Avtoargon.ru

АвтоАргон
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему троит двигатель на ваз 2107 инжектор и как починить

Почему троит двигатель на ваз 2107 инжектор и как починить

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

ПЯТЬ ПРИЗНАКОВ ТРОЕНИЯ

Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

  1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
  3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
  4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество работающих цилиндров, и сразу чувствуется спад мощности, авто уже не тянет как раньше. Появляется вибрация даже на холостых, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Можно заметить, что расход топлива увеличился, и в выхлопных газах отчетливо чувствуется запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. А это не карбюратор поменять, необходимо немало средств и времени. В цилиндрах происходит сгорание смеси бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого существенно ухудшается вязкость, а смазывание перестает оказывать должный эффект. Как результат – поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. К тому же, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 нуждается в ремонте.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, нужно диагностировать работу силового агрегата. Можно выделить пять наиболее часто встречающихся причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение образования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в работе системы ЭУ;
  • поломка самого двигателя.

Хочется сразу сказать, что причин может быть намного больше. И без качественной диагностики не всегда получается точно определить, в чем же проблема. Но в этой статье мы обсудим самые характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаях могут обнаружить и самостоятельно устранить водители.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одна из главных причин троения движка – это сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует о пропусках одного из тактов.

Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания.

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обращать внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и, если есть необходимость, заменить.

Бывает, что троить мотор начинает после дождя. Это может свидетельствовать о проблемах с ВВ. Для диагностики нужно завести движок в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о том, что нарушена изоляция. Временно решить проблему можно, обмотав искрящийся участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда автомобиль начинает дергаться лишь после прогрева. Заводится и прогревается же он стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает, как часы, а проблема все равно остается, наступает время обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно, в цилиндр она не поступает. Или же по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостых оборотах или под нагрузкой.

Проблема может быть весьма простой: грязный воздушный фильтр. Часто достаточно лишь заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Горючее иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки инжектора начинают «переливать». Значит, пора проверять работу всего инжектора.

Читать еще:  Чтобы карбюраторный двигатель заводился в мороз

Когда возникает разгерметизация, в систему может поступать лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного тормозного усилителя.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время такта должны быть хорошо загерметизированы. Если же внутри мотора повредилась работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца залегли или вовсе разрушились, если повредился сам поршень, если появились задиры или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапаны газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не будет способен нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности замеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова сделать замер. При поднятии компрессии можно судить о неполадках поршневой. Если же изменений в уровне компрессии нет, значит прогорел клапан.

Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо было бы проверить и состояние рокера или гидрокомпенстора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет неплотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно исправить общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Как быть, если троит двигатель? Диагностируем и ремонтируем!

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Что обозначает термин «Троит двигатель»? Я задаю этот вопрос в начале статьи, чтобы отсечь «диванных экспертов», а остались здесь только настоящие автолюбители, которые любят и ценят свою машину.

Просто один из комментаторов начал утверждать:

«Троение мотора – это когда нет одного цикла в работе двигателя внутреннего сгорания. То есть, из четырех тактов работы мотора выбросили один такт» .

Я объяснил ему, что он не прав, но до него не дошло. Чтобы такие специалисты диванных войск не теряли свое время и не «гадили» в комментариях, я хочу сразу отсечь их.


Почему начал троить двигатель автомобиля – самые распространенные причины

А теперь продолжим разговор с настоящими любителями автомобилей.

Сегодня разберем основные причины, по которым мотор может троить. Может они покажутся банальными, но дочитайте мой труд до конца внимательно, я уверен, вы узнаете что-то новое для себя.

Остальные неисправности

К прочим поломкам, которые провоцирует то, что на горячую троит двигатель, относятся:

  • Неисправные клапана
  • Изношенный воздушный фильтр
  • Загрязненная дроссельная заслонка
  • Поломка одного из датчиков или перебои в работе ЭБУ

Придется проделать немало работы, дабы обнаружить в системе автомобиля проблемное место. Но, методом исключения, я уверен, вы в кратчайшие сроки справитесь с поставленной задачей. Успехов во всех начинаниях.

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал здесь.

Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор. Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.

Сильный нагар на электродах свечи может быть причиной троения мотора

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи. Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Поверхностный пробой изолятора свечи зажигания – одна из причин, почему начал троить двигатель
Большой или маленький зазор между электродами. Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Чтобы свеча работала хорошо и двигатель не троил, нужен определенный зазор между её электродами

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Это старый, «дедовский» метод, некоторые его бояться:

  • Выкрутили свечу;
  • Надели на неё бронепровод;
  • Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
  • Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

Ваз 2107 инжектор троит двигатель моргает чек причина

Двигатель Ваз 2114 инжектор — тяжело запускается, колбасит и троит на холостых оборотах, горит чек (check engine). Подключаем компьютерную диагностику, считываем ошибки. Проводим поэтапно диагностику каждого узла системы зажигания, свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушки зажигания. Проверяем работоспособность форсунок. Подкидываем заведомо исправный блок управления и выявляем неисправность.

группа в vk paulxenon
оборудование для диагностики и чип-тюнинга market-55389136

Paskelbta Prieš 5 metų

Komentarai

Подскажите что может быть. Пишит ошибка слишком большое обеднение топливной смеси. И вторая ошибка зарегистрирован пропуск воспламенения, подача топлива отключена

Какие показания снятого нерабочего модуля не показал. Я ждал проверить со своим модулем

А катушку зажигания можно прозвонить? Я с похожей проблемой сталкивался, только сканер rokosil scanx указал на один цилиндр и заменой свечи все ограничилось. Ноутбука нет, адаптер практичнее в этом плане.

Адаптер не все задачи решить может если вмешательство надо. Но универсальнее и практичнее — да. Пользуюсь иногда.

Можно, но тут все и так понятно было. По сканеру соглашусь, полезная штука

Как здорово блогер говорит: «У вас все получится.

То же самое. 525 гривен. Замена не помогла. Что же будет дальше .

очень полезное видео —спасибо

Здарова Павел! За ходи по курим ,чай по пьём.

Читать еще:  Что такое подключение мост для двигателя постоянного тока

Много лишнего трепа

Очень много. И напрочь отсутствует четкий алгоритм поиска. Ну и мотор-тестер в помощь,и вся эта канитель ровно на 20 мин работы

подсос бывает ещё из-за дырявого шланга ваккумника)

У меня такой же проблема как у вас(((

Без мата все а так везде матт

У меня на оборотах всё работает, на холостых на двух. Что может быть?

Взял такой же модуль, через 2 месяца сдох, лучше брать что то другое

Блин братан спасибо у меня тоже сводная так же был я думал матор пздес был спасибо большое братан

Учис коротко и ясно твой болтовня

просто доступно и понятно , спасибо !

Долго сопли жуешь! Надо было и начинать с катушки.

А если всё тоже самое,но на ГБО мотор работает практически идеально. Вот на бензине троит и чек загорается, отключить и по новой завести мотор всё пропадает,но обороты чють плавают на бензине.

Ездил на сервис один, там вообще электрик говорит — свечи ,провода,катушку поменял? Вот сначала поменяй, потом приезжай.

Спасибо за видео. Мне помогло. Причиной нерабочего второго цилиндра, оказалось засорение форсунки. После промывки рампы и форсунок — как рукой сняло. За неимением специального манометра, для проверки компрессии, заткнул отверстие свечи закупоренным шлангом. При вращении, его выбросило метров на пять Так я понял, что клапана в норме).

Рекламы ваши не посмотриш толком

Хороший моторист — кормилец в семье 🙂 За видео лайк и подписка. Поддержите пожалуйста и меня.

Какой же ты блять умный до блевотины

Ещё бывает, гофра дросселя пропускает воздух. Так же загорается чек.

подсос бывает, и это тоже теребит )

норм у меня мозги сгорели вместе с катухой=)))

Здравствуйте столкнулся с такой проблемой,2-3 цилиндры не работают искры нет,катушка новая,провода все рабочие,свечи рабочие.Подскажите пожалуйста в чем может быть ещё проблема?может датчик коленвала?

Молодец !достаточно подробно и понятно объяснил

Респект и уважуха.

Посмотришь ютюб коментарии — кажется что у всех вазов троит двигатель.

Ебать ты угарно картавищь

Так а средний контакт для чего?

Все чётко объяснил показал

Вот кабеля вк а сама программа есть

Ты че то долго болтаеш

Спокойно,доходчиво и без мата.Жирнючий лайк.

Годное видео,как доктор прописал,молодчина.

Здравствуйте,есть проблема,2111,2002 года 1,5 16 клап. После запуска при нагреве до 45 гр работает норм.потом перестают работать 2и3 цилиндр.,после 80 градусов работает хорошо. Езжу весь день нормально.На следующий день тоже самое.

У меня плавающая неисправность пропусков 1 и 4 цилиндра чек то моргает потом горит потом опять тухнет и так по кругу редко когда отказывают оба котла примерно секунд 30 и 40 затем все опять работает по осени менял модуль не уж то опять накрылся не знаю с чего начать.

Павел как можно с вами связаться уточнить про машину 2114

Павел,приобретите самый дешманский осциллограф и минуя эти операции просто на рабочем двигателе снимаете осциллограмму с сигнального провода катушек,а далее приговариваем катушку,так-как ошибки типичные потерей катушки,спасибо за видео.

Спасибо большое! Это самое толковое и подробное видео по этой теме! Сегодня сделал как вы показали только без диагностики. Вытащил поочереди провода и оппа второй цилиндр не работал. А потом с зятя машины перекинул провода и сразу всё заработало оказалось что ездил всё это время на трёх. Даже свеча как новая была.

Очень полезное видео!! Автору респект! У меня таже беда, только когда снимаю ВВ провод со 2 цилиндра, машина не глохнет! Подскажите в чём проблема??

Идеальная диагностика таких мастеров 1 на млн. Казахстан ✊ благодарю

Я не думал что Макгрегор умеет ваз диагностировать. Неплохо.

Полезное видео. Спасибо

У меня такая причина на ваз 2114 на холостых и средних оборотах работает идеально но токо даёшь обороты она начинает как на корбюраторе как будто переполнять в чем причина

нельзя подключать диагностику при выключенном зажигании.

мужик помоги !! купил машину ваз 2114 2013 года при включении зажигания чек никогда не горел , знаю так не должно быть!! ну спустя год залетел в глубокую яму полную воды загорелся чек машина не едет жму на педаль а она наоборот тухнет!! потом спустя часов 10 завел всё в порядке и работает так же как и было только теперь при включении зажигания чек загорается ка и должени а при при запуске машины тухнет как обычно. я не пойму что за магия.

Стараюсь смотреть ваши видео. Спасибо вам за ваш труд,хочу поделиться ,своим техническии видео:lttree.info/fire/3ZTPmITS1KmLhJg/vaizdo-ra-as Афтору Лайк

я бы изначально проверил свечи, провода, катушку. а потом только в блок управления полез.

Может кому пригодится! Ваз 2115 1.6 8 кл. 2011 года. Троила страшно, трясло на низких оборотах, еле ехала, после 3000 оборотов резкая потеря мощности, максимум разгон до 60ти км/ч, дальше с трудом, расход топлива вырос в 3 раза. Проверял и менял свечи и бронепровода, посмотрел проводку в целом. Заменил модуль зажигания, скидывал клемму, но ничего не изменилось, ну думал всё уже, что-то серьёзное навернулось. Приехал к электрику (одному из лучших в городе) он подключился к диагностическому разъёму что-то там пощёлкал, проверил параметры на запущенной, и сказал — езжай. Я поехал, и всё стало идеально. Вообщем он пояснил, что есть такая тема на более поздних годах выпуска моделей ВАЗ (14ки, 10ки, приоры, калины, гранты..) что при какой-либо неисправности ЭБУ автоматически подстраивается, так скажем сбрасывает некоторые показания на стандартные параметры (ну это я знал), но вот после исправления ошибки, замены агрегатов, датчиков и пр. часто бывает так, что обратно она не восстанавливает эти значения для нормально работающих агрегатов. Снятие клеммы не делает сброс, а помогает только программный сброс через диагностический разъем ЭБУ. Оказалось что даже опытные электрики, не все это знают. Вот такая информация)

Салам у меня 1 цилиндр не работает все проверил еще какие причины может быть

Заебал россиский корыта не умейте делать машину нахуя делаете алкаголики.

НИВА КЛУБ

International Niva Club

  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Двигатель инжекторный
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

    Двигатель троит

    • Перейти на страницу:

    Двигатель троит

    Сообщение Владимир2013 » 04 сен 2012, 12:48

    Re: Троит двигатель

    Сообщение вовчик » 04 сен 2012, 15:47

    Re: Троит двигатель

    Сообщение G.A.R. » 05 сен 2012, 00:41

    Re: Троит двигатель

    Сообщение MR JAM » 05 окт 2012, 00:41

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Антон773 » 13 окт 2012, 13:20

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Злопыхатель » 13 окт 2012, 15:30

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Антон773 » 13 окт 2012, 20:45

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Злопыхатель » 13 окт 2012, 21:34

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Portada » 13 окт 2012, 22:19

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Антон773 » 14 окт 2012, 03:49

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Portada » 14 окт 2012, 15:16

    Re: Троит двигатель

    Сообщение Антон773 » 22 мар 2013, 12:56

    Троит-пропадает-троит. БЕДА.

    Сообщение latsareg » 02 ноя 2013, 10:12

    Господа нивоводы, у меня проблема, которую не могут выявить ни в одном сервисе! Даже над заголовком к теме голову поломал. Пишу сюда уже от отчаяния, если честно. Полазил по форумам и не узрел чего-то подобного у других. Прошу более опытных товарищей конструктивной помощи или совета. Может у кого было подобное когда-либо и как вылечили?
    Ниже описываю суть:
    Купил б/у-шную ниву 2006г.в. в июле текущего года. Поскольку сам не совсем чайник, то по мелочам ее подшаманил у себя в гараже, только то, что требовалось (тормозные диски, сайлентблоки, трапецию рулевую с маятником, по тормозам тоже косячки устранил и т.д.). Но неделю назад у меня с двигателем началась дьявольщина какая-то.
    1. Двигатель начинает безбожно троить, из под капота пахнет какой-то неведомой палятиной (не резина, не изоляция, не выхлоп) — такое ощущение, что из движка на коллектор масло брызжет. Видимых нарушений не выявил.
    2. Выхлоп пердит как мотоцикл, а машина соответственно не едет.
    3. Вокруг самой машины пахнет живым бензином.
    4. У дома сегодня прогревал перед поездкой — на 50 градусах вентилятор включился((( Чек не горит, все приборы показывают, что будто бы все ок.

    Во время езды все пропадает на неопределенный период, затем все повторяется. Никаких закономерностей, кроме одной, при этом не наблюдается: ни скорость, ни тряска, ни температура, ни погода похоже на сию чертовщину не влияют. Единственная тенденция заключается в следующем (я не шучу): заезжал в три разных сервиса — все диагносты только руками разводят, т.к. по закону жанра беда эта начинается вдали от специалистов и на подъезде к оным прекращается. Свечи норм, провода новые, регулятор холостого хода поменял, компрессия во всех горшках идеальная!

    Помогите пожалуйста привести мою бедняжку в чувства.

    Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины

    Автомобиль: ВАЗ-2112.
    Спрашивает: Александр Глуховский.
    Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

    На моём хэтчбеке с инжекторным двигателем стала мигать лампа «чек». Один раз эффект прошёл сам, затем появился снова. Кстати, мотор у меня – на 1,5 литра. Слышал, что на ВАЗ-2112 чек гореть может просто так, но в моём случае лампа мигает! А ещё меняется звук работы мотора. Значит, причина есть. Помогите её найти!

    Причины появления и мигания «чека» на ВАЗ-2112

    Если рассматривать моторы с объёмом 1,5 л, речь может идти об одном из двух ДВС: ВАЗ-2111 (8v) или 21120 (16v). В первом случае используется модуль зажигания 2111-3705010, во втором – 2112-3705010. Данные модули не капризны, и не часто требуют ремонта. О диагностике модуля зажигания и его ремонте мы уже писали.

    Система зажигания «десятого» семейства

    Сами модули, как видите, разные, а «болезнь» у них одна. Виноват здесь не модуль, а его высоковольтные разъёмы. От любого из четырёх разъёмов клемма может отойти, но внешне ничего не изменится. А через время клемма на кабеле подгорит. Тогда двигатель начнёт «троить», и пропуски зажигания будут замечены контроллером. Поэтому необходима постоянная проверка модуля зажигания.

    Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

    Два случая из практики

    Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

    • Лампа «чек» почему-то начинает мигать при превышении 100 км/час;
    • Наблюдалось мигание лампы только после прогрева до 100 градусов;
    • И т.д.

    Случаев много, а причина одна. Контакт может нарушаться от вибрации, хотя в первом случае говорят о скорости. Ну и тепловое расширение тоже нельзя сбрасывать со счетов.

    Что именно нужно сделать

    Проверьте колпачок на каждом из проводов: если медь подгорела, её очищают средством АСИДОЛ, нашатырём и обычным мелом. Отводы на модуле следует очистить тоже. Для лучшей защиты можно нанести литиевую смазку (Литол-24).

    Нам поможет Литол

    А вот чего делать нельзя:

    • Проверять наличие искры, поднося к отводу «проводник с занулением»;
    • Клемму «+», снятую с АКБ, замыкать на «массу» при работающем двигателе;
    • Подавать напряжение «+12» на любой из контактов модуля.

    Как выполнить экспресс-проверку: ключ – в «0», дальше меряем сопротивление между отводами 2-3, 1-4. Оба значения должны совпасть. Кстати сказать, мультиметр должен быть стрелочным.

    Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

    Как отличить «пропуски» от всего остального

    Рассмотрим ситуацию: на горячую заводится с трудом. Если заводится на холодную, дальше включается лампа «чек», но через 20-30 минут она гаснет. В этом случае можно сделать вывод о пропусках зажигания. Ну а вызваны они могут быть даже пробоем изоляции. А выше мы рассматривали то, что характерно для семейства 2112 (но не для двигателя 21124).

    Этот блок – он слишком умный

    Могут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

    1. Включается индикатор, затем мотор глушат и отключают АКБ (на 10 минут скидывают клемму «минус»);
    2. Подключив АКБ, не наблюдают каких-либо дефектов. Заводят двигатель – лампа «чек» не горит.

    На самом деле блок ЭБУ действительно помнит о любом дефекте (о возникновении любой ошибки). Но «сброс» выполняет и сама система:

    • При запуске двигателя;
    • После очередного цикла проверки.

    Для каждой ошибки используется один из двух методов. И смысла в отключении АКБ, по идее, нет. Если «чек» горит постоянно, то надо искать дефект. А «трюки с клеммами» обычно не помогают.

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector