоже разобрал, производитель у обоих один АП), и механический имеет масленую магистраль которая не дай бог выйдет из строя и даст течь где нибудь в лесу или болоте, а электрический просто перестанет работать. Поехал я в магазин и купил новый электрический, внимательно осмотрев его и поняв что от точно такой же как был только выпуска 2021.12 (старый 1996.02). Поставил завел показания такие же 5.5 очей. механический стоит 980р вмести со шлангом, эл.380р

    Я ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ! и не из-за цены т.к. уплачено 1360р.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector