Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик давления масла ВАЗ 2114: где находится, замена

Датчик давления масла ВАЗ 2114: где находится, замена

В ВАЗ 2114 как и во всех автомобилях для смазки трущихся деталей двигателя и их охлаждения используется специальной автомобильное масло. Оно помогает продлить срок службы двигателя, масло циркулирует по двигателю под определенным давлением, которое нагнетается специальным насосом, если бы давления в системе не было, то трущиеся детали перестали бы смазываться, что привело к быстрой поломке двигателя. Данная проблема встречается довольно часто и чтобы информировать водителя об снижении давления масла в системе смазки двигателя используется специальный датчик давления масла ВАЗ 2114. Именно об этом датчике наша сегодняшняя статья, в материале статьи рассказывается о принципе работы датчика, его конструкции, а так же способах замены.

Назначение и конструкция ДДМ

Основное назначение данного датчика это измерение давления в системе смазки двигателя и информирование водителя, о снижении давления до критических значений или же вовсе его отсутствии.

Сам датчик не имеет сложной конструкции и имеет всего лишь клапан, который при наличии давления размыкает электрический контакт, тем самым отключая цепь питания сигнальной лампы давления масла.

Когда давление снижается или вовсе отсутствует, лампа загорается и информирует о неисправностях в двигателе. Работу датчика можно наблюдать при остановленном двигателе и включенном зажигании, при запуске лампа должна гаснуть это означает, что датчик работает исправно и система смазки двигателя имеет необходимое давления для смазки всех деталей ДВС.


Проверка датчика

Проверку датчика можно осуществить лишь замером давления масла в двигателе с помощью специального манометра. Для этого выкручивается подозрительный датчик и на его место вкручивается штуцер, к которому подключается манометр и ДВС запускается.

Нормальное давление масла на ХХ прогретого двигателя ВАЗ 2114 должно быть не менее 2 бар. При оборотах выше 3000 об/мин давление должно быть 4-5 бар.

Если давление масла намного ниже допустимых параметров необходимо проводить ремонт двигателя, но если же давление масла в норме, то вероятнее всего неисправен датчик и требует замены.

Как Проверить Датчик Давления Масла Ваз

Манометр Масла ВАЗ-2114

Ни один газовый двигатель не может работать без системы смазки. Моторное масло, закачиваемое масляным насосом, подается по специальным каналам на все движущиеся элементы агрегата, снижая трение и удаляя их излишки. Понижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно не достигнет нужного места в нужном количестве. А это, в свою очередь, станет предпосылкой для увеличения трения и живого износа деталей.

Держите это под контролем давление Масло в двигателях автомобилей называется специальным датчиком давления (DDM). С его помощью водитель всегда может узнать, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем вам, что такое датчик давления масла ВАЗ-2114 и каков его принцип работы. Кроме того, мы рассмотрим, как протестировать DDM на производительность и изменить его в случае сбоя.

Устройство и принцип действия DDM

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет довольно условную конструкцию. Это состоит из:

  • железный корпус;
  • измерительная мембрана;
  • механизм замыкания контактов;
  • разъем для провода передачи.

Принцип DDM примерно такой же. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты со всем этим находятся в открытом состоянии. Когда давление в системе падает, мембрана выравнивается и контакты замыкаются. Итак, датчик Макар давление масла ВАЗ-2114 посылает сигнал на блок управления автомобилем (ECU). Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможных неисправностях, включая сигнальную лампу, расположенную на панели устройства.

Если загорается датчик давления масла ВАЗ-2114

Да, включенное красноватое масло на панели приборов информирует водителя о том, что в системе смазки возникла неисправность, требующая немедленного вмешательства. Какие действия должен предпринять владелец автомобиля? Во-первых, не паникуйте и не прекращайте двигаться. А во-вторых, попытайтесь выяснить, что еще было необходимым условием для включения устройства сигнализации.

READ Фольксваген Пассат Б3 Не Заводится Нет Искры

Сначала нужно выяснить, какой уровень масла в системе. Для этого поднимите колпак и салфеткой или чистой тканью вытащите измерительный щуп. На основании доступной шкалы можно определить, есть ли масло в системе и сколько оно стоит. Если уровень ниже минимального, это означает, что в некоторых местах произошла утечка масла. Необходимым условием для этого может быть сломанный сальник или нарушение целостности некоторых прокладок. Кроме того, давление масла также может быть уменьшено из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится полный ремонт автомобилей ВАЗ, который предполагает замену деталей поршневой группы.

В любом случае, лучше пока не заводить двигатель. И лучше буксировать машину до ближайшей станции технического обслуживания, которая занимается ремонтом автомобилей ВАЗ.

Как проверить датчик давления масла в аварийном режиме

Канал о диагностике автомобиля своими руками и о ремонте автомобиля в целом.

ДАТЧИК ТЕХНИЧЕСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ (воздушный тест)

проверить датчик

чрезвычайная ситуация
давление масла
или
датчик
контрольная лампа
давление масла
легковые автомобили
ВАЗ
Если с уровнем все в порядке, радоваться не стоит, так как возможны более серьезные поломки.

Возможны неисправности в системе смазки

датчик давление масла ВАЗ-2114 может работать при возникновении любого из следующих дефектов:

  • обструкция из-за ее загрязнения;
  • вышел из строя масляный насос;
  • засоренная (грязная) маслоприемная решетка;
  • возникли помехи в проводке датчика;
  • Сам датчик сломался или вышел из строя.

READ Какого Цвета Должно Быть Масло В Двигателе

В первом случае поменять фильтр будет довольно легко. Что касается выхода из строя масляного насоса, то кроме ремонта необходимо будет найти и устранить предпосылки, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника указывает на то, что масло содержит много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить новым, после промывки системы специальной жидкостью.

Проверить проводку можно с помощью автоматического тестера, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к компьютеру.

Узнать, работает ли сам датчик, также легко. Вы можете проверить это без посторонней помощи, без помощи профессионалов.

Где датчик

Для начала выясним, где находится датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может варьироваться в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то вам нужно найти DDM от задней части двигателя вправо (если в салоне) на блоке цилиндров под крышкой клапана. В двигателях с шестнадцатью клапанами расположение датчика давления масла отличается. Он расположен на конце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверьте датчик

Проверка датчика обеспечивает только визуальный осмотр. Почти нереально узнать, является ли это критериями дома или поля.

Следовательно, если на корпусе DDM имеются следы масла, это означает, что плотность либо самого блока, либо резьбового соединения с корпусом двигателя нарушена. Часто при определенных обстоятельствах DDM начинает пропускать масло через собственный корпус. Если вы запустите двигатель, вы можете следить за его утечкой через расположение электронного разъема клеммы. В этом случае требуется замена датчика.

READ Замена масла в коробке передач Renault Duster

Бывает, что нефть начинает вытекать из-под DDM. Это указывает на снижение плотности соединения. Датчик давления имеет алюминиевое кольцо, которое иногда становится непригодным для использования. Вы можете исправить это, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, если все указывает на неисправность DDM, лучше ее изменить. Более того, это стоит копейки. Процесс замены очень прост и занимает не более 10 минут. Способ ремонта дальше.

Установите машину на ровной поверхности, поднимите капот и отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора. Затем отсоедините разъем от датчика. Используйте открытый ключ на 21, чтобы открутить датчик. В это время небольшое количество масла может вытечь из точки крепления DDM. Если это работает, вытрите его масло чистая тряпка.

Видя новое датчик и его уплотнительное кольцо, переустановите его и затяните гаечным ключом. Подключите кабель питания DDM и клемму аккумулятора.

Как сделать это самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовыми фитингами на конце измерительного шланга. Он ввинчивается в то же отверстие, что и датчик. Затем двигатель запускается и проводятся измерения. Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно составлять 0,65 атмосфер. Отличия от этого правила указывают на дефекты в системе смазки.

Хорошо, если в вашем арсенале нет такого манометра, давление проверяется «на глаз». Для этого датчик давления масла выводится из технологического отверстия, после чего коленчатый вал (без) вращается стартером. При нормальном давлении масло из отверстия снимает фонтан. Этот метод, конечно, не гарантирует нормальную работу системы, но может оправдывать работу масляного насоса.

Почему из-под датчика течет масло

Датчик напрямую контактирует с маслом и при старении датчика его уплотнительное кольцо, которое устанавливается между датчиком и корпусом ГБЦ проминается и начинает пропускать масло, что приводит к запотеванию вокруг датчика или же вовсе к обильной течи масла из-под датчика.

Так же довольно часто встречается течь масла через разъем датчика. При обеих причинах рекомендуется проводить замену датчика на новый.

Читать еще:  Что такое контрактный двигатель на мотоцикле

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность ДДМ, его лучше заменить. Тем более что стоит он копейки. Процесс замены очень прост, и не займет более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Установите автомобиль на ровной поверхности, поднимите капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. После этого отключите разъем от датчика. Воспользовавшись рожковым ключом на 21, открутите датчик. В это время возможно подтекание небольшого количества масла из места крепления ДДМ. Если это произошло, вытрите масло чистой тряпкой.

Осмотрев новый датчик и его уплотнительное кольцо, установите его на место и плотно заверните при помощи ключа. Подсоедините провод питания ДДМ и клемму аккумулятора.

Замена

Замена производиться довольно просто, необходимо лишь подготовить ключ на 21 мм и можно приступать к замене.

  • Снимаем разъем с датчика и откручиваем его с помощью ключа.

  • Можно не бояться, что побежит масло, этого не произойдет, так как двигатель находиться без давления.
  • Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности, предварительно очистив посадочное место от грязи.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

  • непроходимость масляного фильтра вследствие его загрязнения;
  • вышедший из строя масляный насос;
  • забитая (загрязненная) сетка маслоприемника;
  • возникли проблемы с проводкой датчика;

  • сломался или отказал сам датчик.
  • В первом случае достаточно будет просто заменить фильтр. Что касается поломки масляного насоса, то кроме его ремонта нужно будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение сетки маслоприемника свидетельствует о том, что в составе масла слишком много вредных примесей. В этом случае масло нужно заменить новым, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

    Проверить проводку можно с помощью автомобильного тестера, начиная с разъема ДДМ, и заканчивая соединением с ЭБУ.

    Определить, исправен ли сам датчик, также несложно. Проверить его можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

    Где находится датчик давления масла на ваз 2114 – 8 клапанов, как диагностировать и заменить

    Важность устройства при работе автомобиля

    Данные, передаваемые прибором на бортовую панель, являются важной информацией.

    Они свидетельствуют о возможных неполадках в работе машины:

    • понижение масляного уровня ниже минимального значения;
    • засоры масляного фильтра;
    • нарушение проводов контроллера;
    • появление осадочных отложений в масляном поддоне;
    • сбой в работе насоса подающего масло;
    • вытекание моторного масла.

    Также индикатор может сигнализировать о неисправности непосредственно самого устройства давления масла, в отличие от других поломок – эта является незначительной.



    Фотогалерея


    1. Схематический принцип работы ДДМ на Четырке


    2. ДДМ со стрелочным индикатором для выведения в салон авто


    3. Схема работы устройства на Четырке
    Загрузка …


    Устройство и размещение ДДМ

    Где на ВАЗ 2114 стоит датчик давления масла определить не сложно, на любом современном автомобиле, датчик располагается под капотом рядом воздушным фильтром.

    Устройство датчика давления масла 2114: Внутри датчика находится мембрана (Рис 1). чувствительная х давлению масла. Когда мы включаем зажигание, давление масла в системе отсутствует, контакты 3 внутри датчика замкнуты (Рис 2а) Электрическая цепь у нас замкнута, следовательно, лампа аварийного давления масла горит, говоря о том. что система контроля исправна Мы заводим двигатель, давление масла возрастает, воздействуя на мембрану 4. Мембрана деформируется и толкает толкатель 1 б. который разрывает контакты и лампа тухнет. Если в системе по каким-то причинам давление падает, до того на которое рассчитан датчик, то мембрана возвращается в свое привычное положение и толкатель вновь замыкает контакты Лампа загорается, сообщая нам о падении давления масла в системе.

    Датчик аварийного давления масла ВАЗ 2114 имеет простейшую конструкцию – механизм для передачи данных, измерительная мембрана, герметичные контакты закрыты металлическим корпусом. Масла давит на мембрану, при появлении неисправностей на экране бортового компьютера появляется предупредительный сигнал.

    Замена

    Тесты и проверки показали, что старый ДДМ уже отработал свое и нуждается в замене. Выполнить данную процедуру не сложно, потому просто следуйте инструкции.


    Расположение

    1. Приготовьте новый датчик.
    2. Вооружитесь рожковым ключом на 21 миллиметр.
    3. Поднимите капот и демонтируйте декоративную крышку силового агрегата.
    4. Выключите аккумулятор. Для этого достаточно просто снять с него минусовую клемму.
    5. Найдите место расположения вашего датчика давления смазки. Он находится на главном блоке, немного нише крышки клапанов около ремня ГРМ. Учтите, мембранной стороной устройство направлено к масляной магистрали канала головки БЦ.
    6. Демонтируйте защитный колпачок, выполненный из резины.
    7. Отключите клемму, обеспечивающую электрическое соединение измерительного устройства и лампы оповещения на приборной панели.
    8. С помощью ключа на 21 миллиметр выкручивается старый датчик давления, на его место устанавливается новый.

    В процессе обратной сборки обязательно убедитесь, что на ДДМ присутствует хорошая прокладка. Данная шайба позволит избежать возможного подтекания масла в соединении.

    Несмотря на кажущуюся пафосность выражения, но масляная система авто сравнима с системой кровообращения у человека. Потому если масло вытечет, ваш двигатель работать не сможет. Следите за собственным автомобилем, контролируйте состояние и количество масла, чтобы такая мелочь как ДДМ не стала причиной покупки нового мотора или даже машины.

    Проверка масляного датчика своими силами

    При подозрительной работе прибора, рекомендуется проверить масляный датчик ВАЗ 2114.


    Выполняя проверку можно воспользоваться проверенными способами:

    • Используя манометр. Первым делом необходимо выкрутить ДДМ, в свободное гнездо от датчика установить манометр. Дальше следует запустить двигатель, и зафиксировать показания контрольного прибора. Норма давления не должна опускаться ниже 0,65 атм. Если показания давления в пределах нормы, а в работе датчика загорается лампа контроля, то необходимо заменить устройство.
    • Если под рукой манометра не оказалось. Вывернуть датчик, прокрутить стартер, но двигатель не заводить. При наличии в отверстии закрепления датчика появляется масло – значит давление в допустимых нормах, но ДДМ необходимо заменить.

    Профилактика и проверка

    Понять необходимость вмешательства в масляную систему легко можно по постоянно загорающейся лампочке аварийного уровня масла. Если она включается и продолжает гореть дольше обычного, обязательно проведите несколько профилактических мероприятий:

    • Очистите поддон от накопившейся за время эксплуатации грязи;
    • Проверьте, в каком состоянии находится смазывающее масло;
    • Изучите состояние масляного фильтра, замените его при необходимости или очистите от скопившихся посторонних частиц.

    Но если даже это не помогло погасить сигнальную лампу, придется определить, работает ли вообще ваш ДДМ. Для этого есть два метода:

    1. Можно воспользоваться манометром, который вставляют в отверстие для размещения ДДМ, и проводятся соответствующие замеры давления;
    2. Либо установите на место старого датчика масла новый. Если при этом лампа погаснет, тогда проблема точно была в датчике.

    Особенности проведения диагностики

    Перед проведением диагностики рекомендуется провести визуальный осмотр прибора на наличие повреждений корпуса контроллера, пятен от вытекания жидкости из мотора и других изменений. При обнаружении масляных следов, требуется удостовериться, что возникновение неисправности заключается в датчике, убедиться в этом поможет осмотр силового агрегата. Когда из регулятора идет вытекание расходных материалов – причина неполадки связана с износом уплотнения. А если подкапывание масляной жидкости происходит из разъемов клемм, без замены контроллера не обойтись.

    Для более точного определения неисправностей при работе устройства поможет выявить диагностика с использованием вольтметра:

    Для этого потребуется яма или эстакада и выполнение последующей инструкции:

    • открутить болты фиксации защитного покрытия агрегата;
    • демонтировать защиту;
    • при обнаружении ДДМ, запустить двигатель;
    • произвести отключение провода питания от устройства;
    • при помощи тестера произвести диагностирование напряжения (норма напряжения 12 вольт).

    При пониженном напряжении причиной неисправности является в блоке индикации или контактах электроцепи, а также ее обрыве.

    Что делать, если горит лампочка после замены ддм

    Нужно учитывать, что во время запуска двигателя масляный насос занимается перекачкой жидкости из картера в магистраль. В момент перекачки вся жидкость вынуждена переходить через специальный фильтр, задачей которого является удаление загрязнений.

    Иногда случается так, что на картере остается грязь, которая и забивает фильтр. Из-за данной проблемы, насос не сможете работать полноценно подавать необходимое количество жидкости. Если столкнулись с данной ситуацией, тогда потребуется слить все имеющееся масло из картера и поменять на новое. Не стоит забывать и про сам фильтр, его придется заменить на новый или же просто прочистить.

    Приобретение датчика и последующая установка

    Выбор датчика


    Для ВАЗ 2114 датчики давления масла легко приобрести в каждом магазине, специализирующемся на продаже деталей для машин. Данный измеритель всегда есть в продаже, и относится к недорогостоящим запчастям.

    Внутри автомобильного двигателя имеются элементы, между частями которых происходит трение. В ходе работы элементы подвергаются сильному нагреванию, что способствует их постепенному разрушению и деформации.

    Чтобы избежать преждевременного износа деталей мотора, необходимо внутрь его залить масло. Это способствует созданию защитного слоя, который снижает силу трения, благодаря чему уменьшается износ комплектующих частей. В связи с этим ресурсы силового агрегата значительно увеличивается.

    Как поменять датчик давления масла ваз 2114

    Замена ДДМ ВАЗ 2114 — одна из самых простых разновидностей текущего ремонта, с которой может без затруднений справиться даже начинающий водитель. Чтобы поменять датчик, автовладельцу потребуется ключ на «21» и от 5 до 10 минут свободного времени.

    Читать еще:  Горит лампочка сигнализатора неисправности системы управления двигателем

    Алгоритм ремонтных работ следующий (до начала работ ознакомьтесь с описанием соответствующей детали в каталоге или руководстве по эксплуатации):

    1. Открываем капот и снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
    2. Сдергиваем защитный резиновый пыльник со старого измерителя;
    3. Отсоединяем провода, которые идут к датчику;
    4. Ключом на «21» выкручиваем старый датчик, а на его место ставим новую деталь;
    5. Подключаем к новому ДДМ проводку, надеваем защитный колпачок.

    Замена измерителя давления масла успешно завершена. Заведите мотор и убедитесь, что лампа критического уровня давления масла на приборной панели не горит. Посмотрите качественное тематическое видео, посвященное описываемой проблеме.

    Замена датчика не решила проблему…

    Иногда возникают такая ситуация: датчик поменян на новый, а индикатор продолжает гореть. В этом случае проведите следующие профилактические мероприятия:

    • Замените масляный фильтр;
    • Проверьте исправность контрольной лампы на приборной доске;
    • Оцените текущее состояние смазки и при необходимости проведите замену или долейте;
    • Проведите тщательную очистку масляного поддона: там может скопиться внушительное количество грязи и осадка;
    • На сервисном оборудовании продиагностируйте целостность магистралей подачи смазки;
    • Проверьте функциональное состояние маслонасоса: если требуется — замените на новый.

    Обратите внимание, что причиной «масляного голодания» может стать использование смазки, которое не соответствует рекомендуемой степени вязкости. Также «жор» масла случается из-за износившихся маслосъемных колец или неправильной сборки мотора после «капиталки».

    Если предложенные диагностические и ремонтные процедуры не возымели эффекта, то как можно скорее отгоните машину на СТО. Езда с низким уровнем масла в двигателе опасна не только для самого авто, но и для других участников движения. О начавшемся «масляном голодании» можно узнать по систематическому перегреву силового агрегата, снижению мощности, появлению посторонних шумов и стуков.

    Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

    Проверяем датчик

    Проверка датчика предполагает только его зрительный осмотр. Найти, исправен ли он, в домашних либо «полевых» критериях фактически нереально.

    Итак, если на его корпусе ДДМ есть следы масла, означает, нарушена плотность или самого устройства, или же резьбового соединения с корпусом мотора. Нередко случается, что ДДМ вследствие тех либо других обстоятельств начинает пропускать масло через собственный корпус. Если запустить движок, можно следить его утечку через место, где закреплена клемма под электронный разъем. В данном случае нужна подмена датчика.

    Бывает, что масло начинает сочиться из-под ДДМ. Это свидетельствует о том, что нарушена плотность соединения. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое время от времени приходит в негодность. Убрать эту делему можно методом подмены кольца.

    Почему на ВАЗ 2114 горит лампа давления масла?

    Любой автолюбитель в процессе эксплуатации может столкнуться с ситуацией, когда на машине ВАЗ 2114 горит лампа красного цвета, указывающая на аварийно-низкое давление масла. По важности систему смазки двигателя можно сравнить с кровеносными сосудами человека. Стоит только давлению упасть ниже критического уровня, как быстро наступает смерть. Когда у вас на панели приборов загорелась красная масленка, необходимо немедленно заглушить мотор, а уж потом выяснять, почему горит лампочка.

    О работе системы смазки

    Смазка трущихся деталей силового агрегата автомобилей ВАЗ 2115 и 2114 происходит по одинаковому принципу. Моторное масло, стекающее в углубление поддона, захватывается масляным насосом, прокачивается сквозь фильтр и подается по каналам во все узлы, где происходит трение:

    • подшипники скольжения коленчатого вала (на жаргоне — вкладыши);
    • головка цилиндров — для смазки распределительных валов и клапанной группы;
    • стенки цилиндров;
    • прочие шестеренчатые механизмы.

    Электронный датчик давления масла ВАЗ 2114 установлен в верхней части головки цилиндров, где заканчиваются масляные каналы. Таким способом он контролирует уровень давления на всем пути, начиная от насоса и заканчивая распредвалом. Датчик давления масла 2114 оснащен чувствительной мембраной, которая под воздействием смазки смыкает и размыкает контакты, разрывая электрическую цепь. Порог срабатывания мембраны — 0,65 Бар.

    В более старых автомобилях, выпущенных 30-50 лет назад, устанавливался механический датчик аварийного давления масла, соединяемый с мотором трубкой. Он показывал реальное давление в смазочной системе, что было очень удобно. Со временем механику вытеснила электроника, и теперь о неполадках в «кровеносной системе» автомобилей ВАЗ 2115 и 2114 можно узнать только тогда, когда горит лампа красного цвета на панели приборов.

    Причины неполадок

    Лампа сигнализирует о проблемах с недостаточным давлением масла 2 способами: периодически мигает либо горит постоянно.

    Помните, что при постоянном горении красной лампочки у вас есть максимум полминуты, чтобы заглушить двигатель, иначе дело может закончиться очень дорогостоящим ремонтом.

    Если лампа периодически помигивает, то причины могут быть следующими:

    Первые 3 причины возникают вследствие халатного отношения к обслуживанию силового агрегата. Когда масло не меняется вовремя, оно теряет смазывающие свойства и по текучести больше напоминает воду, отчего давление в системе падает. По той же причине в поддоне картера скапливается много грязи, засоряющей масляный фильтр и сетку маслозаборника. Проблема решается снятием поддона и насоса, очисткой и промывкой системы с полной заменой масла.

    Когда свечи зажигания плохо функционируют и делают пропуски зажигания (вспышки идут через раз), то попавшая в камеру сгорания топливная смесь не сжигается, а стекает в картер. Чем дольше вы ездите на негодных свечах, тем больше бензина оказывается в картере и разжижает масло. При этом неважно, какая у вас система топливоподачи — карбюратор или инжектор.

    Наличие топлива в масле определить несложно: при работающем двигателе надо снять патрубок вентиляции картера и аккуратно понюхать дымок либо вставить в него зонд газоанализатора. Запах бензина вы почувствуете сразу, а газоанализатор покажет наличие СО в отходящих газах. Вопрос решается немедленной заменой свечей (иногда вместе с высоковольтными проводами) и моторной смазки. Замыкание проводов выявляется путем прозвонки специальным прибором, а когда его нет, то их надо просто поменять.

    Если красная лампа уровня масла ВАЗ 2114 горит постоянно, то налицо одна из следующих неисправностей:

    • подшипники скольжения коленвала износились окончательно;
    • отказ масляного насоса;
    • потеря значительной части смазки;
    • неполадки с электропроводкой;
    • выход из строя датчика давления.

    Последняя неисправность — самая безобидная и обнаруживается с помощью нового датчика. Другой вариант — найти механический манометр с трубкой и, вкрутив его на место датчика, кратковременно запустить двигатель. Если манометр покажет хотя бы 1 Бар, с мотором порядок, а негодную деталь нужно заменить.

    Разобраться с вкладышами и масляным насосом поможет только вскрытие двигателя. Возможно, в маслонасосе забита сетка или шестеренчатая пара имеет большую выработку. Износ коренных и шатунных вкладышей определяются визуально, а шеек коленчатого вала — с помощью замера. Неисправности электропроводки встречаются редко, обычно тому виной старые провода, чья изоляция пришла в негодность.

    Немного о последствиях

    Считайте, что вам очень повезло, если красная лампочка горит, а вы продолжаете ехать без стука и заклинивания. Это значит, что вышел из строя всего лишь масляный датчик ВАЗ 2114. Но далеко не всегда удается обойтись малой кровью. Достаточно 10-20 секунд работы силового агрегата без смазки, чтобы коленчатый вал провернул баббитовые вкладыши и заклинил. При таком раскладе вас ждет дорогостоящий ремонт, предполагающий замену подшипников скольжения и шлифовку опорных и шатунных шеек коленвала.

    Не следует забывать и о поршневой группе. Если на стенки цилиндра прекращает разбрызгиваться масло, то алюминиевый поршень быстро разогревается, отчего увеличивается в размере. Результат — глубокие царапины на стенках цилиндров, кольца, похожие на проволоку, плюс негодные поршни. Недостаточное давление масла, о чем сигнализирует красная лампа, запросто может привести к капитальному ремонту двигателя.

    Датчик давления масла ВАЗ 2114: где находится, замена

    Важность устройства при работе автомобиля

    Данные, передаваемые прибором на бортовую панель, являются важной информацией.

    Они свидетельствуют о возможных неполадках в работе машины:

    • понижение масляного уровня ниже минимального значения;
    • засоры масляного фильтра;
    • нарушение проводов контроллера;
    • появление осадочных отложений в масляном поддоне;
    • сбой в работе насоса подающего масло;
    • вытекание моторного масла.

    Также индикатор может сигнализировать о неисправности непосредственно самого устройства давления масла, в отличие от других поломок – эта является незначительной.



    Как проверить давление

    Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

    Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.


    Проверка на работоспособность датчиков давления и температуры масла VDO / Test the VDO oil gauges

    Устройство и размещение ДДМ

    Где на ВАЗ 2114 стоит датчик давления масла определить не сложно, на любом современном автомобиле, датчик располагается под капотом рядом воздушным фильтром.

    Читать еще:  Что сделать что бы запороть двигатель

    Устройство датчика давления масла 2114: Внутри датчика находится мембрана (Рис 1). чувствительная х давлению масла. Когда мы включаем зажигание, давление масла в системе отсутствует, контакты 3 внутри датчика замкнуты (Рис 2а) Электрическая цепь у нас замкнута, следовательно, лампа аварийного давления масла горит, говоря о том. что система контроля исправна Мы заводим двигатель, давление масла возрастает, воздействуя на мембрану 4. Мембрана деформируется и толкает толкатель 1 б. который разрывает контакты и лампа тухнет. Если в системе по каким-то причинам давление падает, до того на которое рассчитан датчик, то мембрана возвращается в свое привычное положение и толкатель вновь замыкает контакты Лампа загорается, сообщая нам о падении давления масла в системе.

    Датчик аварийного давления масла ВАЗ 2114 имеет простейшую конструкцию – механизм для передачи данных, измерительная мембрана, герметичные контакты закрыты металлическим корпусом. Масла давит на мембрану, при появлении неисправностей на экране бортового компьютера появляется предупредительный сигнал.

    Механик отключает датчик

    Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика

    Освободите фиксирующий выступ на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем

    Поскольку датчик подвергается воздействию рабочих элементов под капотом, со временем вокруг пробки могут образовываться загрязнения. Может потребоваться несколько раз нажать и вытащить вилку, чтобы освободить ее при снятии фиксатора.

    Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.

    Проверка масляного датчика своими силами

    При подозрительной работе прибора, рекомендуется проверить масляный датчик ВАЗ 2114.


    Выполняя проверку можно воспользоваться проверенными способами:

    • Используя манометр. Первым делом необходимо выкрутить ДДМ, в свободное гнездо от датчика установить манометр. Дальше следует запустить двигатель, и зафиксировать показания контрольного прибора. Норма давления не должна опускаться ниже 0,65 атм. Если показания давления в пределах нормы, а в работе датчика загорается лампа контроля, то необходимо заменить устройство.
    • Если под рукой манометра не оказалось. Вывернуть датчик, прокрутить стартер, но двигатель не заводить. При наличии в отверстии закрепления датчика появляется масло – значит давление в допустимых нормах, но ДДМ необходимо заменить.

    Особенности конструкции и принцип работы

    Конструкция ДДМ состоит из трех основных частей — корпуса, чувствительной мембраны и механизма передачи сигнала.

    Принцип работы устройства следующий: чувствительный элемент (мембрана), в зависимости от текущего давления в системе либо прогибается, либо находится в исходном положении. При прогнувшейся мембране контакты датчика замыкаются и на ЭБУ четырнадцатой передается информация о том, что давление в норме. Когда его уровень падает и мембрана перестает продавливаться, контакты размыкаются и в мозги четырнадцатой идет соответствующий сигнал.

    Ввиду простоты конструкции стоимость датчика ДМ довольно низкая, цена нового устройства варьируется в пределах от 100 до 150 рублей.

    Особенности проведения диагностики

    Перед проведением диагностики рекомендуется провести визуальный осмотр прибора на наличие повреждений корпуса контроллера, пятен от вытекания жидкости из мотора и других изменений. При обнаружении масляных следов, требуется удостовериться, что возникновение неисправности заключается в датчике, убедиться в этом поможет осмотр силового агрегата. Когда из регулятора идет вытекание расходных материалов – причина неполадки связана с износом уплотнения. А если подкапывание масляной жидкости происходит из разъемов клемм, без замены контроллера не обойтись.

    Для более точного определения неисправностей при работе устройства поможет выявить диагностика с использованием вольтметра:

    Для этого потребуется яма или эстакада и выполнение последующей инструкции:

    • открутить болты фиксации защитного покрытия агрегата;
    • демонтировать защиту;
    • при обнаружении ДДМ, запустить двигатель;
    • произвести отключение провода питания от устройства;
    • при помощи тестера произвести диагностирование напряжения (норма напряжения 12 вольт).

    При пониженном напряжении причиной неисправности является в блоке индикации или контактах электроцепи, а также ее обрыве.

    Замена

    Замена производиться довольно просто, необходимо лишь подготовить ключ на 21 мм и можно приступать к замене.

    • Снимаем разъем с датчика и откручиваем его с помощью ключа.

    • Можно не бояться, что побежит масло, этого не произойдет, так как двигатель находиться без давления.
    • Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности, предварительно очистив посадочное место от грязи.

    Приобретение датчика и последующая установка

    Выбор датчика


    Для ВАЗ 2114 датчики давления масла легко приобрести в каждом магазине, специализирующемся на продаже деталей для машин. Данный измеритель всегда есть в продаже, и относится к недорогостоящим запчастям.

    Внутри автомобильного двигателя имеются элементы, между частями которых происходит трение. В ходе работы элементы подвергаются сильному нагреванию, что способствует их постепенному разрушению и деформации.

    Чтобы избежать преждевременного износа деталей мотора, необходимо внутрь его залить масло. Это способствует созданию защитного слоя, который снижает силу трения, благодаря чему уменьшается износ комплектующих частей. В связи с этим ресурсы силового агрегата значительно увеличивается.

    Устраняем неисправности самостоятельно

    Значок маслёнки может не гореть по разным причинам:

    • проблемы в проводке;
    • неисправность самого датчика;
    • перегорела лампочка индикатора;
    • временно нарушена текучесть масла из-за низких температур и длительной стоянки.

    Первые три причины могут считать сигналом к действию, так как их необходимо устранить в кратчайшие сроки для безопасной эксплуатации машины. Четвёртая причина имеет только один выход — завести мотор и дождаться, когда масло растечётся по всем узлам и деталям.

    Первый слева индикатор показывает неисправности в системе смазки мотора

    Готовим инструменты для ремонта

    Для устранения неисправностей с лампочкой давления масла могут понадобиться следующие инструменты и устройства:

    • отвёртка с плоским тонким лезвием;
    • манометр;
    • новая лампочка для индикатора;
    • провода;
    • датчик.

    Порядок работы

    Прежде всего автолюбители советуют начинать с осмотра датчика и его разъёма, а уже потом переходить к решению других вопросов.

    Если датчик имеет целый корпус, разъём правильно подсоединён, то рекомендуется проверить другие элементы системы

    Чтобы было проще найти неисправность, лучше придерживаться следующей схемы работы:

    1. Проверьте разъём, который подключается к датчику давления масла. Как правило, датчик располагается на блоке цилиндров мотора, обычно с задней его стороны. Узнать точное местоположение этого элемента можно в мануале своего автомобиля. Рекомендуется снять разъём, убедиться, что он чист и в него не попала грязь, после чего подсоединить обратно. Если эта простая процедура не помогла, переходим ко второму пункту.
    2. Замерить давление масла манометром. Оно должно быть в пределах того диапазона, который указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если это не так, меняем датчик давления масла.
    3. После этого можно снять проводок с датчика и подсоединить его к массе мотора. Если маслёнка в салоне не начала гореть, значит, придётся прозванивать проводку полностью или менять лампочку индикатора.
    4. Проще заменить лампочку на индикаторе — вполне возможно, что она просто перегорела, поэтому и не загорается в те моменты, когда это необходимо. Достаточно снять защитную полоску с панели приборов, выкрутить старую лампу и вставить новую.
    5. Если и это не помогло, то последний шанс устранить неисправность — это замена проводов. Обычно визуально можно заметить потёртости или изломы. Рекомендуется сразу заменить весь провод полностью, а не пытаться перемотать его изолентой.
    Видео: как поступить, если не горит лампочка давления масла

    фольцваген гольф 5 не горит лампочка давления масла
    То есть в любых случаях нарушений срабатывания лампы давления масла рекомендуется начинать осмотр автомобиля с датчика и его разъёма. По статистике, именно этот элемент выходит из строя чаще других.

    Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

    Приборная панель ваз 21214 нива инжектор

    Масло моторное для ваз 2110

    Как слить бензин с гранты, несколько способов

    Разборка и сборка КПП автомобиля Ваз 2101. Видео

    В салоне пахнет бензином, калина, основные причины, как устранить

    Ваз 2114 замок от калины на

    В гофре воздушного фильтра масло — ВАЗ 2112 — 16 клапанов, основные причины

    Система охлаждения на ваз 2110, 8 и 16 клапанов, принцип работы, основные неисправности

    Что делать если загорелся датчик давления масла

    Горит лампа на приборной панели щитка приборов — явный признак неисправности. Причины поломки самые разнообразные

    Важно поэтапно провести комплексную диагностику

    • Длительное время лампа не гаснет: уровень моторного масла ниже нормы. Заглушите двигатель, проверьте щупом фактический уровень. Долейте недостающее количество. Не превышайте максимальную отметку уровня.
    • Периодически загорается индикатор, когда машина неподвижна: авто установлено «под углом», из-за чего ДДМ фиксирует нехватку жидкости.
    • Индикация аварийного сигнала при езде: уровень жидкости ниже среднего. Долейте масло выше среднего уровня.
    • Индикатор горит не менее 15 – 20 секунд после запуска двигателя: подобный признак характерный после замены масла при первом запуске двигателя.
    • Постоянно горит индикатор: датчик вышел из строя по причине короткого замыкания в бортовой цепи. Мультиметром проверить целостность контура бортовой цепи.

    Рекомендованное изготовителем давление масла 0,6 кгс/см2 при 850 — 950 об/мин работы на холостом ходу.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector