Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тема: Крайслер 300М 2,7 троит мотор

Тема: Крайслер 300М 2,7 троит мотор.

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…

Крайслер 300М 2,7 троит мотор.

В общем проблема вот такая:
Машина 2001 года, мотор 2,7 попалась с заклинившим мотором наглухо. Разобрали двигатель о хламе в моторе писать не буду лучше по факту,
после сборки мотор завелся без проблем но наблюдается неустойчивая работа на холостом ходу как будто пропуски зажигания,
отключаю катушки 1,3,5 изменений никаких. как будто не работает ряд цилиндров, на оборотах цилиндры начинаю подключать и они подхватываю., но на холостом ходу опять все также.
По ошибкам: Сканером диагностирую ошибка P0601, и все больше нет если сам соответственно не сниму провод с катушки.
Проверено почти все, форсунки вымыты ультразвуком импульс поступает, искра есть , метки уже 3 раза сверял, все подсосы воздуха проверил, давление топлива в норме, свечи новые, клапан холостого и дроссельная заслонка вымытая.
Катализаторы выбитые так как были сплавленные.

Уже все терпения нет может у кого-то был аналогичный случай

Ответ: Крайслер 300М 2,7 троит мотор.

Компресия какая?У меня на девятке было похожее,оказались свечи браковые.И можно попробовать катушки поменять местами между работающими и неработающими цилиндрами.

Ответ: Крайслер 300М 2,7 троит мотор.

Ответ: Крайслер 300М 2,7 троит мотор.

компрессия везде по 11. а не в 3 цилиндрах, а не работают ток 3 цилиндра, я прав?

Ответ: Крайслер 300М 2,7 троит мотор.

С пристарстием посмотремть на установку фаз ГРМ. Особенно тех цилиндров которые не работают. Ну и если мотор клинил возможно подвисание клапанов.

А ты не по меткам проверь, а по расположению валов и поршней, от разбитой шпонки ни кто не застрахован, проблема явно где-то там. Сигналы ДПКВ И ДПРВ не мешало бы сравнить.

[QUOTE=aleks-zx;664857]В общем проблема вот такая:
Машина 2001 года, мотор 2,7 попалась с заклинившим мотором наглухо. Разобрали двигатель о хламе в моторе писать не буду лучше по факту,
после сборки мотор завелся без проблем но наблюдается неустойчивая работа на холостом ходу как будто пропуски зажигания,
отключаю катушки 1,3,5 изменений никаких. как будто не работает ряд цилиндров, на оборотах цилиндры начинаю подключать и они подхватываю., но на холостом ходу опять все также.
По ошибкам: Сканером диагностирую ошибка P0601, и все больше нет если сам соответственно не сниму провод с катушки.
Проверено почти все, форсунки вымыты ультразвуком импульс поступает, искра есть , метки уже 3 раза сверял, все подсосы воздуха проверил, давление топлива в норме, свечи новые, клапан холостого и дроссельная заслонка вымытая.
Катализаторы выбитые так как были сплавленные.

Уже все терпения нет может у кого-то был аналогичный случай[/QUOTE

Если каталики выбили когда движок был в ремонте то можешь смело ставить обманки на вторые лямбда-зонды.
На таких авто после выбитого каталика машина перестаёт работать проверено на 300с

Двигатель троит на холостом ходу: основные причины

Достаточно частой неисправностью является неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемых перегазовок, а также когда обороты во время езды низкие. Водитель в этом случае начинает ощущать усиление вибраций на руле, рычаге КПП и по кузову.

При этом если обороты увеличить на ХХ или тогда, когда двигатель находится под нагрузками (при езде), работа силового агрегата нормализуется, подергивания ДВС исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее мы рассмотрим, почему троит двигатель на холостых и что делать водителю в такой ситуации.

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей. Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

В ряде случаев замена свечи зажигания или ее чистка позволяет нормализовать работу двигателя и избавиться от «троения». Следует помнить, что хотя свечи могут быть рассчитаны на 30-80 или даже 100 тыс. км. пробега, в условиях езды на отечественном горючем часто приходится менять данные элементы уже на 20-25 тыс.

Еще важно учитывать, что проверяя высоковольтное оборудование, нужно соблюдать технику безопасности. Если опыта нет, тогда желательно под ноги положить деревянный брусок, коврик из резины и т.п. Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок. Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и кузова авто.

Параллельно следует понимать, что бронепровода также могут быть повреждены и пробивать. Кстати, если искра куда-то «уходит», в темное время суток бывает достаточно заглянуть под капот, чтобы обнаружить пробой.

Отметим, что когда троит дизель, для проверки нужно выполнять поочередное отключение подачи дизтоплива на форсунки. Для этого производится откручивания штуцеров на магистралях высокого давления.

А теперь давайте представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор все равно троит. В этом случае нужно еще раз выкрутить свечу и осмотреть наконечник, определяя, влажный он или сухой. Как правило, это укажет на проблемы со смесеобразованием.

Если свеча мокрая, тогда топливно-воздушная смесь может оказаться слишком обогащенной. Сухая свеча указывает на излишнее переобеднение смеси. Как в первом, так и во втором случае цилиндр на такой смеси работать не будет даже при условии исправной системы зажигания. Причиной может стать загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отсоединив от них фишки питания. Если при отключении питания от какой-либо форсунки работа двигателя не меняется, тогда это и есть неисправный элемент. Для подтверждения или опровержения следует поменять эту форсунку местами с той, которая стоит в соседнем цилиндре. Если цилиндр будет работать нормально, тогда дело не в форсунке.

Читать еще:  Двигатель ваз 2112 перебои в работе двигателя

Напоследок следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях по причине повреждения или выхода из строя катушек, коммутаторов, датчиков ЭСУД, неправильно выставленных меток ГРМ и т.д. В одних случаях искры может не быть, в других искра есть и с топливоподачей все нормально, но троение все равно присутствует.

В подобных ситуациях самому решить проблему, особенно в дороге, будет крайне сложно. Лучше сразу отправляться на компьютерную диагностику. Например, выход из строя или неверный сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) часто является причиной того, что двигатель неровно работает и троит на холостых.

Советы и рекомендации

Как видно, если двигатель троит на холостых оборотах или при низкой частоте вращения коленвала, причины могут быть разными. При этом важно понимать, что сбои в работе трамблера или бензонасоса также могут быть приводить к нарушениям во время работы ДВС, однако в этом случае мотор зачастую будет троить по всем цилиндрам поочередно.

В одних случаях для решения проблемы достаточно заправиться качественным топливом, хорошо прогреть мотор, после чего проехать 15-20 минут на высоких оборотах. В других нужно просто почистить свечи или заменить бронепровода. Однако, к сожалению, эти простые методы срабатывают далеко не всегда.

Зачастую отклонения в работе двигателя уже являются поводом для замены не только свечей и фильтров, но и чистки системы питания, проверки бензонасоса и давления топлива, а также проведения компьютерной диагностики. Если проблему не устранить своевременно, неисправность будет прогрессировать, что в дальнейшем часто приводит к дорогостоящему и сложному ремонту двигателя.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Волга Крайслер обороты

10.06.10 15:48 Ответ на сообщение Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.

10.06.10 15:49 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя last user

10.06.10 15:51 Ответ на сообщение Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.

10.06.10 15:53 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя last user

10.06.10 15:59 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

тут должно было то, что никто уже не увидит..

10.06.10 16:01 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

10.06.10 16:04 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Ced

В ответ на: ДМРВ. если он там есть конечно

10.06.10 16:07 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя avg333

В ответ на: свеечи вместе с проводами менял?
смотри катушку зажигания, найди рабочую, попробуй поменять.
ибо стоит она около 5р.
ещё посмотри все фишки/разьемы на впускном коллекторе и !! все фишки которые на рядом с блоком управления (моторолла или микас там должен быть)
а глохнет при повороте руля — почисть дроссельный узел

10.06.10 16:08 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

тут должно было то, что никто уже не увидит..

10.06.10 16:11 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Ced

10.06.10 16:12 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

скока обороты хх? год машины до 2007?
да там разьемы есть, я хз даж как обьяснить где они, у меня чёто вроде этого было, дергалась как . хз.

таксист один у меня катушку зажигания покупал, потом позвонил сказал что лучше, но серавно подёргивается.

ну дак а можт провод вв у тебя пробит? у меня валяются где то б/у конечно, но вроде нормальные

10.06.10 16:15 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

В ответ на: Там вот такая ещё штука есть когда на хх даёш обороты слышен такой звук как будто воздух через дмрв сосет с огромной силой воздух, слышно очень громко.

тут должно было то, что никто уже не увидит..

10.06.10 16:16 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя avg333

10.06.10 16:20 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Ced

В ответ на: Там вот такая ещё штука есть когда на хх даёш обороты слышен такой звук как будто воздух через дмрв сосет с огромной силой воздух, слышно очень громко.

это ж вроде так и должно быть .

10.06.10 16:25 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

10.06.10 16:25 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

В ответ на: оборотов на хх 600-700, движок конец 2006, провода с виду вроде нормальные)

тут должно было то, что никто уже не увидит..

10.06.10 16:26 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Ced

10.06.10 16:27 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя avg333

10.06.10 16:31 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

Исправлено пользователем avg333 (10.06.10 16:32)

10.06.10 17:06 Ответ на сообщение Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

10.06.10 21:58 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя smps

Читать еще:  Что такое кольца поршня в двигателе

10.06.10 23:10 Ответ на сообщение Re: Волга Крайслер обороты пользователя Van’ka

. на белинского 123 сто по волгам, в т.ч. крайслер.
Таксист знакомый(тоже крыска) нахваливал сто где то в районе большой 256, там ему мол сразу сказали что катушка.
Ну и есть сто Надежда (вроде) в районе хилокского-петухова, гис в помощь.

Ну а если хочешь можем мои провода с катушкой тебе перекинуть посмотреть
территориально — сибирский молл

Исправлено пользователем avg333 (10.06.10 23:13)

Инжекторный двигатель дымит черным дымом причины

Черные клубы дыма, струящиеся из выхлопной трубы видел каждый из нас, причем даже те, кто и собственного автомобиля не имеет. А вот об истинных причинах данного явления знает далеко не каждый водитель. То же относится и к методам по устранению этой визуальной неприятности.

В чем может быть причина?

Как уже было отмечено, сам по себе дым из выхлопной трубы бензинового или любого другого агрегата не несет потенциальной угрозы для самого мотора. Однако и его наличие игнорировать уж точно не стоит, поскольку в будущем это оборачивается более серьезными неприятностями. Нельзя даже исключать необходимости проведения капитального ремонта мотора.

Если по сути, то появления темных клубов не является проблемой, а служит лишь в качестве симптома с одной характерной особенностью — не заметить сигнал невозможно. При этом нет необходимости предварительно копаться в самом силовом агрегате.

Появление темной дымки не зависит от типа топлива. Любой современный силовой агрегат работает на топливовоздушной смеси (ТВС), состоящей из воздуха с включением какой-нибудь разновидности топлива:

  • бензина
  • газа
  • солярки

Соотношение двух ключевых элементов рабочей смеси равно 1:14,7 (горючее и воздух). И если в ней будет много бензина (солярки, газа), то ТВС становится обогащенной или скорее богатой. В результате смесь сгорает не в полной мере, поэтому излишки топлива поступают в выхлопную систему. Как раз в них и кроется основная и глобальная причина дыма темного оттенка.

Но что приводит к обогащению рабочей смеси в цилиндрах? Тут все зависит от конструктивных особенностей каждого силового агрегата.

Запчасти, ТО

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

НаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину
BR-001-GARD-URDPБрызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передниеДастер-Гард1300 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.>10
DC495Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)700 / 500 р. Дисконт: 500 р.>10
DC218Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус500 / 300 р. Дисконт: 250 р.>10
patriot-001-1Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)Патриот5400 / 4500 р. Дисконт: 4000 р.>10
005-008502Защита на порожек багажникаРусская Артель1500 / 1100 р. Дисконт: 900 р.6
NRD-009102Жабо под лобовое стекло (РА)Русская Артель1800 / 1700 р. Дисконт: 1600 р.5
DC654Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)АртФорм (Yuago)3500 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.>10
R12711Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/AutoplexCOBRA / Autoplex2000 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.8
RA0052Накладки на пороги дверей (перед+зад) РАРусская Артель2500 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.>10
def-001Дефлектор капота Vip-TuningVIP-Tuning2000 / 1500 р. Дисконт: 1100 р.>10

Старый добрый карбюратор

Что значит темный выхлоп, исходящий от машины? С карбюраторными двигателями все просто и понятно. Большинство владельцев автомобилей с таким двигателем сталкивались с одной неприятностью, когда его заливало, и он начинал не только чихать, но и троить. Все это сопровождалось клубами дыма из глушителя черного цвета.

Ответственность обычно лежит на одном из следующих виновников:

  • игольчатый клапан карбюратора;
  • зажигание;
  • поршневые кольца, клапаны.

Иной раз игольчатый клапан начинает западать или же пропускает много топлива, что собственно и приводит к обогащению смеси. Результат — его неполное сгорание. А если в бак заливать бензин низкого качества, то это грозит забиванием жиклеров.

Еще одна причина кроется в свечах либо неправильном угле опережения зажигания. Итог идентичный — топливо сгорает не полностью, а из трубы начинает валить черная дымка.

И наконец, проблема вызывается износом поршневых колец, а также выработкой клапанов. Только для ее устранения не стоит проявлять самодеятельность, надеясь на свои силы — необходима помощь квалифицированных мастеров.

Причины неисправности

Первая причина – неисправность системы подачи топлива. В камеру сгорания двигателя подается слишком много горючей смеси, которая попросту не успевает сгорать, от чего выхлоп приобретает густой черный оттенок. Такой выхлоп гораздо токсичнее, чем нормальный, т.к. катализатор не справляется со своей задачей от переизбытка дыма. Вторая причина – неправильная работа системы зажигания. Топливо просто не поджигается в камере сгорания и уходит прямиком в глушитель. Такая ситуация сопровождается нестабильной работой двигателя, говоря простым языком, он начинает троить.

Инжекторный аналог

В таких силовых агрегатах необходимое соотношение между горючим и воздухом (1:14,7) поддерживается электроникой. То есть компьютер определяет, на какое именно время открывать форсунки в нужный момент для формирования рабочей смеси.

Также проблема может быть в засоренном воздушном фильтре. В связи с этим, этот элемент подлежит регулярной замене.

Другая причина, почему идет черный дым — загрязненная дроссельная заслонка. И как раз в этом случае прочистить ее нетрудно самому водителю при помощи одного известного средства — Carb Cleaner.

Теперь об общей проблеме в отношении карбюраторного и инжекторного двигателя — неисправность системы зажигания. Это также приводит к неполному сгоранию рабочей смеси в цилиндрах. Поэтому имеет смысл проверить работоспособность и этого узла. Есть риск выход из строя свечи либо высоковольтного провода. Также бывают иные причины.

Всему виной инжектор

Появление дыма темного оттенка указывает на необходимость проверки инжектора. То есть проблема кроется в засоренности или же большом давлении. Для проведения диагностики нужен специальный проверочный стенд, который можно встретить лишь в специализированных автосервисах. Большинство автолюбителей стараются сделать все своими усилиями, однако не всегда процедура заканчивается успешно.

Стоит отметить, что заправка автомобиля дешевым продуктом, у которого заведомо низкое качество, оборачивается частым засорением форсунок. Это приводит к снижению подачи бензина. Впоследствии, если игнорировать проблему, то это заканчивается нарушением герметичности игольчатого клапана форсунки. В результате поступает больше топлива, чем следует.

Читать еще:  Что такое реактивный двигатель и как он работает

Для исправления ситуации нужно прочищать инжекторы специальными средствами. Сама процедура должна выполняться раз в 60-70 тысяч км пробега. Причем независимо от типа используемого топлива.

Топливный насос

Когда струится черный дым при запуске мотора, это указывает на еще одну неисправность — сломался топливный насос (касается бензиновых агрегатов). Это приводит к нарушению подачи топлива — вместо дозированного поступления ТВС горючее льется чуть ли не рекой.

У инжекторных двигателей этот элемент системы питания расположен в топливном баке, где бензином же и охлаждается во время работы. Насос нагнетает топливо в рампу, создавая высокое давление. Но иногда напор становится более интенсивным, что грозит переливом горючего.

В результате черная завеса появляется не только в режиме работы на холостых оборотах, но и при движении транспортного средства. Диагностировать этот элемент довольно затруднительно, а потому лучше доверить эту процедуру специалистам.

Датчики

У любого инжекторного двигателя его работа полностью находится под контролем электронного блока управления (ЭБУ). Именно он ответственен за приготовление ТВС. Помощь ему обеспечивают многие датчики, которые измеряют разные параметры (расход воздуха, положение дроссельной заслонки и т. д.).

Иными словами, когда к ЭБУ поступает неверная информация, соответственно он дает команду на более продолжительную работу форсунок. В результате рабочая смесь формируется с неправильным соотношением. В итоге это оборачивается излишками топлива, которые не сгорают.

Дизельная силовая установка

В последнее время моторы, работающие на тяжелом топливе стали набирать все большую популярность. Такими агрегатами комплектуются автомобили компактных размеров. А по отношению к крупным транспортным средствам, включая микроавтобусы, внедорожники и прочие подобные варианты, дизельные двигатели это уже не столь привычное явление, сколь обязательное требование.

Исходя из конструктивных особенностей, появление черного дыма из выхлопной трубы у дизелей принято считать за норму. В особенности это актуально к старому грузовому транспорту МАЗ. С появлением экологических стандартов, которые время от времени становятся более жесткими, вынуждает производителей очищать отработавшие газы. Конкретно дизельные двигатели оснащаются сажевым фильтром. При засоренном элементе не стоит удивляться темной завесе из трубы собственной машины.

Также есть вероятность перелива горючего, что обычно происходит вследствие плохой работоспособности топливного насоса высокого давления (ТНВД). Лечится такая болезнь очень просто, как и у бензиновых силовых агрегатов — заменой. Только владельцам многих современных автомобилей следует готовиться выложить крупную сумму, так как процедура обходится недешево.

Если темные облака из глушителя струятся неоднократно, то с большей долей вероятности можно утверждать на присутствие нагара на стенках двигателя, включая основные узлы. Чтобы устранить проблему потребует разобрать агрегат и хорошо его прочистить.

Какие могут быть последствия?

Что же может произойти, если игнорировать появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля. Прежде всего, стоит учитывать один важный момент — несгоревшие остатки топлива неизбежно приводит к увеличению токсичности выхлопа. Инжекторным двигателям тоже приходится несладко — катализатор выходит из строя раньше положенного срока. А замена этой детали большинству автолюбителей просто не по карману.

Что касается дизельных аналогов, то иногда просто разрывается блок мотора. Это происходит в силу чрезмерно высокого давления, поскольку топливо в основном воспламеняется от сжатия.

В любом случае, когда из выхлопной трубы валит черный дым у дизелей, карбюраторов либо инжекторов, на это ни в коем случае нельзя закрывать глаза. Игнорирование данного явления может обернуться серьезными неприятностями, на устранения которых может уйти немало ресурсов, включая денежные вложения.

Черный дым из Авто? Это из-за этих проблем!

Черный дым из выхлопной трубы означает, что автомобиль потребляет слишком много топлива. Первое, что вы должны проверить, это воздушный фильтр, но также и впускные датчики. Может так же быть проблема в форсунках, как и регулятор давления топлива.

черного дыма из выхлопной трубы может быть легко устранена и не будет серьезной проблеме для двигателя, такой как в случае бело-голубого дыма. Но на такой машине лучше не ездить так как,
во-первых
, машина будет чрезмерно загрязнять окружающую среду, а
во-вторых
, вы будете излишне расходовать топливо.

Большое внимание уделите

к цвету дыма. Если он более серый, чем черный, это означает, что у вас есть проблемы с турбиной, или турбо-шланг может быть треснут, в любом случае это нужно смотреть.

Каковы наиболее распространенные причины черного дыма от автомобиля?

1. Сломались форсунки.

Инжекторы несут прямую ответственность за количество топлива, которое достигает цилиндров. Они распыляют топливо, создавая туман. Не думайте, что топливо действительно попадает в цилиндр.

Когда инжектор запускается, он неисправен. По сути, каждый раз, когда инжектор не распыляет топливо должным образом, автомобиль выделяет черный дым.

Если инжекторы неисправны, они могут не закрыться во времени, и это означает, что больше топлива попадет в смесь, создавая слишком сильную смесь, и в конечном итоге избыток достигнет выхода в виде черного дыма.

2. Засорен воздушный фильтр.

Мы сейчас говорим о второй части топливно-воздушной смеси. Если в цилиндр попадает слишком мало воздуха, топливо заменяет недостаток воздуха, и мы снова получаем слишком сильную смесь, в которой сжигается слишком много топлива и на выхлопе появляется черный дым.

Мы все видели в пробке хотя бы одну машину, которая при ускорении неожиданно приносит немного черного дыма на выхлопе. Это происходит из-за нагрузки или внезапного ускорения, потому что смесь не делается должным образом в течение 1-2 секунд и топливо не успевает сжигаться.

3. Неисправный датчик MAF.

Датчик MAF определяет, сколько воздуха попадает в двигатель. Если он решает, сколько воздуха он получает по умолчанию, то это влияет на количество сжигаемого топлива. Датчик MAF чрезвычайно важен, неисправный датчик сильно повлияет на работу двигателя.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector