Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Грузовик ниссан атлас технические характеристики, двигатель, ремонт, устройство, цена, фото, видео

Грузовик ниссан атлас технические характеристики, двигатель, ремонт, устройство, цена, фото, видео

  1. Двигатель Nissan TD 27 2,7 л/86 л. с.
  2. Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.
  3. Особенности конструкции
  4. Перечень модификаций ДВС
  5. Плюсы и минусы
  6. Список моделей авто, в которых устанавливался
  7. Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.
  8. Обзор неисправностей и способы их ремонта
  9. Варианты тюнинга мотора

Двигатель Nissan TD 27 2,7 л/86 л. с.

Создавался двигатель TD27 для среднеразмерных морских и речных судов, поэтому работает на дизтопливе, имеет огромный запас надежности, вращение от коленвала на распредвал передается шестерней, а не ремнем. Производитель Nissan решил использовать серию TD на нескольких моделях минивэнов и внедорожников.

Базовая версия атмосферного дизельного ДВС TD27 с навесным оборудованием.

Атмосферный вариант использовался очень редко, в основном на Nissan Atlas, чаще применялись модификации турбо TD27T, TD27ET и TD27ETi.

Турбированный дизель TD27T без интеркуллера

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Изначально в двигателе производителя Nissan объемом 2,7 л серии TD для достижения 85 л. с. и 216 Нм были использованы технические решения:

  • рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
  • чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
  • привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
  • вихревая камера сгорания.

Механизм газораспределения с нижним валом, коромыслами и толкателями по схеме OHV

Поскольку цепного/ременного привода здесь нет, дизель TD27 не гнет клапана. В результате получился «громкий», но очень надежный атмосферный ДВС для тяжелых машин, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Внутри серии TD разработчикам удалось увеличить мощность за счет того, что стали больше объемы цилиндров.

Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:

смешанный цикл 12 л/100 км

город – 13 л/100 км

реальный 500000 км

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Периодически владелец обслуживает мотор своими руками или на СТО, реже производится капремонт, некоторыми автолюбителями выполняется модернизация для улучшения параметров ДВС. Вся необходимая для этого информация – сроки замены антифриза, масла и прочих расходников, пошаговые действия разборки и сборки – собрана в мануале.

Особенности конструкции

Разработанный под тяжелые эксплуатационные условия катеров двигатель TD27 включает в себя следующие конструктивные решения:

  • головка блока цилиндров из высокопрочного чугуна;
  • штампованная стальная клапанная крышка ГБЦ;
  • чугунный блок цилиндров с гильзами из этого же конструкционного материала, что допускает многократный капитальный ремонт;
  • система газораспределения по схеме OHV с нижним распредвалом, коромыслами и толкателями;
  • передача вращения с коленвала на ТНВД и распредвал шестернями.

Шестеренчатый ГРМ привод обладает большим ресурсом, исключает соударение клапанов с поршнями на 100%

Важной особенностью ШПГ является наличие минимум 5 вариантов проточки поршня под вихревую камеру сгорания выносного типа. В руководство пользователя включено описание работ по обслуживанию и ремонту дизеля. Возможна форсировка дизеля собственными силами, но только за счет установки турбокомпрессора.

Перечень модификаций ДВС

Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:

  • TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
  • TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
  • TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).

В свою очередь, модификация TD27T имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:

  • Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
  • Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
  • Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
  • Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.

Модификация дизельного мотора TD27Ti с турбонаддувом и интеркуллером

Кроме автомобилей Nissan – Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигателя TD27eti подошли для Isuzu Eargo.

Плюсы и минусы

Изначально устройство ДВС с шестеренчатым приводом и механическим ТНВД обладает рядом достоинств:

  • сверхнадежная конструкция с ресурсом от 300 000 км после каждого капремонта;
  • устойчивость к перегреву за счет чугунной головки;
  • низкие требования к качеству солярки и смазки.

Чугунная головка блока цилиндров во всех проекциях для дизеля TD27

Основным минусом является неудачно скомпонованное навесное оборудование. Например, при самостоятельной замене маслофильтра до него сложно дотянутся, и приложить значительное усилие для отворачивания. Прочими недостатками можно считать:

  • избыточный вес и большие габариты;
  • необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов;
  • сильный шум при работе шестеренчатого привода.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Созданный для речных/морских судов дизельный мотор TD27 идеально подошел для тяжелых авто производителя Nissan:

  • Urvan – для вешних азиатских и европейских рынков;
  • Caravan – минивэн 3 поколения;
  • Patrol – внедорожник полноразмерный;
  • Safari – для рынка Японии;
  • Pasfinder – 4 поколения полноразмерного кроссовера;
  • Terrano – для стран СНГ до 2013 года;
  • Mistral – компактный внедорожник;
  • Atlas/Cabstar – коммерческий грузовик 1 – 1,5 т.

В числе прочих силовых приводов на внедорожник Nissan Mistral устанавливался дизель TD27

С 2013 года бренд Nissan Terrano присвоили более компактному кроссоверу Renault Duster, что вносит путаницу у владельцев.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

  • регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
  • предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
  • производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
  • топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
  • по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
  • изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
  • ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
  • появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.
Читать еще:  Большой расход газа газ 3110 402 двигатель

Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

В тяжелых эксплуатационных условиях сроки снижаются на 10% (пробег менее 30 тысяч км) или на 15% (пробег больше 30 000 км).

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу соударение поршней с клапанами невозможно, мотор TD27 никогда не гнет клапана. Однако и у самого надежного дизеля с завода присутствует ряд неисправностей, характерных исключительно для его конструкции:

Дизель не достигает пиковой мощностизабита сетка после фильтра тонкой очисткипрочистка или замена сетки
Увеличение расхода топлива и маслаизбыточное давление в картере из-за износа поршневой группызамена поршней, колец
Неравномерная работа ДВС1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала
2)проблемы с топливной аппаратурой
1)замена элементов ГРМ
2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры

Самостоятельный ремонт дизеля TD27 можно выполнить в гараже в одиночку

Применение масла низкого качества или не соответствующего по API/SAE и температурным режимам (зимнее, летнее, всесезонное) приводит к лавинообразному нарастанию проблем:

  • изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
  • количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
  • дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

Варианты тюнинга мотора

Атмосферный дизельный двигатель TD27 изначально не пригоден для механического тюнинга. С другой стороны, производитель сам выполняет тюнинг путем установки в версии TD27T турбокомпрессора отдельно или в комплекте с интеркуллером. Для владельца Nissan Atlas, в котором чаще всего и стоит атмосферная базовая версия дизеля TD27, доступен тюнинг надувного типа:

  • монтаж турбины 14411-7Т600 или 14411-7F411 от корейского производителя Nomparts;
  • установка интеркуллера воздушно-воздушного или водно-воздушного.

Точно такая же турбина, но уже американского производителя Garrett, обходится вдвое дороже. На авторазборе охладители воздушного типа стоят от 1000 рублей, водно-воздушного типа от 2000 рублей. При монтаже интеркуллера важно понимать, что без наружного воздухозаборника тюнинг результата не принесет. Для увеличившегося объема воздуха потребуется больше солярки, поэтому придется изменить подачу топлива в смесь.

Таким образом, дизель TD27, созданный для катеров, обладает на внедорожниках и микроавтобусах производителя Nissan ресурсом от 400 – 500 тысяч км пробега. Из-за шестеренчатого привода считается достаточно шумным, но очень надежным.

Все о двигателе ниссан тд 27 технические характеристики

К странице.
Результаты опроса : нужен FAQ по двигателям TD27 и тд.
Да 47097.51%
нет 122.49%
Голосовавшие: 482. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Страница 1 из 11412345 11 51 101>Последняя »

Думаю назрела пора создать
FAQ по двигателям : TD27, TD27T, QD32, QD32ETi .

В данной теме предлагаю отписываться без лишнего трепа
(дабы не превращать тему в длинный и нудный роман),
по оригинальным и неоригинальным комплектующим для этих моделей ДВС.

тест-планы для ТНВД и схема ТНВД :
1. тест.план QD32ETi по номеру ТНВД — 104701-2043
2. тест.план TD27T по номеру ТНВД — 104740-7122
——

QD32 / термостат / 21200-05D00 , 21200-05D02
TD27T / топливный фильтр
TD27 ETi / маслянный фильтр / Mann 928 фильтра
TD27T / маслянный фильтр

Кронштейны ДВС : от Sapsanа и Зедиярова

Генератор LR170-407, от TD-27замена щёточного узла (тема)
щетки и диодный мост (генератора)
Реле свечей накала №2 — Управление свечами накала! (ТЕМА и фото)

запчасти для генератора на QD32ETI
Регулятор генератора
05054 UTM
UNIPOINT YR722
VR-H2000-62

Диодный мост генератора
HI11305A UTM
IHR771

трос АКПП 35520-35190 (каталог акпп сурф130)

полезные ссылки (взято с дружественных форумов) :

снятие ТНВД
чистим сеточку в ТНВД + видео «Сеточка на входе в ТНВД ТД-27Т »
сеточка в тнвд TD27T– 9 461 613 603 и пружинка 9 461 611 413 пост

размер шпилек под КОМ на мкпп и сальник КОМа
болты для стыковки двс и кпп

колокол для QD32/TD27 под КПП УАЗ от А.Зедиярова

сальник КОМа мкпп SD33 NOK AE1351E по каталогу мото хонда () — заменитель KMD152603
размеры сальника : 25 * 47 * 8

АСаныч
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для АСаныч
Найти ещё сообщения от АСаныч

serega18
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для serega18
Посетить домашнюю страницу serega18
Найти ещё сообщения от serega18

Только вот я бы ещё добавил пункт «взаимозаменяемые з/ч», пример — меня вот допустим сейчас не устраивает генератор на 65А который ставят на ТД-27Т, но есть на 127А от другого движка, а от какого именно и его калатожный номер я не знаю, а хотелось бы .

Ну и сами наверняка видели мой вопрос в теме по маслянному фильтру и идеально подходящему маслу.

Бывалый
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Бывалый
Найти ещё сообщения от Бывалый

Зедияров Александр
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Зедияров Александр
Посетить домашнюю страницу Зедияров Александр
Найти ещё сообщения от Зедияров Александр

крестовины карданного вала Патруль 160/260
GUN29

cтартер TD27/QD32
Krauf STH0660YJ
WAI 30726N
DAR 2330080G01
Cargo 111805

сборка двс TD27T часть 1
сборка двс TD27T часть 2
сборка двс TD27T часть 3

капитальный ремонт Nissan TD27

установка регулировка тнвд TD27T индикатор

прокладка гбц TD27T
из текста : «Может пригодиться:
Есть всего 4 варианта, в зависимости от ремонтного размера Т1-Т4 (снятой с головки величины):
1104454T04-1.15mm
1104454T05-1.20mm
1104454T06-1.25mm
1104454T07-1.30mm
Различаются количеством зазубрин в углу.
По-хорошему, замерить высоту гбц, определить размер старой прокладки, и сделать выводы.»

Nissan TD27

The Nissan TD27 is a 2.7 L (2,663 cc, 162.5 cu·in) straight four, water-cooled naturally aspirated diesel engine from Nissan TD family. The engine was manufactured from 1985 to 2001.

The TD27 has a cast-iron cylinder block, a cast-iron cylinder head with OHV (overhead valves) design and two valves per cylinder. The camshaft is driven from the crankshaft by the timing gear. It has a 96.0 mm (3.78 in) cylinder bore and 92.0 mm (3.62 in) piston stroke. Compression ratio rating is 21.8-22.0:1.

The TD27 engine produced from 86 PS (63 kW; 85 HP) at 4,000 rpm to 90 PS (66 kW; 88.5 HP) at 4,300 rpm of maximum horsepower and from 166 N·m (16.9 kg·m, 122.3 ft·lb) at 2,200 rpm to 180 N·m (18.4 kg·m, 132.7 ft·lb) at 2,200 rpm of peak torque.

The breakdown of the engine code is as follows:

  • TD – Engine Family
  • 27 – 2.7 Liter Displacement

General information

Engine Specifications
Engine codeTD27
LayoutStraight-4, vertical
Fuel typeDiesel
Production1985-2001
Displacement2.7 L, 2,663 cc (162.5 cu in)
Injection pumpMechanical fuel injection pump
Power addernone
Max. HorsepowerFrom 86 PS (63 kW; 85 HP) at 4,000 rpm
to 90 PS (66 kW; 88.5 HP) at 4,300 rpm
Torque outputFrom 166 N·m (16.9 kg·m, 122.3 ft·lb) at 2,200 rpm
to 180 N·m (18.4 kg·m, 132.7 ft·lb) at 2,200 rpm
Firing order1-3-4-2
Dimensions (L x H x W):
Weight

Cylinder block

The Nissan TD27 motor has a cast-iron cylinder block with the five-bearings supported system. The cylinder bore is 96.0 mm (3.78 in) and the piston stroke is 92.0 mm (3.62 in). Compression ratio rating is 21.8-22.0:1.

Cylinder block
Cylinder block alloyCast iron
Compression ratio:21.8-22.0:1
Cylinder bore:96.0 mm (3.78 in)
Piston stroke:92.0 mm (3.62 in)
Number of piston rings (compression / oil):2 / 1
Number of main bearings:5
Cylinder inner diameter:96.000-96.010 mm (3.7795-3.7799 in)
Piston skirt diameter95.940-95.950 mm (3.7772-3.7776 in)
Piston ring side clearance:Top0.060-0.100 mm (0.0024-0.0039 in)
Second0.040-0.080 mm (0.0016-0.0031 in)
Oil0.020-0.060 mm (0.0008-0.0024 in)
Piston ring end gap:Top0.300-0.450 mm (0.0118-0.0177 in)
Second0.500-0.650 mm (0.0197-0.0256 in)
Oil0.300-0.500 mm (0.0118-0.0197 in)
Piston pin outer diameter24.994-25.000 mm (0.9840-0.9843 in)
Piston pin hole diameter27.997-28.005 mm (1.1022-1.1026 in)
Crankshaft main journal diameter:70.907-70.920 mm (2.7916-2.7921 in)
Crankpin diameter:56.913-56.926 mm (2.2407-2.2412 in)
Crankshaft center distance:46.0 mm (1.81 in)

Cylinder head

The engine has OHV (overhead valves) design with two valves per cylinder (8 in total). The camshaft is driven from the crankshaft by a timing gear, the injection pump is also driven by a gear. Intake valves are 43.5 mm (1.71 in) in diameter, and the exhaust valves are 38.0 mm (1.49 in).

Cylinder head
Block head alloyCast-iron
Valve Arrangement:OHV, gear drive
Valves:8 (2 valves per cylinder)
Valve head diameter:INTAKE43.4-43.6 mm (1.7087-1.7165 in)
EXHAUST37.9-38.1 mm (1.4921-1.5000 in)
Valve length:INTAKE117.0 mm (4.6063 in)
EXHAUST117.0 mm (4.6063 in)
Valve stem diameter:INTAKE7.962-7.977 mm (0.3135-0.3141 in)
EXHAUST7.945-7.960 mm (0.3128-0.3134 in)
Valve spring free length:White: 52.04 mm (2.0488 in)
Yellow: 52.3 mm (2.0591 in)
Camshaft cam height:INTAKE41.733 mm (1.643 in)
EXHAUST41.900 mm (1.6496 in)

Maintenance data

Valve clearance (HOT)
Intake valve0.35 mm (0.0138 in)
Exhaust valve0.35 mm (0.0138 in)
Compression pressure
Standard30.0 kg/cm 2 (29.4 bar, 427 psi) / 200 rpm
Minimun25.0 kg/cm 2 (24.5 bar, 356 psi) / 200 rpm
Compression differential limit between cylinders3.0 kg/cm 2 (2.9 bar, 43 psi) / 200 rpm
Oil system
Recommended engine oilCC or CD
SAE Viscosity NumberFor cold and warm areas: 10W-30
For hot areas: 20W-40 and 20W-50
Engine oil capacityWith oil filter: 6.2 l
Without oil filter: 5.5 l

Vehicle applications

ModelYears Produced
Nissan Atlas (H40)1986-1991
Nissan Atlas (F22,F23)1986-2004
Nissan Cedric1985-1987
Nissan Terrano (D21)1986-1992
Nissan Homy (E24)1987-1997
Nissan Terrano (WD21)1986-1995
Nissan Datsun (D21)1988-1996
Nissan Datsun (D22)1997-2002

ATTENTION! Dear visitors, this site is not a trading platform, an official dealer or a spare parts supplier, so we do not have any price lists or spare parts catalogs. We are an information portal and provide the technical specifications of gasoline and diesel engines.

We try to use verified sources and official documentation, however, differences between sources or errors in entering information may occur. We do not provide advice on technical issues related to the engines operation or repair. We do not recommend using provided information for engines repairing engines or spare parts ordering, use only official service manuals and spare-parts catalogs.

20 Comments

I Need order engine or fuel pump for Nissan Terrano TD2.7

I need the mileage and cost of the TD 27 Engine for a Nissan Datsun D21 1990. 4WD

Working on a Nissan 2.7L Diesel and looking for the Throttle Vacuum Valve and the Vacuum warning switch.
Can anyone direct me to the parts?

Am Edrisa Senabulya from Kampala Uganda.Am Intrested in Fuel injector diesel pump for Nissan Td27 engine.But I have failed to get proper sources of obtaining this part.I will be grateful if I can get a used one from Japan or any other.My email is edrisasenabulyaedrisa@gmail.com WhatsApp 0776276888 Kampala Uganda

can i add a teubo on same

I need order Fuel Injection pump do you have on your stock

Could you please let me know where the pick up for the rev counter is

The Rev counter pickup is just under the radiator pipes…there are two wires coming off the timing cover

Looking for Nissan 2700 diesel engine year 1988 model hardbody

I have a Nissan QD32 none Turbo. I want to add a Turbocharger, is there anything I need to change or add before putting the Turbocharger?

Hi! Why this td 27 engine is frequently overheating this is happening for many Nissan especially this kind of engine
Can I get some experience plse

The Rev counter pickup is just under the radiator pipes…there are two wires coming off the timing cover

Please, Give me price: converter assy and charge pump Nissan FD25 (TD27 Engine)

What is the standard pressure of nozzle injector for nissan TD27 engine?

I need 4×2 or 4×4 nissan manual transmission..

I have had the clutch for my Nissan td 27 pickup repaired several times. After repair it works for a few days then it develops the same mechanical problem of the clutch pedal feeling lose, sinking to the floor then gears can’t be disengaged. The lever operator on the steering column gets remains stiff you can’t work it to engage or disengage gears. Anybody out there please to offer some ideas? Thank you in advance. I live in Kenya.

replace the master cylinder on the firewall the seals have failed and bypassing fluid back into the cylinder releasing the pressure on the release bearing.

I own two London taxis and these two units both TD27 Diesel engines. I need to replace them. Who call sell me two engines in good condition? I also need one engine for a Nissan brougham the V6 in good condition too

I have a nissian atlas TD 27 2663 Could you tell me what filters it takes ie oil fuel and air I cannot read the current filters as they are in Japanese

Двигатель на авто Ниссан: характеристики, неисправности и тюнинг

Автомобили японского автопроизводителя компании Nissan зарекомендовали себя как надежные и многофункциональные транспортные средства, которые отличаются простотой в эксплуатации. Большой популярностью у покупателей пользуется двигатель Ниссан под индексом vq35hr, который устанавливается на различные автомобили Ниссан и Инфинити.

Этот бензиновый алюминиевый инжекторный двигатель имеет объем 3,5 литра и сочетает отличные показатели топливной экономичности и хорошую мощность.

Технические характеристики

Характеристики 3,5 литрового мотора vq35hr

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска2000 –
Весн.д
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Рабочий объем3.5
Мощность315 л. с. на 6800 об./мин
Количество цилиндров6
Количество клапанов4
Ход поршня81.4
Диаметр цилиндра95.5
Степень сжатия10.6:1
Крутящий момент, Нм/об.мин363 Нм при 4800 об/мин
Экологические нормыЕВРО 5
ТопливоАи 98
Расход топлива10.9 л/100 км в смешанном цикле
Система впрыскаNDIS и газораспределение CVTC с гидравлическим приводом на впускном валу и электромагнитный на выпускном.
Масло0W-30 — 15W40
Объем масла4.7 л
При замене лить4.5 л
Замена масла проводится,15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода300
— на практике250

Этот мотор устанавливается на Nissan: Cima, Fuga, 350Z, Skyline; Infiniti: EX35, G35 Sedan, FX35, M35, M35h, Q50 и 70 Hybrid; Mitsubishi Dignity.

Особенности

Эти двигатели Nissan представляют собой глубокую модернизацию крупного шестицилиндрового мотора от Рено. Данная модификация vq35hr отличается повышенной надежностью, что достигается за счет использования цепного привода ГРМ.

Тем самым автовладелец избавлен от необходимости сложного сервисного обслуживания двигателей Nissan, и при этом полностью исключается вероятность клина двигателя.

Моторы с легкостью переваривают 95 бензин, однако специалисты из профильных СТО рекомендуют использовать все же 98 сорт, что позволяет гарантировать отличную динамику и отсутствие проблем с инжектором.

Отметим также наличие полностью электронной системы изменения фаз газораспределения, что позволяет обеспечить отличную тягу в широком диапазоне оборотов.

На выпускном валу vq35hr установлен фазовращатель, что также улучшает показатели динамики двигателя. Отметим также использование полностью электронной дроссельной заслонки, что исключает механическую связь с педалью, при этом двигатель Nissan отлично реагирует на нажатие газа.

А например, для некоторого упрощения конструкции двигателя Ниссан Альмера hr16de японские инженеры отказались от использования гидрокомпенсаторов. Поэтому зазоры клапанов на этой модификации двигателей Ниссан необходимо регулировать вручную. Подобные сервисные операции на hr16de выполняются каждые 100 тысяч километров. Необходимость выполнения такой сервисной работы на этом моторе и на hr16de можно определить по характерному стуку.

Этот двигатель Nissan начал устанавливаться на автомобили Nissan в 2000 году. По прошествии несколько лет была проведена кардинальная модернизация двигателя vq35hr, который получил по две форсунки на каждый цилиндр. Подобное позволило улучшить показатели мощности, при этом мотор стал потреблять на 8-10% топлива меньше.

Отзывы автовладельцев о силовом агрегате в целом положительные. При следовании рекомендаций автопроизводителя в части выполнения сервисных работ, двигатели Nissan смогут пробежать без необходимости выполнения капитального ремонта порядка 300 тысяч километров.

Следует регулярно выполнять замену масла, различных технических жидкостей и раз в 100 тысяч километров регулировать зазор клапанов. Более каких-либо серьезных сервисных работ vq35hr и hr16de от автовладельца не потребует.

Неисправности

Тюнинг

Мощность силового агрегата в своей последней модификации составляет 315 лошадиных сил. Кому-то подобной мощности более чем достаточно, а кто-то хочет увеличить ее путем достаточно простого и недорогого тюнинга.

  1. Самый простой способ увеличения мощности – это использование спортивной прошивки. Путем изменения прошивки блока управления можно получить прирост в 5% от первоначальной мощности.
  2. Если же вам необходимо получить дополнительные 20-30 лошадей, то необходимо вскрывать мотор, заменять выпускной коллектор и ставить прямоточный выхлоп. После такого тюнинга мощность двигателя может достигнуть отметки в 350 лошадиных сил. Необходимо сказать, что подобные работы незначительно сказываются на показателях надежности и ресурсе двигателя.
  3. Существуют также варианты установки небольшой по размеру турбины, что позволяет кардинально поднять мощность до отметки в 400 лошадиных сил. Можем порекомендовать вам турбину VW K03, которая отличается компактными размерами и устанавливается сразу с интеркулером. Необходимо лишь будет переварить коллектор и перенастроить блок управления двигателя.

Помните о том, что максимально допустимое давление, создаваемое турбиной, составляет 0,5 Бара. При увеличении давления ресурс двигателя существенно снижается. Такой тюнинг должен выполнять исключительно профессиональные мотористы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector