Avtoargon.ru

АвтоАргон
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2110 при запуске двигателя высокие обороты

Ваз 2110 при запуске двигателя высокие обороты

Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве, не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько – и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут “плавать”, повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.

Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.

Способы устранения

Точно определив причину неполадки, можно приступать к ее устранению, которое во многих случаях производится своими руками:

  • при переизбытке подаваемого топлива нужно осмотреть дроссельную заслонку. В зависимости от ее состояния, почистить или заменить на новую;
  • при переизбытке воздуха нужно исследовать впускной коллектор на предмет подсоса и прокладки на предмет герметичности: негодные прокладки придется сменить, а с деформациями или повреждениями коллектора лучше обратиться к специалистам;
  • с электроникой немного посложнее: для ЭБУ потребуется «перепрошив», который крайне не желательно совершать самостоятельно; вышедшие из строя РХХ и ДПДЗ потребуют замены, что также касается датчиков температуры и расхода воздуха; при точном диагностировании неполадки контактов электроники необходима спайка;
  • проблемы, связанные с резким поднятием оборотов, как правило, коренятся в заклинивании механизмов, обеспечивающих подачу топлива. Поскольку они подвержены засорам (сюда относится работа игольчатого клапана, если проблема с подачей именно в нем – необходима смена или очистка);
  • замыкания или скачущее напряжение – первые враги электроники. Поэтому возможным решением проблемы может стать починка генератора или системы зажигания;
  • если причина кроется в заклинивании педали газа, в первую очередь проверить, не закатился ли под педаль посторонний предмет.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост – снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.

Сбои электроники

Регулятор холостого хода

Проверка регулятора холостого хода двигателя

После замены регулятора холостого хода его необходимо «прописать» т.е. занести его параметры в память ЭБУ.

Регулятор холостого хода (РХХ) – это шаговый двигатель (соленоид), работающий от импульсных сигналов, подаваемых электронным блоком управления (ЭБУ). Работает он сходным образом с винтом регулировки количества смеси в карбюраторе – при выдвижении клапана он перекрывает топливный канал, при обратном ходе открывает его. Часто случается так, что сердечник регулятора просто заклинивает, и он перестаёт реагировать на сигналы ЭБУ. Причём повредить регулятор холостого хода можно ещё в магазине при покупке – пытаясь повернуть или вдавить иглу клапана руками. Если после замены датчика (регулятора) холостого хода имеют место высокие обороты, то, скорее всего, дело или в ЭБУ или в датчике массового расхода воздуха – все составляющие систему питания элементы работают во взаимодействии, и нужно проводить диагностику. Вполне возможно, что придётся «прописывать» новый регулятор – то есть заносить в память ЭБУ его параметры.

Датчик температуры

Этот датчик тоже может повлиять на топливную систему двигателя. Выдавая неверный сигнал (соответствующий пониженной температуре) на ЭБУ, он явится причиной того, что контроллер даст сигнал другим элементам топливной системы (форсункам в т.ч.) об обогащении смеси. Некорректность сигнала датчика приведёт к тому, что на холостом ходу обороты будут больше 1000 мин-1.

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ напрямую влияет на качество и количество подаваемой в цилиндры смеси – ведь ЭБУ «знает» о её составе благодаря этому (и некоторым другим) датчикам. В заключение – если у двигателя вашего авто беспричинно поднялись обороты холостого хода, причину ищите сначала в возможных заеданиях механизмов топливной системы – ведь именно они в первую очередь подвержены воздействию различных загрязнений, а для электронных узлов гораздо опаснее скачки напряжения или замыкания.

Рекомендуем: Проверка уровня и замена масла в КПП Лада Гранта

Диагностика датчика РХХ Ваз 2110

Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Способ проверки РХХ 1

  1. Отсоединяем колодку и выкручиваем датчик
  2. Включаем зажигание
  3. Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в нем должна выдвинуться. Если этого не происходит, то датчик неисправен.

Способ проверки РХХ 2

  1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
  2. Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем показатели сопротивлений в парах В и С, А и D.
  4. Мультиметр должен определять обрыв цепи
  5. При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

Способ проверки РХХ 3

  1. Отсоединяем колодку от датчика
  2. С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
  3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора. Если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
  4. Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Сообщений 1

1 Тема от Admin 2013-05-16 12:01:21

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 623
Тема: Двигатель (проблемы с оборотами)

Одна из неисправностей двигателя выражается в плавающих оборотах. Они могут быть слишком низкие, либо высокими. Иногда обороты просто беспорядочно прыгают. В первую очередь постарайтесь выполнить диагностику машины и считать коды ошибок. Если такой возможности нет, тогда произведите самостоятельную проверку некоторых систем автомобиля. Начните с проверки давления в топливной рампе, проверьте исправность модуля зажигания, высоковольтных проводов, а также наличие искры. Не редко причиной плавающих оборотов двигателя является неисправный РХХ или грязный ДУ, который можно почистить.

Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.

  1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Симптомы неправильной работы ДПДЗ

  • Ухудшение динамики автомобиля
  • Плавающие холостые обороты
  • Рывки во время разгона
  • Повышенные холостые обороты, машина не сбрасывает обороты
  • Двигатель может глохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких указанных симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.

Читать еще:  Я сижу в машине двигатель работает

Устраняем повышенные холостые обороты ВАЗ 2110

Проблема оборотов холостого хода на отечественных ВАЗах для их владельцев была одним из актуальных моментов вовремя всего периода эксплуатации автомобиля. На различных интернет – форумах частенько можно увидеть обсуждения, где участники жалуются на высокие, либо плавающие холостые обороты двигателя. Не исключением является ВАЗ 2110. В данной статье рассмотрим, как быстро устранить проблему высоких холостых оборотов на двигателе автомобиля ВАЗ 2110.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.

  • ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
  • ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
  • ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
  • ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
  • ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
  • ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.

Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

Как устранить повышенные холостые обороты ВАЗ 2110

Одной из причин высоких холостых оборотов двигателя ВАЗ 2110 может быть плохая работа датчика положения дроссельной заслонки, из-за образования ржавчины на его внутренних элементах.

  1. Откручиваем отверткой два болта, отсоединяем клемму и снимаем датчик
  2. В данном случае мы видим, что внутри присутствуют следы ржавчины, наличие которых затрудняет ход колесика регулирующего положение дроссельной заслонки.
  3. Заливаем аэрозольную смазку в датчик и ждем некоторое время, чтобы она просочилась во все места.

Устраняем повышенные холостые обороты ВАЗ 2110

  • Вставляем отвертку и аккуратно проворачиваем колесико для лучшего проникновения смазки.
  • После того, как вращение колесика будет свободным, вставляем поролоновое кольцо и еще раз смазываем той же смазкой.

Устраняем повышенные холостые обороты ВАЗ 2110

Обрабатываем аэрозольной смазкой шток выхода дроссельной заслонки и механически механизм управления, к которому подсоединяется трос.

Устраняем повышенные холостые обороты ВАЗ 2110

Какой датчик РХХ выбрать для замены

С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.

  • РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб

При запуске двигателя на ваз 2114 не поднимаются обороты причины

При запуске двигателя на ваз 2114 не поднимаются обороты причины

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

В последнее время участилась проблемка при запуске двигателя. Случается и на холодную, и на горячую. Двигатель запускается, но обороты не поднимаются, норовит заглохнуть, как будто отрубился бензонасос. Если это началось, можно запускать двиг раз за разом — будет постоянный расколбас, двиг будет стремиться заглохнуть. На горячую обычно достаточно подгазнуть, и обороты выравниваются, далее все работает нормально, на холодную это не помогает, т.е. хоть загазуйся, все равно глохнет. Но помогает (опять же и на холодную, и на горячую) такой финт ушами — выключаю зажигание (обязательный момент), выжимаю газ до упора, отпускаю, включаю зажигание и завожу. Тогда стартует нормально. Выжим газа при включенном зажигании не помогает.

Бензонасос, судя по звуку, работает. По БК положение ДПДЗ в такие моменты — 0%, т.е. на него грешить вроде нельзя, но почему тогда помогает выжим газа при выключенном зажигании? Какие могут быть идеи?

Lada-forum.ru

Отстутствие ,,прогревочных,, оборотов на В.

  • Спасибо
  • Не нравится

Sedoff 12 Дек 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

Valeriy Pus 12 Дек 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

Денис26 12 Дек 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

Sedoff 13 Дек 2012

Бортовой компьютер не стоит?

Стоит,я написал. Он не выявляет ничего такого криминального.

Если есть уверенность в правильной работе РХХ, то я бы помыл форсунки.

Подумывал об этом.Вот вопрос-снять и промытьпочистить на аппарате или залить присадку для чистки системы в бак.

  • Спасибо
  • Не нравится

Sedoff 13 Дек 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

guruman 13 Дек 2012

Стоит,я написал. Он не выявляет ничего такого криминального.

Подумывал об этом.Вот вопрос-снять и промытьпочистить на аппарате или залить присадку для чистки системы в бак.

Если ни разу не мылись, то лучше заменить на новые. По деньгам практически как и чистка, но новые дают больше уверенности.

  • Спасибо
  • Не нравится

romych79 13 Дек 2012

Если есть уверенность в правильной работе РХХ, то я бы помыл форсунки.

добавлю! у мя было подобное — задолбался дроссельный узел чистить (весь черный) поменял ДПДЗ, помогло, но потом все-таки чистил форсунки. о чем сейчас жалею, одну новую почему-то поставили и сейчас есть подозрение о неправильной их работе. лучше бы купил новые.
кстати я уже 3 ДПДз поменял, сейчас поставил Арзамасский (если не ошибаюсь) вроде ходит

  • Спасибо
  • Не нравится

Valeriy Pus 13 Дек 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

romych79 13 Дек 2012

Мыть форсы со снятием или без, присадки заливать или нет, или вообще новые поставить — это уже решать самому.
Я имел ввиду тот факт, что возможно форсы плохо распыляют, вот на холодную и не выходят нужные обороты.

нет это вряд ли. конечно все может быть, но это больше похоже на какую-то электронную заморочку или клапана. у меня форсунки были убитые в усмерть-тянула машина еле-еле, до сотки разгонялась минуты полторы, но обороты не прыгали. вот сижу никак не могу вспомнить не так давно тоже прыгали обороты, ночто я делал именно сэтой проблемой не помню. но если диагностика ничего не выявляет знаачит остается дело в механике

  • Спасибо
  • Не нравится

Денис26 13 Дек 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

Sedoff 13 Дек 2012

А на ходу машина как себя ведет? Плохой разгон,провалы? Твой БК длительность импульса впрыска и угол зажигания показывает?И РХХ вмомент прогрева и после

Все в норме показывает.На горячую едет отлично.иногда только при резком нажатии на педаль газа бывает провал,но он так редко,что и точно сказать не могу есть или нет.Все параметры в норме(я писал) и датчик кислорода и расходомер и РХХ и др.Комп вот этот: http://www.multitron. k_vaz_inj/x115/
Сегодня снял катализатор и поставил прямоток(такая труба штатная вместо него). Так вот запустилась как положено и обороты в норме На вид каталитик целый,не оплавлен и не забит,хм,далемма какая-то и странность. Буду отслеживать дальше что и как.Форсунки так и не помыл,не удалось.

  • Спасибо
  • Не нравится

Sedoff 21 Дек 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

Abodne 24 Май 2014

вся проблема в датчике охлаждения жидкости (тот который с разьемом на два провода, стоит возле термостата).

При запуске двигателя на ваз 2114 не поднимаются обороты причины

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Сразу после пуска холодного двигателя очень медленно набирает обороты, т.е. обороты сначала около 800 потом медленно повышаются до 1500. Проявилась такая фигня совсем недавно. Ну а затем обороты как обычно понижаются при прогреве.
С чем это может быть связано? Подскажите.

Машина: ВАЗ 21102, 8 клю, 1.5 л, инжектор

РХХ чистил вэдэшкой буквально вчера, результата ноль.
что может быть?

Чему же там глючить?

za_k_on
почитал, но это применимо при любых режимах двигателя, а у меня проявляется это только при запуске ХОЛОДНОГО двигателя. Теплый заводится и работает в дальнейшем отлично.

При запуске двигателя обороты не поднимаются (2114)

5 июля 2012, 09:03 #1

Друзья, прошу Вашей помощи.

Проблема следующая: на холодную при запуске двигателя обороты не поднимаются выше 800 оборотов. На холостом дергается, газу даю — перестает. Да еще и чек загорелся. Дроссельную заслонку чистил, свечи новые, силовые провода новые, РХХ новый. Подскажите, что за траблы? Что ей не хватает? Автомобиль ВАЗ 2114.

5 июля 2012, 09:14 #2

Павэл, 5 июля 2012, 09:03, #1

Друзья, прошу Вашей помощи.

Проблема следующая: на холодную при запуске двигателя обороты не поднимаются выше 800 оборотов. На холостом дергается, газу даю — перестает. Да еще и чек загорелся. Дроссельную заслонку чистил, свечи новые, силовые провода новые, РХХ новый. Подскажите, что за траблы? Что ей не хватает? Автомобиль ВАЗ 2114.

Компьютер , что выдаёт? Нужно тестировать.

5 июля 2012, 09:22 #3

Компьютер ничего не выдает, ибо нет его. Понимаю, что можно провести компьютерную диагностику в сервисе, но хотелось бы узнать вероятную причину уже сейчас, чтобы мне там по ушам не ездили

Сейчас на форуме:

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

Ааа, панаехи :smile-9:

Так он в каждом посте не забывает приписать, что хату в Геленджике прикалымил. ))))

:smile-9: А с куя ли волгоградец стал кубаноидом ? Ему почти тыщу километров до кубано

Я тоже, но счастливый в данном случае я. Мне не надо печь хлеб, половинки Бородинского

Не плачь феликс, все работают.

Счастливые Вы люди, одни жрут без устали, другие бездельем страдают, я как работал так и р

Доброго времени суток! Попробуй произвести обучение вариатора. вот процесс После зап

Реально проблемный ты какой-то.)) Ты ведёшь себя как истинный кубаноид. Тренируешься п

Скажи товарищу,что кроме хлеба есть ещё много разной еды :smile-1: А вообще да,хле

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Плавают обороты на ВАЗ 2114 на холостом ходу – 11 причин от самой вероятной до редких проблем

Свечи зажигания


Первое, что стоит проверить при поиске причин плавающих оборотов на ВАЗ 2114 (инжектор) — это свечи зажигания. Выкрутите их и осмотрите состояние. На них не должно быть окислений, неравномерного нагара, масла и прочего. Они должны иметь коричневый или серо-коричневый нагар, без каких-либо отложений. Если это так — свечи в рабочем состоянии. В случае, когда замена была давно, целесообразнее их сразу заменить на новые, не зависимо от состояния. Помните, что замену свечей нужно производить каждые 20-30 тысяч километров. Если прогретый двигатель нормализуется в работе, то это еще один признак искать проблему именно в свечах зажигания.

Бронепровода


Когда плавают обороты на ВАЗ 2114 стоит оценить бронепровода. Для начала осматриваем их на предмет видимых повреждений, таких как: трещины, перегибы, переломы. Определить перебои в работе можно и без специальных приборов, достаточно в темное время заглянуть под капот. Если провод в нерабочем состоянии на нем будет видна искра. Также проверить целостность можно с помощью мультиметра:

  1. Включите режим омметра.
  2. Снимайте поочередно провода с цилиндра и катушки зажигания.
  3. Подключите к концам электроды тестера.

Нормальные показатели зависят от марки высоковольтного провода. Обычно они указываются на оплетке. Также расхождения между показателями не должны быть больше 2-4 кОМ.


При наличии неисправности в этих двух пунктах возможно, что есть пропуски искры или же она слабая, из-за этого и возникает проблема с плавающими оборотами.

Грязный дроссельный узел

Если на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, стоит оценить состояние дросселя. Для этого его нужно снять с автомобиля. При обнаружении на стенках нагара необходимо его очистить. Также в нем есть мелкие каналы, которые могут намного проще засориться и мешать нормальной работе узла.


Для очистки дросселя используйте специальный очиститель, который найдется почти в каждом автомагазине. Можно использовать очиститель карбюратора. Если загрязнение слишком сильное, нужно замочить деталь в чистой таре с бензином и после почистить щеточкой.

Если мотор глохнет, а затем заводится

Некорректное функционирование автомобиля на холостом ходу также возможно, если неправильно установлена прошивка электронного управляющего блок, предназначенного для двигателя. Такое происходит, если автолюбитель перебарщивает с тюнингом ВАЗ-2107. В результате экспериментов транспортное средство дает прекрасную динамику, но когда обороты достигают 1000 за 1 минуту, машина не в состоянии выдержать темп, отчего глохнет.

К счастью, такой вариант поломок встречается редко, чаще всему виной нестабильность деятельности ряда датчиков:

  • датчик, отвечающий за массовый расход воздушного потока, его еще называют ДМРВ;
  • датчик, определяющий и помогающий отрегулировать положение заслонки (сокращенное название – ДПДЗ);
  • регулятор холостого хода авто, именуемый РХХ.

Указанные датчики практически не поддаются ремонту.Поэтому все что можно сделать – это заменить их на новые, если менять их постепенно, процедура недорогостоящая.

Регулятор холостого хода

Виновник, который наиболее часто выходит из строя. Если в автомобиле установлена электронная педаль газа, то датчик отсутствует. Но если модель старого образца, то открутите регулятор холостого хода из дроссельной заслонки и оцените его состояние, в случае сильных загрязнений почистите деталь очистителем.


Также для диагностики следует использовать мультиметр:

  1. Выключите зажигание на автомобиле.
  2. Отсоедините колодку.
  3. Замерьте сопротивление на контактах A — B и C — D устройства. Нормальные показания тестера варьируются от 40 до 80 Ом.
  4. Повторим измерения с контактами B — C и A — D. В этом случае мультиметр должен показать «бесконечность» или обрыв цепи.

Расхождение в показаниях указывает на то, что датчик вышел из строя и его следует заменить.

Почему обороты двигателя неустойчивые?

Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

  1. Карбюратор засорен, движение воздуха и бензина становится невозможным.
  2. Нарушена работа электромагнитного клапана – сгорела обмотка или засорение жиклера.
  3. Засорены топливные фильтры или воздушный.
  4. Неправильные регулировки карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виновником становится электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он необходим в системе питания для следующей цели – открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при отключении. Следовательно, мотор сразу же после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 – это небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

  1. Корпус.
  2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
  3. Шток, выполняющий функции клапана, открывающего и закрывающего подачу топлива на холостом ходу.
  4. Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание на то, что жиклеры имеют маркировку, существует несколько размеров.

Работает электромагнитный клапан только тогда, когда включено зажигание. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Только постарайтесь как можно скорее провести ремонт.

Датчик массового расхода воздуха

После РХХ следует проверять датчик расхода воздуха. Помимо проблем с холостым ходом будут обнаружены следующие симптомы: провалы при нажатии газа, повышенный расход топлива, падение мощности. Для диагностики датчика отключите от него фишку, при этом внимательно следите за работой двигателя. При его поломке включается аварийный режим работы, в который уже заложены средние показатели. Поэтому, если работа двигателя не изменилось, это указывает на неисправность.


Попробуйте обработать его очистителем и установить на место. Датчик чувствительный и может глючить при малейших загрязнениях.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107

Внимательно осмотрите карбюратор, на нем имеется несколько винтов – качества топливовоздушной смеси и количества. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, есть не у каждого водителя. Впрочем, не каждый и заботится об уровне СО в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаете мотор и вращаете винт качества. Прислушайтесь к работе двигателя, нужно остановиться в тот момент, когда число оборотов коленвала окажется максимальным. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг – винтом качества устанавливаете частоту 800-900. Обратите внимание на то, что при необходимости регулировку холостого хода нужно повторить.

Вместо свечи вкрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета – фиолетово-синего или синего. Регулировка качества смеси при помощи этого прибора упрощается. Правда, потребуется еще несколько раз покрутить винт качества и количества.

Датчик положения коленвала


Когда датчик выходит из строя плавают обороты на холодном двигателе, и работа мотора нарушается в целом. Нет синхронизации компьютера с двигателем, из-за чего нарушается подача искры и топлива. Если обороты начали плавать, это лишь первый признак неисправности.

Проверить работу датчика можно только с помощью мультиметра, для этого:

  • Выставить на тестере положение с максимальным значением 200мВ;
  • Подключить тестер;
  • Замкнуть сердечник отверткой.

Показания прибора должны быть в пределах от 550 до 750 Ом. При обнаружении расхождений, попробуйте почистить сердечник и повторить процедуру, возможно, причина поломки в этом. В ином случае только замена.

Датчик скорости

Датчик расположен на верхней панели коробки передач. В случае выхода его из строя глохнет двигатель, будут заметны проблемы с повышением расхода топлива, плохая работа спидометра, сниженная мощность мотора, отключение по странным причинам. Проверку осуществляем с помощью мультиметра:

  1. Снимаем датчик с коробки.
  2. Устанавливаем на тестере в режим изменения переменного напряжения;
  3. Замыкаем щупы тестера на контактах: первый – идущий к приборной панели (он по центру), второй – на контакт массы;
  4. На передней части корпуса вы увидите шток, его вращение влияет на работу, соответственно, для тестирования нам нужно его покрутить.

Если во время вращения нет всплеска напряжения на приборе, значит устройство неисправно.

Лямбда-зонд

Датчик отвечает за измерение количества кислорода в отработанных газах, что позволяет блоку управления двигателем регулировать количество подаваемого воздуха в мотор. Когда датчик выходит из строя, замечается неравномерная работа двигателя.

Диагностика проходит с помощью мультиметра:

  • Один сердечник прибора цепляется за массу, второй – за выход с датчика;
  • При перегазовке двигателя показания должны находится в интервале от 0,2 до 0,9 В;

Соответственно, при диагностировании расхождения прибор неисправен.

Нестабильная работа инжекторного двигателя.

Нестабильность работы двигателя может быть из-за сбоя в любой системе. Будь то:

  • зажигание;
  • топливоподача;
  • электронный блок управления
  • износ движущихся частей и агрегатов двигателя.

Чтобы разобраться в этом, необходимо проверить работоспособность систем методом исключения. На примере рассмотрим ЭБУ.

Двигатель прогрет, но при работе чувствуется вибрация и повышенные обороты. Возможно, это накопление ошибок в памяти контроллера. Что бы сбросить их, необходимо заглушить двигатель и выключить «массу» минут на 15. После этого запустить двигатель. Если в работе двигателя изменений не произошло, значит, причина в датчиках ЭБУ.

Когда не работает любой из датчиков, ЭБУ приходится опираться только на данные рабочих приборов. Этого не хватает для нормального управления СПВТ. Двигатель работает не правильно:

  1. Неустойчивые обороты коленчатого вала.
  2. Увеличен расход бензина, сильно обогащенная смесь.
  3. На выхлопе черный дым.
  4. Копоть или сажа на электродах свечей.

Это возникает из-за недостатка данных поступающих на блок управления, таких как:

  • расход воздуха;
  • количество кислорода в выхлопных газах;
  • положение дроссельной заслонки;
  • положение коленчатого вала;
  • температур;
  • число оборотов;
  • или поломка РХХ.

Чтобы проверить работоспособность датчиков, нужно по очереди отключать разъемы проводов и наблюдать, как работает ДВС. Если без изменений, то тот прибор, который отключен, вышел из строя.

Чаще всего происходят сбои в работе регулятора холостого хода.

Абсорбер

Когда прыгают обороты и глохнет на холостом ходу виновником может являться абсорбер. Он отвечает за экологичность ЕВРО 2, по сути, это пластиковая емкость с активированным углем внутри, которая захватывает пары бензина.


Для проверки отсоединяем шланг между дросселем и продувочным клапаном. Затем плотно затыкаем его. Если плавающие обороты на ВАЗ 2114 не нормализовались, значит абсорбер засорился. Плавающие обороты весьма неприятное явление, которое мешает нормальному использованию автомобиля. Почему плавают обороты на ВАЗ 2114? Как мы выяснили, виновников достаточно много. Но это только первый пункт, который повлечет за собой более серьезные проблемы, а чтобы их не допустить, стоит сразу заняться поиском причины и ее устранением.

Поломки РХХ

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то уделяйте должное внимание состоянию систем автомобиля. Если плавают обороты на инжекторном моторе, то нужно смотреть первым делом на регулятор холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как РХХ, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

  1. Двигатель начинает «жить своей жизнью» – частота вращения коленвала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
  2. Когда вы запускаете холодный мотор, то частота вращения коленвала не повышается, она колеблется в некотором интервале.
  3. Если включаете мощные электроприборы (например, автомагнитолу, ближний или дальний свет), уменьшаются обороты и не возвращаются на заданный уровень.
  4. При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если не подгазовывать педалью время от времени.

Это основные признаки того, что регулятор неисправен. По сути, любые перебои с уровнем холостого хода – это первый признак поломки или мелкого дефекта РХХ. Но настало время провести его диагностику. Сделать это будет несложно.

Высокие обороты при запуске двигателя на холодную ваз 2114

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 05 авг 2012, 00:00

Рейтинг: 25
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Joker_255 » 07 окт 2012, 18:38

gorodovoy писал(а): Joker_255 ,

а ты попробуй и будешь удивлен. А если ссыкатно то купи БК и им ошибки сбрасывай.

Попробую

Сообщения: 3366 Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00 Откуда: из от туда Стаж: с 2016 года Авто: ступа с метлой :
Награды: 1

Рейтинг: 7 616
Репутация: +24

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 37 раз

  • Цитата

Сообщение gorodovoy » 07 окт 2012, 18:39

gorodovoy писал(а): Joker_255 ,

а ты попробуй и будешь удивлен. А если ссыкатно то купи БК и им ошибки сбрасывай.

Попробую

расскажи потом

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 05 авг 2012, 00:00

Рейтинг: 25
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Joker_255 » 07 окт 2012, 18:44

gorodovoy писал(а): Joker_255 ,

[quote]Думаешь? а у тебя такое было уже? или опыт?

а ты попробуй и будешь удивлен. А если ссыкатно то купи БК и им ошибки сбрасывай.

Попробую

расскажи потом [/quote]

Рейтинг: 1 447
Репутация: +3

Благодарил (а): 58 раз Поблагодарили: 9 раз

  • Цитата

Сообщение DREDD » 07 окт 2012, 21:53

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 05 авг 2012, 00:00

Рейтинг: 25
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Joker_255 » 08 окт 2012, 00:02

Рейтинг: 1 447
Репутация: +3

Благодарил (а): 58 раз Поблагодарили: 9 раз

  • Цитата

Сообщение DREDD » 08 окт 2012, 00:07

Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 6 813
Репутация: +7

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 45 раз

  • Цитата

Сообщение Explorer » 08 окт 2012, 00:07

Сообщения: 1171 Зарегистрирован: 01 янв 2011, 00:00

Рейтинг: 1 521
Репутация: +2

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза

  • Цитата

Сообщение yan72 » 08 окт 2012, 00:09

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 05 авг 2012, 00:00

Рейтинг: 25
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Joker_255 » 08 окт 2012, 00:11

ладно попробую

Добавлено спустя 1 час 24 минуты 10 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

А клемму скидывать на холодном движке или горячем?

Сообщения: 2336 Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00 Авто: Классика :
Награды: 1

Рейтинг: 13 346
Репутация: +11

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 198 раз

  • Цитата

Сообщение Soder » 08 окт 2012, 07:36

Сообщения: 243 Зарегистрирован: 14 окт 2011, 00:00 Стаж: 2007 Авто: Honda Accord

Рейтинг: 243
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение миха45 » 08 окт 2012, 08:02

Сообщения: 1102 Зарегистрирован: 04 сен 2009, 00:00 Стаж: 2002 Авто: Чижик :
Награды: 1

Рейтинг: 2 208
Репутация: +6

Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 10 раз

  • Цитата

Сообщение MJ300 » 08 окт 2012, 10:28

Сообщения: 589 Зарегистрирован: 18 дек 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Opel Zafira :
Награды: 1

Рейтинг: 589
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение rico777 » 08 окт 2012, 10:37

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 05 авг 2012, 00:00

Рейтинг: 25
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение Joker_255 » 08 окт 2012, 10:47

Вообщем скинул клемму на 10 мин завел обороты упали но не так как хотелось 500- 400 чек горит и уже чуть не глохнет газанул раз тот же эффект рябят выручайте(

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Добавлено спустя 1 час 41 минуту 58 секунд:

Все вроде бы обороты выровнялись но когда газанешь до 3000 обр обороты падают до 500-400 бывало заглох опять завёл вроде обороты норм пока больше не газовали чек всё ещё горит есть идеи?

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Все вроде бы обороты выровнялись но когда газанешь до 3000 обр обороты падают до 500-400 бывало заглох опять завёл вроде обороты норм пока больше не газовали чек всё ещё горит есть идеи?

Рейтинг: 1 447
Репутация: +3

Благодарил (а): 58 раз Поблагодарили: 9 раз

  • Цитата

Сообщение DREDD » 08 окт 2012, 21:39

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector