Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

В сырую погоду троит двигатель

В сырую погоду троит двигатель

В сырую+холодную погоду после того, как завел (как всегда, с полоборота), машинка тупит при нажатии на газ, совсем нерезво обороты набирает. При этом на ХХ обороты плавают по-черному (500-1000 об.),и при 500-600 об. машинка троит.

После прогрева двигателя и 10 минут езды при 90 град., все становится ОК. Стоит остановиться на 10-30 минут, заглушить двигатель – все начинается с начала.

На что грешить? ВВ провода ок, свечи проехали от силы 30 тыс., NGK. Неужели все-таки свечи? Тогда где можно купить «правильные» ? (и какие, собственно, нужны?)

я вот думаю о том, не возможен ли более экзотический вариант, типа намокания воздухана и ухудшения его пропускной способности. как следствие, смесь переобогащается, движок тупит, расход растет.

С приходом осени наступает сезон дождей. Настроение сразу падает, а тут еще любимая машина вдруг с утра отказывается заводиться. А когда все-таки заведется, то троит безбожно. И продолжается это, пока не прогреется. Но с утра, после дождя, опять все повторяется. Это – первый признак того, что под капотом нелады с системой зажигания.

Из чего состоит система зажигания

У всех бензиновых двигателей система зажигания устроена по одному принципу. Она состоит из следующих элементов:

  1. Аккумуляторная батарея, является источником питания системы.
  2. Выключатель, именуемый по традиции замком зажигания.
  3. Катушка зажигания.
  4. Распределитель (трамблер, коммутатор или микропроцессорный блок)
  5. Высоковольтные провода
  6. Свечи зажигания

Причины нестабильной работы двигателя в сырую погоду

Итак, объяснить то, что происходит с машиной в дождь, можно следующим образом: вода вместе с пылью попадает под изоляцию где происходят микрозамыкания с потерей напряжения. Соответственно, искра становится недостаточно сильная, чтобы качественно воспламенять топливную смесь. Поэтому двигатель работает неровно. Когда мотор прогревается, подкапотное пространство просыхает, тогда высыхает и вода под изоляцией, что приводит к нормализации работы ДВС. К утру машина остывает, все сыреет и картина повторяется.

В разбираемой ситуации аккумулятор и замок зажигания ни при чем. Значит, причину, почему в сырую погоду троит двигатель, нужно искать среди оставшихся четырех участников процесса подачи искры в камеру сгорания.

Проверить догадку, а заодно и, возможно, найти причину можно так:

  1. Выкрутить свечи и проверить их на работоспособность. Для этого нужно свечу с надетым на нее колпачком бронепровода приложить к массе. Помощник должен кратковременно подать на нее напряжение (включить замок зажигания и провернуть стартер). Если искра яркая, значит дело не в свечах. При тусклой искре – свечи под замену!
  2. В темное время суток найти неосвещенную площадку, где при заведенном моторе поднять крышку капота. гирлянда и цветомузыка сразу укажут на виновника – катушку или бронепровода. Нередко случается, что новогодними огнями светится и то, и другое.

В автомобилях с контактной системой зажигания причиной того, что машина не заводится во влажную погоду, может стать влага, скопившаяся под распределительной крышкой трамблера.

У машин с бесконтактным зажиганием такое не наблюдается – если коммутатор разгерметизировался, то он очень быстро сгорает и подобных симптомов, как правило, не бывает.

Как устранить неполадку

Единственно правильным решением будет – замена вышедшей из строя детали. Однако, не всегда это возможно сделать в короткие сроки, а бывают ситуации, когда нужно срочно ехать. Со свечами, конечно, ничего сделать не получится. Поэтому, каждый водитель должен иметь в машине запасной комплект. С другими же комплектующими высоковольтной цепи можно немного «поколдовать». Эффект будет, но не надолго – проведенные манипуляции позволят доехать до дома или до магазина. И все же:

  1. Крышку трамблера изнутри нужно промыть бензином, затем 96º спиртом. Бензин удалит с контактов грязь, а спирт – остатки воды. Контакты цепи снова будут работать корректно. Если не поменять распределительную крышку, то со временем влага вновь туда попадет и проявятся те же симптомы.
  2. Провода и катушку обработать WD40. Затем просушить и обработать силиконовой смазкой. WD-шка имеет свойства выталкивать воду, а силикон – не пропускать. Перед обработкой, детали нужно очистить от налета пыли и грязи. Лучше всего это сделать с помощью бензина. Реставрированные таким образом электродетали некоторое время будут работать без потерь напряжения.

Еще одна неисправность, возникающая на современных автомобилях

Во многих современных автомобилях бортовой компьютер контролирует работу двигателя и управляет им. Мотор просто облеплен всевозможными датчиками. И далеко не все они удачно размещены в подкапотном пространстве.

Известны случаи, когда автовладелец, пытаясь устранить проблемы с работой двигателя в сырую погоду, делал полную замену всех элементов электроцепи, но это не приводило к желаемому результату.

Причиной же того, что автомобиль плохо заводится и троит, может послужить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или, как его еще называют, кислородный датчик. Его функция – считывать количество поступившего в камеру сгорания воздуха и передать информацию компьютеру.

Если контакты датчика намокают или сыреют, то происходит передача неверной информации. Компьютер, соответственно, дает неверную команду топливной системе и происходит недолив либо перелив топлива. Это и служит причиной неровной работы двигателя.

«Лечится» неисправность просто – нужно качественно заизолировать контакты кислородного датчика.

Сообщение Vovan032 » 06 фев 2013, 11:00

Прочитал на форуме следующее:

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Сообщение dimaaudi » 06 фев 2013, 11:14

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Сообщение MAX100 » 06 фев 2013, 11:21

Vovan032 писал(а): AUDI A4, AHL, 1.6, 1999г
Появилась следующая проблема:

В сырую погоду немножко подтраивает двигатель, упала тяга. Машина начинает нормально ехать только после 2500 оборотов.
С морозы или в тёплую и сухую погоду работает отлично. Как только дождь или оттепель – начинаются проблемы.
Сперва думал что дело в ВВ проводах и катушке зажигания. Поменял ВВ провода и катуху. Как сперва показалось проблема ушла, но на следующий день все по новому.
Промывал ДЗ, пробовал отключать ДМРВ, никаких изменений. Диагностика не выявляет никаких ошибок.

Читать еще:  Volkswagen polo sedan что за двигатель

В чём может быть причина? Кто-нибудь сталкивался с этим? Кто-нибудь сможет посмотреть или посоветовать куда обратиться?
Спасибо!

Volkswagen Golf 1.8 Syncro 3дв. хэтчбек, 90 л.с, 5МКПП, 1986 – 1992 г.в. — двигатель троит

Основные причины троения

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.
В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;
Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Читать еще:  Что означает проверьте двигатель на тойоте

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

давление топлива;
подсос воздуха;
Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Технические характеристики Volkswagen Golf 1.8 Syncro / Фольксваген Гольф в кузове 3 дв. хэтчбек с двигателем 90 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1986 г. по 1992 г.

Троит движок, мигает чек помогите советом.

KOREfan
Участник
potemkinroman
Новичок
KOREfan
Участник
Андрей Ращупкин
Новичок
rokets
potemkinroman
Новичок
Новичок
KOREfan
Участник

Acket80
Заинтересовавшийся

И снова я с горящим чеком, пробег 6300, 2400 после замены поршневой (документы не выдали пока, потому не отписываю детали). В этот раз «диагносты» приговорили блок управления двигателем. Спрашиваю — почему именно его? Ответ: при диагностике высвечивается ошибка «неверное значение давления перед дроссельной заслонкой», датчик давления турбонаддува уже заменен, проводка проверена, теперь меняем блок управления. Короче, как я и опасался, занялись переборкой машины в надежде, что ошибка пропадет.

Отправление отправлено отправителем

Демитрий
Новичок

Троит при прогреве, выскакивает EPC и ЧЕК

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста столкнулся с такой вещью что при прогреве машины сильная вибрация по кузову и чувствуется, что двигатель троит — начинает моргать ЧЕК трогаешься он загорается на постоянку — подключаю Васю — пропуск зажигания 4-го цилиндра, меняю катушки местами 3 и 4 опять ошибка 4-го цилиндра. Меняю свечи на новые такая же петрушка. В итоге сейчас делаю диагностику выдает ошибку датчика давления топлива и пропуск зажигания во всех цилиндрах. Когда машина прогрета полностью ни каких проблем нет и чек время от времени пропадает и работает двигатель стабильно!

titanik

Демитрий, Как вариант накрылся либо сам ТНВД, либо его датчик. Вещь не ремонтопригодна вообще, но не дорогая относительно и меняется самостоятельно за 15 минут.
При снятии ТНВД нужно проверить состояние толкателя на ТНВД и то, что его собственно толкает.

Читать еще:  Щелчок в двигателе при холодном пуске

Вот такая штука справа на двигателе сверху-сбоку.

Vadim_S
Новичок

Приветствую одноклубников!
Тигуан 1.4 150 л/с 2009г пригнана полгода назад из германии, по России-матушке проехала всего 5000 по сервисной книжке свечи прошли 12000км. Машина «троит», посмотрел шнурком и увидел пропуски в 1 и 2 цилиндрах, снял катушки и свечи, в первом цилиндре (слева на право) оказалась мокрая свеча, почистил поменял местами свечи и катушки, машинка побежала, я обрадовался, поставил на стоянку через час снова троит и снова пропуски в тех же цилиндрах((( Завтра снова сниму свечи и почему то уверен что в первом опять свеча будет мокрая(( Парни прошу помощи. Менять форсунку 1 цилиндра+чистить впускные клапаны?

P.S. поправьте если ошибаюсь. расположение цилиндров слева на право 1-4-3-2?

titanik
Демитрий
Новичок

Это я так понимаю и есть датчик давления топлива! Мне Вася выдает его ошибку. Спасибо за ответ буду пытаться пробовать менять!

Добавлено через 13 минут
titanik, Не подскажите номерок этой (фото) детали и где она точно установлена?

titanik

And RU
Участник
Демитрий
Новичок
Новичок

Пропуски воспламенения на холодную

Доброго дня, посоветуйте где искать причину, ВАСЯ показывает пропуски воспламенения 2 и 3 цилиндр, менял местами свечи и катушки все равно 2 и 3, все происходит при запуске после простоя на холодную, на динамику не влияет чек мигает после падения оборотов гаснет иногда остается, несколько дней горит потом сам гаснет. Двигатель CAWB пробег 7000, когда менял местами свечи — на 2 цилиндре свеча была чернее но не сырая.
Режим 90% город.
http://video.yandex.ru/users/aleksandr-ivanko/view/1/

Сегодня очередной раз сбрасывал ошибки ВАСей
и снял лог с пропусками:
Wednesday,04,June,2014,10:36:53:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-906-026-CAW.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 T HW: 06J 906 026 D
Компонент и/или версия: MED17.5 4302
Кодировка: 04230003190F0160
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
VCID: 3B7ECBF57A4D7FC69D3
3 Найдены неисправности:

000768 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 7208 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2096.14.08
Время: 07:15:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 1197 /min
Нагрузка: 36.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 25.0°C
Температура: 16.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000771 — Цилиндр 3
P0303 — 000 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 7208 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2096.14.08
Время: 07:15:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 1197 /min
Нагрузка: 36.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 25.0°C
Температура: 16.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000770 — Цилиндр 2
P0302 — 000 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 7208 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2096.14.08
Время: 07:15:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 1197 /min
Нагрузка: 36.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 25.0°C
Температура: 16.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

Готовность: 0000 0001

Уважаемые гуру подскажите где рыть, официалы сказали свечи.
Свечи заменил толку ноль.

Добавлено через 7 минут
Еще измерил в 93 группе угол -1,06

Добавлено через 1 час 17 минут
Wednesday,04,June,2014,12:59:14:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216

Wednesday,04,June,2014,12:59:14:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216

Адрес 01: Электроника двигателя (06J 906 026 T)

12:58:26 Group 107: Fuel Injection (Fuel Supply System)
760 /min частота вращения двигателя (G28)
3.1 % лямбда-регулирование Bank 1

Троит двигатель в дождь. Что делать?

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#1

  • Постоянные посетители
  • 17 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B/1996/МКПП/X20XEV
    • Имя: Дмитрий
    • Город: СПБ
    • Наверх

    #2

  • Омегаводы
  • 377 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,1994, МКПП, Х25ХЕ
    • Имя: Варич Алексей
    • Город: Владимир

    Похоже на катушку. Выдёргивание проводов на работающем движке ей тоже здоровья не прибавляет,а скорее всего наоборот. Проверь и провода и катушку. Поиском найдешь как проверить, обсуждалось много. Могли сначала провода накрыться а потом они убили катушку, да и ты своими манипуляциями им в этом мог помочь. По твоим словам ведь всё проходит, когда всё высыхает? Тогда только провода, катушка, свечи. Тем более что на катушку вода льётся.

    В твоём случае как мне видиться — замена катушки, проводов, и до кучи ещё и свечи, на всякий случай. Они под давлением, когда в цилиндрах стоят, могут и не искрить. А то что они вроде как и не залитые, говорит о том что вспышки есть, но наверное не всегда, когда надо и не обязательно что только эти цилиндры не работают. Работают все, но не всегда)))))

    А как ты форсунки то услышал?

    • Наверх

    #3

  • Автор темы
  • Постоянные посетители
  • 17 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B/1996/МКПП/X20XEV
    • Имя: Дмитрий
    • Город: СПБ
    • Наверх

    #4

  • Омегаводы
  • 189 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: 2 омеги:Z22XE(сарай) и X20XE(седан)+ГБО KOLTEC
    • Имя: Сергей
    • Город: Могилев
    • Наверх

    #5

  • Постоянные посетители
  • 7 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: opel omega B,1995,мкпп,x20xev
    • Имя: Александр
    • Город: Суджа

    Было такое-снял катушку там трещина, заменил стало лучше но все равно не то, поменял провода и свечи и авто полетела!
    У меня в большой ливень могла вообще заглохнуть и пока не просохнет троила и двоила и вообще не заводилась

    У меня такая же была проблема, все решилось просто- замена ВВ и машина поехала как новая. Хотя ВВ проверял и в сервисе и снимал голыми руками,не пробивали. Как сам потом понял, пробивали наконечники на ВВ.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector