Avtoargon.ru

АвтоАргон
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит лампа аварийного давления масла Chevrolet Lacetti

Горит лампа аварийного давления масла Chevrolet Lacetti

Здравствуйте автовладельцы шевролет лачетти. У меня вот какая проблема,помогите если кто сталкивался с ней.ОДНОВРЕМЕННО ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛО И ЧЕК. Стою я на светофоре и у меня загорается на холостых оборотах лапочка давления масло и чек одновременно,я заглушил двигатель открыл капот смотрю датчик давления масло весь в масле,поехал купил новый датчик и за одно масло «МОБИЛ 1 5w-40» и масляной фильтр,поехал менять на СТО поменял датчик давления масло,фильтр и масло,заодно проверили механическим способом давления масло прибор показал все в норме,двигатель работает ровно не дымит,а просто шепчет,пробег 70000 км.После замены проехал 20 км и снова на холостых оборотах горит масло и чек. Что делать не знаю.Помогите.СПАСИБО.

to nikolai061282: Здравствуйте.

Какой пробег автомобиля?

Сейчас датчик давления сухой или опять в масле?

Уровень масла нормальный?

Холостые обороты не низкие? Двигатель не трясет? Не троит?

Пробег 70000 км.Сейчас датчик сухой вчера сделал диагностику на сто сказали что бракованный датчик давления и сильно загрязненные фарсунки,купил новый датчик,уровень масло в норме,обороты в норме,двигатель работает как часы,не дымит,давление проверили механическим способом все в норме.Сейчас машина на сто,вечером будет результат.Всем спасибо.

Можт масло поменять на другую марку,на лачетти движки какие то капризные.

Машину с СТО забрал,все сделали.Причина была в датчике давления масла,датчик был бракованный,поменяли датчик и за одно промыли форсунки.Сейчас движка просто шепчет.Всем спасибо. и Удачи на дорогах.

to Vitaly-Barabsh: Здравствуйте! У меня тоже мигала лампа давления масла,пробег 297000км 2007г.в. решился сделать капиталку,все новое: масл.насос,расточка коленвала,сеточка чистая,головку блока 70000км назад поменял на новую,завели-мигает лампа и все,поставил дополнительно цифровой датчик давления масла(встроил его.где часы на панели) он показывает еденичку на холостых оборотах на прогретом двигателе,а лапа мигает хотя аварийная лампа срабатывает когда давление меньше 0,5,включаешь обогрев стекла,весь свет,печку на всю начинает ярче мигать! Может просто гдето замыкает?!

Может и замыкает но лучше всего проверить давление масло механическим способом и тогда будет все ясно.

Привет ребят у меня было тоже самое вылечил так.Отключаем датчик давления масла смотрим на провода цвет их после идем на панель и находим фишку под панелью провод этого цвета отключаем я обрезал и заизолировал после чего берем провод и подключаем к датчику короче кидаем провод на прямую получается провод идет от датчика на панель сразу к лампе давления масла!И все будет работать!!Проверить легко берем провод с лампочкой и подсоединяем к аккумулятору и к датчику при включении зажигания лампа горит а заводим тухнет значит глюк в проводке она проходит в общем пучке проводов рядом с генератором может магнитеть и выдает не правильно на панель короче говоря глюк!!На лачетти одна из болячек!Надеюсь пригодиться Вам в помощь!!Серега г Воронеж

подскажите шевроле пробег 200000 км на оборотах загорается давление масла.ЖРЕТ БЕНЗИН подскажите что делать ?

to slava2572: Залей масло:Mobil 5/50 синтетику,разница просто улет. Мой шевралет проехал 300 тыс.км. в жару лампа мигала на холостых,сделал кап.ремонт:расточил каленвал,поршневую,головку увеличил впуск и выхлоп(каналы).ездил на Mobil 3000 5/40 такое и залил после сборки-лампа мигает.Растроился ваще-зря делал.Проехал 2000км надо менять масло,посоветовали 5/50,сейчас давление 1,8 на холостых в жару.

to slava2572: Что значит жрет бензин,сколько?

Шевроле лачетти горит чек двигатель работает нормально

© Хохлов Юрий (aka Mihalych, CTTeam) С‑Пб

Chrvrolet Lacetti (хэтчбек).

Проявление: при выключении зажигания мотор не глохнет, на щитке в пол-накала загораются контрольные лампы. Если открыть дверь, мотор глохнет, лампы гаснут ( автозапуск не установлен). После закрытия двери лампы на щитке плавно разгораются. А могут и не загореться, дефект плавающий.
Причина: трубка заднего омывателя, проходящая в гофре, сделана из жесткого пластика, она ломается. Жидкость по жгуту течет до разъёма. В разъёме рядом расположены клеммы концевика задней двери и питания (+ 15 ) заднего стеклоочистителя. Между ними начинает идти ток, в особо тяжелых случаях подгорает пластмасса.
Лечение: снимаем пластмассовую облицовку сзади слева, меняем трубку, вытащив гофру и частично разобрав заднюю дверь. За облицовкой два разъёма, нужный нам левый пониже. Продуваем, промываем. Я обычно откусываю провода + 15 от разъёма (снизу входит красно-синий, сверху выходит коричневый), и соединяю перемычкой мимо разъёма.

Проблема: не включаются габариты ( минуту назад всё работало). Перед этим менялся фильтр салона.
Причина: при снятии бардачка для замены фильтра в 99 . 99 % замыкается на массу провод питания лампы подсветки. Перегорает предохранитель, расположенный в блоке на левом торце торпеды. Обозначается как пред противотуманных ламп.

Проблема: не горит ближний свет.
Причина: перегорели обе лампы. Для замены ламп нужно снять фары, отвернув 2 болта сверху и одну гайку сзади. В зависимости от типа кузова может понадобиться снятие решетки радиатора.

Проблема: зажигание включается, стартер-нет.
Причина: питание на контакты включения стартера приходит из подкапотного блока отдельным проводом, он почему-то перегнивает между крылом и блоком предохранителей.

Двигатель: основные проблемы известны – горит чек, двигатель работает неровно.
Ошибка Р 0300 , подвис клапанов. Может проявляться двояко: 1 – заводишь, работает ровно, через некоторое время начинает подколбашивать; 2 ‑заводишь, работает ровно, расколбас начинается после прогазовки, через некоторое время работы на хх пропадает.
Поймать падение компрессии компрессометром практически нереально. Нестабильные обороты, рывки при движении, ошибка по клапану ЕГР.
Лечение по бюллетеню: Перепрограммирование. При повторении замена клапана.

Проблема: Нестабильные завышенные обороты хх. Всречается обычно на такси ( г. Выборг) и у женщин.
Лечение: Помогает инициализация со Скана. А вообще перепрошивка, если идентификатор попадёт под бюллетень, и инициализация. Снятие клеммы может не помочь, хотя можно попробовать после этого вкл. зажигание, выкл.на 3 сек., вкл. на 2 , и так 3 раза.

Изредка бывает обрыв цепи нагревателя лямбда зонда (сам зонд), почему-то второй.

Проблема: После включения зажигания сразу полностью открывал клапан ЕГР, и не управлял дроссельной заслонкой.
Лечение: Замена ЭБУ

Не работал указатель уровня топлива-загнут контакт в разъёме рядом с ЭБУ.

Лампа уровня топлива практически никогда не горит. Загорается, если подключить датчик на воздухе, разгорается плавно через несколько секунд, даже десятков секунд. Там какой-то хитрый датчик, как будто термосопротивление.

Хотя на схемах Лачетти нарисован датчик 2 ‑х проводной, на самом деле он 3 ‑х проводной и его подключение на бензостойке разное, зависит от мотора.

Проблема: не включается ближний и дальний свет. Поморгать дальним можно.
Лечение: При проверке выяснилось (смотрим схему): реле работает, на 57 контакт разъёма С 202 напряжение приходит, на 6 ‑й контакт переключателя нет. S 201 — это соединительная колодка (на фото), находится за щитком приборов за жгутом проводов слева. Оказалось, что подгорели контакты этого соединителя. На фото все провода коричневого цвета, и на самом деле они такие, но только у колодки, а из косы выходят фиолетовые, голубые и светло-зелёные. Похоже от нагрева поменяли цвет.

Читать еще:  Honda b20b загорелся чек двигатель заводится

Проблема: не включаются габариты (минуту назад всё работало). Перед этим менялся фильтр салона.

Причина: при снятии «бардачка» для замены фильтра в 99 . 99 % замыкается на массу провод питания лампы подсветки. Перегорает предохранитель, расположенный в блоке на левом торце торпеды. Обозначается как предохранитель противотуманных ламп.

Проблема: не горит ближний свет, перегорели обе лампы. Замена ламп.

Для замены ламп нужно снять фары, отвернув 2 болта сверху и одну гайку сзади. В зависимости от типа кузова может понадобиться снятие решетки радиатора.

Проблема: зажигание включается, стартер – нет.

Причина: питание на контакты включения стартера приходит из подкапотного блока отдельным проводом, он почему-то перегнивает между крылом и блоком предохранителей.

Двигатель: основные проблемы известны – горит чек, двигатель работает неровно.
Ошибка Р 0300 , подвис клапанов. Может проявляться двояко: 1 – заводишь, работает ровно, через некоторое время начинает подколбашивать; 2 ‑заводишь, работает ровно, расколбас начинается после прогазовки, через некоторое время работы на хх пропадает. Поймать падение компрессии компрессометром практически нереально.
Нестабильные обороты, рывки при движении, ошибка по клапану ЕГР.

Лечение по бюллетеню: перепрограммирование. При повторении замена клапана.

Проявление: Нестабильные завышенные обороты хх. Всречается обычно на такси (г. Выборг) и у женщин.

Помогает инициализация со Скана. А вообще перепрошивка, если идентификатор попадёт под бюллетень, и инициализация. Снятие клеммы может не помочь, хотя можно попробовать после этого вкл. зажигание, выкл.на 3 сек., вкл. на 2 , и так 3 раза.

Проблема: не включается ближний и дальний свет. Поморгать дальним можно.

Причина: При проверке выяснилось (схема): реле работает, на 57 контакт разъёма С 202 напряжение приходит, на 6 ‑й контакт переключателя нет. S 201 — это соединительная колодка (фото), находится за щитком приборов за жгутом проводов слева. Оказалось, что подгорели контакты этого соединителя. На фото все провода коричневого цвета, и на самом деле они такие, но только у колодки, а из косы выходят фиолетовые, голубые и светло-зелёные. Похоже от нагрева поменяли цвет.

Изредка бывает обрыв цепи нагревателя лямбда зонда (сам зонд), почему-то второй.

Лампа уровня топлива практически никогда не горит. Загорается, если подключить датчик на воздухе, разгорается плавно, через несколько секунд, даже десятков секунд. Там какой-то хитрый датчик, как будто термосопротивление.

Заменили два блока дроссельной заслонки – не регулировался хх.

Chrvrolet Evanda.

Неисправность: Горит лампа АБС.

Причина: обрыв колесного датчика, любого, переднего,заднего, по второму разу и по третьему. А меняется вместе со ступицей, правда сейчас пошла новая конструкция, понадёжней.

Проблема: не включаются габариты.

Причина: обрыв провода от реле освещения в подкапотном блоке до выключателя (на ручке поворотов).

Лечение: снимаем локер л/п крыла, разматываем изоленту, тянем проводки (какой-то обязательно порвётся) , на месте разрыва будет зелёная гниль. Вообще то нужный нам (на память) белого цвета. Может порваться не только он. Однажды сгнил провод от датчика дождя к стеклоочистителю. Там жгут проводов делает петлю, а сверху отверстие для стока воды.

Проблема: не складываются зеркала.

Причина: сгнил контакт постоянного питания на блоке управления. Блок расположен в правой двери на уровне руки пассажира, посередине.

Двигатель: проблемы были только с генератором.

БУ АБС: выдавал постоянно ошибку по кнопке трэкшен контроля, при исправной кнопке и проводке. Заменен по гарантии.

Chrvrolet Aveo.

Двигатель: на двухвальных то же, что и на Лачетти – Р 0300 , подвис клапанов.
На одновальных подвис встречается реже. Бывает обрыв подогрева первого лямбда зонда (сам зонд).

На AVEO с АКПП горит чек, ошибка Р 0700 . Эту ошибку выставляет БУ АКПП. Скан- 100 коробка не читается. По описанию – проверка проводки, замена ЭБУ двигателя и (или) АКПП. Жгуты двигателя и коробки соединяются через разъём черного цвета, находится за расширительным бачком. Там же разъём октан-корректора, с завода стоит перемычка на 95 ‑й. Было две такие машины, на первой вначале почистили разъёмы, не помогло, заменили ЭБУ коробки, не помогло. Потом попробовал прочитать Тэком‑ 2 через Северную Америку, прочиталось, номер ошибки не помню, смысл-коробка не видит обороты двигателя. Связь между ними, судя по схеме, по CAN ‑шине. Поменяли ЭБУ двигателя – пока нормально.
На второй машине то же самое. Начали с проводки, ждём. Если вернётся, начнём с замены мозгов двигателя.

Изредка бывают машины с ошибкой по датчику неровной дороги. Причем машины такие, где этого в принципе нет. В зависимости от комплектации на них или ничего нет, или стоит датчик, или сигнал идёт от АБС. По этому поводу есть бюллетень-перепрограммирование.

Появились косяки сборки (Калининград). Почему-то не прикручивают провода стартера. Чаще + 50 . Однажды была Авео, жалобы: плохо заводится, повышенные нестабильные обороты хх. Оказалось- не затянуты силовой + на стартер и силовая масса на двигатель.

Проблема: Авео 1 . 4 меняли ЭБУ из-за того что ЭБУ АКПП выставлял ошибку по связи. Машина эта приехала с кодом Р 0315 «Crankshaft Position System Variation Not Learned», что в кривом русском переводе из ТИС ДАТ означает: «Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала».
Лечение: Оказывается, при замене датчика или Эбу нужно обучать для запоминания отклонений. Пытался обучить по ТИС‑у: включить режим обучения, поднять обороты до 4 тыс. и после отсечки отпустить педаль газа и ждать сообщения сканера. Ничего не выходит, то кондиции не те, то не уложился во время. Долго бился, пробовал Сканом- 100 и Тек-ом. В конце концов, включил обучение, поднял обороты до отсечки (в этом режиме она около 4 ‑х тыс.), газ не отпускаю, около 2 ‑х тыс мотор снова включился, газ держу, попилил мотор раза три, и сканер пишет: всё ОК.

Chrvrolet Rezzo.

По двигателю то же, что у Лачетти.

По проводке особых проблем нет. Была одна машинка с такой проблемой: периодически не заводилась. Ошибка по связи иммобилайзера с двигателем. На диагностике всё хорошо. Грешили на нештатный иммобилайзер, бывает рвут цепь штатного. Его отключили, и один прекрасный день машина стала. Дефект нашелся- обрыв провода к‑лайн между иммо и двигателем. Сгнил под левым крылом.

Читать еще:  Горит индикатор неисправности в двигателе хендай

Два «погибших» ЭБУ SIRIUS D 4 . В одном (Rezzo) сгорел транзистор одного канала зажигания.

Менял Эбу на Реццо, сгорел транзистор одного из каналов зажигания. Пришел блок по гарантии, заменил, работает. Загорелся Чек. Обрыв подогрева 1 ‑го лямбда-зонда, смотрю- зонд 2 ‑х проводный, без подогрева. Блок пришел Евро‑ 4 вместо Евро‑ 3 . Подключил вместо подогревателя обмотку реле, по рекомендациям в форуме. Сработало.

После замены ЭБУ: Не работает указатель уровня топлива. Звоню цепи – в порядке. После изучения схем дошло. Провода от датчика там идут на ЭБУ, так на Евро‑ 4 они идут на другие контакты. Если ЭБУ видит проблемы с сигналом датчика уровня топлива, он выключает указатель (сбрасывает на 0 ).

Chrvrolet Lanos.

По двигателю: проблема с форсунками после попадания воды, проблемы с проводкой ДПКВ, недавно проявилась ещё одна – повышенное опорное напряжение на ДК. ДПДЗ забраковал всего один, и то машина была мутная – после аварии, кузовных и покраски. Иногда вылезает ошибка – низкий уровень МАП. МАП Российский. Может несовпадение рабочего диапазона?

По электрике: Не работает сигнал-дефект сигнала, не включается освещение – подгорели контакты реле в подкапотном блоке. Реле Псковское, более плоское, чем обычные.

Проблемы с поворотами – дефект реле (Псковское).

Не включается задняя ПТФ – нет реле.

Горит лампа SRS, ошибки по низкому сопротивлению цепей лампы и подушки. Не до конца одет разъём на ЭБУ.

Не звучит зуммер при включенных габаритах и открытой двери – обрыв диода в цепи концевиков ( расположен в блоке у левой ноги водителя).

Под сиденьем также находится разъём октан-корректора, с завода без перемычек, под 92 ‑й бензин.

Протечки воды через плохо приклеенные переднее и заднее стёкла – частое явление. Краска может отвалиться от керхера, особенно на бамперах и колпаках. Но сейчас это реже встречается.

На кузове ржавчины не видел, а вот под капотом кронштейн крепления крышки над разъёмами на правом крыле часто ржавый.

Ну и конечно проблемы от установщиков доп. оборудования. Самая интересная: мотор не заводится, чек не горит. Нет постоянного питания на ЭБУ. Питание идёт через разъём под сиденьем пассажира. Поднимаю коврик, а там воды сантиметра два. Вот контакт и сгнил. Устанавливали замок на капот, отверстие не загерметизировали, трос проложили так, что вода с лобового стекло по нему текла в салон.

Под сиденьем также находится разъём октан-корректора, с завода без перемычек, под 92 ‑й бензин.

Протечки воды через плохо приклеенные переднее и заднее стёкла-частое явление. Краска может отвалиться от керхера, особенно на бамперах и колпаках. Но сейчас это реже встречается.

На кузове ржавчины не видел, а вот под капотом кронштейн крепления крышки над разъёмами на правом крыле часто ржавый.

HOLD мигает CHECK горит — Chevrolet Lacetti Club

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о на шевроле авео моргает чек угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, на шевроле авео моргает чек не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик лямбда-зонд, кислородный датчик посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму.

В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого на шевроле авео моргает чек и. Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот.

Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность.

моргает чек

Выход в такой ситуации один — ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Зачастую возникает ошибка p, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания на шевроле авео моргает чек воспламенения. Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы. Начинать следует с проверки системы зажигания.

Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов.

Свечи могут отработать свой ресурсразрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Также следует добавить, что нужно внимательно осматривать и сами свечные колодцы. Достаточно часто мотор троит в том случае, если в колодцах скопилась вода или туда попадает моторное масло. В ряде случае смазка попадает в колодцы из-за проблем с прокладкой клапанной крышки. Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания.

Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок на шевроле авео моргает чек сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек. Рекомендуем также почитать статью о том, что такое пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Присадки голимые. Кстати Сан петрол это ООО «Магистраль» вроде, и они что самое страшное на шевроле авео моргает чек участвуют и выигрывают госконтракты!

И все таки меня подбешивает то что звук в сапуне то есть то пропадет Если заглушить двиган, и резко к двигану подбежать слушаю — шипит. А если чуток подождать шум спадает и открыв пробку заливной горловины масла, то уже нет никакого пшиканья.

Читать еще:  Горит чек неисправности двигателя уаз патриот

Чек на приборной панели Шевроле Авео: причины, методы устранения

Может сеточка правда забилась туда мастер не полез. Как часто замечал кто проблему чистки этой сеточки под сапуном? Я пальцем затыкал сам сапун глушу машину ничего не пшикает.

Отпускаю палец от супуна, он палец туда засасывает. На шевроле авео моргает чек то подумал что 8 косарей отъездил У меня такой движок, прошел Запаравляюсь либо на лукойле либо из бочки в гараже, бензин только Ярославского завода, точно на всех лукойлах у нас не франшизных.

Бывало пару раз вынужденно лил незнакомый бензин, появлялся чек. Пропуски зажигания проявляются в основнос под нагрузкой. Если они хаотичные например изза плохого бензина чек моргает.

В любом случае топливный фильтр после такого под замену.

Диагностика Шевроле Лачетти перед покупкой, как не купить проблемный Lacetti

Покупка б/у автомобиля всегда связана с большими рисками. Зачастую продавцы скрывают существующие проблемы, например, выкручивая лампочки или отключая датчики.

Еще одной проблемой является скручивание реального пробега, что не дает возможности оценить состояние авто более точно. В случае с Шевроле Лачетти сделать это достаточно просто, но также легко можно проверить и реальное состояние дел.

Конечно, скрыть можно множество существующих проблем, однако проведение компьютерной диагностики позволит обнаружить их. При наличии неисправностей следует отказаться от покупки авто или обговорить снижение цены из-за вновь открывшихся фактов.

Естественно, проводить такую диагностику следует еще до покупки транспортного средства, что позволит сэкономить средства. Однако проведенная проверка даже после покупки авто позволит сэкономить деньги или обезопасить нового владельца авто.

Например, можно обнаружить серьезные неполадки и своевременно устранить их. Это позволит существенно сэкономить на ремонте Шевроле Лачетти, поскольку не произойдет дальнейшее повреждение узлов и агрегатов.

Проведение компьютерной диагностики – проверка параметров и поиск скрытых поломок

Для выполнения всех работ потребуется ноутбук, шнур для подключения к ЭБУ и бортовому компьютеру, специальное программное обеспечение, например, Chevrolet Explorer.

Сегодня будет проводится проверка только купленного б/у автомобиля, во вроде как неплохом состоянии.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

  • Сначала проверяем систему управлениядвигателя.
  • Поэтому ставим шнур на 7 контакт.

  • Запускаем специальное ПО на ноутбуке.
  • Проверяем пробег, указанный на приборной панели Шевроле Лачетти.

  • При попытке завести двигатель обнаружилась неприятная деталь.
  • Не горят индикаторы ABS, Проверь двигатель и Подушка безопасности.

  • Скорее всего там есть ошибки, а лампочки просто нарочно удалены.
  • На приборной панели пробег указан в 224 тысячи км.

  • Проверяем показатели с помощью ПК.
  • Программа показывает всего 206 тысяч км.

  • Разница говорит о том, что или приборная панель, или ЭБУ на автомобиле могут быть не родными.
  • Однако подобная разница может быть вызвана и другими причинами и по сути не является предельно критичной.
  • Запускаем Chevrolet Explorer.

  • Выбираем вкладку «установить связь».
  • После чего выбираем подходящий тип двигателя из предложенных вариантов.
  • Проверяем вкладку с ошибками.

  • После чего проверяем вкладку «параметры», что позволит лучше оценить реальное состояние Шевроле Лачетти.
  • Нажимаем на пункт «Выбрать все».

  • После чего открывается панель с данными в виде таблицы.
  • Для удобства проверки можно открыть режим «графики».

  • Лучше проводить диагностику на холодном двигателе, но в нашем случае пришлось работать с разогретым.
  • На заглушенном двигателе важно проверить два параметра.
  • Первый – барометрическое давление.

  • Показатель 99 в нашем случае по сути является правильным.
  • Второй – напряжение аккумулятора.

  • Здесь показатель в 12,4 с небольшими колебаниями также можно считать нормой.
  • Запускаем двигатель и продолжаем проверку параметров Шевроле Лачетти.
  • Положение ДЗ в норме, показатель 3,1%.

  • Обороты двигателя в районе 800.
  • Тоже в норме, колебания не превышают 50 оборотов, что вполне нормально.

  • Следующим важным пунктом является абсолютное давление в коллекторе.
  • Показатель в 30 кПа в данном случае просто чудесно.

  • Напряжение в бортовой сети тоже в норме.
  • Показатель находится на отметке свыше 14 В.

  • Длительность впрыска тоже в норме.
  • Показатель находится в районе 2,5 миллисекунд, при отсутствии заметных колебаний.

  • С датчиком кислорода Шевроле Лачетти заметны сложности.
  • Он практически не вырабатывает амплитуду.

  • Скорее всего его в скором времени придется заменять.
  • Накопленная коррекция топливоотдачи небольшая.

  • Показатель находится практически на 0, что хорошо.
  • Уровень опережения зажигания в норме на всех цилиндрах.

  • Показатели датчика детонации также находятся на приемлемо уровне.
  • ДатчикEGRправильно не функционирует, по ходу он просто отключен, судя по показателю около 5 В.

  • Если бы он стоял, то на холостом ходу значение должно было составлять 0,6-0,7 В.
  • Было бы не плохо проверить двигатель Шевроле Лачетти еще и в движении, при нагрузке.
  • При хорошем датчике движения показатели резко должны были пойти вверх при появлении нагрузки.
  • Это бы говорило об отсутствии проблем с топливным насосом и форсунками.
  • Однако в нашем случае это невозможно из-за проблем с датчиком кислорода.
  • Также следует проверить работу в режиме отсечки.
  • Для этого необходимо разогнаться, после чего совершить торможение двигателем.
  • Если показатели датчика кислорода при этом пойдут вниз, практически до 0, то все нормально.
  • После проверки показателей двигателя переходим к другим важным элементам.
  • Проверяем подушки безопасности.

  • В их работе есть целый ряд ошибок.
  • Вполне возможно, что подушек безопасности в этом автомобиле даже нет.
  • Далее переходим к проверкеABSШевроле Лачетти.

  • Здесь также есть ошибки.
  • В общем, автомобиль выглядит весьма сомнительным.

Как показал дальнейший визуальный осмотр, автомобиль бит. Удар, судя по всему, пришелся на переднюю левую сторону. Менялось крыло, установлено новое на скорую руку, заметны неправильные зазоры.

Также удалось определить и то, что менялась полностью задняя правая дверь, вместе со стеклом. Также под капотом Шевроле Лачетти обнаружились следы деформации металла, что подтверждает факт попадания авто в ДТП.

В некоторых местах прежнему владельцу даже пришлось клеить дополнительные уплотнители, поскольку кузов получил серьезные повреждения.

Корпус воздушного фильтра разбит и собран с помощью заклепок.

Если бы профессиональный осмотр был бы проведен до покупки, то от авто просто отказались бы. Даже факт отсутствия индикации трех важных датчиков уже натолкнул бы на мысль о серьезных проблемах, поскольку одновременный их выход из строя практически невозможен.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector