Avtoargon.ru

АвтоАргон
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не заводится Газель: причины

Не заводится «Газель»: причины

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Причины

Не заводится «Газель» по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не заводится «Газель», причин может быть несколько:

  • неисправность узлов топливной системы;
  • проблема в клапанах и цилиндрах;
  • сбои в системе зажигания;
  • поломки в стартере и АКБ;
  • подаче воздуха;
  • датчиках и блоке управления.

Методы диагностики и ремонта

Когда будут определены основные причины того, почему не заводится «Газель», можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей. Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» — инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Система зажигания

Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:

  1. Выкручиваем свечу с колодца.
  2. Подсоединяем бронепровод.
  3. Подключаем корпус свечи к массе.
  4. Пробуем завести мотор.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Стартер и АКБ

Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится «Газель». Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.

Неисправность стартера диагностировать без снятия узла достаточно сложно. Поэтому, если появилось подозрение, что подводит именно этот элемент, снимаем его и везем к электрикам.

Подача воздуха

Неоднократной причиной того, что двигатель «Газели-406» не заводится, является засоренный воздушный фильтр. Этот элемент рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Демонтаж детали с автомобиля занимает 5 минут. Также стоит уделить время диагностики дроссельной заслонки, которая может быть забита. Чистка должна помочь решить проблему.

Читать еще:  В каком году придумали ракетный двигатель

Электроника

Неоднократно накопившиеся ошибки в «мозгах» машины могут блокировать пуск двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо сбросить коды и поменять неработоспособные датчики. Лучше всего выполнять операцию у профессионалов, поскольку самостоятельные действия могут привести к ряду поломок.

«Газель» на газу

Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.

Газель бизнес 405 двигатель плохо заводиться

Доброе время суток!

Сам я человек темный в этолй области, до инжектора не дорос еще пока, на карбюраторах езжу все. Но случилось мне однажды взять в аренду на пару дней газель, с мотором ЗМЗ-405, инжекторным, конечно. Машинка плохо заводилась, не все цилиндры на ХХ работали, да и под нагрузкой звук не очень ровный был. Так день отъездил, переночевал в обрасти, и на следующий день ее заводить надо, в Москву назад гнать. Температура -10, газелька не заводится никак. Ну, что делать, по старой привычке снял аккумулятор и в дом, греть, на печку его. Пока чай попили, аккумулятор тоже согрелся немного. Вынес я его, постави, и газелька легко завелясь. Все цилиндры работают, ну не совсем ровно, но заметно ровнее. Тянуть тоже на трассе мотор явно лучше стал.

Вот что это такое было? Когда-то давно я слышал, что вроде как этот самый Микас умеет как бы обучаться в процессе работы, настраиваться на конкреный экземпляр мотора. И вот я так догадываюсь, что до меня он чему-то не тому научился, а вот когда я с него АКБ снял, он чему научился, о том забыл.

Это правда так и было?

Если отключить акб более чем на 3 мин., то мозги обнуляют все данные с датчиков и вводит стандартные параметры (в морозы иногда помогает), но потом работает по текущим показаниям.

и это нормально — зачем помнить прошлые грехи. roll:

Доброе время суток!

Сам я человек темный в этолй области, до инжектора не дорос еще пока, на карбюраторах езжу все. Но случилось мне однажды взять в аренду на пару дней газель, с мотором ЗМЗ-405, инжекторным, конечно. Машинка плохо заводилась, не все цилиндры на ХХ работали, да и под нагрузкой звук не очень ровный был. Так день отъездил, переночевал в обрасти, и на следующий день ее заводить надо, в Москву назад гнать. Температура -10, газелька не заводится никак. Ну, что делать, по старой привычке снял аккумулятор и в дом, греть, на печку его. Пока чай попили, аккумулятор тоже согрелся немного. Вынес я его, постави, и газелька легко завелясь. Все цилиндры работают, ну не совсем ровно, но заметно ровнее. Тянуть тоже на трассе мотор явно лучше стал.

Вот что это такое было? Когда-то давно я слышал, что вроде как этот самый Микас умеет как бы обучаться в процессе работы, настраиваться на конкреный экземпляр мотора. И вот я так догадываюсь, что до меня он чему-то не тому научился, а вот когда я с него АКБ снял, он чему научился, о том забыл.

Это правда так и было?

Причиной затяжного запуска 405 двигателя Евро-3 является:
1. Недоработка блока управления ( в начале 2008 года перешивали или заменяли блоки).
2.Падение напряжения питания блока управления ниже 6В в начальный момент работы стартера. По информации разработчиков блока управления МИКАС 11ЕТ в это время происходит перезапуск программного обеспечения (инициализация) блока управления с последующей автоматической процедурой проверки исправности дроссельного узла, исходя из требований безопасности управления. Для исключения данного явления необходимо исключить падение напряжения питания блока управления ниже 6В. Данная проблема устраняется путем переноса точки заземления СУД на минусовую клемму аккумулятора,(исключить провод от бл.упр. до шпильки коллектора) при этом исключается падение напряжения питания в цепи блока управления по шине заземления, или применением АКБ большей емкости.

Читать еще:  В чем заключается диагностика двигателя автомобиля

Куда исчезает бензин на машинах с газовым оборудованием ?

Однажды рано утром в выходной меня разбудил телефонный звонок. Звонил сосед по гаражу, «моторист» по Волгам и ГАЗелям: «Наш постоянный клиент на ГАЗели заглох ночью, его тянут груженого из-под Житомира в Нежин, а это около 300 км. И они уже подъезжают».

Через полтора часа притягивают ГАЗель, полностью груженый длинномер. Водитель толком ничего не объяснил, сказал только, что машина заглохла, что нет искры, АКБ сел. И уехал спать.

Открываю капот — инжекторный мотор, 405 двигатель, блок управления Микас 11 и газ 4-е поколение фирмы «STAG». Значит, что машина все время ездит на газу. Заряжаю АКБ, подключаю сканер «Сканматик». Ошибок — тьма во всех датчиках! Удаляю их все, делаю «сброс блока управления», «инициализация блока управления». Смотрю на искру — искра есть, но машина не заводится. Проверяю давление топлива, а его нет, «0 бар». Проверяю насос на слух — гудит. И тут меня осенило, что в баке нет бензина. Сообщил это владельцу, а он в недоумении: как не бензина, если он сам лично перед рейсом заправил 10 литров бензина? К тому же машина все время работает на газу.

Залили бензин, и машина ожила и завелась с пол-обо-рота. Работает хорошо и переходит на газ без проблем.

Что случилось с автомобилем? Точно не знаю, потому что клиент не дал разобраться с газовой установкой, сказал, что все работает, и ничего делать больше не нужно.

Часто сталкиваюсь с тем, что когда автомобиль ездит на газу, бензин куда-то исчезает.

Во-первых: причиной могут быть забитые газовые фильтры, что-то с редуктором, например, периодически падает давление газа, и машина периодически переходит на бензин. Водитель этого просто не замечает.

Во-вторых: если автомобилю на газу не хватает мощности, газовый блок управления открывает импульс на бензиновые форсунки и подает бензин в цилиндр вместе с газом. И тут можно задать вопрос: как может работать два топлива одновременно? Дело в том, что бензина подается малая часть и только лишь для поддержания мощности двигателя. При этом двигатель работает хорошо.

В-третьих: специалисты, которые занимаются газом, знают, что расход газа очень большой, при этом везде стоит норма. Поэтому делается порог по оборотам. Например, свыше 3500 об/мин автомобиль будет переходить на бензин. Чем они это аргументируют? Хочешь гонять — гоняй на бензине, а газ — для экономии. При этом они забывают, что есть высокооборотные автомобили.

Например, тот же самый Чери Амулет (при 100 км/час он держит 3000-3200 об/мин), BMW и др.

Часто автовладельцы обращаются после газовщиков к инжекторщикам, поскольку у них закончился бензин, они не смогли завести автомобиль (ведь он сначала заводится на бензине, а потом переходит на газ!).

У нас город небольшой, клиент постоянный, пришлось рассказать, как можно завести автомобиль на газу 4-го поколения сразу, без бензина.

После всего услышанного (что могло бы произойти с автомобилем), клиент покрыл матом весь русский автопром и уехал.

На следующий день приезжает кум этого клиента, тоже на ГАЗели, блок управления Микас 11, установка газа 4-го поколения BRS. У его машины на газу троит, и когда переходит на бензин, то тоже троит. Если заглушить и завести, то на бензине работает хорошо. Он уже побывал у газовщиков. Ему посоветовали, чтобы проверил сначала бензин, а потом уже газ. Поскольку газ 4-го поколения BRS я не делаю, проверяем только бензин, отключаем газ. Проблем по бензину не обнаружили. Переводим на газ, и тут выскакивает ошибка «пропуски зажигания в 3-м цилиндре», то есть газовая форсунка просто стала негерметичной, и после перехода с газа на бензин шел газ. Таким образом, в третьем цилиндре оказывалось два топлива, и автомобиль троил. На газовой установке фирмы BRS — это болезнь. У них часто вылетают форсунки из-за нашего грязного газа. У данного клиента это была уже форсунка третья за год.

Читать еще:  Двигатель ваз 2112 и 21124 в чем разница

Возможные неисправности двигателя ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524 и методы их устранения

«Газель» — автомобиль, который чрезвычайно востребован и популярен в нашей стране. На его базе было спроектировано и изготовлено несколько различных модификаций, каждая из которых применяется до сих пор в различных уголках нашей страны и за её пределами.

Популярность «Газели» и «Соболя», а также других модификаций обуславливается выдающимися техническими характеристиками, надежностью, длительным сроком эксплуатации, а также доступностью запчастей. Действительно, купить запчасти на «Газель» сегодня очень просто.

Если вы являетесь владельцем автомобиля «Газель» или «Соболь», будет полезно знать основные неисправности «Газели» и в частности неисправности двигателя 405 «Газели». Об этом и пойдет речь в данной статье.

Основные неисправности

Несмотря на то, что «Газель» считается выносливым грузовым автомобилем, суровые условия эксплуатации и плохое топливо негативно сказываются на двигателе 405 для «Газели», а также других элементах автомобиля. Чтобы ремонт «Газели» или ремонт «Соболя» не приходилось делать постоянно, нужно знать основные неисправности автомобиля. Среди наиболее уязвимых узлов следует выделить:

  • ходовая часть;
  • двигатель
  • кузов;
  • топливная система.

Ремонт «Соболя» или «Газели» понадобится в следующих случаях:

  • возникают стуки и шумы;
  • резко упала мощность;
  • давление масла снизилось;
  • расход топлива и других расходников повысился.

Нужно отметить, что большинство признаков можно услышать при работе двигателя ЗМЗ-405. В крайнем случае потребуется замена головки блока цилиндров ЗМЗ-405. Чтобы не допустить больших проблем следует периодически проводить диагностику неисправностей «Газели». В большинстве случаев выявить причину неисправности и выполнить квалифицированный ремонт «Газель-Бизнес» можно только в специализированном автосервисе.

FakeHeader

Comments 43

Эх ! помню учился в институте и ездил на 2410 с 402 дв и в сильные морозы ходили люди поздно вечером и прогревали машины что бы не замерзли аккумуляторы .

распишу процесс . При слабой батарейке залило свечи плюс свечи были уже старые и как мне рассказали не подходили для 406 мотора (ставили на ТО) плюс залило бензом сами цилиндры поехал купил ещё комплектик и перед тем как менять погонял мотор на двух батареях (подогнал патриот проводами соединил отключил бензонасос и гонял так раз 6 по минуте +- с педалью нажатой в пол, потом закрутил свечи подождал минут 20 пока батарея снова зарядится и соболь завелся . Хрен знает сколько щас на улице градусов ниже нуля но капец там холодно .

Кстати… У инжектора аварийный режим — при полностью нажатой педали газа, двигатель должен завестись с 5-го оборота КВ. При всяких сложных ситуациях пользуюсь этим…

не знал, но у меня не чистый инжектор а переделанный может поэтому не сработало

4 оборота — мозги считают, что залило свечи. Искры нет. На 5-м обороте включаются форсунки и свечи. Все должно завестись. Всегда помогало.

не работает крутил и больше не завелся

Меня в таких случаях бортовик спасает. Если нет ошибок, то параметры датчиков посмотреть можно. Сегодня так и нашел косяк с ДПДЗ. Но, блин, экран замерз. Пришлось пальцами отогревать, чтобы хоть что-то увидеть)))

Фильтр воздуха нулевик выкини, нормальный поставь, и посмотри ДТОЖ, наверняка накрылся

не с штатным самоваром вообще не удобно, пока пусть будет ))

Он мёрзнет и воздух не пропускает, не заведёшься если замёрз

у меня без пропитки, он аж при прогревочных оборотах свистит

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector