Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик температуры окружающей среды: расположение, устройство, схема и особенности

Датчик температуры окружающей среды: расположение, устройство, схема и особенности

Датчик температуры приточного воздуха — канального типа

В стандартном варианте по канальному датчику ведется регулирование температуры подаваемого воздуха. Если к щиту опционально комплектуется комнатный датчик, то по канальному датчику осуществляется ограничение температуры воздуха после приточной установки. При достижении заданного ограничения температуры (минимального или максимального) изменение теплопроизводительности установки останавливается для предотвращения чрезмерно низких или высоких температур приточного воздуха. При размещении в приточном воздуховоде датчик устанавливается на прямом участке после вентилятора на расстоянии не менее 6 гидравлических диаметров (Dh) за местом возмущения потока. Чувствительный элемент датчика следует распологать в центре потока воздуха на прямом участке воздуховода. При размещении в вытяжном канале датчик устанавливается на расстоянии не менее двух гидравлических диаметров (Dh) в непосредственной близости от вентиляционного агрегата.

Расположение термодатчиков

Датчик температуры воздуха на впуске двигателя чаще всего устанавливается в районе переднего бампера. Так как именно в этом месте автомобиль впервые встречается с поступающим воздухом, и менее всего нагревается от двигателя. В любом месте под капотом будут происходить искажения.

В автомобилях, где устанавливается датчик массового расхода воздуха, отдельного термодатчика на впуск может не оказаться. Он входит в состав ДМРВ. Для систем климат-контроля датчик может ставиться внизу лобового стекла.

Датчик температуры обратного теплоносителя — накладного типа

Датчик, по которому осуществляется контроль и ограничение температуры обратного теплоносителя. При понижении температуры до предаварийного уровня (30°С) происходит поддержание ее на данном уровне независимо от температуры воздуха в канале и в помещении. Данная функция позволяет, по возможности, предупредить «провал» температуры до аварийного значения. В случае понижения температуры обратного теплоносителя до аварийного значения (15°С) произойдет аварийная остановка установки.

При монтаже датчик устанавливается в непосредственной близости от воздухонагревателя на прямом участке обратного трубопровода до перемычки. Датчик температуры крепится хомутом к трубопроводу плоскостью чувствительного элемента.

Автомобильные датчики температуры

Каждый автовладелец знает, насколько сложна порой бывает электрическая составляющая его автомобиля. Каждый элемент такой системы является важным звеном, и выход его из строя может принести разное количество неприятностей. Где же находится датчик температуры воздуха в автомобиле и для чего он предназначен?

С тех пор как воздух перестал попадать в топливную смесь по простому воздуховоду, а стал грамотно рассчитываться без участия человека, температурные датчики крепко обосновались в автомобиле. Можно выделить два основных направления, где присутствуют именно терморегуляторы с датчиком температуры воздуха.

1. Система создания топливно-воздушной смеси для двигателя. В качестве датчика здесь используется простой терморезистор. При изменении температуры происходит фиксация изменений электрического сопротивления. Это необходимо для того, чтобы понять какое количество топлива подавать с впускаемым воздухом. Более холодный воздух имеет большую плотность и требует большего количества бензина или дизельного топлива на одинаковый объём смеси.

2. Климатическая установка автомобиля. Для полноценной работы системы необходимо наличие сразу нескольких детекторов. Но для оценки температуры улицы можно обойтись одним.

Общее описание

Канальный датчик температуры воздуха контролирует заданный уровень температуры в воздуховоде. Чувствительный элемент датчика, изменяющий своё сопротивление при температурных колебаниях, определяет среднюю температуру и при её перепадах извещает контроллер.

Канальный датчик выполняет следующие функции: • измерение степени нагрева приточного и выводимого воздуха; • установка минимальной температуры притока; • фиксация колебаний внутренней температуры в зависимости от перепадов уличных температур; • контроль точки росы; • мониторинг температурных показателей и их передача в АСУ.

Почему ломается датчик температуры воздуха ВАЗ 2114

Основную трудность у начинающих водителей вызывает именно поиск устройства. Производитель так упрятал механизм, что порой опытные водители не сразу способны обнаружить ДТНВ. Сам по себе контролер надежен, но часто случаются и его поломки.

Наиболее распространенными причинами его поломки:

  1. от удара щебенки во время вождения;
  2. критический уровень температуры (часто ломается во время суровых морозов);
  3. повреждение проводов;
  4. окисление контактов.

Водитель может долгое время не замечать, что датчик температуры окружающей среды ВАЗ-2114 вышел из строя. Система не будет подавать каких-либо сигналов в случае небольшой разницы между фактической и отображаемой датчиком температурой воздуха. Однако при больших отклонениях, когда летом на дисплее красуется минусовая температура, возникнут уже серьёзные неприятности.

Сопротивление в цепи будет расти, а блок управления воспримет эту информацию, как острую необходимость увеличить количество поставляемого в цилиндры топлива. В конечном итоге расход бензина возрастет.

Как происходит взаимодействие датчика с котлом

В зависимости от модели котла, существует 2 способа взаимодействия: напрямую и через комнатный термостат.

Подключить датчик температуры напрямую можно лишь к моделям котлов с наличием такой возможности (соответствующая автоматика и клеммная колодка/разъем на котле), о такой возможности сообщается в технических характеристиках модели. Например, возможность подключения термодатчиков имеют такие модели, как: линейка Baxi ECO Four, линейка Baxi LUNA-3, Buderus Logamax U072, Viessmann Vitopend 100-W и большинство других современных моделей газовых котлов.

Подключение внешнего управления напрямую поддерживают и электрические, а также твердотопливные котлы.

Если котел имеет простую малофункциональную автоматику, внешний датчик лучше подключить через электронный комнатный термостат с возможностью программирования. Программирование работы котла позволяет задать шаблон работы системы отопления, например, снизив температуру до 15 градусов на рабочее время, когда хозяев нет дома, что позволит существенно сэкономить на отоплении, вне зависимости от вида используемого топлива. Стоимость хорошего термостата порядка 1 500-3 000 руб., но окупается он, при грамотном использовании, за несколько месяцев эксплуатации.


Пример комнатного программируемого термостата (модель – Teplocom TS-Prog-2AA8A).

Комнатный термостат уже имеет встроенный датчик температуры, измеряющий температуру в помещении, в котором он установлен. Чтобы реализовать погодозависимое управление, необходимо докупить универсальный уличный датчик температуры. Терморегуляторы, уже имеющие в комплекте датчик уличной температуры, продаются крайне редко. Однако зачастую в комплекте поставки имеется термодатчик для теплых полов.

Как выбрать комнатный термостат и экономить до 30% в месяц на отоплении

В целом, для организации оптимальной схемы контроля системы отопления достаточно три датчика температуры: внешний комнатный, уличный и для теплых полов.

Диагностика и последствия

Казалось бы, что может быть сложного в определении неисправности датчика температуры. На практике увидеть расхождение в измеряемой температуре с реальной, можно только в случае большой разности. А для двигателя неисправный датчик температуры воздуха на впуске — это или перерасход топлива, или затрудненный запуск в холодное время года.

Самая надёжная диагностика производится с помощью мультиметра. Сначала на снятом датчике замеряется сопротивление без воздействий, а затем элемент нагревают. Если сопротивление изменяется в заданных интервалах — всё хорошо. Если изменения не фиксируются — это явная неисправность.

Датчик Температуры Наружного Воздуха Ваз

Описание датчика температуры наружный воздух ВАЗ-2114 и его неисправности

Читать еще:  Что такое асинхронный режим синхронного двигателя

Если датчик предусмотрен в автомобильной системе, он должен работать. Требование к неправильным показаниям устройства, ответственного за измерение температуры за бортом, может быть связано как с проблемами с проводкой автомобиля, так и с повреждением самого автомобиля. Посмотрим, что делает датчик наружная температура в машине ваз-2114.

Основные особенности

Температура окружающей среды считывается электрическим термистором. ВАЗ-2114 имеет датчик типа 1:

  • 2115-3828210-03;
  • 2115-3828210-02;
  • 2115-3828210.

Вы можете приобрести хотя бы один из этих вариантов, потому что они взаимозаменяемы. Они могут быть изготовлены разными производителями, стоимость этого компонента составляет около 300 рублей, поэтому ремонтировать его нецелесообразно. В неясных ситуациях устройство необходимо заменить.

Он считывает информацию с этого устройства в бортовой считыватель, который считывает импульсы с датчика и преобразует их в показания на панели устройства. Если вы используете неисправный датчик в течение длительного времени, импульс от него может быть считан неправильно, тогда на панели приборов загорится лампа «Проверка». Владелец автомобиля может долго находить проблемы, пока не увидит разницу между фактической температурой воздуха и температурой, указанной датчиком.

Неисправность в цепи питания этого контроллера записывается в память стюардессы в виде кода 23 или 25.

Пошаговая инструкция по замене датчика наружной температуры на Лада Веста

Необходимые материалы, инструменты:

  • отвертка с плоским наконечником;
  • новый «градусник»;
  • дополнительное освещение по мере необходимости.
  1. Помещаем авто на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности.
  2. Залезаем под передний бампер, отверткой отщелкиваем колодку с проводами от «градусника».
  3. Пальцами сжимаем пластиковые защелки, извлекаем измерительный прибор, заменяем его новым.

  1. Надеваем колодку с проводкой.
  2. Запускаем двигатель, проверяем исправность работы.

О том, как выбрать и заменить датчик температуры окружающей среды, его характеристики, каталожный артикул указано в статье: «Схема всех датчиков Лада Веста».

Вывод

Самостоятельно заменить ДТОС на Лада Веста несложно, задача посильна каждому автолюбителю. Квалифицированная помощь специалистов СТО не обязательна, если другие поломки не требуют оперативного вмешательства со стороны мастеров. В качестве пособия используйте приведенную пошаговую инструкцию. Тщательно сверяйте каталожные артикулы деталей и аксессуаров.

Контроллер наружного воздуха

Часто спрашивают – где находится датчик температуры воздуха? Датчик температуры наружного воздуха расположен, как правило, расположен вблизи радиатора, так как нуждается в постоянной защите от механических повреждений, и должен быть соединен проводами в единую электронную цепь авто. В том числе для кооперации устройства с приборной панелью или ЭБУ.

Многие автомобили, особенно не имеющие в своем устройстве ЭБУ не имеют встроенного наружного датчика. Однако это не мешает установить его дополнительно самостоятельно.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Если установка датчика температуры окружающего воздуха не является первоочередной задачей, равно как и регулярная проверка его работоспособности, контроль за температурой охлаждающей жидкости является крайне важным. Для этого автомобиль оснащается специальным прибором, который помогает водителю постоянно контролировать ситуацию, и не допускать перегрева двигателя.

Исправный датчик позволит вовремя заглушить мотор транспортного средства, при наличии предпосылок к перегреву – это предотвратит наступление серьезных последствий, связанных с этим. Расположение самого устройства может отличаться на разных моделях автомобилей, но он всегда будет «стоять» на пути жидкости от двигателя к радиатору:

  • корпус радиатора;
  • ГБЦ;
  • верхний шланг самого радиатора.

Он помогает не только избежать перегрева. К примеру, при отрицательной температуре на улице, этот прибор позволит водителю судить о том, насколько прогрелся двигатель. Естественно, что начинать движение на переохлажденном моторе не следует, поскольку это не только приводит к резкому увеличению расхода горючего, но и серьезно увеличивает процент износа двигателя. Информация с датчика температуры охлаждающей жидкости поможет выбрать «правильный» режим прогрева двигателя, «подсказывая» водителю нужно ли прибавить обороты на холостом ходу.

Учимся самостоятельно устанавливать датчик температуры наружного воздуха

Общие сведения

Как уже было отмечено выше, различные датчики на авто ставятся не просто так. Они необходимы для эффективной работы системы в целом. Что же касается контроллера температуры наружного воздуха, то он по большей части носит информационный характер и показывает температуру за бортом. Но это касается не всех систем. Иногда датчик температуры охлаждающей среды подключен к электронным системам двигателя. Это нужно для запуска мотора в холодное время года и является очень удобным дополнением к функции «автозапуск».

К сожалению, далеко не все автомобили имеют встроенный на заводе датчик температуры. Во многих моделях ВАЗ такового не предусмотрено. Но не беда, рассмотрим, как его установить и чем примечателен данный процесс.

Виды датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости

Все датчики, устанавливаемые на современных автомобилях, делятся на магнитные и биметаллические. Самостоятельно определить конкретный тип, установленный на личном авто можно по скорости его реакции после запуска двигателя. Магнитный отличается мгновенной реакцией, и после запуска мотора сразу же показывает текущую температуру. Биметаллический вариант подобной «оперативностью» не отличаются, показывая верную температуру после небольшой паузы.

Принцип работы биметаллического (ленточного) датчика достаточно прост. Имеющийся блок управления изменяет силу тока в зависимости от текущей температуры циркулирующей жидкости, что приводит к нагреву катушки на металлической полоске. Она способна изменять свою длину соответственно температуре, и поворачивать закрепленную на ней стрелку, показывая текущую температуру жидкости.

Устройство магнитного датчика также не отличается сложностью. Он состоит из якоря с закрепленной на ней стрелкой, по бокам которого расположены две катушки, запитанные от бортовой электросети. Сопротивление катушек меняется в зависимости от проходящей силы тока, а она определяется текущей температурой двигателя. Существует еще один тип датчиков — капиллярные. В настоящее время он практически не используется в связи с неудобством конструкции.

Где находится датчик температуры окружающей среды?

На разных марках автомобилей контроллер имеет различное расположение. Обусловлено это в большинстве случаев конструктивными отличиями машин. К примеру, на БМВ можно поставить датчик температуры непосредственно за бампером, а на ВАЗ — нет.

Тем не менее понять, где находится датчик температуры окружающей среды, достаточно просто. Нужно найти его номер в электрической схеме, и на этом все. В большинстве случаев он устанавливается около радиатора, обычно перед или за ним. Но бывает, что его монтируют сбоку. Главное требование — отсутствие температурных воздействий со стороны двигателя. Мотор греется и влияет на контроллер. Тот, в свою очередь, будет давать неверные показания.

Признаки неисправности и его замена

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Основной признак неисправности датчика температуры наружного воздуха – неправильные показания. Проще всего проконтролировать показания температуры утром, когда автомобиль еще холодный, не может внести погрешность в измерения. Необходимо посмотреть температуру на термометре за окном, затем спуститься к машине, включить зажигание и проверить показания в автомобиле. Если вы живете не на 20-м этаже, то показания обоих термометров должны быть приблизительно одинаковыми.

Читать еще:  Starline сигнализация инструкция как запустить двигатель

p, blockquote 29,0,0,0,0 —> adsp-pro-12 —>

Далее следует завести двигатель, прогреть его, и проехать километра 2-3, измеряя показания температуры за бортом. Если температура будет «плавать», возможно, в датчик попала воза, грязь. Необходимо в гараже или на стоянке выключить зажигание, снять разъем датчика, демонтировать его. Далее надо вынуть его из корпуса, осмотреть состояние, в случае загрязнения протереть мягкой ветошью, смоченной в неагрессивном растворителе.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Можно проверить сопротивление датчика на различных температурах при помощи мультиметра, но для этого необходимо знать эталонные показатели. В интернете их найти трудно. Можно воспользоваться специальными справочниками.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Посмотреть и подобрать недорогие датчики температуры наружного воздуха для разных моделей автомобилей можно ЗДЕСЬ .

В некоторых случаях проще купить новый, он стоит относительно недорого. Новый датчик должен быть именно от этой модели автомобиля. Подключить и установить его просто. На следующий день после подключения можно оценить точность его показаний, как описано выше.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>


«Лада Гранта»: монтаж датчика

Данный автомобиль оснащается контроллером только в максимальной комплектации. В остальных же случаях присутствует подготовка, то есть имеются все необходимые разъемы и провода для подключения. Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность выполнить монтаж самостоятельно.

Тем не менее перед монтажом желательно проверить, отобразит ли приборная панель показания контроллера. Для этого необходимо нажать кнопку суточного пробега и включить зажигание. Так мы запускаем самодиагностику, в результате отображаются все индикаторы. Во время диагностики повторно нажимаем кнопку суточного пробега, что должно вызвать на дисплей версию 090 или же выше. Это укажет на возможность установки датчика

Для чего предназначен датчик

Прибор или устройство, показывающее температурные изменения в охлаждающей системе, имеет огромное значение для всей системы управления автомобильным мотором. Именно он осуществляет контроль над состоянием температуры антифриза в общей схеме охлаждающей системы.

Какие данные наиболее важны:

  • Качество состава топливной смеси;
  • Количество оборотов коленчатого вала за определённый период;
  • Изменение угла опережения зажигания.

Датчик помогает определить, насколько быстро прогревается двигатель во время запуска, и обеспечивает его скорейшее прогревание, а также поддерживает ту самую оптимальную температуру, которая сохраняется при различных рабочих режимах.

Непосредственно установка

Как было отмечено выше, датчик температуры окружающей среды ВАЗ установить несложно. Особенно если все разъёмы предусмотрены заводом-изготовителем. Следующий этап — покупка датчика. Сложного ничего нет, идем в автомагазин и приобретем нужную нам вещь. Наиболее оптимальное место расположения датчика — вблизи радиатора. Массу можно накинуть на приваренную шпильку. Провода протянуть нужно в салон. Как это будет делаться, зависит только от вас. Самый удобный и короткий путь — через заглушку сцепления.Конечно без разборки панели приборов не обойтись. Демонтируем её и ищем 25-й контакт. Он как раз и предназначен для контроллера температуры окружающей среды. Показания на бортовом компьютере обычно появляются автоматически. Если же этого не случилось, сбрасываем клемму АКБ на 10-15 минут. После этого все должно заработать. Датчик температуры окружающей среды ВАЗ стоит копейки. Его установка не занимает много времени.

Что необходимо, чтобы определить неисправность датчика

К сожалению, как и любой другой механизм в автомобиле, датчик наружной температуры с течением времени может выйти из строя, после чего на приборную панель будут выводиться недостоверные сведения. Что же касается точных данных, то они доступны утром в тот момент, когда транспортное средство еще не успело прогреться, а кроме того, на авто установлено исправное приспособление. Если же автомобилист стал замечать, что данный компонент показывает недостоверные сведения, то, по всей видимости, требуется замена, однако, перед этим стоит проверить устройство на работоспособность. Для этого не требуется ехать в сервисный центр, по той простой причине, что все необходимое можно выполнить самостоятельно.

Как правило, процесс проверки датчика температуры снаружи состоит из следующего ряда достаточно простых и последовательных действий со стороны автомобилиста:

  • изначально требуется сопоставить показания датчика, а также обычного термометра, установленного за окном;
  • сведения с разных устройств должны быть примерно одинаковыми (допускается погрешность в один градус);
  • далее требуется запустить двигатель в автомобиле, прогреть его, а также прокатиться на расстояние в пару километров;
  • если в процессе поездки показания на щитке приборов будут периодически меняться, то вероятнее всего в кожух датчика попала влага;
  • как правило, влага попадает в кожух датчика температуры в том случае, когда этот элемент установлен неправильно;
  • если всему виной в действительности влага, то после остановки автомобиля устройство необходимо будет демонтировать, вынуть из кожуха и протереть;
  • чистый компонент следует вернуть на прежнее место, а после выполнить подключение к питанию.

В том случае, когда после этих манипуляций показания все еще не соответствуют действительности, то проще будет приобрести новое устройство и выполнить замену датчика температуры воздуха снаружи автомобиля.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха участвует в контроле топливной смеси. Его неисправность не приведет к моментальной поломке машины, но неприятностей добавит. Поэтому стоит знать, где он находится, как работает и можно ли его починить вручную.

Что такое ДТВВ

Датчик контроля температуры всасываемого воздуха (или ДТВВ) измеряет температуру забортного воздуха. На основе этих измерений регулируется состав смеси, поступаемой для сжигания в цилиндры автомобиля. Поэтому неисправности могут доставить некоторые неприятности: сбои в двигателе, лишний расход топлива.

Типы и конструкция

Выпускают только один тип датчика наружной температуры – на основе полупроводников. Отличия в датчиках температуры разных типов могут быть по коэффициенту – отрицательному или положительному:

  1. При отрицательном связь температуры и сопротивления обратно пропорциональная: сопротивление выше, если температура низкая.
  2. При положительном, наоборот, при отрицательных температурах сопротивление небольшое.

Предпочтение отдают первому типу – он более надежен и долговечен.

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве

Датчик температуры воздуха может быть частью системы забора воздуха или же устанавливается во впускном коллекторе.

Работает ДТВВ по тому же принципу, что и другие датчики: центральный блок подает на него 5 В тока. В зависимости от сопротивления часть этого напряжения вернется. Электроника замеряет этот ответ, сверяет с таблицей в памяти и вычисляет состояние воздуха за бортом.

После этого управляющий блок регулирует состав смеси – чем воздух теплее и разреженнее, тем меньше горючего надо.

Неисправности датчика температуры наружного воздуха

Иногда датчик температуры воздуха на впуске ломается. Понять это можно по таким признакам:

  • плохая работа холостого хода – особенно заметно в холода;
  • двигатель запускается не так хорошо, как раньше;
  • упала мощность мотора;
  • топлива расходуется больше положенного.

Произойти это все может из-за разных факторов:

  • попадание камней;
  • грязь;
  • неполадки с электросетью авто;
  • изношенность проводки;
  • замыкание в цепи.

Проверка датчика температуры воздуха на впуске

Коль появились подозрения, что датчик температуры наружного воздуха неисправен, нужно устроить ему проверку.

Читать еще:  Ваз 2107 инжектор двигатель работает волнами

Происходит она в несколько шагов.

  1. Проверка непосредственно ДТВВ: тестер присоединяется к нему, и снимаются показания при «холодном» старте и на высоких оборотах. Результаты сравниваются с эталонной таблицей.
  2. Тест контактов: омметром проверяют, есть ли контакт между датчиком и управляющим блоком.
  3. Проверка напряжения двигателя: вольтметром замеряется напряжение при включении зажигания. Обычно оно 5 В.

Если датчик сломан, его отремонтировать не выйдет. Можно только почистить ДТВВ и его контакты, проверить проводку и заменить само устройство целиком.

Замена датчика температуры воздуха

Установка датчика температуры наружного воздуха не сложна.

Сначала нужно найти и купить датчик температуры соответствующей марки. После чего отсоединить и снять сломанный. Далее подключается новый датчик, и все собирается в обратной последовательности.

На первый взгляд, работа датчика температуры не видна, и его поломка может пройти незамеченной. Но не стоит недооценивать серьезность этого. Сначала увеличится расход топлива, а затем может испортиться и весь двигатель. Лучше следить за датчиком и проверять его работу хотя бы изредка.

Тема: Расположение датчиков и агрегатов (2009+) — картинка?

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 30.05.2007 Адрес США (Чикаго) Возраст 39 Сообщений 12,082 Записей в дневнике 2

    Спасибо:
    Получено: 2,351
    Отправлено: 424

    Расположение датчиков и агрегатов (2009+) — картинка?

    Есть ли у кого-нить картинка с расположением всех датчиков и агрегатов под капотом Б6 2.0ТСИ 2009 модельного — с белой приборкой и поперечным расположением двигателя?Спс!

    Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.01.2007 Сообщений 11,812

    Спасибо:
    Получено: 234
    Отправлено: 60

    Детали A — Е на рисунке не показаны.

    1 — клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-
    снятие и установка → Глава
    2 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
    установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл.
    3 — Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
    установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл.
    4 — Катушки зажигания с выходными каскадами
    снятие и установка → Глава
    Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-
    Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-
    Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-
    Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-
    Для извлечения катушек зажигания из головки блока цилиндров использовать съемник -T40039-
    5 — Блок управления двигателя -J623-
    снятие и установка — Passat, CC → Глава
    снятие и установка — Golf, Eos → Глава
    снятие и установка — Tiguan → Глава
    снятие и установка — Scirocco → Глава
    6 — Механический 1-поршневой насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-
    место установки:
    Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл.
    Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл.
    снятие и установка → Глава
    7 — Регулятор давления топлива -N276-
    место установки:
    Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл.
    Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл.
    8 — Датчик температуры ОЖ на выходе радиатора -G83-
    Passat, CC, Golf, Eos, Scirocco: в нижнем штуцере радиатора → Глава
    Tiguan: в шланге ОЖ → Глава
    9 — Вакуумный привод смесительной заслонки
    место установки → Илл.
    10 — Клапан заслонок впускного коллектора -N316-
    место установки → Илл.
    11 — Датчик числа оборотов двигателя -G28-
    место установки впереди внизу слева → Илл.
    12 — Датчик давления наддува -G31-
    место установки → Илл.
    13 — разъём датчика детонации 1 -G61-
    место установки под впускным коллектором → Илл.
    Датчик детонации 1 -G61- Момент затяжки: 20 Нм
    14 — Разъём датчика Холла -G40-
    место установки под впускным коллектором → Илл.
    15 — 8-контактный разъём форсунок
    место установки под впускным коллектором → Илл.
    16 — блок воздушной заслонки -J338-
    с электроприводом дроссельной заслонки -G186-, датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки -G187- и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки -G188-
    после замены блока дроссельной заслонки -J338- ее необходимо снова адаптировать к блоку управления двигателя -J623- с помощью → диагностического тестера
    17 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-
    18 — Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
    прикручен к впускному коллектору спереди → Глава
    19 — Датчик детонации 1 -G61-
    на блоке цилиндров впереди под впускным коллектором
    Момент затяжки: 20 Н·м
    20 — Датчик температуры ОЖ -G62-
    в корпусе насоса охлаждающей жидкости → Илл.
    21 — Датчик Холла -G40-
    привинчен к клапанной крышке спереди → Илл.
    22 — Датчик давления топлива -G247-
    на топливной рампе (Rail) → Глава.
    23 — Потенциометр заслонок впускного коллектора -G336-
    на впускном коллекторе справа
    для снятия и установки демонтировать впускной коллектор → Глава
    24 — Датчик давления масла -F1-
    га кронштейне навесных агрегатов
    Двигатели CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA → Глава.
    Двигатели CCZA, CCZB, CCZC, CDAA, CDAB → Глава
    A — Диагностический разъём
    в пространстве для ног со стороны водителя
    B — Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299-
    место установки → Илл.
    снятие и установка → Глава
    C — Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик положения педали акселератора 2 -G185-
    на педали акселератора (оба датчика установлены в одном корпусе)
    если в автомобиле с автоматической коробкой передач был заменен модуль педали акселератора или блок управления двигателя, то следует обязательно произвести адаптацию функции Kick-down
    снятие и установка → Глава
    D — Блок управления вентиляторов радиатора -J293-
    блок управления вентиляторов радиатора -J293- встроен в вентилятор радиатора -V7-
    E — Форсунки
    на топливной рампе (Rail)
    снятие и установка → Глава
    Форсунка цилиндра 1 -N30-
    Форсунка цилиндра 2 -N31-
    Форсунка цилиндра 3 -N32-
    Форсунка цилиндра 4 -N33-

    Насос высокого давления, двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB
    1 — Регулятор давления топлива -N276-
    2 — Насос высокого давления

    Насос высокого давления, двигатели CCZA, CCZB, CCZC
    1 — Регулятор давления топлива -N276-
    2 — Топливный насос высокого давления

    Клапан заслонок впускного коллектора -N316—2-
    1 — Вакуумный привод смесительной заслонки

    Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299—1-

    Датчик оборотов двигателя -G28—1-

    Датчик Холла -G40—1-

    Электрический разъёмы
    1 — датчика Холла -G40-
    2 — датчика детонации I -G61-
    3 — 8-контактный разъём форсунок

    датчика температуры охлаждающей жидкости -G62—1-
    Указание Под впускным коллектором (на рисунке впускной коллектор снят).

    Датчик давления наддува -G31—1-

    Детали, установленные на турбонагнетателе
    1 — Снятие и установка турбонагнетателя → Глава
    2 — Затянуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- моментом 3 Н·м
    3 — Затянуть перепускной клапан турбонагнетателя -N249- моментом 7 Н·м (учитывать монтажное положение, следующий рисунок)

    Соблюдать монтажное положение перепускного клапана турбонагнетателя -N249-

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector