Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

ВАЗ 2110 — инжектор не заводится на холодную

ВАЗ 2110 — инжектор не заводится на холодную

В инструкции к модели ВАЗ 2110 производителем четко указано, что и когда следует менять. Срок службы некоторых датчиков, например, доходит до 60 тыс. км, после чего они заменяются. При выходе из строя важного датчика, автомобиль перестанет запускаться. Другая причина неисправности может быть связана с ремнем ГРМ, если он не был вовремя заменен. Кроме того, спустя определенное время требуется замена высоковольтных проводов, которые чаще всего подводят автомобилистов.

Если рассматривать проблемы с запуском на холодную, наиболее частой причиной на ВАЗ 2110 является неисправность датчика температуры. Компьютер при этом перестает понимать, какую температуру имеет двигатель и сколько топлива ему нужно. Конечно, причин неисправности инжекторного мотора бывает очень много, включая неисправные датчики, забитые фильтры и проблемы с электроникой. Для точной установки причины и ремонта машина, требуется проведение диагностики.

Двигатель не запускается холодным

Для определения причин, пот которым не заводиться инжектор на холодную, вначале следует открутить свечи зажигания и внимательно осмотреть их. Если они мокрые, значит, их залило, поэтому они не дают искры. В этом случае свечи либо заменяются, либо прокаливаются паяльной лампой или газовой горелкой. Перед тем как установить новые свечи нужно проверить, наличие искры. Для этого свеча металлическим корпусом кладется на массе машины и стартером крутится мотор. При отсутствии искры, проблема может быть с высоковольтными проводами, которые нужно заменить.

Если силовой агрегат не работает после замены свечей, и они залиты снова, значит, проблема связана с температурным датчиком. Этот датчик расположен на ВАЗ 2110 рядом с термостатом. При невозможности его проверить, можно заменить его новым.

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является этот датчик, можно запустить мотор полностью вжав педаль газа в пол. При этом инжектор должен запуститься. Если мотор не завелся, нужно заменить датчик температуры.

Инжектор ВАЗ 2110 троит

Если каким-то образом инжектор удалось запустить, но при этом его работа нестабильна, проблема может быть связана с системой питания. Чаще инжектор троит или не запускается, из-за того что произошло засорение топливных фильтров. Это не дает создать в системе нужное для распыления топлива из форсунок давления. Вследствие этого снижается качество смесеобразования, и владелец автомобиля сталкивается с провалами, чиханиями, понижением тяги и другими проблемами. В этом случае нужно произвести замену топливных и воздушных фильтров.

Если после установки нового датчика температуры, инжекторный мотор также плохо заводится на холодную, должны быть проверены карбюраторные заслонки. Возможно, на них образовался нагар или грязь, которые препятствуют поступлению в двигатель необходимого количества воздуха. Чтобы убрать грязь нужно прочистить заслонки используя специальную промывку.

Здесь были описаны основные моменты, которые должны быть проверены, при плохой работе инжектора ВАЗ 2110 или его отказе запускаться на холодную. Если самостоятельно найти причину не получилось, нужно обратиться в автосервис. При неумелом ремонте могут повредиться другие узлы, что приведет к еще большим расходам на ремонт автомобиля.

Греется двигатель ВАЗ 2110, что делать?

Ни для кого не секрет, что система охлаждения в автомобиле ВАЗ-2110 далека от совершенства. В данной статье разберем основные причины перегрева двигателя данного автомобиля, и дать основные рекомендации по их устранению.

Когда двигатель ВАЗ 2110 работает в нормальном режиме, то система охлаждения обеспечивает нужный температурный режим. Если система охлаждения нарушена, то неизбежен перегрев двигателя. Если вовремя не отреагировать на данную ситуацию, то можно получить массу проблем с двигателем. Могут повредиться кольца, подшипники и поршни. Появляются горячие точки внутри камеры сгорания, что может вызвать детонацию. Еще одним нежелательным следствием перегрева двигателя является прорыв прокладки головки, что приведет к потере крутящего момента. В таких случаях ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже.

Чтобы следить за температурой охлаждающей жидкости, на панели автомобиля имеется специальный датчик. При перегреве двигателя стрелка указателя достигает красной зоны. Крайне нежелательно пропускать этот момент. Иначе можно увидеть подымающийся пар из-под капота или неприятный свист. Приятного в этом мало.

Оставим человеческий фактор, как одну из основных причин перегрева, их и так достаточно. Рассмотрим, из-за чего греется двигатель ВАЗ 2110. Дело в том, что система охлаждения состоит из двух кругов (большого и малого), по которым «бегает» жидкость (тосол). При непрогретом двигателе движение осуществляется по малому кругу, при нагреве термостат находится в открытом положении, пропуская жидкость по большому кругу через радиатор. Бывает, что термостат не открывается и тогда тосол циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.

Проверяем работоспособность термостата. Для этого прогреваем двигатель примерно до 90°С. и щупаем патрубок, идущий к радиатору. Если он не греется, то термостат не работает. Идем в магазин и покупаем термостат. Он будет стоить около 300-400 рублей. Купив термостат, приступаем к его замене. Для этого сливаем тосол, предварительно открыв крышку бачка, потом вынимаем патрубки, немного ослабив их перед этим. Перед установкой нового термостата, очищаем с поверхности старый герметик со всех патрубков и наносим новый на термостат.

Когда герметик немного подсохнет, надеваем патрубки. Герметик нужно наносить не больше положенного количества, иначе он может засорить радиатор. Если термостат сломался у вас в дороге, то снимите его и отверткой откройте заслонку в трубке, идущей к радиатору. Собираем его обратно. Термостат работать не будет после этого, но до автомагазина доехать вы сможете.

Довольно распространена ситуация, когда отказывает датчик включения вентилятора охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Датчик расположен в радиаторе сбоку и из него выходят 2 провода. При замыкании проводов начинает работать вентилятор охлаждения. Когда работает термостат и при этом температура радиатора больше 95°С., то датчик скорее неисправен. Чтобы доехать до ближайшего СТО, нужно замкнуть 2 провода, если не поможет, то проверьте предохранители.

Воздушная пробка является одной из частых причин перегрева двигателя. Воздушная пробка – это определенное количество воздуха, который образовался в радиаторе и не дает проходить тосолу по патрубкам. Выгнать воздух можно зажимая верхний патрубок, идущий к радиатору. Ту же процедуру делаем и с остальными патрубками после заливки тосола. Прокачку делаем до того момента, когда перестанут появляться пузыри в бачке.

Читать еще:  Чтобы не было холодного запуска бензинового двигателя

Случается, что вытекает охлаждающая жидкость, что естественно тоже приводит к тому, что греется двигатель ВАЗ 2110. Если патрубок прорвался в дороге, то обматываем его изолентой, чтобы доехать до ближайшего СТО. Если протекает радиатор или термостат, то просто доливаем охлаждающую жидкость и едем дальше, следя за температурой и уровнем жидкости. Ни в коем случае не наливаем холодную воду в горячий двигатель.

В случае закипания двигателя не нужно его сразу глушить. Пусть поработает на малых оборотах, включаем обогрев салона на полную, чтобы жидкость могла охлаждаться еще и через радиатор печки.

Случается, что после замыкания проводов не включается вентилятор. Причиной этого может быть сгоревший предохранитель, неисправное реле или сгоревший электродвигатель. Чтобы исправить ситуацию, проверяем работоспособность предохранителя и по необходимости заменяем его новым предохранителем.

Чтобы проверить работает ли электродвигатель, берем 2 провода, которые подсоединяем к разъему электромотора и аккумуляторной батареи. При этом следим за полярностью. Заработавший электромотор говорит о том, что нужно проверить электропроводку и реле вентилятора при подключении. Для данной процедуры используем специальное оборудование.
При отсутствии утечки охлаждающей жидкости проверяем ее уровень в расширительном баке. Открываем только тогда, когда двигатель полностью остынет. Это нужно делать в целях безопасности, чтобы не получить серьезных ожогов.

При пустом расширительном баке нужно долить охлаждающую жидкость. Для этого надеваем защитные перчатки и осторожно проворачиваем до упора крышку против часовой стрелки. Затем снимаем крышку и доливаем охлаждающую жидкость. Если ее нет, то льем в радиатор воду. Затем при первом случаем сливаем разбавленную водой жидкость и доливаем необходимую охлаждающую жидкость. Хорошо закрываем крышку и запускаем двигатель. Смотрим, как ведет себя стрелка датчика температуры охлаждающей жидкость. Если она достигнет красной отметки, то двигатель нужно ремонтировать. Если температура пришла в норму, то проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке расширительном. Если нужно – доливаем в бачок охлаждающую жидкость и доводим ее уровень до «MAX». Закрываем плотно крышку бачка.

Ваз 2110 плохо заводится на горячую карбюратор

Что можно сделать в тех ситуациях, когда ВАЗ-2110 или вовсе не заводится, или запускается после нескольких попыток на горячую? Наиболее вероятные ответы

  1. На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины
  2. Вероятные причины
  3. Рекомендованные сообщения
  4. mishaaty 0
  5. Проблема с карбюратором
  6. Проблемы инжекторов
  7. Неисправность АКБ
  8. ГБО для авто
  9. Что еще стоит проверить?
  10. Работа на дизельном топливе
  11. Датчики
  12. Работа на газовом топливе

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Вероятные причины

Если машина заводится плохо или же долго (после нескольких попыток), проблема, скорее всего, в бензиновом насосе. В данной ситуации следует напомнить, что даже в отключенном исправном двигателе, в системе подачи топлива сохраняется давление. Обеспечивают это обратные клапаны, находящиеся в насосе. Однако если один из них работает ненадлежащим образом – после выключения силовой установки, давление достаточно быстро снижается.

Кроме того, неисправность такого рода возникает и из-за поломки регулятора давления горючего. В результате в момент, когда начинается после срабатывания стартера вращение коленвала, мотор не реагирует, поскольку ему необходимо время для того, чтобы нарастить давление. Именно по этой причине двигатель не заводится сразу.

Иногда горячая машина вообще не заводится. В первую очередь следует заподозрить нарушение целостности проводки. При недостаточном напряжении стартер просто не в состоянии будет работать. Здесь, вероятнее всего, понадобится заменить в нем реле.

Рекомендованные сообщения

Добрый день форумчане подскажите пожалуйста, когда горячий плохо заводится надо попробовать 3 даже 5 раза что посмотреть что делать? машина ваз 2110, 2000 г. 16v… прошу за неграмотность заранее спасибо

Да и форсунки могут протекать.

Для решения проблемы нужны данные диагностики.

диагностика ничего не показывает,форсунки промывка сделал не помогла попробуем дтож поменять спасибо вам ребята за совет

mishaaty 0

  • Новичок
  • Новичок
  • 2 публикации
  • Пол: Мужчина
  • Автомобиль:vaz 2110

Может нулевик стоит и сосет горячий воздух от движка? Или катушка зажигания ерундит. У меня после прогрева в катушке на 2 горшка отказывала цепь. Либо моторчик в бензобаке не создает нужного давления.

Изменено 10 августа 2016 пользователем mishaaty

диагностика ничего не показывает,форсунки промывка сделал не помогла попробуем дтож поменять спасибо вам ребята за совет

А сканером проверить адекватность датчика не судьба?

Если жалко платить за диагностику, то для начала замени ДТОЖ(2х_контактный). Стоит в термостате. И далее по порядку

Я встречал и дпкв на горячию не работает, второй случий на ЭБУ бош 1.5.4 полярность на дпкв при замени фишки перепутали, остынет заводится, а все не упомнишь, да и давление топлива в такую жару мерить впервую очередь.

Ко мне часто с такой проблемой заезжали, 90% дело было в катушке зажигания старого образца… Можешь проверить ее либо подменой либо резко охладив ее нижнюю часть…

спасибо ребята огромное поменял дтож и всё )))

У меня если сразу заводить на горячую, тоже не схватывало, необходимо хотя бы 1-2 секунды подождать, пока насос качнёт давление необходимое в рампе.

У меня товарищ столкнулся с точно такой же проблемой. На холодную прекрасно заводится а на горячую раза с седьмого, только мотор восьми клапанный. Перебрал кучу СТО, диагностов и прочих, разве что к астрологам и херамантам не обращался, безрезультатно. Выше говорилось про полярность подключения дпкв, но это же по сути катушка на магните, по идее без разницы, или я не прав?

Читать еще:  Электрическая схема охлаждения двигателя ваз 2107

Кто и как решил проблему горячего запуска?

Нет вы не правы.Проблем может быть много.Это модуль зажигания-Течь форсунок-проводка и т.д.

ваш вопрос подходит для курилки ,в нем отсутствует конкретика ,что за эбу ,прошивка и данные диагностики ,а по сему это флуд .

а для археологов !

1. Обязательно в заголовке укажите версию форума и кратко обозначьте суть проблемы. Темы вроде “Помогите” и “Вопрос. ” могут остаться без ответа.

2. Воспользуйтесь поиском, чтобы не повторять уже кем-то заданного вопроса.

3. Для каждого нового вопроса создавайте отдельную тему.

4. Если вы не можете скачать файл значит у вас нет трех постов.

5. Просьба ко Всем заполнять Свой Профиль……, не заполнившие могут остаться без Помощи.

Изменено 9 апреля 2017 пользователем тас

У меня товарищ столкнулся с точно такой же проблемой. На холодную прекрасно заводится а на горячую раза с седьмого, только мотор восьми клапанный. Перебрал кучу СТО, диагностов и прочих, разве что к астрологам и херамантам не обращался, безрезультатно. Выше говорилось про полярность подключения дпкв, но это же по сути катушка на магните, по идее без разницы, или я не прав?

Кто и как решил проблему горячего запуска?

Частая проблема, отказ модуля зажигания.

У меня товарищ столкнулся с точно такой же проблемой. На холодную прекрасно заводится а на горячую раза с седьмого, только мотор восьми клапанный. Перебрал кучу СТО, диагностов и прочих, разве что к астрологам и херамантам не обращался, безрезультатно. Выше говорилось про полярность подключения дпкв, но это же по сути катушка на магните, по идее без разницы, или я не прав?

Кто и как решил проблему горячего запуска?

Да не прав. АКБ получается тоже можно, как угодно подключить, там же 12 вольт…..

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.


У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

  1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
  2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
  3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Неисправность АКБ

Утрата мощности аккумулятором часто является причиной того, что двигатель не запускается. Такое предположение подтверждает загоревшийся красным индикатор АКБ, расположенный на приборной панели.

Устранение поломки в этой ситуации достаточно простое – требуется поставить батарею на зарядку. Если она пришла в негодность – АКБ придется заменить на новую.

Также придется проверить все клеммы, возможно, некоторые из них окислились или просто плохо держатся, из-за чего нарушается нормальный контакт.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Читать еще:  Mpi двигатель что это такое для паджеро

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

  1. Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
  2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
  3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
  4. Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Работа на дизельном топливе

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Датчики

Неисправность датчиков, расположенных на распределительных валах, в свою очередь, также нередко затрудняет запуск силового агрегата. Об этом свидетельствует отсутствие искры на свечах при включенном зажигании. Пришедшие в негодность приборы требуют замены. После этого, как правило, проблема устраняется.

Работа на газовом топливе

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Двигатель 2110 когда нагревается плохо заводится

Сообщения: 20 Зарегистрирован: 17 апр 2012, 00:00

Рейтинг: 20
Репутация: 0

Проблема при запуске двигателя на ваз 2110.

  • Цитата

Сообщение gost2110 » 17 апр 2012, 02:27

Машина ваз 21102, инжектор, 8кл. пробег 160 000
На холодную машина с пол пинка заводится, а на горячую не заводится! электрика вся работает, магнитола включается, свет, печка и т.д.
при попытке завести её на горячую, она просто молчком даже стартер не крутит, куллер дует, спадет до градусов 80-90 и с пол пинка заводится.
Менял все ремни + ролик, генератор, аккум новый 75, свечи новые, масло свежее. был кап ремонт 15 тыщ назад, каждые пять тыщ делал регулировку клапанов.

И такой момент, когда прикуривают проводами машину, сразу же заводится. Грешу на зажигание.

Клеммы на аккуме зачищены, все хорошо прикручено ничего не болтается.
Еще такой момент, помню в деревню ездил, такая ерунда произошла, проводов небыло, включил 3 передачу, толкнули, завелась.

Начала себя так вести еще в том году, до зимних дней оставалось 2 месяца — промучился я эти 2 месяца. Наступила зима и такая ерунда прекратилась, и щас вот тепло нагрянуло и снова.
кстати она иногда и на горячую заводилась, но ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ редко и то когда ключ повернешь и подождешь секунд пять и начинал потом стартер крутить.

Помогите советом, может у кого такое было

Сообщения: 346 Зарегистрирован: 15 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 14 Авто: ваз 21110

Рейтинг: 346
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Dembr » 17 апр 2012, 02:51

Рейтинг: 5 456
Репутация: +16

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 59 раз

  • Цитата

Сообщение Дми » 17 апр 2012, 03:53

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 15 мар 2012, 00:00

Рейтинг: 10
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение KAС_01 » 17 апр 2012, 06:12

Сообщения: 216 Зарегистрирован: 18 фев 2010, 00:00 Стаж: 2008

Рейтинг: 216
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение VipKlient » 17 апр 2012, 08:08

Сообщения: 2283 Зарегистрирован: 31 янв 2008, 00:00 Откуда: Восточный 2 Стаж: 2004г Авто: Hyundai Sonata :
Награды: 1

Рейтинг: 8 333
Репутация: +3

Благодарил (а): 62 раза Поблагодарили: 115 раз

  • Цитата

Сообщение igor86g » 17 апр 2012, 08:13

gost2110 писал(а): Машина ваз 21102, инжектор, 8кл. пробег 160 000
На холодную машина с пол пинка заводится, а на горячую не заводится! электрика вся работает, магнитола включается, свет, печка и т.д.
при попытке завести её на горячую, она просто молчком даже стартер не крутит, куллер дует, спадет до градусов 80-90 и с пол пинка заводится.
Менял все ремни + ролик, генератор, аккум новый 75, свечи новые, масло свежее. был кап ремонт 15 тыщ назад, каждые пять тыщ делал регулировку клапанов.

И такой момент, когда прикуривают проводами машину, сразу же заводится. Грешу на зажигание.

Клеммы на аккуме зачищены, все хорошо прикручено ничего не болтается.
Еще такой момент, помню в деревню ездил, такая ерунда произошла, проводов небыло, включил 3 передачу, толкнули, завелась.

Начала себя так вести еще в том году, до зимних дней оставалось 2 месяца — промучился я эти 2 месяца. Наступила зима и такая ерунда прекратилась, и щас вот тепло нагрянуло и снова.
кстати она иногда и на горячую заводилась, но ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ редко и то когда ключ повернешь и подождешь секунд пять и начинал потом стартер крутить.

Помогите советом, может у кого такое было

абсолютно такая же проблема, на холодную с полпинка а на горячию нифига, даже не щелкает стартер, проблему так и не решил.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector