Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

    Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Читать еще:  Где находиться датчик расхода воздуха на двигателе 4216

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Фольксваген поло года. почему горит чек. Автоновости, авто новинки, фото


Отечественные марки, Грузовики, Спецтехника.

Check Engine VW Polo Sedan (продолжение)


Но ведь это уже не нормальночто она загарается. Сервисное обслуживание, запчасти Polo седан. После перезапуска двигателя лампочка гаснет.

Volkswagen Polo Sedan Highline 5-МКПП › Logbook › Загорелись Check engine и EPC. Иногда дросель…

Сори я Вас не поняла разве не читается мой текст?? Посторонний не заметил бы. А как же я приеду когда она по прошествие времени тухнет.

Сори я Вас не поняла разве не читается мой текст?? Вы не можете отвечать в темах. Ну, а если те откажут в гарантийном ремонте, приехать к .

Сообщение от Don Tiguan. К коже привык, датчик дождя бесит.

Меня тоже отправляли заставил продиагностировать, только ничего диагностика не показала. На основании этого пишешь заявление на директора СТО с описанием ситуации и просьбой принять меры по диагностированию и устранению проблемы.

Не знаю есть ли у вас там официальный импортер, можно еще сделать звонок ему и прямо пожаловатся на конкретного диллера. Поменяйте настройки в меню бортового компьютера с немецкого на английский.

И сразу станет проще понимать буковки. У меня такая же беда Стала загораться лампочка EPC во время движения, но никаких изменений в работе двигателя не ощущается.

После перезапуска двигателя лампочка гаснет. Записался на сервис, посмотрю что скажут Отправить по электронной почте. Поиск в этой теме.

VW Passat Check Engine light fixed. Code P0011 & P0340

Найти все хорошие сообщения. Сори я Вас не поняла разве не читается мой текст??

Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах.

Вы не можете прикреплять вложения. Книга предложений и замечаний в работе сайта.

Горит Check engine причины

Сервисное обслуживание, запчасти Polo седан. И готовиться к дорогостоящему ремонту не следует.

EPC ошибка устраняем за 3 минуты.

Фольксваген POLO Горит чек Казалось бы, максимум, что может приключиться — попал в яму, необходим небольшой ремонт подвески. Самое простое — приехал на второе техническое обслуживание.

Однако не все так просто. Просто так индикация о неисправной работе двигателя не появляется. Компьютерная диагностика, проводится с помощью дилерского программного обеспечения ODIS, должна помочь выявить неисправность.

Индикация неправильной работы двигателя — еще не означает крупную поломку. Нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

Например, пропуски зажигания, возможно, что дело обойдется банальной заменой свечей. Есть проблемы и похуже, например, нарушены фазы газораспределения или приказали долго жить топливные форсунки.

  • Руководство по эксплуатации Джетта 6: описание разделов
  • Volkswagen Polo Sedan Comfortline MT5 — комплектация и технические характеристики на Драйве
  • Как снять головное устройство Volkswagen Passat ()

    Дёргается акпп на Volkswagen polo? Решение проблемы может оказаться довольно простым. Как решить данную неисправность, читаем в этой статье.

    Поздним вечером, когда уже автосервис завершал свою работу к нам в ремзону заехал фольксваген поло седан. Клиент поведал нам, что с недавних пор началась проблема с автоматической коробкой передач. Автомобиль периодически начинал дёргаться и акпп переходила в аварийный режим, а на щитке приборов стала загораться лампочка CHECK ENGINE Так как на сегодня наш рабочий день уже подошёл к концу, то мы предложили пригнать автомобиль на следующий день с утра, либо оставить его до завтра в боксе. Решением было оставить автомобиль, так как с неисправной коробкой было довольно таки проблематично передвигаться.

    И вот настало утро нового дня, и после чашечки горячего кофе мы принялись за диагностику нашего «народного» автомобиля. Подключаем сканер для проведения компьютерной диагностики и считываем ошибки из блока управления автоматической коробки передач (gearbox).

    На экране сканера мы видим ошибку: 00268. Solenoid Valve 6 (N93) Blocked or Without voltage. Что в переводе обозначает — Электромагнитный клапан 6 (N93) заблокированные или без напряжения.

    Читать еще:  Электромеханическая характеристика асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

    То есть либо сам клапан неисправен либо проводка самого клапана. Пробуем прокатиться на автомобиле назад и вперёд. Выясняется, что в данный момент неисправность отсутствует и ошибка, которую мы увидели просто сохранилась в памяти. Получается, что дефект плавающий. Это самое печальное в работе 🙁

    Ниже приведём список параметров, которые мы наблюдаем на экране сканера (блоки измеряемых величин автоматической коробки передач).

    Блок №1.
    Engine speed. 690 /min
    Transmission PRM (fom G182). 630 /min
    Transmission output RPM. 0 / min
    Driving Mode. 0

    Блок №2.
    Transmission PRM (fom G182). 630 /min
    Voltage transmiss. RPM G182. 1.400 V
    Transmission output RPM. 0 / min
    Voltage transmiss. RPM G195. 0.640 V

    Блок №3.
    Driving Manner. DS
    Accselerator Pedal POS. 0.0%
    Vehicle Speed. 0 km/h
    Driving Mode. 0

    Блок №4.
    Selector lever position. P
    Accselerator Pedal POS. . 0.0%
    Declination recognition. Level
    Driving Mode. 0

    Блок №5.
    Hill driving factor. 0.0%
    Throttle valve factor. 0.0%
    Dynamic index. 0.0%
    Accselerator Pedal POS. 0.0%

    Блок №6.
    ATF Temperature (G93). 49 deg C
    Cpecif curr.sol. valve 4. 0.200 A
    Lockup clutch slip cond. 0
    Lockup clutch slip cond. 48 /min

    Блок №7.
    Solenoid valve 5 (N92). 0.100 A
    Solenoid valve 9 (N282). 0.100 A
    Solenoid valve 3 (N90). 1.000 A
    Solenoid valve 10 (N283). 1.000 A

    Блок №8.
    Solenoid valve 6 (N93). 0.980 A
    Solenoid valve 4 (N91). 0.200 A
    Sol valve 1, Sol valve2. 00000000
    Battery voltage. 13 V

    Блок №9.
    Brake Pedal switch. 00000011
    Kick down switch. 00000010
    Selector level position. P
    Multi-function switch . 00001001

    Блок №10.
    ATF Temperature. 49 deg C
    ATF Temp.sensor voltage. 1V
    Transmission condition. ADP.Runs
    Voltage Supply. 13 V

    Блок №11.
    Brake pedal switch condit. (F47) ..Bls.on
    Locking In P/N cond. —
    Speed. 0 km/h
    Selector level position. P

    Блок №12.
    Selector level position. P
    Tiptronic recoginition. ADP.Runs
    Driving Mode. 0
    Transferrable Torque. 100.0 %

    Блок №13.
    Selector level position. P
    Multi-function switch . 00001001
    Tiptronic recoginition. ADP.Runs
    Transferrable Torque. 100.0 %

    Блок №14.
    Accelerator pedal pos. 0.0 %
    N/A . ADP.Runs
    Idle switch condition. 00000001
    Accelerator pedal cond. 00000001

    И так, параметры мы посмотрели и больше всего нам интересен блок величин № 8 с параметром — Solenoid valve 6 (N93) = 0.980 A. Значение равно 0.980 Ампер, это значит что клапан по электрической части в данный момент исправен, так же как и проводка до этого клапана, но так как неисправность всё-таки была, то начинаем проверку и прозвонку проводки, а далее возможно и придётся проверить и сам клапан N93.

    Для начала проверить состояние разъёма на блоке управления АКПП и прозвоним проводку идущую к клапану. Блок управления коробкой находится рядом с аккумулятором. Фото ниже.

    Рис 4.
    Рис 5.

    Номер блока управления акпп — 09G 927 750 LK.

    Снимаем разъём с блока и находим пины, на которые приходят сигналы с блока управления АКПП. Для того, чтобы разобраться какие пины нам нужны, рассмотрим приведённую ниже схему.

    Рис 6.

    Клапан N93 самый крайний справа и подходят к нему два провода: зелёно-жёлтый (17 контакт) и серо-фиолетовый (31 контакт). Распиновка блока управления представлена ниже. Пины клапана N93 выделены жёлтым цветом.

    Рис 7.

    Соответственно прозваниваем проводку вместе с клапаном, подключив мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 17 и 31 разъёма блока управления акпп.

    Рис 8.

    Сопротивление на контактах 31 и 17 соответствует 10.3 Ом. Это значит, что мы замерили сопротивление самого клапана + сопротивление проводов. Идём дальше и замерим сопротивление каждого провода по отдельности, то есть зелёно-жёлтого (от блока акпп 17пин до клапана N93 14 пин) и серо-фиолетового (от блока акпп 31 пин до клапана N93 14пин). Вот они эти провода, вытаскиваем их из жгута у разъёма блока акпп.

    Рис 9.

    Далее снимаем фишку раъёма клапанов на самой акпп.

    Рис 10.
    Рис 11.

    И что мы видим? Серо-фиолетовый провод отвалился, а зелёно-желтый немного надкусан. Именно надкусан. Позже клиент нам поведал, что живёт он в частном доме, а машину ставит в гараж, в котором периодически бегают крысы. А эти животные, как известно едят всё подряд, вот и погрызли они проводку жгута акпп. И погрызли видимо слегка, но под действием влаги пошла коррозия и провд совсем сгнил. Контакт то был, то пропадал, отсюда и плавающая неисправность.

    Рис 12.
    Рис 13.
    Читать еще:  Гидроудар двигателя дизеля что это такое

    Восстанавливаем соединение, пропаиваем и устанавливаем термотрубку. Чтобы больше горрозиии не было, обмазываем провода разъёма герметиком и даём высохнуть. Вот что у нам получилось.

    Рис 14.

    После установки разъёма и запуска двигателя автомобиль заработал как новенький. Довольный клиент после данного случая решил вплотную заняться истреблением грызунов у себя в гараже 🙂

    Читаем далее.

    Дата добавления: 2014-05-16

    Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)






    © АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

    Ошибка epc и check Volkswagen Polo хэтчбек

    Volkswagen Polo Sedan » Бортжурнал » Загорелись EPC и Чек на приборки. Причина была самая простая при температуре на улице да, у тебя заслонка попроще! на поло седане стоит магнетти марелли, выходит из строя очень часто и.

    Клуб Volkswagen Поло седан. EPS тухнет, а чек на мгновение тухнет и снова горит Нажмите, чтобы раскрыть.

    Фольксваген POLO Горит чек. В специализированный автосервис «Победа» обратился владелец Фольксвагена POLO. «Чек» загорается по разным причинам.

    Это производство VW или нет? Заменил клапан и все прошло! Искать только в заголовках. Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

    Загорелся CHECK ENGINE и ESP на VW Polo. Потом потухло. Что это было? | Страница 2 | Клуб Volkswagen Поло седан

    Вот и наткнулся за год и четыри месяца езды с пробегом км с проблемой загоревшимся EPC и Чеком… Кто сталкивался с проблемой отпишитесь от чего загорался у вас? That came a year and four months away with mileage km , the problem of a lit EPC and Cheque … Who faced with the problem of what comes on unsubscribe you? На прошлой неделе загорелся ESP и чек, сьездил кое-как на станцию, сказали менять БДЗ- р. Еле-еле доехал до дому, решил сам почистить.

    Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP Парни привет! Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP на форуме полоседан подробно описал самостоятельный ремонт БДЗ. У меня тоже ломалась- я все у делал. Вечером собрался ехать по делам, завожу мотор и тут сюрприз машина стала троить загорелся чек и ESP пробег 38 км, еле еле доехал до стоянки, до этого днем ездил никаких проблем не было!

    Причина была самая простая при температуре на улице замерз всякий бутор в топливном фильтре, поменял топливный фильтр на следующий день прям на стоянке и вот оно чудо машинка шепчет лампы чек и ESP погасли!

    Было тоже самое, был на диагностике у оффициалов — замена БДЗ, цена вопроса плюс работа, послал их, сейчас буду чистить сам, а там посмотрим, цена БДЗ в интернете от до , пипец… подскажите что случилось в общем, загорается епс и обороты на и не откликается на нажатие на газ, как будто прогрев двигателя, но бывает на ходу и так, вот итоги диагностики: как сказали мне ОД всего на всего не хватало предхронителей, поставили и все ок.

    Каких я не понял… Порвалась уплотнительная резинка на катушке и чек горел, но машина при этом разгонялась с провалом. Если у вас так гляньте катушки. А так конечно трудно определить без скана ошибок. Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

    У меня в БЖ есть тема ремонт дроссельной заслонки и замена внеплановая акб, у меня такая панацей была, EPC связанна с электронной системой подачей топлива, либо отсутствует адаптация ДЗ либо еще что-то не вводи людей в заблуждение, ты знаеш скольким людям заменили дд! Log In Sign Up. Загорелись EPC и Чек на приборки Всем здрасти! Powered by Google Translate. Tags: electrical and electronics. Only registered users can participate in discussions.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector