Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

В оку поставили двигатель от ямахи

Рыбалка и Охота в Татарстане

Татарстанский рыболовно-охотничий форум

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Мотолодка ОКА-4

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 06 апр 2012 22:00

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение alexander » 07 апр 2012 07:57

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 07 апр 2012 09:48

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение LEDчик » 07 апр 2012 09:55

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 07 апр 2012 11:01

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение alexander » 09 апр 2012 10:27

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 22 апр 2012 09:38

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 04 май 2012 09:23

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение alexander » 04 май 2012 09:57

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 10 май 2012 07:27

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение Marat1982 » 10 май 2012 08:52

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение Marat1982 » 10 май 2012 08:54

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 10 май 2012 09:07

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение alexander » 10 май 2012 09:31

Владел и сузой-30 3 года и ямахой-25 2 года.
Сузука в удобстве эксплуатации лучше. Косяков не обнаружил.
Ямаха на холодную лучше заводилась только. Но это у сузы не напрягает.

В общем я за сузу. Собирается вроде в японии.

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 10 май 2012 09:54

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение alexander » 10 май 2012 14:46

1. Шмыгалка легче.
2. У ямы включается глубоководный режим сразу после опускания мотора. Надо не забывать выключать.
3. рычаг переключения ближе к румпелю на сузе. Удобней переключать.
4. мотор при откидывании фиксируется автоматически на сузе. На ямахе надо нащупывать шток.
5. Регулировка усилия вращения ручки газа и поворота дейдвуда на сузе барашками без поиска ключей как на ямахе.
6. Пока скорость не включишь на Сузуке газонуть до предела не получится. На Ямахе ограничителя нет.
7. Бак у сузика сразу идет с указателем уровня топлива.

Вот перечень удобств. По качеству работы меня не подводил ни тот ни другой моторы.

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 14 май 2012 12:40

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 16 май 2012 20:17

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 17 май 2012 07:49

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение VETERok » 17 май 2012 08:05

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 17 май 2012 09:21

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение VETERok » 17 май 2012 17:36

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 17 май 2012 21:28

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 20 май 2012 18:49

Так я ни с кем договорится не смог по поводу усиления транца. Было принято решение усилить самим. Схему усиления подсмотрели на одном хорошем сайте .
Для усиления потребовалось: влагостойкая фанера t=20 мм, брус 100х100 мм, 2 шпильки d10 мм, шайбы гайки, белый казанский герметик, из инструмента болгарка и дрель, а так же 3 человека и 4 часа свободного времени. Если кому интересно сфоткаю на следующей неделе что и как усилено. А вот тент купленный в максидоме не оправдал возложенных на него надежд, вырвались 2 кольца, при том что сильно не тянули.
http://s019.radikal.ru/i642/1205/9e/65b4c530c885.jpg
Примерка Сузы на усиленный транец.

http://s019.radikal.ru/i623/1205/7e/6ab46e5d5799.jpg
Лодка под импровизированным стояночным чехлом
http://s017.radikal.ru/i444/1205/50/6f2c17df8f77.jpg
Вырванное кольцо.

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение Marat1982 » 21 май 2012 08:22

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 21 май 2012 09:51

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 28 май 2012 20:03

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение VETERok » 29 май 2012 05:15

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 29 май 2012 07:17

Re: Мотолодка ОКА-4

Сообщение sahara » 29 май 2012 08:01

Установка двигателя на ОКУ от ВАЗ 2108 – 8-мь клапанов

ОКА с мотором от 2108

пишите кто видел слышал. есть мотор но впихнуть както неполучается

его вроде вместо задних сидений впихивают

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…


хотя есть и такие фотки

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…

пишите кто видел слышал. есть мотор но впихнуть както неполучается

гонку делает однако…но чем быстрее едеш на такой авто с маленьким весом ..тем проще её перевернуть боковым ветром…ТС будь окуратен

гонку делает однако…но чем быстрее едеш на такой авто с маленьким весом ..тем проще её перевернуть боковым ветром…ТС будь окуратен

тяжелый движок изменит развесовку и ухудшит поведение на дороге. безопасности в оке ноль. начинать надо с тормозов в первую очередь

как всегда ответов “ПО ТЕМЕ” завались, а фотки эту и нетолько я видел нераз.

как всегда ответов “ПО ТЕМЕ” завались, а фотки эту и нетолько я видел нераз.

не надо туда этот мотор.вот и весь ответ.вреда больше чем проку.

ставь вместо задних сидений, раздатку и полный привод

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…

кстати, где-то видел что в оку или матиз мотор от ямахи вставили, там кобыл больше чем у восьмерочного. Момент правда думаю поменьше

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…

кстати, где-то видел что в оку или матиз мотор от ямахи вставили, там кобыл больше чем у восьмерочного. Момент правда думаю поменьше

Читать еще:  Что такое грм двигателя внутреннего сгорания

Ока это )) Момент на колесах передаточным числом в трансмиссии можно поднять. По оборотам мотоциклетные движки это позволяют.

ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г. Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2021г.

Две педали может быть только у велосипеда. УАЗ Патриот – природа движения. Но Ауди А6 это другое.

вчера примерил на подрамник, оч подходит как роднои. кранштеины подушек только перместить, а реику стал ставить переключатель кпп мешает.

ну да ..видео прикольное …ТС ступицы на 13-е диски ставь .тормазов больше будет и сцепления с дорогой

диски давно 13е, давлю любои поворот на 80ти

тяжелый движок изменит развесовку и ухудшит поведение на дороге. безопасности в оке ноль. начинать надо с тормозов в первую очередь

кстати, где-то видел что в оку или матиз мотор от ямахи вставили

Думаю это киномонтаж. Наложили на видео мотоциклиста интерьер Оки.

Погуглил. Нет. Действительно есть. https://www.youtube.com/watch?v=-03jf…_order&list=UL Подвело меня, что Ока так тормозить не может. А у нее новые дисковые на всех колесах. ))) 180 идет. На Оке и 120 страшно. )))

Последний раз редактировалось persey4ik; 01.11.2013 в 20:19.

Похожие темы
  1. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 09.08.2012, 18:39
  2. Ответов: 14

Последнее сообщение: 20.01.2011, 08:23

Последнее сообщение: 13.10.2010, 11:35

Последнее сообщение: 05.11.2008, 10:46

Последнее сообщение: 09.07.2007, 04:12

Текущее время: 04:20. Часовой пояс GMT +3.

Маленький и мощный двигатель в ОКУ

Здраствуйте уважаемые. Есть задумка вкрячить другой (нормальный) двиган в ОКУ. Необходима информация от знатоков- какой агрегат в сборе с коробкой, приводами и подвеской (а может и полноприводной трансмиссией?) сможет уместиться под капотом «мелкой». Причем мощность должна быть от 60 лошадок и более. Мотор естественно от японки. Есть вариант от старлет с турбиной- какой он по размеру? И какие есть мелкие японские авто с полным приводом? С уважением Д.К.

Самое главное мотор с коробкой должны быть легкими. По-крайней мере легче агрегатов от ТАЗ 2108

Какой двигатель можно поставить на оку и как

ОКА с мотором от 2108

пишите кто видел слышал. есть мотор но впихнуть както неполучается

его вроде вместо задних сидений впихивают

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…


хотя есть и такие фотки

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…

пишите кто видел слышал. есть мотор но впихнуть както неполучается

гонку делает однако…но чем быстрее едеш на такой авто с маленьким весом ..тем проще её перевернуть боковым ветром…ТС будь окуратен

гонку делает однако…но чем быстрее едеш на такой авто с маленьким весом ..тем проще её перевернуть боковым ветром…ТС будь окуратен

тяжелый движок изменит развесовку и ухудшит поведение на дороге. безопасности в оке ноль. начинать надо с тормозов в первую очередь

как всегда ответов “ПО ТЕМЕ” завались, а фотки эту и нетолько я видел нераз.

как всегда ответов “ПО ТЕМЕ” завались, а фотки эту и нетолько я видел нераз.

не надо туда этот мотор.вот и весь ответ.вреда больше чем проку.

ставь вместо задних сидений, раздатку и полный привод

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…

кстати, где-то видел что в оку или матиз мотор от ямахи вставили, там кобыл больше чем у восьмерочного. Момент правда думаю поменьше

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…

кстати, где-то видел что в оку или матиз мотор от ямахи вставили, там кобыл больше чем у восьмерочного. Момент правда думаю поменьше

Ока это )) Момент на колесах передаточным числом в трансмиссии можно поднять. По оборотам мотоциклетные движки это позволяют.

ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г. Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2021г.

Две педали может быть только у велосипеда. УАЗ Патриот – природа движения. Но Ауди А6 это другое.

вчера примерил на подрамник, оч подходит как роднои. кранштеины подушек только перместить, а реику стал ставить переключатель кпп мешает.

ну да ..видео прикольное …ТС ступицы на 13-е диски ставь .тормазов больше будет и сцепления с дорогой

диски давно 13е, давлю любои поворот на 80ти

тяжелый движок изменит развесовку и ухудшит поведение на дороге. безопасности в оке ноль. начинать надо с тормозов в первую очередь

кстати, где-то видел что в оку или матиз мотор от ямахи вставили

Думаю это киномонтаж. Наложили на видео мотоциклиста интерьер Оки.

Погуглил. Нет. Действительно есть. https://www.youtube.com/watch?v=-03jf…_order&list=UL Подвело меня, что Ока так тормозить не может. А у нее новые дисковые на всех колесах. ))) 180 идет. На Оке и 120 страшно. )))

Последний раз редактировалось persey4ik; 01.11.2013 в 20:19.

Похожие темы
  1. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 09.08.2012, 18:39
  2. Ответов: 14

Последнее сообщение: 20.01.2011, 08:23

Последнее сообщение: 13.10.2010, 11:35

Читать еще:  Двигатель gdi митсубиси не набирает обороты

Последнее сообщение: 05.11.2008, 10:46

Последнее сообщение: 09.07.2007, 04:12

Текущее время: 04:20. Часовой пояс GMT +3.

Маленький и мощный двигатель в ОКУ

Здраствуйте уважаемые. Есть задумка вкрячить другой (нормальный) двиган в ОКУ. Необходима информация от знатоков- какой агрегат в сборе с коробкой, приводами и подвеской (а может и полноприводной трансмиссией?) сможет уместиться под капотом «мелкой». Причем мощность должна быть от 60 лошадок и более. Мотор естественно от японки. Есть вариант от старлет с турбиной- какой он по размеру? И какие есть мелкие японские авто с полным приводом? С уважением Д.К.

Самое главное мотор с коробкой должны быть легкими. По-крайней мере легче агрегатов от ТАЗ 2108

Технические характеристики двигателя Оки

Двигатель Ока в одноименном автомобиле является самым малолитражным из всех моторов. Комплектовалось транспортное средство отечественными силовыми агрегатами и китайскими. Но последние устанавливались на ту модель автомобиля, который сошел с конвейера китайского производства. Так как всего существовало три модификации машин под названием ОКА: это серии 1111 и 11113. 16-ая серия создавалась на заводе в Китае.

  1. Технические характеристики двигателя Ока
  2. Расход топлива
  3. Устройство двигателя Ока
  4. Блок цилиндров
  5. Цилиндро-поршневая группа
  6. Недостатки, поломки и проблемы двигателя
  7. Цена нового и контрактного двигателя
  8. Заключение

Технические характеристики двигателя Ока

Двигатели 11113 Ока имели объем в 0,6, 0,7 и 1 литр. Мощность силовых агрегатов начиналась от 30 лошадок и заканчивалась на 53 лошадиных силах. Однако и вес самого автомобиля не требовал установки объемистого мотора. Транспортное средство компактное и маленькое по размерам. Подходит для покупки молодежью, если нет финансов на более мощный автомобиль, и людьми с ограниченными возможностями.

А теперь посмотрим на технические характеристики движка от авто ОКА. Они даны ниже в таблице.

ХарактеристикаОбозначение
МодификацияВАЗ 1111
Вид движкаЧетырехтактный, карбюраторный
Как располагаются цилиндрыВ ряд
Диаметр одного из цилиндров в мм76
Ход поршня в устройстве71 мм
Полный объем мотора649 куб.см
Сжатие9,9
Мощь29,3 лошадок
ЗажиганиеБесконтактное
Тип топливаАИ 92 или АИ 95
Масса63 кг
Потребление топлива в смешанном цикле езды3,9 л
Объем масла2 л
ЭкоклассЕвро 0

Внимание! Есть и другие модели движка Ока, характеристики на них будут отличаться. Например, внешний вид силовых агрегатов ВАЗ 1111 и ВАЗ11113 одинаковый. Но диаметр цилиндра увеличен до 81 мм, установлена дополнительная охлаждающая система. Производитель увеличил толщину стенок между цилиндрами.

Расход топлива

Расход топлива в моторе Ока является самым маленьким по сравнению с остальными двигателями транспортных средств. В смешанном режиме составляет немногим больше трех с половиной литров на 100 километров, а при движении по трассе есть не более трешки.

При езде по городу с частыми остановками, перекрестками, пешеходными дорожками, где нужно останавливаться и пропускать людей, ждать пока не загорится зеленый свет, расход горючего увеличивается до 4 литров на сто километров.

Внимание! Тюнинговать двигатель для нароста мощностей не имеет смысла. Максимально прирост мощностей после перепрошивки мозгов движка может дать десять процентов. Для 30 лошадиных сил 10 процентов – это не целесообразно.

Устройство двигателя Ока

Давайте теперь разберем устройство и принцип работы двигателя Ока. Посмотрим из чего делают блок цилиндров и ГБЦ такого легкого мотора. Заглянем внутрь силового агрегата и узнаем, как он может потреблять так мало топлива.

Блок цилиндров

Защита двигателя модели ВАЗ 11113 не предусмотрена производителем. Поэтому мотор фиксируется на подрамнике. Несмотря на легкий вес всего движка, поддон его вылит из чугуна. А по всей конструкции проходят каналы охлаждения. Это своего рода рубашка для циркуляции охлаждайки.

Силовой агрегат двухцилиндровый. Снизу вы найдете три опоры для коренных шеек. Когда делают двигатель на заводе, то обработку опор проводят вместе с крышками. Каждой опоре соответствует своя крышка. Поэтому менять их нельзя во время ремонта силового агрегата. Ориентируйтесь по меткам, которые есть на крышках и на опоре.

Если установить не ту крышку на опору, то возможен разрыв коленчатого вала при заведенном двигателе. Распределительный вал находится сверху. Он управляет работой четырех клапанов. На каждый цилиндр приходится по два клапана:

  • впускной и выпускной;
  • впускной и выпускной.

ГБЦ полностью отлита из алюминиевого сплава. В ней специально изготовлены три постели для распределительного вала. Они закрыты крышками. У данного распределительного вала нет подшипников. Поэтому во время износа опор движка следует заменять полностью головку блока цилиндров.

Клапаны впускные на двигателе модели ВАЗ 1111 имеют наибольший диаметр, чем выпускные. Такое строение способствует лучше наполняемости горюче-воздушной смесью цилиндров.

Головка блока цилиндров крепится к БЦ с помощью шести болтов. При затяжке опытные механики рекомендуют закручивать их крест-накрест. Таким образом вы избежите перекоса головки блока цилиндров двигателя Ока.

Газораспределительный механизм создан тоже из чугуна. Изготовителем тщательно обработаны кулачки и шейки. Распределительный вал приводится в действие с помощью специальной помпы. С задней стороны вакуумного насоса устанавливается эксцентрик для обеспечения правильной работы распределительного вала.

Читать еще:  Что такое датчик аварийного давления масла двигателя уаз

Тепловые зазоры клапанов регулируются специальными шайбами. Делается эта процедура вручную каждые 100 тысяч километров.

Регулировка зазоров производится как самостоятельно автовладельцем, так и в сервис-центре опытным механиком. Процедура проводится только на холодном моторе. Процедура состоит из следующих этапов:

  1. Демонтируют воздушный фильтр.
  2. Карбюратор накрывают тряпкой.
  3. Снимают крышку ГБЦ.
  4. Проворачивают коленвал. Чтобы сделать этот процесс легким, включают первую передачу и снимают свечу первого цилиндра.
  5. Посмотреть совпадает ли метка шкива генератора и передней крышки.
  6. Промеривают тепловой зазор.
  7. Закрепляют на крышке прибор.
  8. Надевают шайбы и прокручивают их.
  9. Давят на рычаг и топят толкатель.
  10. Фиксатором делают фиксацию распредвала.
  11. Снимают регулировочную шайбу.
  12. Устанавливают новую в толкатель и повторяют все действия в обратном порядке. Предварительно высчитывают толщину нужной шайбы.
  13. Проворачивают коленвал и регулируют тепловой зазор.
  14. Собирают движок.

Коленчатый вал отливается из чугуна с примесью магния. Он состоит из трех коренных шеек и двух шатунных. Щеки валов – 4 штуки. Они служат противовесами, а также снижают вибрацию двигателя Ока при работе.

Передняя часть коленчатого вала сделана так, чтобы поместить в нее шестеренку привода газораспределительного механизма, а шкив приводной от генератора. Фланец для крепления маховика находится с задней стороны. Здесь же располагается и шестеренка уравновешивающих валов, к которым крепится маховик.

Внимание! Маховик при износе зубьев одной стороны можно перевернуть, чтобы использовать другую часть зубьев. Уравновешивающие валы снижают вибрацию двигателя.

Цилиндро-поршневая группа

Поршни отлиты из жаростойкого материала. Этот цилиндр дополнительного подвергают обработке высокой температурой. Дно у устройства полностью пластиковое. Такие цилиндры называют еще втыковыми.

Колец всего три. Два компрессионных и одно – маслосъемное. Первые кольца создают герметичность в камере сгорания двигателя модели ВАЗ 1111. Они также участвуют в теплоотводе. Например, они передают тепло от верхней части цилиндра на стенки.

У маслосъемного кольца имеется специальный расширитель. Он дает возможность увеличивать площадь кольца и соприкасаться со стенками.

Давайте посмотрим на модификации двигателя Ока.

  • 1111. Это первая модель мотора. Его создали поделив двигатель ВАЗ 2108 на две части. Объем 650 кубических сантиметров. Рассматривая моторы от Оки, его берут за пример, что я и сделал выше;
  • 11113. Его создали доработав первую модель. Двигатель стал чуть мощнее. Несмотря на увеличенную мощь он стал более горячим, а класс экологических норм остался прежним – евро 0.

А теперь поговорим о недостатках двигателя Оки.

Недостатки, поломки и проблемы двигателя

К недостаткам силового агрегата Ока относят следующие неисправности:

  • прогорает прокладка ГБЦ. Так происходит из-за того, что еще на заводе неправильно затягивают прокладку. Получается, что прокладка неправильно обжата. Поэтому во время ремонта полностью меняют резину-уплотнитель. При замене этого элемента обращают внимание на появление задиров. Если такие появились, то лучше тоже заменить уплотнительный элемент, чтобы не допустить в будущем повторного ремонта;
  • с трудом запускается двигатель на горячую. Слабая диафрагма топливного насоса. Да и комплектация движка приводит к постоянному скапливанию паров в полостях помпы. А газообразная среда не может быть перекачена насосом, поэтому движку трудно завестись на горячую;
  • потеря искры. Теряется искра из-за попадания воды, которое допускает расположение катушки зажигания во время поездок по лужам. Происходит отказ устройства, которое повышает напряжение. Машину невозможно завести;
  • дрожание рычага коробки передач. Эта неисправность возникает из-за износившихся подушек крепления силового агрегата;
  • движок стучит. Эта проблема преследует китайские двигатели Ока. Это значит, что в моторе совсем не отрегулированы клапана;
  • мотор постоянно перегревается, даже в зимнюю пору. Перегрев происходит из-за отказавшей системы охлаждения. Требуется заменить термостат или насос, который перекачивает охлаждайку.

Распределительный вал и коленчатый вал более надежны. Хотя и они временами выходят из строя. Главное соблюдать время технического обслуживания.

Сервисное обслуживание проводят через каждые пятнадцать тысяч километров. Во время прохождения То меняют масло, используют в основном синтетическое. Потому что оно более надежное. Если же в силовой агрегат заливали полусинтетику, то меняют смазку уже через 8 тысяч километров. Так как оно быстро теряет свои свойства в отличие от синтетики.

Через 50 тысяч километров необходимо заменить охлаждайку. А зазоры клапанов регулировать нужно каждые 30 тысяч километров.

Цена нового и контрактного двигателя

Двигатель на Оку вы найдете в сервисных мастерских по цене от 5 тысяч рублей. Силовой агрегат в отличном состоянии можно будет купить за 20 тысяч рублей. Также в продаже можно найти и тюнингованные моторы. Но обычно подобные движки долго не живут, так как быстро вырабатывают свой жизненный ресурс.

Заключение

Вместо описанных моделей двигателей у автомашины Ока устанавливали корейские моторы. Серия была запущена в 2004 году, но в массовое производство не пошла. С 2007 по 2008 пытались ставить трехцилиндровый силовой агрегат, но эксперименты также были закончены через год. Поэтому основными движками для Оки до сих пор является ВАЗ 1111 и 11113.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector