Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet Nexia R3 2021 года: новый седан по цене от 710 000 рублей с надежными моторами и конструкцией

Chevrolet Nexia R3 2021 года: новый седан по цене от 710 000 рублей с надежными моторами и конструкцией

Chevrolet Nexia R3 — один из трех бюджетных автомобилей американского производителя, которые он решил вернуть на российский рынок в 2020 году после недолгого перерыва. Главным преимуществом седана является его невысокая стоимость. Шевроле Нексия 2021 года в России можно приобрести по цене от 710 000 рублей. Сборка моделей происходит в городе Асака, Узбекистан, откуда они в готовом виде поступают к официальным дилерам Chevrolet в нашей стране. Автомобиль не может предложить покупателям большого выбора двигателей и комплектаций, но при этом всё, что необходимо для комфортного передвижения по городским дорогам, в Nexia имеется.

После возвращения на российский рынок под брендом Chevrolet, Nexia не получила новый кузов. Производитель представляет на выбор покупателю три комплектации и две трансмиссии, а вот двигатель в моторной гамме Шевроле Нексия 2021 года всего один. Технические характеристики бюджетного седана практически полностью соответствуют другой модели, не отличающейся высокой ценой — Cobalt. Но если рассмотреть фото последней, то становится понятно, что она выглядит более современно, тем самым при выборе бюджетной машины имеет больший приоритет.

Технические характеристики

Chevrolet Nexia — это пятиместный компактный седан, который имеет длину 4330 мм, ширину 1960 мм и высоту 1505 мм. Колесная база составляет 2480 мм. Стандартно автомобиль весит 1190 кг, но если модель комплектуется автоматической КПП, то ее масса возрастает до 1230 кг. В подкапотное пространство производитель устанавливает рядный атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра. Он способен вырабатывать 106 л.с. и 134 Н*м крутящего момента. Его главной особенностью является цепной, а не ременной привод. Двигатель потребляет бензин АИ-92, которого в бак можно залить до 45 литров.

В паре с силовым агрегатом работает 5-ступенчатая “механика” или 6-скоростной “автомат”. Независимо от выбранной трансмиссии мощность поступает на передние колёса. Chevrolet Nexia имеет неплохой объем багажника, составляющий 400 литров, а также приемлемый клиренс в 160 мм. В подвеске всё довольно просто. На переднюю ось производитель установил амортизационные стойки типа McPherson. На задней оси расположена торсионная балка. Передние тормозная система имеет дисковые механизмы, сзади установлены барабаны. Их вполне хватает для того, чтобы экстренно остановить легкий компактный седан.

Начало продаж

Первые модели Chevrolet Nexia R3 появились на российском автомобильном рынке летом 2020 года.

Комплектации и цены

В базовой комплектации LS авто доступно по цене от 710 000 рублей. В этой версии модель будет предложена только с механической трансмиссией. Внешне автомобиль будет иметь 14-дюймовые штампованные диски и полностью галогенную оптику, но при этом стоит отметить, что будут присутствовать передние и задние противотуманки. Между тем, боковые зеркала не окрашены в цвет кузова, хотя бампера и дверные ручки производитель привел в аналогичный с корпусом оттенок. Также электрообогрев имеет только заднее ветровое стекло.

Салон, естественно, имеет тканевую обивку. Передние сиденья можно отрегулировать в 2 направлениях. Комплекс систем безопасности представлен:

  • водительской подушкой безопасности;
  • подушкой безопасности переднего пассажира;
  • креплением ISOFIX;
  • системой ЭРА-ГЛОНАСС;
  • 3-точечными ремнями безопасности с преднатяжителями;
  • ABS;
  • ESP;
  • системой распределения тормозных усилий EBD;
  • индикаторами давления в шинах.

За аудиосистему в данной комплектации отвечает штатная магнитола, которая передает звучание на два динамика, установленных в передних дверях. К ней можно подключать различные устройства через USB и AUX. Несмотря на то, что модель не комплектуется штатной сигнализацией, производитель установил иммобилайзер. Кроме этого, на щитке приборной панели находится бортовой компьютер. Также в данной версии можно выделить полноразмерное запасное колесо, установленное в специальной нише багажника.

Промежуточная комплектация LT доступна на выбор с двумя трансмиссиями. Модели на “механике” предложены по цене от 750 000 рублей. При установке автоматической КПП стоимость возрастает на 60 000 рублей. Внешнее улучшения данной комплектации включают в себя установку 15-дюймовых колесных дисков, боковых зеркал заднего вида с электрообогревом, а также с сервоприводом. Кроме этого, модель дополнена:

  • кондиционером;
  • электрическими стеклоподъемниками спереди;
  • электрическими стеклоподъемниками сзади;
  • центральным замком.

Также стоит отметить, что к аудиосистеме добавляются еще два динамика которые будут установлены в задние двери.

Топовая комплектация доступна только с автоматической КПП по цене от 840 000 рублей. В данной версии автомобиля, в отличие от предыдущей, добавлены алюминиевые колесные диски на 16 дюймов, а также появилась возможность управления аудиосистемой с рулевого колеса.

Стоимость обслуживания

Для того, чтобы содержать Chevrolet Nexia 2021 года в достойном состоянии не нужно иметь большой кошелёк. Бюджетная модель не особо требовательна к финансовым вложениям. При покупке нового автомобиля у официального дилера производитель рекомендует проходить сервисное техническое обслуживание каждые 15 000 км. За сумму в 6 -8 тысяч рублей специалисты заменят все необходимые расходники, а также продиагностируют основные узлы и агрегаты для предупреждения неожиданных поломок. Стоит отметить, что производитель распространяет гарантию на все автомобили на 3 года или 100 000 км пробега.

Касаемо необходимых финансовых вложений для оформления соответствующих документов на право эксплуатации автомобиля, то здесь всё также достаточно скромно. Сумма ежегодного транспортного налога составит 2500-3000 руб. Кроме этого, для оформления полиса ОСАГО российские владельцы Chevrolet Nexia в среднем тратят 4000-6000 руб. Силовая часть бюджетного автомобиля в меру надежная и проверенная временем. Единственное, что нужно, чтобы без проблем передвигаться по российским дорогам — это проведение технических работ согласно установленному регламенту.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Шевроле Нексия 2021 года — это чисто городской автомобиль, обладающий малыми габаритами и экономным двигателем. Помимо этого, другими плюсами при эксплуатации авто является правильно настроенная подвеска и в меру чёткое рулевое управление. Также отличным помощником водителю при маневрировании в городе станет гидроусилитель руля. Отмечается, что при выезде на трассу, где средняя скорость превышает 80 км/ч, Chevrolet Nexia показывает свои минусы. Одним из них является очень низкая шумоизоляция. К другим можно отнести ухудшение управляемости при маневрировании на высоких скоростях. Бюджетный седан не предназначен для покорения даже малого бездорожья. Всё может ограничиться ездой по грунтовым дорогам сельской местности.

Динамика расход

Chevrolet Nexia обладает практически такими же динамическими характеристиками, как и его “собрат” Cobalt. На «механике» разгон с 0 до 100 составляет 12,2 секунды. Версия с автоматической КПП преодолеет данную дистанцию на три десятых секунды медленнее. Максимальная скорость обеих модификаций составляет 179 км/ч. Средний расход топлива на «механике» равен 6,5 литрам на 100 км пути. Версия на «автомате» потребляет 7,0 литров.

Дизайн

Говоря откровенно, дизайн Chevrolet Nexia 2021 года является глубоко устаревшим. Силуэт модели имеет не совсем пропорциональные линии. Маленькие колёса не сочетаются с расширенными арками. В передней части расположены большие галогенные фары, а в самом низу бампера находятся длинные противотуманки. Между ними имеется массивная радиаторная решетка, разделенная горизонтальной полосой, в центре которой установлен значок бренда. В задней части находятся большие односекционные фонари. Крышка багажника узкая. К тому же, порог загрузки у машины высокий. Это может отрицательно сказаться на помещении в багажник тяжелых и габаритных предметов.

Читать еще:  Асинхронный двигатель постоянного тока принцип работы

Независимо от комплектации салон имеет тканевую обивку. Кроме этого, стоит сказать, что интерьерный пластик жёсткий, но практичный. Дефлекторы отопления на передней панели выполнены в стиле модели Renault Logan. На центральной консоли находится блок управления системой кондиционирования, а также штатная аудиосистема. Приборная панель представляет собой щиток с двумя большими аналоговыми датчиками, показывающими обороты двигателя и скорость, а также двумя маленькими индикаторами, информирующими о запасе оставшегося топлива и температуре мотора. Передние сиденья не имеют абсолютно никакой боковой поддержки, но тем не менее они достаточно широкие и удобные. Задний ряд маловат. На нем смогут с удобством разместиться только два взрослых человека. Кроме этого, имеется возможность складывания спинок заднего ряда сидений в соотношении 60 на 40.

Конкуренты

Среди бюджетных конкурентов Chevrolet Nexia в России можно выделить:

  • Datsun on-Do;
  • Lada Granta;
  • Renault Logan;
  • Nissan Almera Classic;
  • FAW Besturn B50.

Видео


Шевроле Реззо.

А какие отзывы о автомобиле этом?

http://www.rezzoclub.ru/
Залезь сюда, посмотри.
Неплохая машинка. Особенно для семьи. Я так думаю, что самое то за эти деньги.

слабый закос под Рено Сценик. кроме шуток.

О каком закосе может идти речь? Сценик минимум на 100 тыров дороже.

mad big
О каком закосе может идти речь? Сценик минимум на 100 тыров дороже.

Я очень рад за вас. Но при чем сдесь концептуальный закос?
Ежели говорить об оном — то все компакт-вэны это сплошной концептуальный закос под «японцев».

mad big
Но при чем сдесь концептуальный закос?

Резо это ДЕУ какойто сделанный уже давно, GM приобрел ДЕУ и переименовал в Шевроле
В Россию поставляется с дефорсированным движком до 95 сил кажись, для налого обложения плюс для разгонной динамики минус и при скорости долее 120 км начинает посвистывать поток воздуха, тоже его расматривал в самом начале когда шевроле лачети смотрел, ушел в сторону Опеля Зафиры, кстати она в самом дешевом варианте кажись 540 и при этом Резо рядом не стоял, еще из минусов как говорят фальш пол в багажнике и кресла которые не уходят в прямой пол, в остальном машинка не плохая но лучше посмотреть по сторонам и посидеть в рено и в ситроене, в Опеле кстати очень близок к нему по размеру Опель Мерива и по цене примерно тоже самое 480 уже неплохо упакованный машинк, но Зафира поболее будет а машину не на год берете

При выборе Реццо основой послужила цена. Как правило в салонах стоят автомобили в наиболее заряженных версиях. Вопрос уперся в банальную нехватку бабла. Реццо — 500 тр, Сценик — 636 тр. Это из тех версий, которые имелись на тот момент.
Езжу уже почти три месяца. Пока доволен. Чего и вам желаю при езде на Сценике.

mad big
Реццо — 500 тр, Сценик — 636 тр. Это из тех версий, которые имелись на тот момент.

mad big
Чего и вам желаю при езде на Сценике.

Мерива заметно уже. А мне с моим ростом 188 и весом за центнер в Реццо уютнее. А тем более когда рядом садится коллега по работе с почти такими-же габаритами. Зафира при цене около 560 тыров просто пустышка. Более крутая версия — это уже приплюсовываем еще 60-70 тыров. Правда говорят что скоро выйдет рестайлинговый Реццо на базе Зафиры. После тазиков и подержанных иномарок — это самое то.

но если поискать варианты есть разные.

пока резо далеко не на базе зафиры вот когда выйдет тогда может и будет на её базе мерива уже но не на много зафира шире
560 пустая зафира против не совсем пустого Реццо на самом деле я серьезно смотрел на приобретение его но дизайн мне его не понравился да и дефорсированный двигатель конкретно както не порадовал да и багажник какойто совсем смешной с картонкой закрывающей запаску при этом она уже всалоне была сломана.

и при том что у вас уже есть 465 то может всетаки подумать и выложить еще 150 и купить машинку побольше и получше ведь не на один год берете, как показала практика потом хрен быстро поменяешь

Daewoo Tacuma = Реццо на авто ру можно посмотреть и сравнить обе

Ха. А когда было 400 и выложил еще 100. 150 достать было совсем не затруднительно, но отдавато то надо.

Надо отдавать
но лучше отдать потом денежку чем 3 года ездить на машине которая немного не подошла
или перепродать и потом уже купить другую машину потеряв на перепродаже минимум теже 50-100 тыр

Смотрел, машина за свои деньги неплохая. Выбирал почти год, благо время позволяло. В итоге из компактвэнов выбрал Opel Zafira, на которой уже третью неделю собственно и езжу . Из недостатков REZZO, как мне кажется маломощный двигатель.

Мерива заметно уже. А мне с моим ростом 188 и весом за центнер в Реццо уютнее.

Брали в прокат такую, в Германии. Лично для меня тихий ужос. Тормоза никакие, валкая в поворотах, шумная, все дребезжит, сидеть неудобно, руль пустой. Багаж толком не уложишь.. два нормальных чемодана уместились только со сложенной спинкой заднего сиденья.. Вентиляция как в 10ке.. в общем — две звезды максимум, из пяти.

А вобще просто посидите в той и в той машине

2 Grace — Прокатные автомобили везде такие. А с чего Вы взяли, что вентиляция как в 10ке? У меня стоит климат-контроль. Вполне ничего.
Да,немного слабоват движок. Но на трассе я этого особенно не заметил. Разве что при обгонах напрягает немного. 400 километров за 5 часов. Я думаю, что это неплохой результат. Это же не гоночный автомобиль. Расход 9л. в городе меня вполне устраивает.
С удовольствием бы приобрел машинку классом повыше, но банальное отсутствие бабла помешало. Я так думаю, эта машинка стоит своих денег. А выпрыгивать из штанов, занимая деньги и потом их отдавать — занятие неблагодарное. Да и я думаю, что почти все мои оппоненты немного или много все же недовольны своими железными лошадками. Но также как и мне им мешает нехватка денег.

14 ноября 2007, 11:00

Opel Zafira станет Chevrolet

В 2008 году под маркой Chevrolet должен начаться выпуск нового однообъемника, который придет на смену модели Rezzo. Эта модель будет построена на базе Opel Zafira и, скорее всего, ничем кардинально не будет отличаться от немецкой модели. Однако внешне Chevrolet не станет копировать Opel Zafira. Новая машина получит свой оригинальный дизайн, причем не только кузова, но и салона. Однако можно быть уверенным, что в салоне автомобиля будет по-прежнему семь кресел. А это значит, что однообъемник от Chevrolet станет одним из самых доступных 7-местных автомобилей на нашем рынке, ведь модель от Chevrolet будет стоить дешевле Opel Zafira.

// auto.mail.ru
Мы побеждаем.

mad big
2 Grace — Прокатные автомобили везде такие. А с чего Вы взяли, что вентиляция как в 10ке? У меня стоит климат-контроль. Вполне ничего.
Да,немного слабоват движок. Но на трассе я этого особенно не заметил. Разве что при обгонах напрягает немного. 400 километров за 5 часов. Я думаю, что это неплохой результат. Это же не гоночный автомобиль. Расход 9л. в городе меня вполне устраивает.
С удовольствием бы приобрел машинку классом повыше, но банальное отсутствие бабла помешало. Я так думаю, эта машинка стоит своих денег. А выпрыгивать из штанов, занимая деньги и потом их отдавать — занятие неблагодарное. Да и я думаю, что почти все мои оппоненты немного или много все же недовольны своими железными лошадками. Но также как и мне им мешает нехватка денег.

Может быть.. может быть. Я же высказал своё личное мнение , не претендуя на верное.. Машина реально не понравилась..

Читать еще:  Что такое наддув двигателей и для чего его применяют

мне в ней много не понравилось!
прежде всего кусок прессованного картона в багажнике который был сломан изначально уже в авто салоне, не понравился де форсированный движок и выступающие с зади габариты и фонари
и всетаки в ней тесновато особенно небольшой багажник,
и с таким дивиглом ехать как в жигуле 21053 надо с обгонами маяться, в зафире нажал газ и обогнал,
и еще может через пару лет и выйдет на базе зафиры но ездит надо уже сейчас, да и ДЖМ ни в коем случае не сделает зафире сам же конкуренцию
так что Реццо не плохой автомобиль но :
узнайте на него каско
посчитайте и все моменты включая то что цена не на много расходиться с зафирой потом прикиньте что эти машины конкретно разные может стоит купить сценит или ситроен или зафиру ну а реццо врятли стоит вашего внимания

Кстате по Сценик: у них мода пошла приборку по середине делать — всегда интересовало нафига? Не удобно же.
Еще рассматривал: Ford C-Max — маленький и сзади вместо стекла иллюминатор.
Ford S-Max — Хорошая машина, из недостатков отсутствие запаски (вообще), по-мелочи некоторые неудобства в салоне и цену они задрали.
Mazda 5 — очень двери задние понравились, но мне в ней сидеть не удобно и приборка красная.
Toyota Corolla Verso — не плохая машина, неудачный материал консоли, плохой выбор опций и дороговизна неоправданная.
Вот как-то так.

Flagstaff
Кстате по Сценик: у них мода пошла приборку по середине делать — всегда интересовало нафига? Не удобно же.

Кстате по Сценик: у них мода пошла приборку по середине делать — всегда интересовало нафига? Не удобно же.

очень удобно. руль не мешает.

Это чтобы как на армейских машинах
жона видела на какой скорости ты едешь

Alexander_SAS
жона видела на какой скорости ты едешь

а вообще, когда на машине едешь — головой вертеть надо. ну — в зеркала там посматривать и вообще обстановку мониторить.

ASDER_K
а вообще, когда на машине едешь — головой вертеть надо. ну — в зеркала там посматривать и вообще обстановку мониторить.

Flagstaff
Это понятно, но для приборов лишнее движение делать, мне не удобно.

Понятно. Думаю классическое расположение мне просто привычнее.

классическое расположение: ) посередине это потом оно под руль перебралось

Alexander_SAS
классическое расположение: ) посередине

Alexander_SAS
классическое расположение: ) посередине это потом оно под руль перебралось

Шевроле Реззо какое масло лить в двигатель

Серия компактных минивэнов Chevrolet Rezzo производилась компанией General Motors с 2000 с 2008 года, имея лишь одно поколение транспортных средств данной линейки. Что же касается двигателей внутреннего сгорания, то в Европе продавались модели с 1.6 и 2.0 литровыми бензиновыми моторами, в то время как на территории России была доступна единственная модель с двигателем 1.6 литров. При этом, как показывает практика, далеко не все автовладельцы минивэнов данной серии знают, какое подходит масло в двигатель Rezzo по мануалу и в каком объеме его необходимо приобретать.

  • Бензиновые двигатели: A16DMS, T20SED.

Масло в двигатель Rezzo по мануалу

Какое масло лить в Шевроле Реззо 1.6

Проанализировав мануал к транспортному средству, можно констатировать, что масло для Rezzo 1.6 литров имеет допуск GM Dexos 2. При этом хотелось бы уточнить, что более ранние модели данной линейки работали на моторном масле спецификации GM-LL-A-025, рассчитанной именно для бензиновых агрегатов. Однако позже его заменил универсальный допуск GM Dexos 2. Соответственно, на данный момент, выбирая масло для моторов данной линейки, необходимо опираться исключительно на него. Сама же корпорация GM рекомендует лить в моторы Chevrolet Rezzo синтетическое масло General Motors Dexos 2 5W-30. Но при этом не исключает и приобретение его аналогов(MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 или Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL).

General Motors Dexos 2 5W-30

Средняя цена: 1850 рублей

1 литр Артикул: 93165554

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 152622

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 1541DA

Chevrolet Rezzo масло в двигатель 2.0

При приобретении моторного масла для бензинового двигателя T20SED объемом 2 литра, можно опираться на приведенную выше информацию. Ведь масло для Шевроле Реззо 2.0 обязано соответствовать допуску GM Dexos 2. И пусть вас не смущает наличие в мануале к ТС старой спецификации GM-LL-A-025, утратившей свою актуальность. Поэтому порекомендовать можно синтетическое моторное масло General Motors Dexos 2 5W-30, которое заливают в сервисных центрах Шевроле. Либо же его не менее качественные заменители ZIC X9 FE 5W-30 и SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30.

Средняя цена: 1850 рублей

1 литр Артикул: 93165554

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 132615

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 550040462

Объем масла в моторе Шевроле Реззо

  • 1.6L(A16DMS) — 5 литров масла
  • 2.0L(T20SED) — 5 литров масла

Примечание : Если планируете приобретение моторных масел с иной вязкостью, обязательно проверьте наличие у них допусков ACEA A3/B4 или ACEA C3 .

Когда менять моторное масло Шевроле Реззо

Учитывая регламент плановых технических обслуживаний автомобилей Chevrolet Rezzo, которые проводятся каждые 15 тысяч километров, можно констатировать и периодичность замены моторного масла. Но при этом стоит понимать, что сложные эксплуатационные условия, топливо низкого качества, а также технические поломки двигателе внутреннего сгорания, могут сократить данный интервал до 6-9 тысяч.

Как проверить уровень моторного масла Chevrolet Rezzo

Проверяя масло в двигателе Шевроле Реззо каждые 1000 километров пробега, вы не только предупредите возможное масляное голодание мотора, но и сможете оценить техническое состояние моторного масла. Делается эта процедура следующим образом:

  • мотор прогревается, после ему дают остыть 10-15 минут
  • машина выставляется на ровную площадь
  • под капотом автомобиля вынимаем масляный щуп, который очищают ветошью
  • после чего производятся замеры уровня масла
  • смотрим на отметки щупа min и max

Если частички масла в их пределах — уровень масла в моторе вашего автомобиля нормальный.

Проверка уровня масла

Chevrolet Rezzo замена моторного масла

Замена масла в двигателе Шевроле Реззо не доставит вам проблем. Ведь сложного в этой технической операции ничего нет. Для ее проведения запаситесь инструментом и подберите соответствующее место(яма или эстакада), которое упростит ее проведение. Далее:

  • выставляем авто на ровную поверхность
  • снимаем защиту мотора снизу
  • выкручиваем пробку слива моторного масла
  • сливаем отработку
  • меняем фильтр масла
  • заливаем приобретенную продукцию

Opel, Pontiac и Chevrolet: как Daewoo Nexia пыталась покорить весь мир

На стыке веков этот классический силуэт с характерным «прищуром» фар можно было встретить едва ли не в каждом дворе стран СНГ. Ксю, Нюша, Ксюша – именно так ласково называли корейскую Daewoo Nexia, ставшую для многих автомобилистов первой «новой иномаркой». И даже более – именно этот автомобиль в сознании тысяч жителей бывшего СССР стал олицетворением комфорта и надежности, недостижимых для «совкомашин». Тем удивительнее тот факт, что история самой корейской модели местами напоминает целый детективный роман, ведь этот автомобиль выпускался под целой россыпью названий и марок, о которых вы точно не слышали!

Читать еще:  Что такое авто с гибридным двигателем

Истоки

В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.

Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».

Видимо, новый Kadett и вправду оказался достаточно неплохим автомобилем, сходу выиграв звание «Европейский автомобиль года-1985».

Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.

Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.

В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».

LeMans и Racer, Cielo и Nexia

В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.

Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как. Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.

Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.

При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.

Таким образом, перед бывшим Кадеттом открывались новые горизонты и гипотетические рынки сбыта, ведь корейцы к тому времени настойчиво их искали.

В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.

Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.

Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.

Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.

Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.

В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!

Прижимистые европейцы в то время нередко ездили на «барабанных» версиях, а корейский производитель предлагал хорошо знакомый Kadett, но по привлекательной цене и в приличной комплектации.

Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.

Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!

Впрочем, его 75 лошадиных сил хватало для того, чтобы удержаться в потоке сверстников-аналогов вроде наших ВАЗов, а владельцы таких машин обычно исповедовали степенный и размеренный стиль езды, с которым хорошо сочетались и настройки шасси.

Многоликий Kadett

Прежде, чем вспомнить, как корейцы «пустили по миру Нексию», попробуем разобраться в марках и моделях, под которыми также предлагались последователи Opel Kadett. Кроме более-менее известного Pontiac LeMans, это и другие бренды General Motors – например, Chevrolet. Мы отнюдь не шутим: именно под маркой Chevrolet Kadett с 1989 года этот автомобиль выпускали в Бразилии для латиноамериканского рынка.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector