Avtoargon.ru

АвтоАргон
211 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Реле бензонасоса газель 406 инжектор где находится

Реле бензонасоса газель 406 инжектор где находится?

Реле бензонасоса змз 406 инжектор

Авто ГАЗ 31105, 406 двигатель, инжектор, 2001 год.
Вдруг после поездки, на следующий день машина не завелась! Поворачиваешь ключ зажигания, а насос молчит. Машина не заводится!

Было проверено:

1. Бензонасос — рабочий 2. Реле бензонасоса — исправно 3. Работа бензонасоса при замыкании контактов реле бензонасоса — бензонасос работает 4. Предохранитель — целый 5. Наличие бензина в баке — есть 6. Никаких дополнительных лампочек с ошибками не загорается 7. Проверены 4-х контактные реле в салоне в ногах водителя — исправны

, что при включении зажигания плюс на 85 контакте реле бензонасоса приходит, а минуса на 86 нет. Визуально все провода от бензонасоса-водитель-капот целые. Осталось только добраться до блока под бардачком. Что там находиться? Я так понимаю, что провод (з/б) от реле идет на какой то большой разъем или сразу на мозги под бордачком. Так ли это?

Помогите пожалуйста!

Может кто сталкивался с похожей проблемой?

Это машина тестя и проживает он далековато от областного центра. Ввиду того что это Калининградская область и минимум отечественного авто, найти специалиста проблема.

Если написал не в той ветке, то извините. Это мой первый пост! Пожалуйста, уважаемые админы не пинайте сильно!

Читал топик по электрике, но пока ничего аналогичного не нашел!



Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

Предохранители от электрооборудования Газели

  1. Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания. При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:

    основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;

плюсовая цепь генератора и световой контур.

В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

Электрические предохранители в электросети
В данном модуле используются предохранители с расчетным значением тока срабатывания 40, 60 и 90А, при этом в зависимости от модели Газели разные цепи защищаются предохранителем своего номинального тока. Для систем АБС применяются, как правило, электропредохранители 25А.

Электрическая система подключения фар на Газели

  • верхний с теми же предохранителями 8 и 16 отвечает за дополнительные функции, такие как: Звуковой сигнал.
  • Обогрев салона.
  • Сигналы поворота и аварийной сигнализации.
  • Очиститель и омыватель стекла.
  • Прочие дополнительно устанавливаемые опции.
  • Обозначения на реле монтажного блока Газели
    Надо отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового образца, с более современным строением предохранителей, в которых плавкая нить запаяна в пластиковый корпус. При этом схема электрической цепи при блоках старого и нового образца различна, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

    Так выглядит старый блок предохранителей на Газели
    Распределение электропредохранителей разного назначения и различного тока срабатывания по отдельным модулям обеспечивает не только максимальную защищенность электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом.

    Реле бензонасоса змз 406 инжектор

    Машина при движении на большой скорости заглохла и не заводится. Стартер крутит, а ответа ноль. После долгих мучений автомобиль все-же завелся, но в движении машина дергается, троит, не тянет, а через какое-то время глохнет. Такое очень часто проявляется в жаркую погоду на трассе. Причин может быть несколько: -перегрелся бензонасос, -не срабатывает регулятор давления топлива РДТ(то-же перегрев), что приводит к повышенному давлению в топливной системе, -обрыв на датчике коленвала,

    Для решения этих проблем можно попробовать несколько действий. 1. Ключом зажигания включить топливный насос, до полной обработки, три раза. 2. Нажать педаль акселератора в пол и включить замок зажигания на старт. 3. Под капотом, снимешь один из бензиновых шлангов(предварительно подготовить пустую емкость для слива топлива). Нельзя, что-бы бензин попал на выпускной коллектор, может произойти возгорание. Шланг снимаем с трубки постепенно, спуская таким образом лишнее давление. Регулятор давления топлива должен держать на х.х. 2,7атм., а при перегазовке до 3 атм. Если РДТ будет держать 4 атм. и выше, то ЭБУ может отключить форсунки из-за слишком богатой смеси и слишком высокого давления.

    Проверить РДТ можно обычным насосом для подкачки шин. Сброс воздуха на 3-х атмосферах, говорит о нормальной работе РДГ. (показать видео измер.давл.) 4. Водой или холодной тряпкой охладить топливный насос. 5. Если не слышно работу насоса, то возможно к нему не подходит питание или сгорел предохранитель номер 9 в правом блоке предохранителей.

    Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

    Так выглядит блок предохранителей нового образца

    Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

    Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа

    1. Машины выпуска до 2003 года:
        комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
    2. управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
    3. подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.

  • Модели 2003-2010 года выпуска:
      устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
  • реле управления также расположены независимо от блока;
  • силовой предохраняющий модуль может быть различным: БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.

    Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа

    1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
    2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

    Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

    Подкапотный блок:

      содержит два электропредохранителя по 90А для силовой цепи генератора и для системы освещения;

    для машин, оборудованных АБС, предусмотрена дополнительная защита на 25 и 40А.

    Процесс установки защитных реле

    Восстановление подачи топлива в инжекторный 406 двигатель

    Газ 3110, не поступает ток в топливный насос, из-за этого двигатель не заводится, до этого машина стояла без движения 2 года, в чем может быть причина и кто-нибудь сталкивался ли с этим?

    Там есть отдельные предохранители на питание насоса и на мозги. я сейчас уже до тонкостей не вспомню где что. Для начала обрати внимание При включении зажигания должна загораться лампочка check engine. Если не горит то нет питания на мозгах. ну или перегорела лампа. Если лампа горит- послушай щелкает ли реле ( после включения зажигания в течении 10-15 секунд должен быть щелчок) Если не слышно смотри схему и ищи реле смотри там.

    да и еще. Вы уверены что правильно померили. на бензонасосе напряжение есть всего секунд 10 после включения зажигания( если мотор не крутиться)

    ЭлектрониK написал : да и еще. Вы уверены что правильно померили. на бензонасосе напряжение есть всего секунд 10 после включения зажигания( если мотор не крутиться)

    Читать еще:  Гбо система охлаждения двигателя 405 газель схема

    Кинули отдельно провод на клемму насоса -забрызгал в моторе бензином, лампочка вроде горит, искать нужно над бардачком реле, правильно?

    Харитон написал : искать нужно над бардачком реле, правильно?

    Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

    № предохранителяТок в АЗащищаемые цепи автомобиля
    125Электровентилятор климатической установки
    215Дальний свет правой фары
    315Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
    410Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
    510Ближний свет левой фары
    610Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
    720Резервный
    820Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
    915Задний противотуманный свет
    1010Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
    115Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
    1215Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
    1310Стеклоочиститель
    125Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
    215Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
    315Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
    410Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
    510Аварийная сигнализация
    610Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
    720Обогрев заднего стекла, плафоны
    820Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
    915Электробензонасос (ЗМЗ-406)
    1010Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
    115Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
    1215Обогрев сидений
    1310Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

    Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

    5А — оранжевый10А — красный15А — голубой20А — желтый25А — белый

    Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

    30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

    2 Схемы

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Распиновка и схема бензонасоса с реле ВАЗ

    Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи топлива в камеру сгорания. Контролируется его работа при помощи реле. На ВАЗ (в зависимости от модели) агрегат для подачи топлива может быть электрическим или механическим — всё зависит от системы подачи топлива. На инжекторном авто бензонасос находится в баке. При включении зажигания напряжение подается на клеммы агрегата и он начинает перекачивать топливо. Если в системе создается нужное давление, то реле отключает автоматически бензонасос — мотор готов к запуску.

    Когда включается зажигание – реле создаёт давление в топливных магистралях методом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После этого, БН будет работать либо при прокрутке стартером двигателя, либо при работе двигателя.

    Иногда эта система нуждается в ремонте — ничего сложного здесь нет и редакция сайта 2Схемы.ру расскажет, как выполнить его своими руками. Начнём с распиновки БН, далее укажем его на схемах и в конце будет инструкция по замене элементов подачи топлива.

    Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107

    1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – колодка монтажного блока; 3 — датчик холостого хода; 4 – ЭБУ мотора; 5 – потенциометр; 6 – комплект свечей зажигания; 7 – БУ зажигания; 8 – электронный датчик положения коленвала; 9 – электробензонасос; 10 – показатель количества оборотов; 11 – лампа контроля исправности электронных систем и тормозной системы; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик спидометра; 14 – специальный заводской разъем для считывания ошибок при помощи БК; 15 – жгут форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электронное реле управления бензонасосом; 22 – электронное реле управления системой подогрева выхлопного коллектора; 23 – система подогрева выхлопного коллектора; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электронный датчик воздуха; 26 – датчик контроля температуры ОЖ; 27 – электронный датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления и лампа недостаточного давления масла.

    Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.

    В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.

    Распиновка БН ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Реле включения топливного насоса (2) показано стрелкой.

    1 — форсунки;
    2 — свечи зажигания;
    3 — модуль зажигания;
    4 — колодка диагностики;
    5 — контроллер;
    6 — колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7 — главное реле;
    8 — предохранитель главного реле;
    9 — реле электровентилятора;
    10 — предохранитель цепи питания контроллера;
    11- реле электробензонасоса;
    12 — предохранитель цепи питания бензонасоса;
    13 — датчик массового расхода воздуха;
    14 — датчик положения дроссельной заслонки;
    15 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16 — регулятор холостого хода;
    17 — датчик детонации;
    18 — датчик положения коленчатого вала;
    19- датчик кислорода;
    20- блок управления АПС;
    21 — индикатор состояния АПС;
    22 — датчик скорости;
    23 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    24 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    25 — колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    26 — комбинация приборов;
    27 — реле зажигания;
    28 — выключатель зажигания;
    29 — монтажный блок;
    30 — электровентилятор системы охлаждения;

    А — к клемме «В+» генератора; В — колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С — колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D — провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е — провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F — к клемме «+» аккумуляторной батареи; G1,G2 — точки заземления; К — колодка, присоединяемая к колодке В жгута переднего; L — колодка, присоединяемая к колодке С жгута переднего.

    На «девятках» с механическим бензонасосом наиболее частой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в результате чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. Второй причиной отказа такого бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

    Распиновка бензонасоса ВАЗ 2110

    Если бензонасос, при подсоединении к АКБ напрямую заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда либо его замена на новый, либо его придётся разбирать и искать неисправность внутри бензонасоса.

    Распиновка БН ВАЗ 2113, 2114, 2115

    — блок-фары;
    — моторедукторы очистителей фар*;
    — противотуманные фары*;
    — датчик температуры окружающего воздуха;
    — звуковые сигналы;
    — выключатель лампы освещения моторного отсека;
    — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    — генератор;
    — датчик сигнализатора недостаточного уровня масла;
    — датчик уровня омывающей жидкости;
    — датчик износа колодок передних тормозов;
    — наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**;
    — насос омывателя ветрового стекла;
    — насос омывателя фар*;
    — наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
    — датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    — лампа освещения моторного отсека;
    — наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
    — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    — стартер;
    — колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
    — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    — выключатель фонарей заднего хода;
    — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    — аккумуляторная батарея;
    — датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости;
    — реле включения противотуманных фар;
    — монтажный блок;
    — выключатель стоп-сигнала;
    — штепсельная розетка для переносной лампы;
    — лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
    — выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
    — колодка для подключения лампы подсветки;
    — выключатель ламп освещения приборов;
    — подрулевой переключатель;
    — выключатель аварийной сигнализации;
    — реле элемента обогрева передних сидений;
    — выключатель зажигания;
    — предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
    — предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений;
    — предохранитель цепи блокировки замков дверей;
    — лампа подсветки передней пепельницы;
    — реле зажигания;
    — прикуриватель;
    — лампа освещения вещевого ящика;
    — выключатель лампы освещения вещевого ящика;
    — электродвигатель вентилятора отопителя;
    — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
    — переключатель вентилятора отопителя;
    — лампа подсветки переключателя отопителя;
    — лампа подсветки рычагов отопителя;
    — моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей;
    — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в правой двери);
    — моторедукторы блокировки замков передних дверей;
    — провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю;
    — моторедукторы блокировки замков задних дверей;
    — провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
    — блок управления блокировкой замков дверей;
    — провода для присоединения к радиоаппаратуре;
    — выключатель очистителей фар*;
    — выключатель элемента обогрева заднего стекла;
    — реле включения фонарей заднего противотуманного света;
    — колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья;
    — выключатель фонарей заднего противотуманного света;
    — выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья;
    — выключатель противотуманных фар*;
    — выключатель ламп наружного освещения;
    — выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья;
    — колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья;
    — провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю;
    — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери);
    — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери);
    — провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
    — боковые указатели поворота;
    — выключатели плафона на стойках передних дверей;
    — выключатели плафона на стойках задних дверей;
    — плафон;
    — плафон индивидуального освещения салона;
    — колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
    — выключатель лампы освещения багажника;
    — комбинация приборов;
    — лампа освещения багажника;
    — блок индикации бортовой системы контроля;
    — маршрутный компьютер*;
    — колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
    — задние наружные фонари;
    — задние внутренние фонари;
    — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
    — фонари освещения номерного знака;
    — дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.

    Читать еще:  Что такое степень сжатия двигателя ваз 2109

    Замена электробензонасоса на ВАЗ

    1. Уменьшить давление в системе подачи топлива.
    2. С помощью фиксатора наконечников шлангов для подачи топлива отсоединяем по очереди 2 шланга.
    3. Отвинчиваем 8 гаек по окружности кольца прижимного типа и снимаем его.
    4. К одной из гаек присоединен провод с отрицательной полярностью, снять его требуется аккуратно.
    5. Достаем из топливного резервуара блок электронасоса, несколько его наклонив, для сохранности в целости рычага датчика указателя уровня топлива, иначе он будет выдавать некорректные параметры.
    6. Снимаем кольцо топливного блока уплотнительного типа из резины. Если его свойства утрачены, необходимо заменить изделие.
    7. Монтаж насоса производить в обратной очередности.

    При монтаже шлангов для топлива ориентироваться на направление подачи горючего, указанное стрелками, а установочная стрелка на крышке электронасоса должна показывать направление на корму авто!

    Где находится реле бензонасоса

    Где располагается реле топливного насоса? Место установки реле разнится в зависимости от марки автомобиля. Чаще всего, находится оно под капотом, в блоке предохранителей и реле.

    Реле бензонасоса предназначено в схеме для того, чтобы не допустить случайной подачи большого напряжения на обмотку бензонасоса. Реле стандартное и представляет собой корпус из пластика и катушки с контактами. Находится оно в салоне авто возле консоли. Чтобы получить доступ к нему, надо снять крышку защиты.

    По виду — это небольшая коробочка, которая напоминает «вилку» с американским типом выходов. Каждый вывод имеет маркировку, которая обозначает следующее: 31– масса; 30– +12В постоянное (вне зависимости от зажигания); 15– +12 при включенном зажигании; 50– +12 когда работает стартер; TD– сигнал от системы зажигания; TF– сигнал о температуре двигателя от блока управления впрыском КЕ. Выходы: 87– подаёт питание на бензонасос; 87H– обогрев датчика кислорода; 87V– включает пусковую форсунку.

    Но бензонасос иногда не включается при повороте ключа в замке зажигания. С чем это может быть связано? Прежде всего предохранитель, хотя если бы он сгорел, то не работало бы вообще. Может контакт плохой?

    Если электробензонасос при включении зажигания не подает никаких признаков жизни, это вовсе не означает, что именно он сгорел. Причиной неисправности также может быть реле. Самый простой способ проверки на слух – при включении зажигания реле должно щелкать. Если щелчка не слышно, большая вероятность того, что «релюшка» неисправна.

    Проверить работоспособность самого насоса просто, поэтому делаем так:

    1. снимаем защитный кожух, под которым находится колодка с реле и предохранителями;
    2. отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, она остается держаться на проводах;
    3. выдергиваем РБ из колодки, ставим перемычку между двумя противоположными контактами, таким образом, подаем напрямую питание на БН;
    4. если при таком соединении электромотор насоса начинает шуметь, значит, сам БН рабочий, скорее всего, неисправность скрывается в реле;
    5. если на колодке РБ нет напряжения ни на одном из контактов, следует искать обрыв в проводке, еще может быть плохой контакт в месте крепления провода с клеммой.

    Видео инструкция по замене

    Схема системы управления двигателями ЗМЗ-40522, УМЗ-4216 ГАЗель.

    Схема системы управления двигателями ЗМЗ-40522, УМЗ-4216 ГАЗель.
    • Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель с двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-40522 (панель приборов нового образца).
    • Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель с двигателями ЗМЗ-402, УМЗ-4215 (панель приборов старого образца).

    Схема системы управления двигателями.

    1 – электронный блок системы управления двигателем; 2 – датчик фазы (датчик положения распределительного вала); 3 – датчик синхронизации (датчик частоты вращения и положения коленчатого вала); 4 – датчик положения дроссельной заслонки; 5 – датчик детонации; 6 – датчик массового расхода воздуха; 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 – датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 9 – датчик концентрации кислорода (для двигателей с каталитическим нейтрализатором); 10, 11, 12 и 13 – форсунки; 14 – регулятор холостого хода; 15 – клапан продувки адсорбера (для автомобиля с системой улавливания паров топлива); 16 – реле топливного насоса; 17 – электродвигатель топливного насоса; 18 – реле системы управления двигателем; 19 – диагностический разъем; 20 – колодка для подсоединения датчика концентрации кислорода; 21 – колодка для соединения системы управления двигателем с электросетью автомобиля; 22 – реле включения электромагнитной муфты вентилятора; 23, 26 – катушки зажигания; 24, 25, 27 и 28 – свечи зажигания; а – схема соединения форсунок на автомобиле с двигателем УМЗ-4216 (1, 2, 3 и 4 – форсунки).

    Читать еще:  Что такое прокладка на головке двигателя

    Схема системы управления двигателем ЗМЗ-40522 (другой вариант).

    В70 – датчик температуры; В72 – датчик кислорода; В74 – датчик синхронизации и скорости вращения; В75 – датчик расхода воздуха; В76 – датчик положения заслонки дросселя; В91 – датчик фазы; В92 – датчик детонации; D23 – блок управления; F1, F2, F3, F4 – свечи зажигания; К9, К36, К46 – реле электромагнитное; Т1, Т4 – катушки зажигания; Х37, Х38, Х53, Х55 – колодки соединительные; Х51 – колодка диагностики; Y19, Y20, Y21, Y22 – электромагнитные форсунки; Y23 – регулятор холостого хода; Y46 – клапан продувки адсорбера; Y48 – электромагнитная муфта отключения вентилятора.

    Схема соединений элементов системы управления двигателем ЗМЗ-40522.

    Оборудование устанавливается на автомобили:

    ** с системой улавливания паров топлива;

    *** при наличии в комплектации системы управления датчика скорости автомобиля.

    Датчик скорости автомобиля размещен на приводе спидометра коробки передач, датчик кислорода – в системе выпуска отработавших газов перед нейтрализатором.

    На схеме соединений приведен внешний вид колодок со стороны проводов жгута. Буквами обозначен цвет провода.

    Колодки, имеющие электрическую связь с разъемом сопряжения 1, подключены к датчикам на двигателе. Разъем цепи «Генератор» подключен к обмотке возбуждения генератора (сигнал на индикатор зарядки аккумулятора).

    Питание топливного насоса и схемы

    К сожалению, проблемы в работе топливной системы возникают и на современных инжекторах, модернизированных, казалось бы, до предела. Линия, передающая напряжение от аккумуляторной батареи до насоса нуждается в заботе так же, как и другие системы автомобиля.

    Проблема с питанием: просадка

    Случается, что некоторые автомобилисты решают поставить мощный бензонасос. Таким образом, они модернизуют систему, однако забывают о главном. Увеличение мощности скажется в первую очередь на расходе топлива и электроэнергии.

    По закону физики величина расходуемого тепла в проводнике находится во власти показателя напряжения и импеданса. Чем выше значение тока и импеданс, тем больше проводник подвергается нагреву. А говоря точнее, тем больше энергия расходуется впустую и снижается КПД.

    Величина импеданса определяется сечением проводника. Чем оно больше, тем ниже импеданс. Проводником в случае с топливной системой выступает проводка. На штатном обычном бензонасосе она с нормальным, небольшим сечением. Оно достаточно для нормального функционирования устройства, тока ему хватает. И ставить проводку с большим сечением экономически невыгодно, и ничем не обосновано.

    Можно проверить напряжение на выводах источника и самого потребителя. Линия питания топливной системы автомобиля начинается с аккумулятора и заканчивается на насосе. Поэтому снять показатели тока надо с клемм АКБ и фишек электронасоса.

    Делать это рекомендуется на заведённом моторе, сразу. Обычно получается такая картина: на АКБ 13,6 В, на фишках насоса – 12,5 В. Получается падение в режиме ХХ, когда ещё потребление насосом горючего не слишком высокое. А что будет, если увеличатся обороты двигателя. Естественно, повысится потребление. Насколько сильно зависит производительность от тока можно посмотреть на графике.

    При проседании напряжения, к примеру, на один вольт, производительность насоса упадёт на целых пятнадцать процентов от номинального своего значения. Чем выше потребляемость, тем всё становится намного хуже.

    Все процессы взаимосвязаны. Так, если проседает его производительность, то одновременно падает давление, обедняется ТВС, вырастает температура, изменяется скорость сгорания смеси. Одним словом, одно, казалось бы, незначительное проседание напряжения способно привести к ряду проблем, которые в итоге выливаются в детонацию и сработку поршней двигателя.

    Если посмотреть внимательно на график, то можно заметить, что потребляет бензонасос ток в ампераже 14-15. Штатный предохранитель потребляет 7,5 ампер. Получается, что элемент может в любой момент сгореть, даже в дороге.

    Так что, для бензонасоса нужны другие провода. Однозначно, хватит с сечением и на шесть квадратов. Обязательно установить реле, управление которым доверить стоковой проводке.

    Сложность установки толстых проводов может быть связана с родной фишкой. Она не позволит запихать шесть квадратов вместо двух, поэтому надо прикупить заодно и клеммы, обжимая ими возможное сечение. Уже непосредственно к клеммам подключать толстый кабель.

    После такой переделки можно осуществить проверку заново. Если всё было сделано правильно, то на выходах аккумулятора прибор покажет 13,7 В, а на насосе – 13,6. Потребление и отдача практически одинаковы, в режиме увеличения оборотов двигателя за критическую просадку можно не беспокоиться.

    Внешняя проводка

    Питание на бензонасос проверяется либо специальным измерительным прибором, либо самодельным. В качестве последнего может стать обычная 12-вольтовая лампочка, на которую подаётся сигнал с внешнего разъёма бензонасоса. Если после включения зажигания индикатор загорается, это свидетельствует о нормальном состоянии питания, если нет – во внешних цепях проблема.

    Однако загорание индикатора вовсе не значит, что всё в порядке с внутренними контактами. По этой причине рекомендуется осуществить их полноценную диагностику.

    Тестирование внешней проводки подразумевает поочерёдное подключение плюса и минуса насоса. Таким же способом осуществляется проверка реле бензонасоса. Например, вот как диагностируется проводка. Минусовая клемма соединяется с массой (любой частью кузова автомобиля), затем включается зажигание. Если индикатор загорается, значит, в минусовом проводе имеется обрыв или неисправен контакт. Если не загорается, возможна проблема с плюсом.

    Реле и предохранитель

    Реле, отвечающее за работу бензонасоса, является элементом важным. Оно обеспечивает стабильное функционирование автомобиля, зависимого от подачи ему бензина.

    Так как топливный резервуар на многих автомобилях располагается в задней части, а двигатель – спереди, доставка горючего идёт по большому количеству трубок. Подача в этом случае должна быть непрерывной и с давлением, иначе ни о каком нормальном процессе и речи быть не может.

    Расположение реле может быть в разных местах. Например, на Калине оно установлено в салоне, ниже приборной панели, возле решётки воздуховода. Для доступа к нему надо снять крышку, поддев её отвёрткой.

    Несомненно, перед тем, как заменить реле, надо проверить предохранители. Они находятся на Калине в блоке, между пепельницей и рычагом КПП. Открыв монтажный блок, можно визуально осмотреть предохранитель, сделав вывод о работоспособности элемента. Как правило, если имеются следы нагара, это означает выход его из строя.

    Схема реле, например, Ваз 2111 выглядит следующим образом:

    • от контактов 30 и 85 выходят два провода (с 30 на АКБ, с 85 – на ЭБУ);
    • с вывода 87 идет на бензонасос и к предохранителю;
    • с вывода 86 – на главное реле и к форсункам.

    На Приоре всё гораздо сложнее. Вот так выглядит схема подключения:

    • с контакта 30 идёт провод на АКБ;
    • с 85 – на контроллёр, выход управления реле бензонасоса;
    • с 87 – на бензонасос и монтажный блок (предохранитель 11);
    • с 86 – на контроллёр, вход напряжения бортовой сети.

    Контроллёр непосредственно связан с форсунками, а те, в свою очередь, с главным реле.

    Схема питания топливного насоса на Газели:

    • контакт реле 86 – масса;
    • 87 – на плюсовой вывод бензонасоса;
    • 30 – на предохранитель 15 А, который связан с аккумуляторной батареей;
    • 85 – на катушку зажигания.

    Схема питания насоса может быть реализована различными способами. На современных системах всегда используется реле, которое отвечает за нормальное функционирование насоса.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector