Тема: Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

LinkBack

LinkBack URL
About LinkBacks
Bookmark & Share
Tweet this thread
Сохранить на Facebook
Сохранить Вконтактиге
Поделиться в Livejournal

Опции темы

Версия для печати
Отправить по электронной почте…

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

Реально часто! Включился, секунд 10 поработал, выключился, постоял секунд 5-7 и снова включился. И так по кругу. Стоит машина в тени или на солнце — без разницы. В салоне при этом прохладно, грех жаловаться.

Что это? Не хватает хладагента?

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

Так часто — не нормально. Это не первая моя машина, на остальных было иначе.

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

Хм. вроде недавно делали диагностику? Мастер ничего не заметил?

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

Может радиатор забит? И между радиаторами пух? Включение частое с кондором включеным?

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

Вентилятор постоянно включается, когда включен кондиционер. Даже зимой. Как это ни странно 🙂
Если кондиционер не включаете вручную — то обратите внимание, что на субару при выставлении обдува на стекло кондиционер включается сам.

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Часто включается вентилятор радиатора кондиционера

Я как-то не упомянул об этом факте. С кондиционером езжу, когда сильно уж жарко, то есть не часто Вот и забыл. Да там диагностика была. Одним словом «диагностика», прости хосподи. С коллегой разговорились, тоже там «диагностировался», таких сказок понаслушал.

Вот версия «между радиаторами пух» мне пока кажется наиболее правдоподобной. Снаружи явного мусора не замечено, но обращу внимание общественности, что у меня ещё долго отрабатывает включение основного вентилятора. То есть, включается он не часто, но уж если включился, может и минуту-полторы молотить. Что, на мой взгляд, тоже нехорошо. На Капе-Эскудо-Орхии (даже на Москвиче-2141) он включался секунд на 10-15.

Нагрев двигателя и отказ кондиционера в жару: основные причины

Повторное обращение после ремонта или заправки автокондиционера – бесплатно!

В 2021 году действует акция на полную заправку с диагностикой автокондиционера всего за 2200 рублей! Бесплатная диагностика кондиционера авто при заправке! Диагностика кондиционера 100 руб — можно без заправки! Отправьте заявку с сайта, и получите скидку 5%!

Сделали ремонт трубок кондиционера Renault в конце мая 2019 года. После была выполнена заправка автокондиционера. Все наши работы находятся по ссылке https://r134a.msk.ru/nasha-rabota/

Узнайте сейчас подробнее по телефону +7 (901) 380-61-63

По какой причине греется двигатель при включенном кондиционере и почему кондиционер перестает холодить в жару?

Неполадки в работе автомобильного кондиционера могут случаться по ряду банальных причин, с которыми можно справиться самостоятельно или обратиться на станцию ТО, где проблема будет устранена моментально. Рассмотрим типичные случаи, из-за которых кондиционер нагревает двигатель и отказывается функционировать должным образом.

Причина No1: загрязненный радиатор

Конденсор, располагающийся за декоративной решеткой, со временем может забиваться пухом, грязью мошками. В свою очередь, за радиатором автокондиционера находится радиатор охлаждения двигателя. Так как, соты у радиатора кондиционера большие, они могут пропускать уличную грязь и пух. В дальнейшем, подобные загрязнения оседают на радиаторе двигателя. Вследствие этого, вентилятор не протягивает воздух, охлаждение фреона ослабевает, а давление повышается. Нагретый фреон попадает в компрессор, это может привести к его выводу из строя.

Читать еще: Starline a93 как посмотреть температуру двигателя

Если на второй скорости вентилятор часто включается, то необходимо замерить уровень давления, обратившись к специалистам по обслуживанию автокондиционеров.

Причина No2: перегрев системы кондиционирования

Если после стоянки машины в жару или в случае простаивания в пробке, кондиционер не запускается сразу, а включается только после нескольких километром езды по свободной трассе – это верный признак перегрева кондиционера. Причина, как в первом случае – радиатор, забитый пухом и другими загрязнениями.

Жара в летнее время может вызвать повышение давления в контуре, где расположен радиатор-конденсор. В связи с этим, срабатывает защитный механизм, отключающий компрессор. Во время движения автомобиля, под воздействием воздушного потока, система кондиционирования остывает, нормализуется давление и кондиционер снова включается.

Причина No3: некачественное обслуживание

Компании, занимающиеся заправкой автокондиционеров не всегда верно рассчитают количество фреона при дозаправке. В ряде случаев ошибка в дозировке фреона происходит не умышленно, а иногда и специально. К примеру, в систему было залито 200 г фреона (больше, чем требовалось) по акционной цене 900 рублей. Из-за неверной дозировки, в процессе езды компрессор сломался. Куда в большинстве случаев обращается автовладелец? Снова в этот же сервис на ремонт. Таким недобросовестным способом, некоторые автосервисы «делают» деньги.

В авто определенных марок, следует добавлять фреон в количестве меньшем, чем заправочный объем.

Хендай Солярис рекомендуется заправлять 450 граммами фреона, хотя объем рассчитан на 500 грамм. Таким образом можно избежать избыточного давления, которое и так увеличивается в процессе езды, а в последствии, дорогостоящего ремонта компрессора.

Если вы заметили, что кондиционер стал хуже справлять со своим основным назначением или, обнаружили симптомы загрязнения радиатора-конденсора, лучше сразу обратиться за консультацией и помощью в проверенный сервис.

Наши профессиональные мастера проведут полную диагностику системы кондиционирования. Мы заправляем кондиционеры в соответствии с заправочным объемом каждой конкретной системы, с вакуумацией и отпрессовкой на герметичность. Также, мы осуществляем качественную очистку радиатора с помощью профессионального оборудования и специальных моющих средств.

Своевременное обращение к специалистам, поможет избежать в дальнейшем серьезных поломок и сэкономит ваши деньги.

Нагрев двигателя и отказ кондиционера в жару: основные причины : 1 комментарий

Автовладельцам я рекомендую в летний период эксплуатации чаще проводить диагностику кондиционеров, поскольку во время их эксплуатации нередко происходят мелкие утечки хладагента и другие неисправности, которые важно устранить заранее.

Данный автосервис предлагает диагностику по весьма привлекательной цене, поэтому услугой стоит воспользоваться.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Форум портала Logan.Ru

Список форумов‹Техническая информация‹Электрооборудование
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Версия для печати всех сообщений данной темы
Мобильный вид

Правила
FAQ
Регистрация
Вход

Текущее время: 31 авг 2021, 08:57

Кондиционер и вентилятор охлаждения

boris55 » 01 май 2006, 17:45

Акцентовод » 02 май 2006, 08:33

Фигня какая-то. Сам работаю в аналогичном здании, и эти БК-шки только пару лет назад у нас сменились более современными импортными оконниками. Установка и снятие требует снятия кожуха, так что авторитетно заявляю — как старые советские, так и новые буржуйские оконные кондиционеры имеют два радиатора (внутренний и наружный), каждый со своим вентилятором. Оба вентилятора находятся на оси одного общего двигателя. Так как компрессор без вентилятора не включается, то работают всегда оба. И это правильно. Представьте себе, много тепла примет испаритель (внутренний радиатор) без обдува ? Точно также немного отдаст внешний (конденсер) без вентилятора, особенно в жару на солнышке. А так как суммарная эффективность системы по сути определяется теплообменом менее эффективного радиатора, то лишая один из них обдува мы гробим систему в целом.
Хотя в машине, согласен, постоянный обдув конденсера не обязателен. Например на большой скорости набегающий поток все равно выше. Но, видимо, никто с измерением набегающего потока не заморачивается — расход энергии на работу вентилятора весьма небольшой. А может, и заморачивается — лично я на скорости под капот не заглядывал

Читать еще: Что такое ньютоны в двигателе автомобиля

3dmax » 02 май 2006, 10:02

С этим согласен.

Акцентовод » 02 май 2006, 10:32

Оконный кондиционер состоит из двух изолированных камер, наружной и внутренней. С внутренней думаю все понятно, забор воздуха через решетку радиатора, выдув через дефлекторы.
Снаружи вся задняя стенка обычно занята радиатором, так что забор воздуха происходит через специальные отверстия в боковых и верхней стенках. Если эти отверстия находятся внутри комнаты, между рамами, или вообще заблокированы рамой — кондиционер будет по меньшей мере неэффетивен.

Может. Но так как эффективность радиатора с вентилятором в разы больше, чем без такового, то для адекватного теплообмена внешний радиатор должен быть в разы больше внутреннего. Да и форму, очевидно, иметь другую — для конвекционного охлаждения больше подойдут конструкции, применяемые в радиаторах центрального отопления. Оконник с чугунной батареей на внешней стенке — это вещь А машина с такой штуковиной на крыше вообще бомба

Вообщето видел несколько Но не суть. Сравните площадь испарителя и конденсера в холодильнике с его собственным объемом. Пара квадратных метров на кубометр объема, думаю, наберется. Ни в машине, ни в квартире ставить многометровые плоские радиаторы просто негде, да и дорого это. Вентилятор куда дешевле — хотя тоже не без недостатков.

boris55 » 02 май 2006, 20:12

Акцентовод » 03 май 2006, 07:56

Слава Богу . А то тут в параллельной теме выдвигалось предположение, что у кондея собственный электродвигатель. Я уж было и поверил.

Очевидно, в этот момент мобилизуются скрытые резервы движка. Изза сокрытия которых Логан по динамике не дотягивает до Символа
Я, наверное, уже говорил — в Акценте кондей вполне ощутим. Не то чтобы он начинает тупить, но обычная легкость пропадает. Например при движении на 5й передаче со скоростью 90 км/ч и включении кондея скорость падает километров на 5-10. Ощущение, будто спустило колесо или кто-то уцепился за хвост. Возможно это связано с тем, что движок не моментный, а при таких скоростях обороты Акцентовод
Почетный форумчанин Сообщения: 1910 Зарегистрирован: 17 дек 2005, 17:21 Откуда: Ростов-на-Дону

boris55 » 03 май 2006, 20:02

Вы зря иронизируете-я писАл лишь о том,что Симболовская коробка даже у 1,4 движка позволяяет ему зажигать на 1-2-3 при разгоне до 80-100 в городском режиме значительно приятнее,чем короткие 1-2-3 у Логана даже с 1,6 движком-это я могу сравнить ежедневно.
Зуб даю,что такая коробка(от Симбола )значительно больше пришлась бы по душе покупателям Логана-любителям погонять со светофора.Возможно-там и главная пара чуть другая(у Симбола).Речь повторяю идет не о 16 клап Симболе,а о ОБЫЧНОМ 1,4 8 клап 75 л.с.

Акцентовод » 04 май 2006, 07:50

Почему же зря иронизирую ? С иронией оно как-то всегда приятней Но на самом деле я думаю, что будь у Акцента более сближенные передаточные числа (или просто другая ГП) — влияние кондея в целом было бы менее заметно. Но без кондея и пассажиров разгонялся бы он хуже. Тоже самое, как мне кажется, должно быть в паре Логан-Символ. Символ резвее без нагрузки, но под нагрузкой — будь то кондей или пара лишних пассажиров по идее должен скисать более заметно.

Путник » 06 май 2006, 20:51

boris55 » 06 май 2006, 21:50

Путник » 07 май 2006, 21:40

Читать еще: Газель двигатель 406 инжектор регулировка холостого хода

Провел тест!

grafin » 08 май 2006, 13:30

Re: Провел тест!

boris55 » 08 май 2006, 16:07

Андрей » 19 май 2006, 19:15

Dimach » 22 май 2006, 22:49

Вентилятор включается на холодном двигателе с включенным кондиционером

Список форумов‹Автомобили Škoda (Шкода)‹Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
• forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

Сувенирка
Правила
FAQ
Регистрация
Вход

Кондиционер отключается на прогретом двигателе

Ответить с цитатой

Кондиционер отключается на прогретом двигателе

Askhat » Чт, 17 авг 2006, 10:38

Ответить с цитатой

MART » Чт, 17 авг 2006, 10:55

Ответить с цитатой

POISON » Чт, 17 авг 2006, 11:12

Ответить с цитатой

POISON » Чт, 17 авг 2006, 11:16

Ответить с цитатой

MART » Чт, 17 авг 2006, 11:34

Ответить с цитатой

Askhat » Чт, 17 авг 2006, 12:19

Ответить с цитатой

POISON » Чт, 17 авг 2006, 12:22

Ответить с цитатой

dvdcom » Чт, 17 авг 2006, 13:17

Ответить с цитатой

POISON » Чт, 17 авг 2006, 14:17

Ответить с цитатой

pike73 » Чт, 17 авг 2006, 17:46

Ответить с цитатой

dvdcom » Пт, 18 авг 2006, 0:00

Плюс пропал и не появлялся ни на холодном ни на горячем. В заказ наряде — ремонт проводки. А у официалов не подсмотришь что делают — не пускают. Проводка один из вариантов не включения. Очень вся элктрика хиленько както сделана. Периодически габариты не горят то левый то правый- кулаком стукнешь загораются. Подсветка панели управления — скорость вентилятора переключил — погасла — опять кулаком лечишь.

Не ему плевать на двигатель — по крайней мере на наших машинах.

Может но в данном случае ничего не говорится про перегрев двигателя а он былбы неизбежно.

Слишком много не получится физически. Фреон -газ, под давлением — жидкость. Попробуйте залить в 3х литровую банку 4 литра воды.

Ответить с цитатой

Askhat » Пт, 18 авг 2006, 7:07

Ответить с цитатой

pike73 » Пт, 18 авг 2006, 7:13

pike73 писал(а):
количество заправленного фреона-если бухнуть слишком много, то давление тоже будет повышенным.

Агрегатное состояние фреона в основном определяется не его давлением, а температурой. Именно поэтому кондиционер не включается зимой-есть опасность повреждения компрессора, если в него попадет жидкий фреон.
Заправка кондиционера вовсе не означает заполнение систеы «под завязку» жидкостью. В системе должно быть около 800 граммов фреона, сколько точно-не помню, но заправочный агрегат может легко «запихать» туда и в полтора раза больше, только холодить кандей от этого лучше не будет-как раз наоборот, будет постоянно включаться-выключаться из-за достижения аварийного давления (около 25 кг/кв. см)

Ответить с цитатой

pike73 » Пт, 18 авг 2006, 9:00

dvdcom: Может но в данном случае ничего не говорится про перегрев двигателя а он былбы неизбежно.

Температура антифриза и температупа фреона-не одно и то же. В пробке усилий вентилятора хватит на охлаждение радиатора охл. жидкости, но может не хватить для нормального охлаждения фреона (если конденсер забит грязью). Давление и температура фреона растет, и при достижении аварийного давлениа компрессор отключается.